Цифровой автомат-регулятор угла ОЗ (часть 2). Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Автомобиль. Зажигание

 Комментарии к статье

Регулятор смонтирован на печатной плате из двустороннего фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм. Чертеж платы показан на рис. 3. Резистор R9 - МЛТ-2, остальные - МЛТ-0,125. Конденсатор С16 - К52-1, остальные - КМ-6Б или КМ-5.

Вместо диодов КД522А (VD1-VD4) подойдут любые кремниевые, рассчитанные на прямой ток не менее 100 мА (например, КД102А, КД509А), остальные можно заменить на КД503А, КД509А, КД512А. Транзисторы КТ3102Б заменимы любыми из серии КТ315 с коэффициентом передачи тока не менее 30. Номиналы конденсаторов и резисторов могут отличаться от указанных на ±20 %.

Блок питания регулятора и цифрового октан-корректора должен обеспечивать напряжение 5 В±5 % при токе нагрузки 0,7 А и входном напряжении 8...14 В. Схема одного из вариантов блока показана на рис. 4. Стабилизатор DA1 устанавливают на теплоотводе общей площадью около 200 см2.

Рис.4

Работоспособность автомата проверяют так же, как и октан-корректора: к его входу подключают контакты реле, обмотку которого подключают к генератору ЗЧ через диод Д226А. К выходу элемента DD3.1 подключают осциллограф и наблюдают на экране импульсы высокого уровня, частота которых равна частоте входных импульсов, а длительность должна увеличиваться с уменьшением частоты. Период следования импульсов соответствует углу 180 град., а их длительность - углу задержки.

Точнее угол задержки можно измерить цифровым частотомером. Его подключают вместо осциллографа и измеряют период и длительность импульсов на выходе элемента DD3.1. Угол задержки (в град.) равен 180т/T где Т - период, а т - длительность (в мс) единичных импульсов на выходе элемента DD3.1.

Изменяя частоту генератора, строят график зависимости угла 03 от частоты. Он должен совпасть с графиком, изображенным на рис. 2. Причем фоз=30-ф3, где (фоз - текущий угол ОЗ, ф3 - угол задержки (начальный угол ОЗ равен 30 град.).

Выход регулятора подключают к выводам 1 элемента DD2.1 и 4, 5 элемента DD3.2 октан-корректора, а элементы R6, VT1, С5, R13, R14, SA2 из корректора удаляют.

Если регулятор предполагается использовать без цифрового октан-корректора, то на выходе регулятора следует установить согласующий узел, такой же, как на выходе октан-корректора, - DD3.3, DD1.2, VT3, VT4, С7, R20-R23. Выходной сигнал регулятора следует подавать на выв. 10 элемента DD3.3 узла. Хотя цифровой автомат-регулятор рассчитан на работу с контактным прерывателем, значительно эффективнее его применение совместно с бесконтактным датчиком-прерывателем, например, от блока зажигания БЭC3-1. Схема формирователя, необходимого для согласования выхода такого датчика и входных цепей регулятора, показана на рис. 5.

Рис.5 (нажмите для увеличения)

В формирователе используют резисторы МЛТ-0,125, конденсаторы КМ-5, КМ-6 (С1-С4), К52-1 (С5). Транзисторы КТ3102Б можно заменить на любые из серии КТ315 со статическим коэффициентом передачи тока более 30, а транзисторы КТ817Б и КТ815А- наКТ801Аили КТ801Б. Светодиод HL1, рассчитанный на прямой ток не менее 10 мА, служит индикатором установки начального угла опережения зажигания.

Формирователь устанавливают в моторном отсеке автомобиля вблизи прерывателя-распределителя.

Входные цепи электронного блока БЭC3-1 следует изменить: исключить элементы R3-R8, V3-V5, C3, С4 (здесь позиционные обозначения деталей соответствуют схеме в руководстве по эксплуатации блока). На освободившемся месте следует собрать входной узел, аналогичный используемому в цифровом регуляторе (элементы VD1-VD5, C3, С4, R7-R10, R13, VT3 на рис. 1). Правый по схеме вывод резистора R13 следует подключить к плюсовому проводу питания блока БЭC3-1, а выход узла - коллектор транзистора VT3 - к базе транзистора VT6.

После такой переделки электронный блок БЭC3-1 может работать с выходными сигналами цифрового октан-корректора, формирователя бесконтактного датчика и обычного контактного прерывателя.

Цифровой автомат-регулятор устанавливают в салоне автомобиля, в легкодоступном для водителя месте и соединяют с прерывателем и электронной системой зажигания экранированным кабелем.

Перед установкой регулятора следует либо демонтировать центробежный регулятор, зафиксировав кулачок на оси, либо прочно закрепить его сухари. Затем установить начальный угол 03 45 град. относительно ВМТ (30 град. - рабочий диапазон цифрового регулятора; 10 град. - угол, рекомендуемый инструкцией для автомобиля "Москвич-2140"; 5 град. - для обеспечения работы цифрового октан-корректора). Далее уточняют начальный угол 03 при движении (по обычной методике).

Токораспределительную пластину ротора распределителя желательно удлинить примерно на 35 мм в сторону, противоположную направлению вращения вала.

Автор: Бирюков, г. Москва; Публикация: Н. Большаков, rf.atnn.ru

Смотрите другие статьи раздела Автомобиль. Зажигание.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Связь между кофе, жиром и половыми гормонами 12.09.2026

Кофе давно стал привычной частью повседневной жизни миллионов людей. Его чаще всего связывают с повышением бодрости и улучшением концентрации, однако воздействие этого напитка на организм значительно сложнее. В последние годы специалисты все чаще изучают возможные связи между употреблением кофе, обменом веществ и гормональной регуляцией. Новое исследование ученых из Финляндии позволило обнаружить несколько любопытных закономерностей, касающихся жировой ткани, мышечной массы и половых гормонов. Исследователи из Университета Оулу проанализировали данные 2264 человек в возрасте 46 лет. Участники отличались по привычному количеству потребляемого кофе, и ученые сопоставили эти сведения с показателями состава тела, обмена глюкозы и инсулина, а также концентрациями половых гормонов. Полученные результаты указывают на связь между более высоким употреблением кофе и некоторыми особенностями метаболического профиля. При этом специалисты подчеркивают, что обнаруженные закономерности еще не дока ...>>

Умные паруса для торгового флота 12.09.2026

Морское судоходство остается одной из важнейших составляющих мировой экономики, но его зависимость от ископаемого топлива создает серьезные экологические и экономические проблемы. Поэтому разработчики судовых технологий ищут способы использовать возобновляемые источники энергии непосредственно во время плавания. Одним из наиболее перспективных направлений считается применение ветра, однако для его широкого внедрения недостаточно просто установить на судне парус или роторный движитель. Норвежская компания Kongsberg Maritime и консорциум морских предприятий и научно-исследовательских организаций решили объединить ветровую тягу с интеллектуальными системами управления судном в рамках проекта WINTEGRATE. Главная задача новой инициативы заключается в ускорении внедрения ветровых движительных систем, известных как WAPS, в коммерческое судоходство. Участники проекта рассчитывают добиться заметного сокращения расхода топлива и связанных с ним выбросов, сделав энергию ветра практичным дополн ...>>

Картофель фри и риск диабета 11.09.2026

Картофель давно стал одним из наиболее распространенных продуктов питания в мире, однако отношение к нему со стороны специалистов по питанию остается неоднозначным. Сам овощ содержит полезные питательные вещества, но его воздействие на организм во многом определяется тем, что происходит с ним во время приготовления. Новое крупное исследование Гарвардской школы общественного здоровья им. Т.Х. Чана показывает, что особенно заметную роль в этом вопросе может играть способ термической обработки. Картофель занимает важное место и в рационе жителей США: в среднем один американец съедает около 22 килограммов этого овоща в год. Исследователи решили выяснить, одинаково ли различные блюда из картофеля связаны с риском развития заболеваний. Результаты работы были опубликованы в научном журнале BMJ и показали существенную разницу между привычными способами приготовления одного и того же продукта. Наиболее неблагоприятный результат специалисты обнаружили для картофеля фри. У людей, которые уп ...>>

Случайная новость из Архива Водородный Mercedes 12.04.2014 Немецкий автоконцерн Mercedes-Benz собирается представить в 2017 г. кроссовер, работающий на водородных топливных элементах. Автомобили, использующие энергию водорода, отличаются по сравнению с электромобилями более высоким запасом хода. Немаловажная отличительная черта таких авто - нулевой уровень выбросов вредных газов в атмосферу. Немецкий автоконцерн Mercedes-Benz не собирается отставать от своих японских коллег, и объявил о том, что в 2017 г. будет выпущен кроссовер Mercedes, действующий на водородных топливных элементах. Стоит заметить, что пару лет назад на международном автосалоне в Лос-Анджелесе немецкий концерн уже показывал прототип полноприводного водородного Mercedes Ener-G-Force, который вполне может стать основой для будущего авто. В Mercedes-Benz еще в 2010 г. заявляли, что автомобили с водородными топливными элементами - важная часть стратегии немецкого автопроизводителя. Компания является одним из пионеров в области использования водородных топливных элементов, и в ближайшие несколько лет вполне сможет перейти на качественно новый уровень. При этом, несмотря на готовность немецких автопроизводителей к продвижению водородных технологий, слабым местом остается инфраструктура. На сегодняшний день во всем мире существует крайне мало доступных водородных заправок: они имеются в Германии, Великобритании, а также в американском штате Калифорния. Другая проблема, сдерживающая развитие отрасли - производство водорода. Дело в том, что производство водорода в промышленных масштабах до сих пор остается очень дорогим, несмотря на постоянное развитие технологий. Стоит упомянуть, что для разработки системы топливных элементов на водороде концерн Mercedes-Benz привлек альянс Renault-Nissan, компанию Ford, а также правительство Германии, которое дало гарантии на расширение сети водородных заправок к 2017 г. до 400 шт.

Другие интересные новости:

▪ Компактный фотоаппарат Olympus Stylus SH-1

▪ Квантовая спин-жидкость

▪ Создан самый мощный в мире магнит

▪ Биометрический браслет с GPS

▪ Иммунитет беременных реагирует на пол ребенка

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Крылатые слова, фразеологизмы. Подборка статей

▪ статья Переделка 35АС1 в сабвуфер. Искусство аудио

▪ статья Почему глаза кошки светятся в темноте? Подробный ответ

▪ статья Функциональный состав телевизоров Philips. Справочник

▪ статья ВЧ мост - панорамный КСВ-метр. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Перемещающаяся спичка. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026