|
ЭНЦИКЛОПЕДИЯ РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ И ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ Датчик Двигатель запущен
Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Автомобиль. Электронные устройства Автор предлагает несложный для повторения блок, на выходе которого появляется
сигнал о запуске и работе автомобильного двигателя. Установка датчика в
устройство управления прогреванием двигателя, разработанного и опубликованного
ранее [1], приводит к повышению надежности работы устройства. Датчик может быть
использован и как автономный.
При попытке установки данного устройства в автомобиль ВАЗ 21074 с инжекторным
двигателем возникли проблемы с надежностью пуска.[1]. Дело в том, что в этих
моделях автомобилей выходные импульсы с электронного блока - датчика
тахогенератора (ДТГ) имеют амплитуду +5 В и по уровню совместимы с TTЛ логикой.
Причем постоянная составляющая +5 В появляется сразу после включения зажигания
еще до запуска двигателя. Это напряжение, поступая на базу транзистора VT3
датчика "двигатель работает" через резистивный делитель R22-R24, вызывало
проблемы с пуском. Необходимо было разработать новый датчик, свободный от
указанного недостатка. Он выполнен отдельным блоком и может быть установлен не
только в разработанное ранее устройство управления прогреванием двигателя, но и
на другие модели автомобилей, в том числе как автономный блок индикации запуска
и работы двигателя.
Схема датчика представлена на рис. 1. Он собран на распространенной
микросхеме К554СА3 [2] и двух транзисторах КТ315Г. На транзисторе VT1 собран
усилитель-инвертор сигналов с ДТГ, которые появляются на его выходе в виде
последовательности прямоугольных импульсов с момента начала запуска двигателя
стартером. Диоды VD1, VD2 выпрямляют эти импульсы. Далее выпрямленное напряжение
сглаживает конденсатор С4, и в виде нарастающего положительного перепада оно
поступает на эмиттерный повторитель на транзисторе VT2. С выхода эмиттерного
повторителя нарастающий перепад напряжения поступает на цепь задержки R5R6С5.
Она необходима для задержки подачи напряжения в блок управления, чтобы счетчик
DD5 (см. статью и рис.1 [1]) нормально отработал время запуска двигателя и
только затем отключился. Задержанный по времени перепад напряжения поступает на
инвертирующий вход компаратора DA1, собранного на указанной выше микросхеме
К554СА3.
Резисторы R7-R9 образуют источник образцового напряжения. Подстроечным
резистором R8 устанавливают порог срабатывания компаратора, тем самым регулируют
время задержки. При указанных на схеме номиналах цепи R5R6C5 время задержки
равно 1,5 с при установке движком резистора R8 напряжения на неинвертирующем
входе компаратора около +3,8 В. Через это время после пуска двигателя автомобиля
на выходе (вывод 2) DA1 появится напряжение около 8 В, которое через
токоограничивающий резистор R13 поступает на выход датчика. Светодиод HL1
индицирует, что двигатель запущен.
В датчике можно применить резисторы, оксидные конденсаторы и керамический С6,
маломощные диоды и транзисторы структуры n-p-n любого типа. Микросхему К554СА3
можно заменить аналогом LM311, но цоколевка у нее другая.
Датчик собран на печатной плате из фольгированного с одной стороны
стеклотекстолита размерами 112x76 мм. Чертеж печатных проводников платы и
расположенные на ней элементы показаны на рис. 2.
![]() Рис. 2. Чертеж печатных проводников платы и расположенные на ней элементы Для сопряжения с указанным выше устройством управления [1] выход датчика
подсоединяют к контакту 6 разъема Х1.2, а линию питания +9 В и общий провод -
соответственно к контактам 1 и 2 разъема Х5. Если предполагается автономная
работа датчика, то линию питания +9 В подключают к бортовой сети автомобиля через любой стабилизатор напряжения +9 В с током нагрузки не
менее 20 мА.
Налаживание собранного датчика заключается в установке движком подстроечного
резистора R8 необходимой задержки.
Если это устройство будет встроено в автомобиль с карбюраторным двигателем,
то сопротивление резистора R1 необходимо увеличить до 100 кОм, а на его входе
установить дополнительный маломощный стабилитрон (на рис. 1 не показан) на
напряжение около 5 В, например КС447А. Катод стабилитрона подключают к точке
соединения резистора R1 с конденсатором С1, а анод - к общему проводу. На
печатной плате для стабилитрона предусмотрены две свободные контактные площадки
с отверстиями.
Литература
Автор: А. Натненков
журналы Моделист-конструктор (годовые архивы) книга Логические блоки для управления исполнительными механизмами. Павлов В.В., Никитин А.В., 1972 книга Схемы радиолюбительских приемников. Троицкий Л.В., 1955 статья ЧМ детектор на трех элементах 2И-Не справочник Зарубежные микросхемы и транзисторы. Серия X
|