Menu Home

Бесплатная техническая библиотека для любителей и профессионалов Бесплатная техническая библиотека


Простой сторож автомобиля

Бесплатная техническая библиотека

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Автомобиль. Охранные устройства и сигнализация

Комментарии к статье Комментарии к статье

Какого автолюбителя не волнует, как надежнее защитить свои автомобиль от угона или вторжения посторонних лиц? Здесь, как правило, на помощь приходит электроника. Однако большинство электронных устройств, предназначенных для защиты транспортных средств, зачастую сложны и дороги, к тому же для них нередко нужны изолированные от корпуса концевые выключатели. Все это ограничивает широкое применение таких "сторожей" автолюбителями.

Предлагаем вниманию несколько вариантов подобных устройств, которые лишены указанных недостатков. Собрать электронный "сторож" сможет даже малоопытный радиолюбитель.

У сторожевого устройства, собранного на двух транзисторах (рис. 1), первый каскад VT1 ограничивает ток, протекающий через контактную систему датчика. Это могут быть концевые или ртутные выключатели, датчики крена и т.д. На транзисторе VT2 собрано реле времени, обеспечивающее задержку включения "сторожа". Она дает возможность выйти из автомобиля после включения охранного устройства. Длительность задержки в пределах 6-12 с устанавливают подбором емкости конденсатора С1.

Простой сторож автомобиля. Сторожевое устройство на двух транзисторах

Реле К3 и геркон К4 служат ключом к "сторожу". Геркон прячут под какой-нибудь пластмассовой (немагнитной) деталью внешней облицовки кузова автомобиля в месте, известном только водителю. Прежде чем выйти из автомобиля, водитель переводит переключатель SA1 в противоположное по схеме положение, и устройство подсоединяется к источнику питания. Конденсатор С1 начинает разряжаться через резистор R3 и переход "база - эмиттер" транзистора VT2, и открывается. Срабатывает реле К2 и своими контактными пластинами К2.1 разрывает цепь питания ключевого каскада на VT1. В это время водитель выходит из автомобиля, закрывает дверцу. Состояние датчиков пока не влияет на работу "сторожа". Через 6-12 с напряжение на С1 снижается до уровня, при котором полупроводниковый триод VT2 закрывается. Цепь питания первого каскада восстанавливается, "сторож" переходит в режим охраны. Поскольку потребление тока от источника питания очень мало, электронное устройство может длительно работать не только от аккумулятора автомобиля, но и от трех последовательно соединенных батарей 3336Л.

Если теперь открыть, например, дверь, замкнется концевой выключатель, установленный в дверном проеме. База VT1 через резистор R1 окажется соединенной с общим проводом, и транзистор откроется. Реле К1 своей контактной системой заблокирует цепь датчика и включит сигнал тревоги. Если после этого дверь закрыть, сигнал тревоги не прекратится. Отключить его можно только переключателем SA1.

Чтобы войти в машину, не нарушая покоя окружающих, сигнализацию на время отключают. Незаметно для окружающих подносят небольшой постоянный магнит, замаскированный под какой-нибудь предмет (конфету, спичечный коробок), к месту, где спрятан геркон. Под действием магнитного поля его контактные пластины замкнутся. Сработает реле К3, разрывая цепь питания "сторожа" за счет нарушения контакта К3.1 и самоблокируясь путем замыкания контакта КЗ.2. Теперь водитель может спокойно сесть в машину и окончательно отключить сигнализацию переключателем SA1.

В электронном охранном устройстве в первом каскаде можно также применить транзисторы КТ501Б (В, Д, Е, И, М, а во втором - КТ503Б (Г). В качестве VD1 и VD2 допустимо также использовать диоды Д7, Д226 с любым буквенным индексом. Резисторы МЛТ-0,25 или МЛТ-0,5. Конденсатор - К50-3, К50-6. В устройстве применены реле РЭС-15 (паспорт PC4.591.003) и РЭС-22 (паспорт РФ4.500.129]. Последние можно заменить на РЭС-6 или РЭС-9 с напряжением срабатывания 12 В. Геркон - любого типа (КЭМ-3, КЭМ-1, КЭМ-2А). Переключатель - П2К.

Учтите, что "сторож" будет работать в условиях повышенных вибраций, запыленности, влажности. Поэтому монтаж должен быть жестким, пайки надежными. Такие требования обеспечивает печатный монтаж (рис.2).

Простой сторож автомобиля. Печатная плата охранного устройства

После сборки и проверки работы сторожевого устройства установленные радиоэлементы приклейте эпоксидкой к плате. Когда клей затвердеет, плату с обеих сторон покройте прозрачным лаком, высушите, а затем поместите в корпус подходящих размеров с учетом реле К1, КЗ, которые крепят внутри корпуса с помощью уголков. "Сторож" установите в салоне автомобиля, спрятав в укромном месте.

