Индикатор неисправности системы зажигания. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Автомобиль. Зажигание

Комментарии к статье

Предлагаемый индикатор оповещает водителя о состоянии системы зажигания автомобиля. Устройство выполнено на доступной элементной базе, доступно для повторения начинающими радиолюбителями и практически не нуждается в налаживании.

Каждый автолюбитель, наверное, попадал в ситуацию, когда двигатель автомобиля не запускался. И главных причин этому, когда стартер прокручивает двигатель и этот двигатель бензиновый, может быть только две - неисправность системы зажигания или неисправность топливной системы. Если сразу правильно определить причину неисправности, то время простоя автомобиля в пути значительно уменьшится и появится возможность обойтись без эвакуатора, ведь причина может оказаться очень простой, например, плохой контакт высоковольтного провода.

Описываемое устройство предназначено для автомобилей, в которых отсутствует оперативный контроль исправности системы зажигания. При исправной работе зажигания индикатор ничем себя не проявляет, при неисправности - начинает мигать лампа. В качестве нее использована штатная лампа минимального уровня топлива, которая после установки индикатора выполняет две функции - показывает минимальный уровень топлива и сигнализирует о неисправности системы зажигания. Использование штатной лампы позволило не вторгаться в конструкцию передней панели автомобиля. Недостатком такого решения является невозможность контролировать состояние системы зажигания при минимальном уровне топлива, но отсутствие топлива уже само по себе может быть причиной того, что двигатель не запускается.

При желании можно использовать другую лампу, расположенную на передней панели автомобиля, или сделать переносной вариант индикатора и подключать его только при возникновении проблем.

Рис. 1 (нажмите для увеличения)

Схема индикатора приведена на рис. 1. На элементах C1, R1, R2, VD1 собран входной узел, формирующий управляющие импульсы для работы индикатора; на триггере DD1.1 - одновибратор с длительностью импульсов на выходе 15 мс; на логическом элементе DD2.1 и триггере DD1.2 - перезапускаемый одновибратор, управляющий работой мультивибратора, собранного на логических элементах DD2.2, DD2.3. Элемент DD2.4 включен инвертором, а ключ на транзисторе VT1 подает напряжение на индикаторную лампу HL1.

После включения зажигания напряжение питания +12 В подается на индикатор. Интегральный стабилизатор напряжения DA1 уменьшает напряжение питания до 9 В. При прокрутке двигателя стартером напряжение в бортовой сети автомобиля значительно понижается и зависит от состояния аккумуляторной батареи, вязкости масла, температуры окружающего воздуха и т. д. Стабилизатор DA1 сохраняет напряжение питания постоянным, а значит, постоянными и параметры импульсов одновибратора как при прокрутке двигателя стартером, так и при работающем двигателе. После подачи напряжения питания на выходе (вывод 12) триггера DD1.1 появляется низкий логический уровень, а на выходе инвертора DD2.1 - высокий. Через резистор R4 заряжается конденсатор С4. Напряжение наС4, достигнув порога переключения триггера DD1.2, переводит его в единичное состояние.

Низкий логический уровень на инверсном выходе (вывод 2) триггера DD1.2 разрешает работу мультивибратора. Начинает мигать индикаторная лампа HL1, при этом проверяется ее исправность. Частота включения лампы определяется постоянной времени цепи R6C5.

При работающем двигателе автомобиля и исправной системе зажигания в свечных проводах периодически появляются высоковольтные импульсы. С датчика эти импульсы поступают через входной узел C1, R1, R2, VD1 на вход С (вывод 11) триггера DD1.1, который формирует из них импульсы длительностью 15 мс. Стабилитрон VD1 защищает этот вход от возможного превышения напряжения. При поступлении первого импульса на выходе инвертора DD2.1 появляется низкий логический уровень и конденсатор С4 быстро разряжается через диод VD2. Триггер DD1.2 переключается, и на его инверсном выходе (вывод 2) появляется высокий логический уровень. Этот уровень запрещает работу мультивибратора на элементах DD2.2, DD2.3. Индикаторная лампа HL1 не загорается. Постоянная времени цепи R4С4 подобрана так, что каждый следующий импульс низкого уровня, поступающий с выхода инвертора DD2.1, успевает разрядить конденсатор еще до того, как переключится триггер DD1.2 при самой малой частоте вращения коленчатого вала двигателя.

