Формирователь сигналов для сабвуфера. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Акустические системы

 Комментарии к статье

Автор предлагает весьма простое схемное решение для достижения эффективных регулировок при формировании сигналов для сабвуфера. Для удобства регулировки из зоны прослушивания узел может быть оснащен проводным дистанционным управлением, что способствует получению оптимального сопряжения сабвуфера с конкретной стереофонической АС.

В многоканальных кинотеатральных аудиосистемах формата 5.1 и выше сигнал канала сабвуфера уже сформирован - остается его только усилить и воспроизвести. Обычные двухканальные стереосистемы сейчас также нередко дополняют сабвуфером - получается система 2.1. Такое решение позволяет улучшить воспроизведение сигналов в полосе НЧ и уменьшить объем АС левого и правого стереоканалов (от них теперь не требуется полноценная "басовитость"). Как правило, в недорогих системах класса музыкальных центров или компьютерных АС пользователю недоступны какие-либо регулировки в канале сабвуфера или их выбор минимален (только уровень). В высококачественных активных сабвуферах промышленного производства присутствует ряд узлов, необходимых для настройки звучания системы в конкретном помещении: фильтр для подавления инфранизких частот (subsonic), фазовый корректор, басовый эквалайзер.

Вниманию читателей предлагаются два варианта формирователя сигнала сабвуфера с необходимыми регулировками. 

В первом варианте (схема на рис. 1) предусмотрены дистанционная регулировка уровня и дистанционное же переключение фазы сигнала сабвуфера. Первый каскад на DA1.1 - сумматор и ФНЧ первого порядка с частотой среза 160 Гц. Каскад на DA1.2 инвертирует фазу, остается только выбрать сигнал по лучшему, слитному звучанию. На микросхеме DA2 (TDA8196) выполнены коммутатор фазы сигнала и дистанционный регулятор уровня, управляемый постоянным напряжением.

Рис. 1 (нажмите для увеличения)

Режим работы микросхемы задается внутренними цепями, с вывода 5 берется напряжение, близкое к половине напряжения питания, для обеспечения режима ОУ DA1. С выхода регулятора уровня сигнал поступает на ФНЧ второго порядка на эмиттерном повторителе VT1. Частоту среза можно плавно перестраивать от 150 до 50 Гц (на рис. 2 показаны АЧХ узла - кривые 1 и 2 соответственно), причем добротность фильтра выбрана выше баттервортовской. В результате при максимальной частоте среза крутизна достигает 18 дБ на октаву. Возникающий при этом на АЧХ фильтра подъем нейтрализуется ФНЧ на микросхеме DA1, в результате АЧХ при повышении частоты среза приобретает крутой перегиб.

Рис. 2

Во втором варианте формирователя (рис. 3), наряду с дистанционной регулировкой уровня (переменным резистором R21), предусмотрены плавная регулировка фазы сигнала сабвуфера (переменным резистором R8) и оригинальный корректирующий каскад на транзисторе VT1, сочетающий в себе бас-бустер и ФВЧ (subsonic), ограничивающий прохождение самых низких звуковых частот. Принцип действия оптимизатора баса прост - за счет высокой добротности фильтра ВЧ вблизи частоты среза появился "горбик", а крутизна АЧХ заметно увеличена. Главное достоинство - при включении такого бас-бустера невоспроизводимые низкочастотные составляющие сигнала подавляются, и бас, приобретая вожделенную "упругость" и "мясистость", не заставит динамики стучать катушкой о магнит.

Рис. 3 (нажмите для увеличения)

Обычно subsonic выполняют перестраиваемым, но если отказаться от перестройки фильтра по частоте, то конструкция получается заметно проще при той же эффективности. Удобно выбрать частоту среза фильтра в области 20...30 Гц - в этом случае, с одной стороны, не страдают звуковые составляющие низкочастотного сигнала, а с другой - обеспечивается достаточное подавление составляющих с частотой 10...15 Гц, вызывающих перегрузку сабвуфера. На рис. 2 показаны АЧХ с включенным (кривые 3, 4) и выключенным (кривые 1, 2) оптимизатором баса.

Конструкция некритична к типу деталей. В позиции DA1 можно использовать любые ОУ со встроенной коррекцией (4558, 4560 и т. п.), не обязательно сдвоенные. Транзисторы - любой структуры n-p-n с коэффициентом передачи тока базы не менее 100. Проводной пульт управления можно вынести на расстояние до нескольких метров, при желании в него можно ввести светодиодную подсветку.

Автор: А. Шихатов

Смотрите другие статьи раздела Акустические системы.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Канада планирует построить космодром 06.04.2026

Развитие космической инфраструктуры все чаще становится вопросом не только науки и технологий, но и национальной безопасности. Многие государства стремятся получить независимый доступ к космическим запускам, чтобы не зависеть от внешних партнеров и укреплять собственный технологический суверенитет. На этом фоне Канада объявила о запуске масштабного проекта по созданию собственного космодрома. Министр обороны Канады Дэвид Мак-Гинти сообщил, что правительство страны инвестирует 200 млн канадских долларов, что составляет около 150 млн долларов США, в строительство национального космодрома. Эти средства станут частью долгосрочной программы развития суверенных возможностей космических запусков. По словам Мак-Гинти, Министерство обороны подписало 10-летнее соглашение с компанией MLS на сумму 200 млн долларов. В рамках этого контракта планируется строительство стартовой площадки, которая будет использоваться не только военными структурами, включая Министерство обороны и Вооруженные силы ...>>