Простой сторож автомобиля. Схема упрощенного сторожевого устройства

Если к величине тока, протекающего через датчики, не предъявляют жестких требований, транзистор VT1 (рис. 1) в схеме сигнализатора можно исключить (рис. 3). Монтажная плата упрощенного варианта сторожевого устройства - на рисунке 4.

Простой сторож автомобиля. Печатная плата

При использовании "сторожа" для охраны помещений, например гаража, дачи и т. д., может потребоваться увеличить задержку включения устройства до 1 мин. В этом случае реле времени рекомендуем собрать на составном транзисторе (рис. 5), имеющем высокое входное сопротивление. Поэтому разрядный ток конденсатора С1 значительно снижается по сравнению с первой схемой (рис. 1), а время разряда соответственно увеличивается.

Простой сторож автомобиля. "Сторож" для охраны помещений: гаража, дачи и т.д.

Длительность задержки включения "сторожа" (рис. 5) зависит от емкости С1 и сопротивления резистора R4. Из-за большого разброса параметров транзисторов точные значения С1 и R4 в каждом конкретном случае подбирают экспериментально. Максимальная емкость С1 не должна превышать 500 мкФ, а сопротивление R4 может находиться в пределах 30-100 кОм. Иногда случается, что ток, протекающий через переход "коллектор - эмиттер" VT2, оказывается достаточным для открывания транзистора VT3. В этом случае в коллекторную цепь VT2 включают резистор сопротивлением 1- 2 кОм. Если же его будет недостаточно, то через резистор номиналом 20-50 кОм базу VT2 соединяют с общим проводом. Монтажная плата сторожевого устройства с реле времени из составном транзисторе представлена на рисунке 6.

Печатная плата сторожевого устройства

Часто возникает необходимость, чтобы "сторож" работал и на размыкание контактной цепи. Схема такого охранного устройства - на рисунке 7.

Простой сторож автомобиля. "Сторож" нa размыкание контактной цепи

От первого сигнализатора оно отличается наличием исполнительного каскада на транзисторе VT2. На его базе постоянно присутствует положительное смещение, достаточное для открывания транзистора. Но поскольку сопротивление датчика, включенного между базой VT2 и общим проводом, во много раз меньше номинала резистора R2, на базе появляется отрицательный запирающий потенциал: транзистор закрыт. Если теперь разорвать цепь датчика, VT2 откроется, сработает реле К2 и контакт К2.1 задействует каскад на транзисторе VT1. При необходимости дополнительное устройство можно отключить тумблером SA1). Электронный "сторож" с дополнительным устройством может охранять стекла автомобиля или окон помещения. Для этого на лобовое и задние стекла приклейте по периметру полоски фольги шириной 5 - 8 мм и подключите тонким многожильным проводом к гнезду Х2.

Если стекло разобьют или будут снимать, фольга разорвется, включив сигнал тревоги. В качестве датчика можно использовать и фольгу подогревателя заднего стекла.

Простой сторож автомобиля. Печатная плата универсального сторожа
(нажмите для увеличения)

При установке сигнализатора учтите, что автомобильный сигнал потребляет ток около 6 А, и его нельзя коммутировать с помощью малогабаритных реле, используемых в "стороже". Поэтому свободные контактные пластины реле К1 подключают к штатному реле сигнала. Если же такого реле в автомобиле нет (у машин старых марок), его устанавливают дополнительно, применив реле от автомобилей "Жигули" или "Москвич". Вместо электромагнитного реле лучше применить тиристор КУ202 с любым буквенным индексом, включив в цепь управляющего электрода резистор сопротивлением 750 Ом с мощностью рассеяния не менее 1 Вт. Монтажная плата универсального "сторожа" - на рисунке 8.

Автор: Ю. Шурчков, "Моделист-конструктор", №9 1985; Публикация: cxem.net

Смотрите другие статьи раздела Автомобиль. Охранные устройства и сигнализация

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Донорское сердце способно быстро перенимать биологический возраст реципиента 12.10.2026

Возраст органов определяется не только количеством прожитых лет. На молекулярном уровне ткани могут стареть с разной скоростью, а после пересадки, как показывают новые эксперименты, их биологические характеристики способны заметно меняться под воздействием организма, в который они попадают. Исследователи из Бостона обнаружили, что молодые донорские сердца после трансплантации довольно быстро приобретают признаки биологического возраста реципиента, тогда как более старые органы могут, напротив, демонстрировать признаки омоложения. Чтобы оценить эти изменения, ученые применили три так называемых "часа старения" - молекулярных инструмента, позволяющих приблизительно определять биологический возраст клеток и тканей. В отличие от обычного календарного возраста, такие показатели отражают состояние организма на уровне определенных молекулярных изменений. Именно их анализ позволил специалистам проследить, как меняются пересаженные сердца спустя несколько месяцев после операции. Основные ...>>

Samsung Galaxy Buds On: клипсы с искусственным интеллектом вместо внутриканальных наушников 12.10.2026