При возникновении неисправности импульсы с датчика пропадают и конденсатор С4 заряжается через резистор R4. Триггер DD1.2 переключается, и на его инверсном выходе (вывод 2) появляется низкий логический уровень, разрешая работу мультивибратора на DD2.2, DD2.3. Индикаторная лампа HL1 начинает мигать. Таким образом, по состоянию лампы контролируется общая исправность системы зажигания. Неисправность же в виде отсутствия искрообразования в одном цилиндре легко определяется по вибрации двигателя, звуку выхлопа, и при этом двигатель, как правило, запускается, но автомобиль "не тянет".

Рис. 2

Индикатор собран на печатной плате из односторонне фольгированного стеклотекстолита толщиной 1 мм. Чертеж печатной платы и расположение элементов показаны на рис. 2, а внешний вид собранного индикатора - на рис. 3.

Рис. 3

В качестве датчика высоковольтных импульсов применен отрезок медного одножильного провода в изоляции, несколько витков которого намотаны на свечной высоковольтный провод. Число витков при этом для разных автомобилей может быть различным и зависит от типа зажигания, самого высоковольтного провода, зазора в свечах и т. д. В любом случае подборку числа витков необходимо начинать с минимального и ограничиться таким, при котором прокрутка двигателя стартером не вызывает вспышек индикаторной лампы. В моем случае на автомобиле АЗЛК 214122 "Святогор" с самодельным тиристорным зажиганием это было пять витков. Наматывают провод виток к витку, а сверху покрывают изолентой. В случае переносного варианта можно использовать датчик, конструкция которого была описана в "Радио", 2004, № 1, с. 45, 46 в статье Н. Заеца "Автомобильный стробоскоп из лазерной указки".

Рис. 4

После сборки индикатора, перед установкой его на автомобиль, целесообразно проверить работоспособность индикатора с помощью генератора коротких импульсов, вариант схемы которого приведен на рис. 4. Сигнал с генератора подают непосредственно на вход С (вывод 11) триггера DD1.1. Вращая ручку переменного резистора r2 (рис. 4), проверяют работоспособность индикатора. При некорректной работе цепи R4С4 изменяют сопротивление резистора R4 или емкость конденсатора С4. Установив индикатор на автомобиль, необходимо, как уже сказано выше, подобрать минимально необходимое число витков провода для датчика. Датчик соединяют с платой экранированным проводом длиной около 0,5 м, экранированную оплетку подключают к общему проводу со стороны платы.

Микросхему DD1 можно заменить на HEF4013B, КР1561ТМ2; DD2 - на HEF400B, КР1561ЛЕ5.

Стабилитрон BZX55B9V1 заменим любым малогабаритным с напряжением стабилизации 9 В. Диод КД522Б - любой из серии КД522. Конденсатор С1 - КТ-2, заменять его можно керамическим конденсатором на напряжение 500 В или выше, остальные - керамические импортные; С5 - оксидный импортный. Транзистор VT1 КТ3117Б заменим, например, импортным 2N2222.

Устройство размещается в подкапотном пространстве автомобиля в районе крепления коробки с предохранителями. Поскольку приборы, размещенные на автомобиле, подвержены влиянию влаги и вибрации, после налаживания плату покрывают двумя-тремя слоями водостойкого лака. Не лишним будет покрыть ее со стороны деталей еще и силиконовым герметиком.

Автор: П.Юдин

Смотрите другие статьи раздела Автомобиль. Зажигание.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Дети, растущие рядом с природой, обретают крепкие кости 02.03.2026

Влияние окружающей среды на здоровье человека становится все более очевидным, особенно в детском возрасте. Новое исследование, опубликованное в журнале JAMA Network Open, показывает, что близость к природе напрямую связана с крепостью костей у детей. Ученые установили, что у детей, чьи дома окружены природными территориями в радиусе 1000 метров на 25% больше обычного, риск развития крайне низкой плотности костей снижается на 65%. Для проведения исследования были проанализированы данные более 300 детей, проживающих в городских, пригородных и сельских районах Фландрии в Бельгии. Плотность костной ткани у детей в возрасте от четырех до шести лет оценивалась с помощью ультразвуковых методов. Такой подход позволил безопасно и точно измерить состояние костей на ранних этапах формирования скелета. При анализе учитывались ключевые факторы, влияющие на рост и развитие детей: возраст, вес, рост, этническая принадлежность и уровень образования матери. На основании этих параметров исследоват ...>>

