|
|
ЭНЦИКЛОПЕДИЯ РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ И ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ Транспондерная технология для систем охраны
Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Автомобиль. Охранные устройства и сигнализация Для слова transponder в словаре по радиоэлектронике существует перевод:
"ответчик". Без устройств, автоматически посылающих уникальный идентификатор в
ответ на автоматический запрос, уже давненько не могут обойтись в различных
областях радиоэлектроники. Отказы транспондерных систем могут привести к
непредсказуемым последствиям. Например, самолеты американских ВВС оборудованы
"ответчиками", послушно посылающими свои идентификаторы в ответ на
автоматические кодированные "намеки", посылаемые РЛС ПВО и других структур,
использующих радиолокацию. Интересно, что происходит, когда такой "ответчик"
неисправен? Разумеется, прежде чем произойдет что-то кардинальное, в дело
вступят другие системы распознавания и идентификации, но все-таки интересно
же!  Метка-транспондер (технология TIRIS) в стеклянной капсуле. Увеличение в 2,5 раза
У нас под названием "транспондер" ныне понимаются те же бесконтактные
"ответчики" в автомобильных иммобилайзерах, изготовленные по технологии TIRIS:
Texas Instruments Registration and Identification System - система регистрации
и идентификации корпорации Texas Instruments. Именно эта корпорация в 1991
году первой (из крупных) всерьез занялась технологией низкочастотной
идентификации. Транспондеры TIRIS могут быть выполнены как по технологии ROM
(код изменить нельзя), так и EPROM (т.е. код можно перепрограммировать).
Перепрограммирование производится воздействием строго заданного магнитного
поля - изменить или случайно стереть код произвольным полем нельзя.
ROM-транспондеры (ПЗУ-транспондеры) используются значительно чаще - они
меньше, проще и дешевле. А функции запоминания и стирания кодов переданы
считывателям. Отличительная особенность современных транспондерных меток,
изготовленных по этой технологии - отсутствие необходимости в источнике
питания, если не требуется значительно увеличить дальность действия. Пример - транспондерный динамический иммобилайзер Black Bug. Рамочная
приемо-передающая антенна считывающего устройства обеспечивает работу
"фирменного" транспондера в виде карточки, в которой отсутствует источник
питания - вместо него в карточку встроен конденсатор, заряжаемый энергией
запроса от антенны и отдающий свой заряд для посылки ответа, содержащего,
кроме данных протокола обмена, уникальный идентификатор, записанный в микрочип
транспондера. В настоящее время транспондерные иммобилайзеры Saturn Green Bux,
Motorola Car Guard, Pearson Carbon, CEL Protector, Clifford Virtual Key,
Mister X, Mongoose и другие прочно вошли в ассортимент установщиков охранных
систем. В качестве других применений транспондеров можно назвать системы
доступа для банковских служащих в Израиле, контроль отпуска топлива на
заправках США, контроль прохождения трассы марафона в Турине в 1995 году
(транспондеры были встроены в кроссовки всех участников)...    И все же в области применения транспондеров не только мы - весь мир пока
отстает от Кевина Уорвика - профессора кибернетики университета
г. Ридинг (Великобритания). Этот человек с помощью небольшой хирургической
операции вшил транспондер себе под кожу - в передней части бицепса у локтевого
сустава. Теперь любая вещь, включаемая с помощью электричества и оборудованная
считывателем транспондера, включается только в присутствии Кевина - от света в
чулане до доступа к персональному компьютеру. Больше всех довольна его
секретарша - считыватели установлены во всех дверных проемах и соединены с ее
компьютером, в котором имеется план дома. Так что она всегда знает, в каком
помещении находится профессор.   Разумеется, это всего лишь эксперимент, но подумайте, какие перспективы он
сулит! Начнем с нашей сферы. Как известно, частота и уровень сигнала
транспондерной метки иммобилайзера относительно безвредны - иначе "Геолинк" не
получил бы медицинских сертификатов на свою продукцию. Единственное
противопоказание к использованию такой карточки - вживленный кардиостимулятор.
Соответствующим образом должно обстоять дело и с транспондером, вживленным в
мягкие ткани руки или какие-нибудь еще более мягкие. С медицинской точки
зрения это даже лучше - излучение не пронизывает никаких внутренних органов,
не говоря о головном мозге. Таким образом, проблему угона или захвата
автомобиля с помощью транспондера можно решить раз и навсегда, причем двояким
способом. Первый носит "персональный" характер и уже применяется в иммобилайзерах.
