Автосигнализация Сигнал-003. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Автомобиль. Охранные устройства и сигнализация

Комментарии к статье

Предлагаемое устройство предназначено для сигнализации при попытке вскрытия дверей, капота или багажника автомобиля. При разработке учитывались отказы некоторых импортных охранных систем при эксплуатации в российских условиях. Схема сигнализации приведена на рис.1. Система ставится на охрану при помощи магнитного брелока. Включение подтверждается подачей короткого акустического сигнала и зажиганием мигающего светодиода.

Рис. 1. Принципиальная схема автосигнализации

Акустический сигнал при срабатывании охраны подает пьезосирена НА1 любого типа с периодичностью 24 с - сигнал, 24 с - пауза. Одновременно лампой HL1 (21...55 Вт), установленной в салоне, подается световой сигнал с периодичностью 1 с.

Напряжение питания от бортовой сети автомобиля постоянно подается через предохранитель FU1 на стабилизатор R14-VD8-C7-C8 и микросхему DD1. При воздействии магнитного брелока на геркон К4.1, импульс напряжения высокого уровня поступает на вход С (вывод 11) элемента DD1.2, на котором собрана схема подавления дребезга. С ее выхода сигнал проходит на счетный триггер DD1.1 и переводит его в единичное состояние. Высокий уровень с контакта 1 DD1.1 подается на базы VT3 и VT4. Через VT4 включается мигающий светодиод VD9, сигнализируя о постановке системы на охрану.

К эмиттеру VT3 подключена линейка датчиков SB1...SB7. Все датчики - контактного типа, и при срабатывании замыкаются "на массу". При этом открывается VT3, и срабатывает реле К1. Его контакты К1.1 замыкаются, и напряжение питания +9 В подается на DD2. На микросхеме DD2 собраны два мультивибратора. Мультивибратор на DD2.1, DD2.2 обеспечивает импульсный режим включения сигнальной лампы HL1 через VT1 и реле КЗ. Второй генератор на DD2.3, DD2.4 определяет периодичность включения звукового сигнала НА1 через VT2 и реле К2. Длительность сигнала определяется элементами С5, R9, а паузы - С4, R7.

Импульсный генератор для сигнала "Пик" (постановки на охрану) собран на DD3.1 и DD3.2. Напряжение питания DD3 подается от контактов геркона. Длительность сигнала - около 0,5 с.

Рис. 2. Печатная плата автосигнализации

Устройство собрано на печатной плате, чертеж которой изображен на рис.2. Ток потребления устройства в режиме "ожидания" определяется стабилизатором и микросхемой DD1 и примерно равен 14 мА.

Датчики дверей SB1 ...SB4 - штатные, контактного типа; датчики капота и багажника SB5, SB6 - специальные, также контактного типа. Датчик наклона SB7 - самодельный. Он обеспечивает срабатывание сигнализации при несанкционированном наклоне автомобиля в любой плоскости (поддомкрачивание).

Рис. 3. Схема датчика качания первого типа

Рассмотрим два типа датчиков качания, применяемых в таких системах. Один (рис.3) состоит из двух кольцевых анизотропных магнитов, в магнитное поле которых помещена катушка, содержащая 12000... 15000 витков провода 00,01 мм. Нижний магнит жестко закреплен на основании, верхний может перемещаться на стержне. Изменяющееся магнитное поле при наклоне верхнего магнита изменяет величину сигнала в катушке. Снятый сигнал, обычно через компаратор и формирователь, подается в цепь включения сирены. Применяемая некоторыми автолюбителями в качестве датчика качания измерительная головка от магнитоэлектрических приборов, во-первых, ориентирована только в одной плоскости, определяемой осью вращения рамки, во-вторых, сама головка не рассчитана на эксплуатацию в условиях ударов и вибраций, да еще с утяжеленной стрелкой.