Самовосстанавливающаяся инфраструктура будущего 02.03.2026

Современные мосты и бетонные конструкции по всему миру сталкиваются с проблемой устаревания и износа. Многие сооружения, построенные до 1980-х годов, постепенно теряют свою несущую способность, что требует дорогого ремонта или полной замены. Недавние разработки ученых из Швейцарских федеральных лабораторий материаловедения и технологий (Empa) предлагают инновационное решение - систему укрепления бетонных конструкций с помощью "умной стали", способной самостоятельно устранять трещины и повреждения. В основе новой технологии лежит арматура из сплава на основе железа с эффектом памяти формы (Fe-SMA). Этот материал обладает уникальным свойством: при нагревании до 190-200 °C стержни стремятся вернуться к своей первоначальной конфигурации. В бетонной конструкции это создает внутреннее напряжение, которое затягивает трещины и выравнивает деформированные элементы, существенно повышая прочность и долговечность сооружений. Актуальность разработки объясняется критическим состоянием инфрастр ...>>

Поцелуи полезны для здоровья 01.03.2026

Вопрос о том, как социальные связи и близость с партнером отражаются на здоровье человека, привлекает внимание не только психологов, но и специалистов в области микробиологии. Новое исследование показывает, что совместное проживание с любимым человеком может оказывать значительное влияние на микробиом кишечника и общее самочувствие. Доктор Наоми Миддлтон, клинический психологи и эксперт по здоровью кишечника, объяснила, что все аспекты совместной жизни - поцелуи, совместное питание, физическая близость и даже просто пребывание рядом - тесно связаны с поддержанием сбалансированной кишечной микрофлоры. Она подчеркивает, что здоровье экосистемы кишечника во многом определяется социальными взаимодействиями и повседневной близостью с другими людьми. По словам Миддлтон, длительное совместное пребывание с партнером может способствовать увеличению микробного разнообразия в кишечнике, а также снижать воспалительные процессы, связанные со стрессом. Такой эффект обусловлен тем, что микробио ...>>

Случайная новость из Архива Понижающий преобразователь Microchip MIC28514/5 07.05.2021 Компания Microchip представила новый понижающий преобразователь MIC28514/5, сертифицированный для автомобильных применений, согласно стандарту AEC-Q100. Эти устройства отличаются высоким значением входного напряжения 75 В и способом управления ШИМ Constant On-Time (COT), что позволяет добиться высокой эффективности, а также существенно уменьшает количество внешних компонентов, что положительно сказывается на массогабаритных характеристиках и цене конечного устройства. MIC28514/5 имеет интегрированные высокоточные МОП-транзисторы, преобразующие высокое напряжение в более низкое. Основные особенности: диапазон входного напряжения 4,5...75 В; регулируемое выходное напряжение 0,6...32 В (ограничено рабочим циклом); высокая нагрузка по току 5 А; адаптивная постоянная по времени; встроенный источник опорного напряжения 0,6 В; частота коммутации встроенных ключей 270...800 кГц; внутренний линейный регулятор (LDO) высокого напряжения для работы в режиме однополярного напряжения; функция плавного старта; возможность установки режима работы DCM или CCM (только для MIC28515); программируемое ограничение тока и защита от короткого замыкания; тепловое отключение с гистерезисом; компактный корпус VQFN 6х6 мм; диапазон температур -40...125°C. Области применения в автомобильной промышленности: USB-C, встроенное зарядное устройство; система управления аккумуляторными батареями; системы мультимедиа и сбора данных (ADAS); преобразователи напряжения в электровелосипедах и электросамокатах.

Другие интересные новости:

▪ Переработка лунной пыли в кислород

▪ Плотное пуленепробиваемое дерево

▪ Прототип транзистора на антимониде индия

▪ Электростанция на воздушном змее

▪ Мороженое, не тающее на солнце

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Видеотехника. Подборка статей

▪ статья Неведомому богу. Крылатое выражение

▪ статья Когда начинаются забастовки? Подробный ответ

▪ статья Окопник лекарственный. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Антенный тюнер. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Стабилизированный преобразователь, 12/220 вольт. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026