Вся разница в том, что любой брелок или карточку можно найти (все равно уже
все чаще начисто обыскивают, прежде чем выбросить хозяина из машины) - любой,
кроме спрятанного в теле автовладельца. Капсула транспондера, вшитая Кевином
Уорвиком, напоминает по форме пилюльку "Колдрекса", но чуть длиннее - около 2
см. В британских охранных системах Datatag (см. "Мастер 12 Вольт" N 6/97)
используются транспондерные метки размером с рисовое зерно. В этом объеме
умещаются микрочип с приемо-передатчиком, антенна, конденсатор. Найти такой
транспондер в теле человека практически невозможно. Второй способ (назовем его "тотальным") уже начал осуществляться в той же
системе Datatag, основной принцип которой заключается в том, что все более или
менее важные части автомобиля снабжаются транспондерами, опознаваемыми
специальными считывателями. Цена типичной конфигурации - 190 долларов. Система
простая: машина угнана - по заявлению владельца коды транспондеров поступают в
компьютерный банк краденых машин и деталей. Здесь и разборка машины не
помогает, как и в случае "Литэкса". Удалить ("переставить") транспондер
невозможно - при демонтаже он ломается. Но вот чего не может ни "Литэкс", ни
(пока что) Datatag - это засечь на ходу, а то и остановить угнанную машину.
Представьте ситуацию: вы "зашиповали" резину шипами с транспондерами с
соответствующей регистрацией. На выезде из города (там, где гаишники любят
перегораживать трассу, оставляя узенький проезд) под асфальтом проложена
рамочная или ферритовая антенна. Сообщая в милицию номер угнанной (не дай бог,
конечно!) машины, вы тем самым сообщаете коды транспондеров (они уже в
компьютерной системе ГИБДД - соотнесены с госномером и автоматически
передаются в единую память, связанную с процессорами считывателей). После
занесения кодов в разряд "угнанных" антенны считывателей, которые можно
устанавливать где угодно, принимают эти коды, процессор их распознает и
включает тревогу. А можно и покруче - не тревогу, а шлагбаум или даже
автоматический "дикобраз" (тогда "лежащие" на асфальте шипы встанут
торчком). Разумеется, мы вообразили не оптимальный случай. Транспондер может быть
встроен в любую часть автомобиля еще до продажи, для монтажа антенны можно
использовать любую арку, рекламный щит, светофор, столб и т.п. - с увеличением
размеров транспондера и антенны растет и дальность действия. В "практичном"
исполнении транспондера и считывателя она уже сейчас может достигать
нескольких метров. Единственное ограничение - обмен данными происходит хоть и
быстро, но не мгновенно - для этого требуется около 120 миллисекунд. За это
время машина, идущая со скоростью 60 км/час, переместится на 2 метра. В
принципе это допустимо для достаточно мощных транспондеров. Если нет, можно
сконструировать "цепочки" антенн. При наличии достаточного количества
считывателей такая система с успехом заменила бы КОРЗ ГАИ и другие системы
поиска автомобилей, которые используют постоянно или периодически (не по
запросу) передаваемый радиосигнал - одно это является недостатком по сравнению
с системой транспондеров, которым не требуется питание, хотя для увеличения
дальности, повторяем, можно также использовать собственный источник питания
"метки", а не конденсатор. Но для России это пока что мечты. У нас любой проект, требующий
капиталовложений и не сулящий прибыли государственным органам, чаще всего
обречен. А какая прибыль государству с того, что вам вернут вашу машину?
Другое дело - техосмотр. Прошел - плати и получай соответствующий транспондер.
Не прошел - шлагбаум. На инструментальный контроль - отдельный. На
катализатор, аптечку, огнетушитель - отдельный. А скорость? Два считывателя
через 50 метров, оба сигнала в компьютер, V = S/t - и дело в шляпе (в
фуражке). Вот это у нас пошло бы. А уж к этому паровозу можно было бы
прицепить и борьбу с угонами, и платные стоянки, и что угодно... Или вот взять того же Кевина Уорвика. Человек пострадал за науку (хоть и не
сильно - операция пустяковая, да и носил транспондер он всего месяц -
эксперимент ведь), зато разработал концепцию "дружественной среды" - пока что
в пределах собственного дома или, скажем, офиса. Теперь мечтают о том, чтобы
заменить кодом транспондера так называемый PIN - персональный
идентификационный номер, который вводят, например, в банкомат для получения
денег со счета. Подглядеть или выпытать такой код невозможно. Сам Кевин
предлагает "зашить" тех преступников, которые свое отбарабанили, но имеют
ограничения в перемещениях - либо сидят под домашним арестом, либо надо
регулярно где-то отмечаться, либо куда-то вообще не соваться - например,
однажды осужденному педофилу запрещено появляться в местах скопления детей.
Сейчас "у них" для такого контроля уже применяются специальные несъемные
браслеты транспондерного типа, правда, с источником питания. Так вот, по
Уорвику, из соображений гуманизма (чтобы мальчишки не смеялись и гордость не
страдала) эти "метки" надо скрыть путем вшивания! Тут одна забота: не
допустить формирования "черного рынка" удаления вшитых транспондеров. Делать
их по принципу Datatag'овских - чтобы ломались при удалении - нельзя, все-таки
человеческое тело. Впрочем, биотехнология, биокибернетика - давно уже не
просто модные словечки. Уже сейчас существует возможность создания устройств,
управляемых биоэлектрическими импульсами человека, - например, биопротезов. А
импульсы эти уникальны, как папиллярные узоры. Так что можно будет избежать
жутких сцен насильственного отделения транспондера от "хозяина" - без
биотоков, характерных для данного человека, притом живого, невредимого и
спокойного, транспондер не пошлет нужный ответ. Останется только с помощью
рекламных роликов вбить это в голову всем "отморозкам". И разумеется, главный
плюс во многих "биологических" применениях транспондеров - не надо батарейки
менять. Так что милые фантазеры из Голливуда тоже могут взять на вооружение
транспондерную технологию. А то показывают разные устройства человеческого
самоподрыва при побеге из тюрьмы (как в фильме "No Escape" и еще каких-то) -
зачем такие сложности? Ошейники какие-то, опять антенны, батарейки, засорение
радиоэфира. Каждому вшить "по заслугам" разную степень свободы - одному можно
только в камере находиться, другому - еще и в столовой, мастерской и т.п.