Другой тип датчика (рис.4) - с ртутным контактом. Датчик состоит из слегка изогнутой металлической трубки 1, закрытой с двух сторон винтовыми пластмассовыми пробками 2, герметизированными эпоксидным компаундом. Через пробки пропущены металлические электроды-контакты 3. Один конец сигнальной цепи присоединен к трубке, второй соединяет оба контакта. В трубке находится небольшой шарик ртути 4 от медицинского термометра (около 0,5 г). При легком наклоне (менее 10°) шарик, перекатываясь, замыкает один из электродов-контактов, подавая сигнал в систему. Датчик установлен по диагонали относительно продольной оси автомобиля.

Рис. 4. Схема датчика качания второго типа

В данном устройстве применена одна сигнальная лампа (21...55 Вт), установленная внутри салона. Эффект от сигнализации одинаков, но сберегаются нити ламп стояночного света, для которых импульсный режим включения резко уменьшает срок службы.

Рис. 5. Схема датчика качания третьего типа

Не советую вводить цепи блокировки зажигания, они почему-то отказывают в первую очередь и в самом неудобном месте.

Рис. 6. Принципиальная схема однокаскадного согласующего усилителя

Для любителей "квохтания" автомобиля по каждому поводу, будь то кошка на капоте или упавшая веточка, предлагаю датчик сотрясения (удара). Конструкция датчика показана на рис.5. Чувствительным элементом является круглая пластинка с нанесенным на нее с одной стороны пьезочувствительным слоем. Можно использовать пьезоэлемент ЗП со снятым защитным корпусом. Пластинка одним краем укреплена на стойке, а к диаметрально противоположному краю приделана пружинка. Провода припаяны к стойке и середине пластинки. При вибрации пружинки происходит микродеформация пьезослоя, и на его поверхности возникает ЭДС. Снятый сигнал подается через диодный ограничитель и однокаскадный согласующий усилитель (рис.6) на транзисторе VT1 (h_21э>ЗОО) на вход управляемого RC-генератора на триггере Шмитта. С выхода генератора прямоугольные импульсы проходят в цепь управления звуковым сигналом. Брелок выполнен из небольшого анизотропного магнита, зашитого в чехол из мягкой кожи или в сувенирную игрушку. Геркон К4.1 (рис.1) с подпаянными проводниками можно поместить в пластмассовую трубку и укрепить внизу ветрового стекла, замаскировав наклейкой.

Литература

1. Андрианов В.И. Соколов А.В. Автомобильные охранные системы. - С.-Петербург, 2000.
2. Банников В. Диоды в генераторах и формирователях на микросхемах. - Радиолюбитель, 2001, N4, С.20.
3. ЧИП и ДИП. Электронные компоненты и приборы: Каталог. - 2000, С. 100.

Автор: И.Семенов, г.Дубна, Московской обл.; Публикация: radioradar.net

Смотрите другие статьи раздела Автомобиль. Охранные устройства и сигнализация.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Экраны влияют на детей неравномерно в разном возрасте 01.08.2026

Планшеты и смартфоны давно стали привычной частью повседневной жизни даже самых маленьких детей. Родители часто используют гаджеты, чтобы успокоить малыша или занять его на время, однако ученые все чаще задаются вопросом, как экранное время сказывается на развитии мозга и будущей способности к обучению. Новое исследование показывает, что значение имеет не только продолжительность просмотра, но и возраст, в котором ребенок проводит время перед экраном. Ученые наблюдали детей от рождения до 8 лет. Оказалось, что больше всего экраны влияют на мозг в два периода - в раннем младенческом возрасте и перед поступлением в школу. У детей, много времени проводивших перед экранами в эти возрастные точки, в 9 лет были несколько хуже успехи в обучении, а в 10,5 лет хуже работала рабочая память - способность удерживать и обрабатывать информацию здесь и сейчас. Исследователи из Франции и Сингапура проанализировали данные 502 детей и выделили два ключевых этапа. У младенцев мозг развивается очень ...>>

