Таймер обогревателя зеркал автомобиля. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Автомобиль. Электронные устройства

Комментарии к статье

Таймер предназначен для установки в автомобиль, оснащенный наружными зеркалами заднего вида с подогревом зеркальных элементов. Его отличительная особенность - водитель имеет возможность изменять режим работы обогревателя оперативно, не вмешиваясь в программу микроконтроллера таймера.

Предусмотрены следующие режимы работы таймера:

"ОСНОВНОЙ" - простое включение нагревательных элементов зеркал нажатием на кнопку. Через заданный интервал времени они будут выключены автоматически. До истечения этого интервала нагреватель можно выключить нажатием на ту же кнопку. Следующее нажатие на нее снова включит обогреватель, но отсчет времени его работы начнется заново;

"АВТО" - автоматическое включение нагревательных элементов зеркал при подаче питания на таймер с автоматическим выключением через заданное время;

"УСТАНОВКА" - в этом режиме задают продолжительность работы нагревательных элементов до автоматического выключения.

Рис. 1

Схема таймера изображена на рис. 1 Микроконтроллер DD1 работает по записанной в его FLASH-память программе, получая тактовые импульсы частотой 4 МГц от встроенного RC-генератора. Нагревательные элементы зеркал включаются с помощью реле К1, управляемого транзистором VT1 по сигналам, формируемым микроконтроллером на выводе 5 (GP2).

Рис. 2

Таймер собран на малогабаритной односторонней печатной плате, показанной на рис. 2. Многие элементы на ней (в том числе микроконтроллер) - для поверхностного монтажа и установлены со стороны печатных проводников. С той же стороны находится светодиод HL1, а над микроконтроллером расположена кнопка SB1. Провод, идущий к нагревателям, припаян к контактной площадке рядом с выводом реле (TR20-12VDC-SC-AD), а затем пропущен через отверстие в плате.

В микроконтроллер PIC12F675-E/SN (или в его аналог с меньшей максимально допустимой температурой PIC12F675-I/SN) записывают коды из файла t_mirror_675.HEX. Без всяких переделок платы можно применить и микроконтроллеры PIC16F629 с теми же индексами, но для их программирования следует использовать файл t_mirror_629.HEX.

Микроконтроллер программируют, установив его на плату, на которой еще не смонтированы кнопка SB1 и светодиод HL1. Провода, ведущие к программатору, припаивают к контактным площадкам А-С, а также к печатному проводнику общего провода. Если микроконтроллер во время программирования предполагается питать от программатора, то интегральный стабилизатор DA1 на плату тоже временно не устанавливают, а напряжение +5 В от программатора подают на контактную площадку, предназначенную для вывода 1 стабилизатора. В противном случае на плату с установленным стабилизатором следует подать на время программирования напряжение питания 12 В Загрузив программу, все временно припаянные к плате провода удаляют и монтируют недостающие детали.

Я поместил плату в квадратную заглушку для приборной панели автомобиля ВАЗ-2110, сделав в ней два отверстия. Одно (в центре) - для толкателя кнопки SB1, второе (смещенное) - для светодиода HL1. После проверки работоспособности таймера плату закрепил в заглушке, для чего почти все свободное в ней пространство заполнил герметиком. Не показанной на схеме плавкой вставкой на 5 А цепь питания таймера защищена от перегрузки.

В начале своей работы программа микроконтроллера настраивает соответствующие выводы его порта GPIO как входы и выходы, отключает те встроенные в микроконтроллер периферийные устройства, которые не требуются для ее работы Затем производится проверка состояния кнопки SB1.

Если она нажата, запускается режим "УСТАНОВКА", о чем сигнализирует светодиод HL1, остающийся включенным до тех пор, пока кнопка не отпущена. В течение 3 с после выключения светодиода необходимо вновь нажать на эту кнопку и удерживать ее, пока не будет установлена нужная продолжительность работы нагревателя. Она нарастает ступенями по одной минуте каждые 2 с. По достижении 20 мин заданная длительность скачком уменьшается до 1 мин, затем начинается новый цикл ее нарастания. Каждая ступень отмечается вспышками светодиода. Короткие вспышки (около 0,3 с) означают единицы минут, их может быть от одной до четырех. Длинные вспышки (около 0,8 с) - пятиминутные интервалы. Например, четыре коротких вспышки - 4 мин, длинная и три коротких - 8 мин. три длинных и две коротких - 17 мин.

Когда нужная продолжительность достигнута, кнопку SB1 отпускают. Приблизительно через 5 с после этого светодиод одной длинной вспышкой сообщит, что установленное значение записано в EEPROM микроконтроллера. Далее программа продолжает работу в режиме "ОСНОВНОЙ".

Если сразу после подачи питания программа не обнаружила нажатую кнопку, она проверяет, не был ли в предыдущих циклах работы включен режим "АВТО". Если нет, программа переходит к работе в режиме "ОСНОВНОЙ". Когда режим "АВТО" включен, отсчитывается пауза длительностью 20 с, в течение которой светодиод мигает. После нее на заданное и записанное в EEPROM время включаются нагреватели зеркал. Пока они работают, светодиод HL1 светит непрерывно. Нажатием на кнопку SB1 можно выключить нагреватели и светодиод до истечения заданного времени. Описанная процедура выполняется однократно при каждом включении таймера, после чего работа продолжается в режиме "ОСНОВНОЙ".

Для включения или выключения режима "АВТО" необходимо нажать на кнопку SB1 после того, как включено питание, и удерживать ее, пока светодиод HL1 не подаст три длинные или короткие вспышки. Длинные свидетельствуют, что режим включен, короткие - он выключен. Признак включения режима "АВТО" сохраняется в EEPROM микроконтроллера. Этот режим удобно использовать в межсезонье, когда по утрам на зеркалах оседает влага или даже появляется изморозь, или после дождя на зеркалах остаются капли.