Сотня считывателей внутри, сотня по периметру - и порядок обеспечен, и
взрывать никого не надо, разве что для киношного драматизма. В общем, для обеспечения личной свободы или несвободы транспондер - вещь
незаменимая. Тем же из нас, кто пожил в этой стране достаточно долго,
наверняка придет в голову мысль о возможной тотальной транспондеризации
населения еще в роддоме... Особенно впечатляющие перспективы открывает
применение памяти СППЗУ (перепрограммируемой). Ф.И.О., г. р., м. р., VIN
(простите, PIN). Растет человек - меняется код. Пошел в школу - изменился
разряд кода. Прописался - пожалуйте под магнит. На работу устроился - сначала
проверяем, потом подправляем код. "Подвенечное платье" превращается в
"подмагнитное". Судимость - под магнит! В Шереметьево-2 подался - проверим,
рамка уже есть (металлоискатель), только чуть модифицировать надо. Далее со
всеми остановками... Зато от какой уймы справок и удостоверений можно
избавиться - был бы код подлиннее! А уж какую часть считывать - зависит от
места, куда пришел. Хотя и длинных кодов не нужно - этими транспондерами можно
человека нафаршировать, как перец рисом. В отделе кадров считывают с руки, в
милиции - с ноги, пришел диплом получать - подставляй голову, налоги платить -
...гм, в общем, наоборот. Однако мы увлеклись. Вернемся к реальности. Реальность для нас - это
автомобильные транспондерные охранные системы типа Black Bug Super (скажем,
для некоторых из нас, с учетом цены) и иммобилайзеры типа Green Bux - цена на
"Горбушке" около 67 долларов. Классный механический дверной замок стоит
дороже. Ключ от такого замка продрал карман моему приятелю-установщику -
слишком тяжелый и неудобный. Жена зашила карман, но он снова порвался, и ключ
был "посеян", да еще неподалеку от дома. Взял он этот
"Грин Бакс" с рамочной
антенной (модификация "С"), влепил ее под обивку металлической двери (снаружи,
разумеется), изолировал от металла. Поставил электрический замок, "выполнил
необходимые соединения" с несложной модификацией (12-вольтовый блочок питания,
реле). "Микрик" не поленился провести к двери подъезда, второй в параллель
установил под той же обивкой - они играют роль замыкателей цепи зажигания. Как
известно, антенна Green Bux посылает запросы в течение минуты после включения
зажигания. Поскольку Володя живет на первом этаже, этой минуты ему хватает,
чтобы подойти к двери. Брелочек он повесил на шею рядом с крестиком. Подходит
к двери - щелк! - открылась. Кнопку Valet приспособил в дверной звонок. Хочешь
- просто звони, а если надо (брелок забыл или кто "свой" пришел без брелока),
вызванивай персональный код - для того и скрытый в обивке микропереключатель.
В двери изнутри - геркон, как в стационарных охранных системах. Вошел, дверь
прикрыл - "зажигание" выключилось, через пять секунд замок заперт. Походил
так, понравилось. Только брелок поменял на карточку, чтобы обивку не
"целовать". Ну раз такое дело, откопал на работе разукомплектованный
"Грин
Бакс" без карточки, поставил в машину - все равно карточку таскает. Потом
как-то свет в прихожей подцепил к этой системе, которая у входной двери.
Теперь еще что-то колдует. Слабо? Публикация: cxem.net
Смотрите другие статьи раздела Автомобиль. Охранные устройства и сигнализация
Хорошо управляемые луга могут компенсировать выбросы от скота
15.02.2026 NASA тестирует инновационную технологию крыла
15.02.2026 Забота о внуках очень полезна для здоровья мозга
14.02.2026
▪ раздел сайта Электрик в доме ▪ журналы Новости электроники (годовые архивы) ▪ книга Полупроводниковые компенсационные стабилизаторы напряжения и тока. Карпов В.И., 1967 ▪ статья Пирогов Николай. Биография ученого ▪ статья Теория: импульсные источники питания. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники ▪ статья Протягивание веревки. Секрет фокуса ▪ сборник Архив схем и сервис-мануалов мобильных телефонов Ericsson
Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте
www.diagram.com.ua |
Читайте и пишите полезные 
Последние новости науки и техники, новинки электроники: