Антенное согласующее устройство. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Антенны. Измерения, настройка, согласование

Комментарии к статье

Оптимального согласования трансивера с антенно-фидерным трактом достигают применением на радиостанции антенных согласующих устройств (АСУ). Они позволяют успешно эксплуатировать, в частности, современные транзисторные трансиверы, не допускающие работу с КСВ более двух. Одна из проблем, с которой сталкивается радиолюбитель при изготовлении АСУ, - необходимость иметь катушку с переменной индуктивностью. Такие катушки сегодня - большая редкость, да и стоят они весьма дорого.

Очевидным решением проблемы может быть АСУ с катушкой, индуктивность которой изменяется ступенями с помощью переключателя. Однако используя одну катушку с отводами и переключатель, практически невозможно обеспечить плавную регулировку индуктивности с заданным шагом во всем диапазоне требуемых ее изменений (например, от долей до десятков микрогенри шагом 0,1 мкГн).

WD8OYG описал вариант АСУ (D. L. Kinkaid. An automatic antenna tuner. - QST, 1996, January, p. 35- 37), в котором были использованы девять отдельных катушек. Их последовательное включение в различных комбинациях позволяет получить для выбранных им номиналов перекрытие по индуктивности от 0,08 до 40 мкГн с шагом 0,08 мкГн. Следует сразу отметить, что простым в управлении АСУ с такой "переменной" катушкой получается лишь благодаря применению в нем микроконтроллера, который, производя соответствующие коммутации, и обеспечивает последовательное изменение индуктивности с необходимым шагом.

Упрощенный вариант АСУ, предложенный WD8OYG, разработал DL1DA (Kurt C. Schips. Kompaktes Antennenanpassgerat. - СQ DL, 1997, № 3, s. 206, 207). Он содержит лишь десять переключателей. Оправданием для такого упрощения может служить то, что радиолюбитель в стационарных условиях использует вполне определенные антенны. Повозившись один раз с их согласованием, можно записать полученные оптимальные значения L и С согласующего устройства и устанавливать их по таблице при смене антенн и диапазонов. Это вряд ли подходит для участия в соревнованиях, но в обычной повседневной работе вполне приемлемо.

Схема АСУ DL1DA показана на рисунке. Оно представляет собой Г- или L-образный контур, образованный катушкой индуктивности (L1-L9) и конденсатором переменной емкости С1. Переключателем S10 можно выбрать вариант подключения конденсатора С1 (на вход или на выход), что расширяет диапазон согласуемых АСУ сопротивлений.

Индуктивность катушек L1-L9 образует ряд с кратностью изменения индуктивности, близкой к двум: 0,08; 0,16; 0,31; 0,62 ; 1,25; 2,5; 5 ; 10 и 20 мкГн. Таким образом, если включена (точнее, не замкнута соответствующим переключателем) только катушка L1, индуктивность будет 0,08 мкГн. Если включена только L2, индуктивность - 0,16 мкГн; если включены только L1 и L2, индуктивность - 0,24 мкГн; если включена только L3, индуктивность - 0,31 мкГн и т.д.

Согласующее устройство было изготовлено для использования с QRP радиостанцией с выходной мощностью около 10 Вт, поэтому в нем были использованы детали от обычных радиовещательных приемников. Конденсатор C1 - сдвоенный блок конденсаторов с максимальной емкостью 360 пФ, у которого обе секции включены параллельно. Переключатели S1-S10 - аналогичны переключателям типа П2К. Катушки намотаны на кольцевых магнитопроводах из карбонильного железа. При повторении конструкции крайне желательно использовать кольцевые магнитопроводы, которые могут обеспечить минимальную связь между отдельными катушками. Как вариант можно рекомендовать (особенно для более высоких мощностей) использование кольцевых каркасов из диэлектрика и установку дополнительных экранов между катушками.

Данное согласующее устройство обеспечивает согласование 50-омного тракта с антеннами, имеющими входное сопротивление в пределах 10...500 Ом на диапазонах 10-80 м и в более узких пределах на диапазоне 160 м.

Смотрите другие статьи раздела Антенны. Измерения, настройка, согласование.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Хорошо управляемые луга могут компенсировать выбросы от скота 15.02.2026

Животноводство, особенно разведение крупного рогатого скота, часто обвиняют в значительном вкладе в глобальное потепление из-за мощного парникового газа - метана, который выделяется при пищеварении у жвачных животных. Это вызывает острые политические споры и призывы к сокращению потребления мяса. Однако ученые напоминают, что полная картина климатического воздействия отрасли не ограничивается только выбросами от животных: огромную роль играет окружающая экосистема - пастбища, почва и растительность, которые способны активно поглощать углекислый газ из атмосферы. Исследователи из Университета Небраски-Линкольна решили глубже изучить этот баланс. Группа под руководством профессора Галена Эриксона сосредоточилась на том, как правильно организованные пастбища накапливают углерод в растениях и грунте благодаря естественным процессам, стимулируемым выпасом скота. Ученые подчеркивают, что при достаточном уровне осадков и грамотном управлении такие луга превращаются в мощные природные погло ...>>