Обновленные телевизоры Xiaomi S Mini LED TV 2026 06.04.2026

Компания Xiaomi представила обновленную серию телевизоров S Mini LED TV 2026, которая заметно отличается от версии, недавно вышедшей на европейский рынок. Новое поколение ориентировано на расширенные возможности отображения и более гибкую конфигурацию экранов, что делает линейку более универсальной для разных сценариев использования. В обновленной серии Xiaomi S Mini LED TV 2026 предлагается сразу пять диагоналей, начиная от 55 дюймов и заканчивая внушительными 100 дюймами. Флагманская модель оснащена 1920 зонами локального затемнения, способна достигать пиковой яркости до 2000 нит и поддерживает частоту обновления изображения до 288 Гц, что делает ее особенно привлекательной для динамичного контента и игр. Младшая модель в линейке отличается в первую очередь количеством зон локального затемнения, которых здесь 576, однако остальные ключевые характеристики остаются на уровне старших версий. Это позволяет сохранить высокое качество изображения даже в более доступном сегменте, не ж ...>>

Беспилотный грузовой самолет с двигателем AEP100 05.04.2026

Авиационная отрасль стоит перед масштабной задачей перехода к экологически чистым технологиям, и одним из наиболее перспективных направлений считается использование водорода в качестве топлива. Этот элемент рассматривается как потенциальная альтернатива традиционным видам авиационного топлива благодаря своей энергоэффективности и отсутствию углеродных выбросов при использовании. На этом фоне Китай сообщил об успешном испытании беспилотного грузового самолета, оснащенного турбовинтовым двигателем AEP100 мегаваттного класса, работающим на водороде. Это событие стало важным этапом в развитии авиационных технологий, так как позволило протестировать двигатель в реальных условиях полета, а не только в лабораторной среде. Испытательный полет был проведен в субботу, 4 апреля, в городе Чжучжоу, расположенном в китайской провинции Хунань. Именно там впервые в реальных условиях был задействован водородный авиационный двигатель подобной мощности, что дало возможность оценить его стабильность ...>>

Случайная новость из Архива NASA тестирует инновационную технологию крыла 15.02.2026 Коммерческая авиация ежегодно расходует колоссальные объемы керосина, что сказывается не только на бюджете авиакомпаний, но и на состоянии окружающей среды. В 2024 году глобальные затраты на авиационное топливо достигли 291 миллиарда долларов, и эта сумма продолжает расти. Чтобы справиться с этими вызовами, NASA активно работает над технологиями, способными заметно повысить аэродинамическую эффективность самолетов. Одним из самых перспективных направлений стало создание специальной конструкции крыла, которая максимизирует естественный ламинарный поток воздуха и минимизирует сопротивление. В январе 2026 года специалисты NASA Armstrong Flight Research Center успешно провели важный этап наземных испытаний концепции Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow (CATNLF). Для эксперимента под фюзеляж исследовательского самолета F-15B закрепили вертикально ориентированную масштабную модель высотой около 0,9 м (3 фута), напоминающую узкий киль. Такая компоновка позволила подвергнуть прототип реальным условиям обтекания без необходимости строить полноценное крыло или новый летающий стенд. Во время высокоскоростного пробега по взлетно-посадочной полосе 12 января 2026 года аппарат развил скорость примерно 144 мили в час (около 232 км/ч), не отрываясь от земли. Этот тест стал первым крупным рубежом программы и подтвердил работоспособность установки в реальном воздушном потоке. Вертикальное расположение модели упрощает проверку ключевых аэродинамических характеристик, сохраняя при этом безопасность и экономию ресурсов. Суть концепции CATNLF заключается в управлении тонким пограничным слоем воздуха, который обтекает поверхность крыла. В обычных условиях этот слой быстро переходит в турбулентный, резко увеличивая трение и аэродинамическое сопротивление. Новая разработка подавляет поперечный (crossflow) переход, продлевая зону ламинарного течения и снижая общее сопротивление. Результаты наземных испытаний полностью согласуются с многолетними данными компьютерного моделирования и экспериментов в аэродинамических трубах. По оценкам, выполненным NASA еще в период 2014-2017 годов, применение технологии CATNLF на дальнемагистральных лайнерах, подобных Boeing 777, способно уменьшить годовое потребление топлива на 10% для одного самолета. В масштабах всей отрасли это может привести к экономии десятков миллиардов долларов ежегодно и к существенному сокращению выбросов углекислого газа. Особенно заметным эффект будет именно для широкофюзеляжных машин с стреловидными крыльями, которые доминируют на трансатлантических и трансконтинентальных маршрутах. Текущие высокоскоростные пробеги по полосе - лишь начальный этап. В ближайшее время инженеры планируют перейти к полноценным полетным испытаниям, в ходе которых F-15B поднимет модель CATNLF в воздух для оценки поведения на разных скоростях, высотах и углах атаки. Успех этих тестов откроет путь к адаптации принципа и для других типов летательных аппаратов, включая перспективные сверхзвуковые пассажирские самолеты, хотя сейчас приоритет отдается именно коммерческой авиации, где экономический и экологический выигрыш наиболее ощутим.

Другие интересные новости:

▪ Генератор тестовых сигналов для телевидения высокой четкости

▪ Серия керамических диодов CeraDiode

▪ Гибкие дисплеи сделают смартфоны небьющимися

▪ Космический аппарат NASA смог выдержать взрыв на Солнце

▪ Первая в мире автодорога из солнечных батарей

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Эффектные фокусы и их разгадки. Подборка статей

▪ статья Пружина для кордовой модели. Советы моделисту

▪ статья Может ли крот видеть? Подробный ответ

▪ статья Двулакунница мелкоплодная. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Сверхнизкочастотный металлоискатель. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Игровая индикация Карты. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026