Бесплатная техническая библиотека ЭНЦИКЛОПЕДИЯ РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ И ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ Датчик Двигатель запущен. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Автомобиль. Электронные устройства Автор предлагает несложный для повторения блок, на выходе которого появляется сигнал о запуске и работе автомобильного двигателя. Установка датчика в устройство управления прогреванием двигателя, разработанного и опубликованного ранее [1], приводит к повышению надежности работы устройства. Датчик может быть использован и как автономный. При попытке установки данного устройства в автомобиль ВАЗ 21074 с инжекторным двигателем возникли проблемы с надежностью пуска.[1]. Дело в том, что в этих моделях автомобилей выходные импульсы с электронного блока - датчика тахогенератора (ДТГ) имеют амплитуду +5 В и по уровню совместимы с TTЛ логикой. Причем постоянная составляющая +5 В появляется сразу после включения зажигания еще до запуска двигателя. Это напряжение, поступая на базу транзистора VT3 датчика "двигатель работает" через резистивный делитель R22-R24, вызывало проблемы с пуском. Необходимо было разработать новый датчик, свободный от указанного недостатка. Он выполнен отдельным блоком и может быть установлен не только в разработанное ранее устройство управления прогреванием двигателя, но и на другие модели автомобилей, в том числе как автономный блок индикации запуска и работы двигателя.
Схема датчика представлена на рис. 1. Он собран на распространенной микросхеме К554СА3 [2] и двух транзисторах КТ315Г. На транзисторе VT1 собран усилитель-инвертор сигналов с ДТГ, которые появляются на его выходе в виде последовательности прямоугольных импульсов с момента начала запуска двигателя стартером. Диоды VD1, VD2 выпрямляют эти импульсы. Далее выпрямленное напряжение сглаживает конденсатор С4, и в виде нарастающего положительного перепада оно поступает на эмиттерный повторитель на транзисторе VT2. С выхода эмиттерного повторителя нарастающий перепад напряжения поступает на цепь задержки R5R6С5. Она необходима для задержки подачи напряжения в блок управления, чтобы счетчик DD5 (см. статью и рис.1 [1]) нормально отработал время запуска двигателя и только затем отключился. Задержанный по времени перепад напряжения поступает на инвертирующий вход компаратора DA1, собранного на указанной выше микросхеме К554СА3. Резисторы R7-R9 образуют источник образцового напряжения. Подстроечным резистором R8 устанавливают порог срабатывания компаратора, тем самым регулируют время задержки. При указанных на схеме номиналах цепи R5R6C5 время задержки равно 1,5 с при установке движком резистора R8 напряжения на неинвертирующем входе компаратора около +3,8 В. Через это время после пуска двигателя автомобиля на выходе (вывод 2) DA1 появится напряжение около 8 В, которое через токоограничивающий резистор R13 поступает на выход датчика. Светодиод HL1 индицирует, что двигатель запущен. В датчике можно применить резисторы, оксидные конденсаторы и керамический С6, маломощные диоды и транзисторы структуры n-p-n любого типа. Микросхему К554СА3 можно заменить аналогом LM311, но цоколевка у нее другая. Датчик собран на печатной плате из фольгированного с одной стороны стеклотекстолита размерами 112x76 мм. Чертеж печатных проводников платы и расположенные на ней элементы показаны на рис. 2.
Для сопряжения с указанным выше устройством управления [1] выход датчика подсоединяют к контакту 6 разъема Х1.2, а линию питания +9 В и общий провод - соответственно к контактам 1 и 2 разъема Х5. Если предполагается автономная работа датчика, то линию питания +9 В подключают к бортовой сети автомобиля через любой стабилизатор напряжения +9 В с током нагрузки не менее 20 мА. Налаживание собранного датчика заключается в установке движком подстроечного резистора R8 необходимой задержки. Если это устройство будет встроено в автомобиль с карбюраторным двигателем, то сопротивление резистора R1 необходимо увеличить до 100 кОм, а на его входе установить дополнительный маломощный стабилитрон (на рис. 1 не показан) на напряжение около 5 В, например КС447А. Катод стабилитрона подключают к точке соединения резистора R1 с конденсатором С1, а анод - к общему проводу. На печатной плате для стабилитрона предусмотрены две свободные контактные площадки с отверстиями. Литература
Автор: А. Натненков Смотрите другие статьи раздела Автомобиль. Электронные устройства. Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье. Последние новости науки и техники, новинки электроники: Искусственная кожа для эмуляции прикосновений
15.04.2024 Кошачий унитаз Petgugu Global
15.04.2024 Привлекательность заботливых мужчин
14.04.2024
Другие интересные новости: ▪ Зарядка электромобилей за 10 минут ▪ Плесени открытый космос нипочем ▪ Сверхскоростные жидкие кристаллы Лента новостей науки и техники, новинок электроники
Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки: ▪ раздел сайта Афоризмы знаменитых людей. Подборка статей ▪ статья Факультетская терапия. Шпаргалка ▪ статья Как погиб величайший греческий герой Троянской войны Ахилл? Подробный ответ ▪ статья Фасоль-лима. Легенды, выращивание, способы применения ▪ статья Таймер для зарядки аккумулятора электробритвы. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники ▪ статья Замена карты мокрыми пальцами. Секрет фокуса
Оставьте свой комментарий к этой статье: All languages of this page Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте www.diagram.com.ua |