NASA тестирует инновационную технологию крыла 15.02.2026

Коммерческая авиация ежегодно расходует колоссальные объемы керосина, что сказывается не только на бюджете авиакомпаний, но и на состоянии окружающей среды. В 2024 году глобальные затраты на авиационное топливо достигли 291 миллиарда долларов, и эта сумма продолжает расти. Чтобы справиться с этими вызовами, NASA активно работает над технологиями, способными заметно повысить аэродинамическую эффективность самолетов. Одним из самых перспективных направлений стало создание специальной конструкции крыла, которая максимизирует естественный ламинарный поток воздуха и минимизирует сопротивление. В январе 2026 года специалисты NASA Armstrong Flight Research Center успешно провели важный этап наземных испытаний концепции Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow (CATNLF). Для эксперимента под фюзеляж исследовательского самолета F-15B закрепили вертикально ориентированную масштабную модель высотой около 0,9 м (3 фута), напоминающую узкий киль. Такая компоновка позволила подвергнуть прототип р ...>>

Забота о внуках очень полезна для здоровья мозга 14.02.2026

Общение между поколениями приносит радость всей семье, но мало кто задумывается, насколько активно бабушки и дедушки, заботящиеся о внуках, поддерживают свою умственную форму. Регулярное взаимодействие с детьми стимулирует мозг пожилых людей, помогая сохранять память, скорость мышления и общую когнитивную активность. Новые научные данные подтверждают, что такая добровольная помощь не только важна для общества, но и может замедлять возрастные изменения в мозге. Исследователи из Тилбургского университета в Нидерландах провели анализ, чтобы понять, приносит ли уход за внуками реальную пользу здоровью пожилых людей. Ведущий автор работы Флавия Черечес отметила, что многие бабушки и дедушки регулярно присматривают за детьми, и оставался открытым вопрос, насколько это положительно сказывается на их собственном благополучии, особенно в плане когнитивных функций. Ученые поставили цель выяснить, способен ли регулярный уход за внуками замедлить снижение памяти и других умственных способ ...>>

Случайная новость из Архива Новый рекорд скорости для электромобилей 26.10.2014 Австралийские студенты, входящие в группу Sunswift, установили рекорд средней скорости электромобиля на дистанции 500 км. Достижение официально зафиксировано Международной автомобильной ассоциацией (Federation Internationale de l'Automobile). Учащиеся австралийского Университета нового южного Уэльса (University of New South Wales, UNSW) разработали электрокар под названием eVe, который смог на одной зарядке батареи преодолеть 500 км, развивая среднюю скорость 107 км/ч. Прежний рекорд, зафиксированный еще 26 лет назад, равен 73 км/ч. Sunswift eVe имеет на крыше солнечные панели, которые питают аккумуляторы дополнительной энергией. Во время фиксации рекорда эти панели были отключены. Благодаря использованию солнечных элементов запас хода eVe на электрической тяге может достигать 800 км. Полная зарядка батарей, общий вес которых равен 60 кг, от бытовой электросети длится около 8 часов. На скорости 100 км/ч потребление энергии составляет всего 20 кВтч. Для сравнения, Tesla Model S расходует 67 кВтч на скорости 89 км/ч. Создатели Sunswift eVe надеются сделать разработанный электромобиль коммерческим продуктом в 2015 г. До этого времени разработчики обещают доработать машину, в том числе снизить время зарядки, повысить запас хода, а также улучшить интерьер автомобиля, сделав его традиционным. Между тем, стало известно о разработке первого в Италии электрического суперкара. Проектированием новинки занимается местная фирма Tecnicar, которая изготавливает небольшие мотоциклы и туристические паровозики на электротяге. Спортивный автомобиль получит название Lavinia и силовую установку мощностью около 800 л.с. Она обеспечит машине максимальную скорость в 300 км/ч и разгон с 0 до 100 км/ч за 3,5 с. Предполагается, что электросуперкар сможет преодолевать без подзарядки расстояние в 290 км.

Другие интересные новости:

▪ Миниатюрное зарядное устройство 30 Вт

▪ Бюджетный телефон Nokia 130

▪ Гидроксиапатит как безопасная альтернатива фтору в зубной пасте

▪ WiFi-модуль ESP32-SOLO-1 для бюджетных устройств интернета вещей

▪ Раскрыта причина шрамов

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Параметры радиодеталей. Подборка статей

▪ статья При помощи военного положения могут управлять и дураки. Крылатое выражение

▪ статья Откуда взялась игра в гольф? Подробный ответ

▪ статья Собачья петрушка. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Автомобильный усилитель мощности с блоком питания на микросхеме TDA7294. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Корректор цветовой четкости на микросхеме TDA4565. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026