Программы микроконтроллеров можно скачать с ftp://ftp.radio.ru/pub/2013/02/t_mirror.zip.

Автор: С.Кашутин

Смотрите другие статьи раздела Автомобиль. Электронные устройства.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Хорошо управляемые луга могут компенсировать выбросы от скота 15.02.2026

Животноводство, особенно разведение крупного рогатого скота, часто обвиняют в значительном вкладе в глобальное потепление из-за мощного парникового газа - метана, который выделяется при пищеварении у жвачных животных. Это вызывает острые политические споры и призывы к сокращению потребления мяса. Однако ученые напоминают, что полная картина климатического воздействия отрасли не ограничивается только выбросами от животных: огромную роль играет окружающая экосистема - пастбища, почва и растительность, которые способны активно поглощать углекислый газ из атмосферы. Исследователи из Университета Небраски-Линкольна решили глубже изучить этот баланс. Группа под руководством профессора Галена Эриксона сосредоточилась на том, как правильно организованные пастбища накапливают углерод в растениях и грунте благодаря естественным процессам, стимулируемым выпасом скота. Ученые подчеркивают, что при достаточном уровне осадков и грамотном управлении такие луга превращаются в мощные природные погло ...>>

NASA тестирует инновационную технологию крыла 15.02.2026

Коммерческая авиация ежегодно расходует колоссальные объемы керосина, что сказывается не только на бюджете авиакомпаний, но и на состоянии окружающей среды. В 2024 году глобальные затраты на авиационное топливо достигли 291 миллиарда долларов, и эта сумма продолжает расти. Чтобы справиться с этими вызовами, NASA активно работает над технологиями, способными заметно повысить аэродинамическую эффективность самолетов. Одним из самых перспективных направлений стало создание специальной конструкции крыла, которая максимизирует естественный ламинарный поток воздуха и минимизирует сопротивление. В январе 2026 года специалисты NASA Armstrong Flight Research Center успешно провели важный этап наземных испытаний концепции Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow (CATNLF). Для эксперимента под фюзеляж исследовательского самолета F-15B закрепили вертикально ориентированную масштабную модель высотой около 0,9 м (3 фута), напоминающую узкий киль. Такая компоновка позволила подвергнуть прототип р ...>>

Забота о внуках очень полезна для здоровья мозга 14.02.2026

Общение между поколениями приносит радость всей семье, но мало кто задумывается, насколько активно бабушки и дедушки, заботящиеся о внуках, поддерживают свою умственную форму. Регулярное взаимодействие с детьми стимулирует мозг пожилых людей, помогая сохранять память, скорость мышления и общую когнитивную активность. Новые научные данные подтверждают, что такая добровольная помощь не только важна для общества, но и может замедлять возрастные изменения в мозге. Исследователи из Тилбургского университета в Нидерландах провели анализ, чтобы понять, приносит ли уход за внуками реальную пользу здоровью пожилых людей. Ведущий автор работы Флавия Черечес отметила, что многие бабушки и дедушки регулярно присматривают за детьми, и оставался открытым вопрос, насколько это положительно сказывается на их собственном благополучии, особенно в плане когнитивных функций. Ученые поставили цель выяснить, способен ли регулярный уход за внуками замедлить снижение памяти и других умственных способ ...>>

Случайная новость из Архива Умный стоп-сигнал для велосипедов 25.01.2021 Как любые смарт-устройства, умные велосипедные стоп-сигналы могут быть раздражающе сложными в эксплуатации. Как правило, существующие на рынке модели необходимо синхронизировать со смартфоном или смарт-часами, поскольку в работе они полагаются на сторонние датчики и GPS-модули. Новый стоп-сигнал Otto, разработанный техасскими инженерами Джеффом Джонсоном и Джонатаном Феном, ни в чем подобном не нуждается. Несмотря на наличие смарт-функций, этот гаджет сделан максимально простым. Пользователю достаточно установить Otto на велосипед - и забыть о нем. После установки устройство все делает самостоятельно. Когда пользователь садится на велосипед, интегрированный инерционный датчик определяет движение. Устройство активируется, а сенсор окружающего света измеряет яркость окружающей среды. Это позволяет Otto автоматически подстраивать яркость свечения в зависимости от погоды и времени суток. Пожалуй, самая интересная функция - тормозной свет. Когда велосипед замедляется, Otto начинает быстро мигать, сигнализируя об изменении скорости. Единственная аппаратная кнопка на фонаре служит для включения особого режима для езды в колонне с другими велосипедистами. В этом случае задействуются дополнительные светодиоды, которые сигнализируют об ускорении или замедлении пользователя. Фонарь автоматически отключается, когда велосипед не двигается в течение заданного количества времени. Четыре основных красных светодиода имеют суммарную яркость 350 люмен. Заряда встроенного аккумулятора хватает им примерно на 15 часов работы.

Другие интересные новости:

▪ Заработала самая высокая в мире астрономическая обсерватория

▪ Интерактивное и 3D-телевидение

▪ Робот строит кирпичный дом за два дня

▪ Обезвоженные москиты кусают чаще

▪ Вокруг света на солнечной энергии

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Сборка кубика Рубика. Подборка статей

▪ статья И бестолково любит он, и бестолково ненавидит. Крылатое выражение

▪ статья Какая компания перерабатывает старые кроссовки в материал для новых спортивных площадок? Подробный ответ

▪ статья Работа с пневмоинструментом. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Доработка ДПКД трансивера RA3AO при произвольной ПЧ. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Широкополосные усилители мощности на полевых транзисторах. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026