Умные жилеты, спасающие от жары 01.08.2026

Летняя жара в больших городах все чаще становится серьезным испытанием для людей, работающих на открытом воздухе. Мусорщики, строители и другие специалисты вынуждены проводить часы под палящим солнцем, рискуя перегревом. Китайские инженеры предложили практичное решение - специальные охлаждающие жилеты, которые помогают снизить ощущаемую температуру примерно на 10 градусов. Пока мир страдает от сильной жары, китайские инженеры разработали "умные" жилеты с климат-контролем. Жилеты с кондиционированием почти не отличаются от обычной рабочей одежды. Главное отличие - в системе охлаждения. В городе Нанкин в жилет вмонтированы два вентилятора, работающих от портативных аккумуляторов. Одного заряда хватает на 3-4 часа непрерывной работы. В Чанчжоу решили разместить в карманах охлаждающие элементы с материалом, который при нагревании переходит из твердого состояния в жидкое, активно поглощая тепло. Это поддерживает комфортную температуру в течение 2,5-4 часов. Такие жилеты выглядят почти ...>>

Летающие ветротурбины 3 МВт вышли в серию 31.07.2026

Традиционные ветряные электростанции зависят от силы и стабильности ветра у поверхности земли, где воздушные потоки часто бывают слабыми и порывистыми. На больших высотах ветер обычно сильнее и постояннее, поэтому инженеры уже давно рассматривают возможность подъема турбин в воздух. Китайская компания сделала важный шаг в этом направлении, перейдя от испытаний к мелкосерийному производству. Компания Beijing Linyi Yunchuan Energy Technology запустила мелкосерийное производство летающей ветротурбины S2000, а в провинции Чжэцзян возводят отдельный завод по производству материалов для оболочки аппарата. У компании уже есть предварительные договоренности с прибрежными городами и горными регионами, которые рассматривают возможность использования этой технологии для удовлетворения собственных энергетических потребностей. Прототип, который полгода назад только что поднялся в небо над Сычуанем, теперь превращается в целую отрасль. Идея S2000 проста: вместо того чтобы устанавливать ветряну ...>>

Случайная новость из Архива Наночастицы ловят свет 20.07.2008 Ученые из Швеции научились создавать периодические наноструктуры за один лазерный импульс. На тонкую мембрану насыпают слой наночастиц, например золота или серебра, а затем освещают ее лучом импульсного лазера. Наночастицы поглощают свет, содержащиеся в них свободные электроны начинают все вместе совершать колебания с так называемой плазменной частотой. Если правильно подобрать размер частиц, эта частота будет как раз такой, какая нужна, чтобы возбудить аналогичные колебания в мембране и превратить ее в волновод. В результате энергия лазерного импульса перейдет в мембрану, и на ней возникает стоячая волна. В местах ее гребней температура может быть весьма высокой, поэтому те наночастицы, что расположены над ними, расплавятся и стекут в холодные впадины стоячей волны, где снова застынут. Так на мембране получится периодический рельеф. Весь процесс занимает считанные наносекунды, а период рельефа может быть как больше, так и меньше длины волны излучения. "Подобрав параметры оптически активных частиц, мы можем превращать в волновод мембрану или волокно нанометровых размеров. Кстати, используя плазмонный резонанс, можно существенно повысить эффективность поглощения света в солнечных батареях", - говорит автор работы Динко Чакаров.

Другие интересные новости:

▪ Реакция у ПК-игроков хуже, чем у консольных

▪ Измерена температура фотосферы красных сверхгигантов

▪ Одноплатный ПК Inforce 6309L

▪ Изменения климата сказываются на виноделии

▪ Компьютер читает мысли в реальном времени

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Опыты по физике. Подборка статей

▪ статья Невзирая на лица. Крылатое выражение

▪ статья Кто изобрел микроскоп? Подробный ответ

▪ статья Светильник для мастерской. Домашняя мастерская

▪ статья Самодельная ветросиловая установка. Генератор постоянного тока. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Работа батареи аккумуляторов в аварийном режиме. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026