Беспроводные наушники превратились в одно из самых привычных персональных электронных устройств, однако их конструкция по-прежнему во многом определяется необходимостью размещать излучатель внутри или непосредственно у слухового канала. Компания Samsung решила попробовать другой подход. Представленная модель Galaxy Buds On получила формат наушников-клипсов, которые закрепляются непосредственно на ухе и оставляют слуховой канал открытым. Samsung позиционирует новинку как устройство для продолжительного ношения, тренировок и прогулок, а также для ситуаций, когда пользователю важно одновременно слушать музыку и не терять связь с окружающей обстановкой. В отличие от традиционных внутриканальных моделей, Galaxy Buds On практически не изолируют человека от внешнего мира. При этом речь идет не об экспериментальном прототипе или утечке: официальная информация об устройстве уже опубликована в Samsung Newsroom. Открытая конструкция имеет и очевидный недостаток - добиться такой же глубины н ...>>

Ферроэлектрики научились выдерживать более 10 миллиардов циклов перезаписи 11.10.2026

Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов. Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>

Случайная новость из Архива

Путешествие 6-тонного камня Стоунхенджа 20.08.2026

Стоунхендж остается одним из самых загадочных сооружений доисторической Европы, и одна из его главных тайн связана не с тем, зачем его построили, а с тем, каким образом древние люди доставили сюда многотонные камни. Новое исследование предлагает необычное объяснение судьбы крупнейшего из голубых камней памятника: значительную часть пути ему мог помочь преодолеть ледник, а финальный этап, вероятно, оказался делом рук людей неолитической эпохи.

Алтарный камень Стоунхенджа весит почти 6 тонн и состоит из песчаника, происхождение которого ученые связывают с отложениями древнего озера Оркади на территории современной северо-восточной Шотландии. Таким образом, до Солсберийской равнины камню пришлось преодолеть более 700 километров. Как пишет Popular Mechanics, существует несколько вариантов объяснения этого путешествия: камень могли перенести ледники либо древние жители Британии могли доставить его по суше или морю.

Исследователь Реми Венесс, преподаватель гляциологии в Шеффилдском университете имени Халлама, попытался проверить ледниковую гипотезу с помощью математической модели, которую разрабатывал в течение пяти лет. Расчеты показали, что примерно 12 000 лет назад ледниковый поток действительно мог перенести Алтарный камень из района его происхождения к Доггер-банку - возвышенности в тогда еще существовавшем регионе Доггерленд. Сегодня этот участок находится под водой Северного моря, примерно в 100 километрах от северо-восточного побережья Англии.

Однако ледник, по всей видимости, не смог доставить камень непосредственно к месту будущего Стоунхенджа. Согласно расчетам исследователей, ледниковое движение могло перенести его примерно на половину расстояния между Оркадским бассейном и юго-западом Англии. От Доггер-банка до Стоунхенджа оставалось еще около 400 километров, поэтому одного природного механизма для объяснения всего маршрута недостаточно.

Здесь в историю вступает древний Доггерленд. Когда-то эта территория представляла собой сухопутный мост между Британией и континентальной Европой, однако примерно 8000 лет назад повышение уровня моря начало постепенно затапливать ее. Сначала Доггерленд превратился в остров, а позднее полностью исчез под водой. Следовательно, если Алтарный камень действительно оказался на восточном побережье Англии благодаря леднику, людям неолита еще до затопления региона пришлось переместить его дальше на запад.

Именно этот этап делает смешанную гипотезу особенно интересной. По словам Реми Венесса, после того как камень оказался в безопасности на восточном побережье Англии, предположение о его дальнейшем перемещении людьми к Солсберийской равнине становится значительно более правдоподобным. Иными словами, природные процессы могли решить наиболее сложную часть транспортной задачи, а древние строители Стоунхенджа завершили путешествие самостоятельно.

При этом ученые не считают вопрос окончательно закрытым. Исследование не доказывает, что Алтарный камень наверняка прошел именно такой маршрут, и пока остается неизвестным, каким способом он преодолел расстояние от района Оркади до юго-запада Англии. Авторы скорее предполагают, что в его перемещении могли последовательно участвовать и ледниковые потоки, и люди, причем каждый механизм отвечал за свою часть огромного пути.

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Рекомендуем скачать в нашей Бесплатной технической библиотеке:

▪ раздел сайта Детекторы напряженности поля

▪ журналы Evil Genius (годовые архивы)

▪ книга Современная микросхемотехника. Алексенко А.Г., 1979

▪ статья Что такое линька? Подробный ответ

▪ статья Светодиоды. Справочник

▪ статья Схема, распиновка (распайка) кабеля Alcatel BE-1/3/4/5. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ справочник Вхождение в режим сервиса зарубежных телевизоров. Книга №7

Оставьте свой комментарий к этой статье:

Имя:


E-mail (не обязательно):


Комментарий:





Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте

www.diagram.com.ua

www.diagram.com.ua
2000-2026