Антенна диапазона 136 кГц. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Антенны КВ

 Комментарии к статье

Низкая активность радиолюбителей на диапазоне 136 кГц объясняется отсутствием соответствующей аппаратуры и антенн. Именно антенны на этом диапазоне определяют эффективность работы радиостанции, так как здесь реально использовать только сильно укороченные излучатели, имеющие очень низкий КПД.

В качестве экспериментальной передающей антенны диапазона 136 кГц была опробована проволочная антенна длиной 41 м с емкостной нагрузкой на конце и удлиняющей катушкой в основании (рис. 1). Верхний конец антенны был закреплен на дереве на высоте около 12м над землей (рис. 2). Емкостная нагрузка - пять радиально расходящихся проводников длиной 5 м. Они изготовлены из коаксиального кабеля диаметром 12 мм. Свисающие концы кабеля надо заизолировать смолой.

Рис.1

Противовесом в этих экспериментах служила металлическая изгородь вокруг домашнего огорода.

Провод, идущий к вертикальной части антенны и проходящий через оконную раму, - коаксиальный кабель диаметром 12 мм со снятой внешней оплеткой.

Рис.2

Емкость антенны, измеренная относительно изгороди - противовеса, оказалась 260 пф, т. е. для настройки антенны в резонанс требуется удлиняющая катушка с индуктивностью около 5,26 мГн.

Она была составлена из двух частей - катушек L1' и L1". Катушка L1' намотана на стеклянной трехлитровой банке и содержит 120 витков провода ПЭВ-2 1,0. Длина намотки - 16 см. Отводы сделаны через каждые 10 витков. Индуктивность катушки - 1,4 мГн. Для ее фиксации на банке использовался паркетный лак. Катушка L1" намотана на пластмассовом ведре диаметром 25 см. На длине 29 см размещено 180 витков провода ПЭВ-2 1,0. Индуктивность этой катушки - 4,8 мГн. Она подстраивается короткозамкнутым витком из полоски медной фольги шириной 5 см, подвешенной на капроновой нити (рис. 3).

Рис.3

Для согласования усилителя с антенной используется катушка связи L2, размещенная в нижней части катушки L1'. Выбор параметров L2 достаточно критичен. Максимум антенного тока был получен при количестве витков катушки связи L2, равном 40. Для измерения антенного тока был использован самодельный малогабаритный ВЧ вольтметр, включенный параллельно проводнику, который идет от катушки L1" к заземлению (рис. 4). Он был включен по длине провода 20 см. Активное сопротивление двух включенных последовательно катушек, измеренное на постоянном токе, оказалось равным 4,5 Ом.

Рис.4

Настройка передающей антенны в резонанс получается довольно критичной. Если резонанс антенны лежит ниже 136 кГц, то, уменьшая индуктивность катушки L1', подстраивают антенну в резонанс с помощью плавного изменения индуктивности L1". Если резонанс лежит выше, то, наоборот, увеличивают индуктивность L1'. Изменение индуктивности L1' следует производить при отключенном передатчике и обязательно конец от L1" необходимо припаивать к L1'. Для индикации настройки антенны полезно использовать неоновую лампу VL1, прикрепив ее скотчем около средних витков с внутренней стороны банки, на которой намотана катушка L1'. Передатчиком в этих экспериментах служил генератор низкой частоты, включенный через УМЗЧ, отдававший на частоте 136 кГц мощность 15 Вт на нагрузке 4 Ом.

Для приема в диапазоне 136 кГц использован перестроенный радиоприемник "Ишим-003" с установленным в тракте ПЧ ЭМФ с полосой пропускания 500 Гц. Оказалось, что использовать передающую антенну на прием невозможно, так как вход приемника имел входное сопротивление 75 Ом и антенна расстраивалась. Пришлось применить для приема отдельную настраиваемую магнитную рамочную антенну. Она выполнена на деревянной крестовине размерами 140x140 см и содержит 140 м замкнутого на концах коаксиального кабеля диаметром 6 мм.

В резонанс антенна настраивается с помощью строенного конденсатора переменной емкости от старого лампового приемника. Катушка связи - 10 м такого же кабеля. Бухты скреплены между собой изолентой.

Антенна располагалась на окне, что позволяло выбирать направление приема - от юго-восточного до западного. Она четко настраивалась в резонанс, а при ее вращении явственно ощущалась направленность при приеме грозовых разрядов и импульсных сигналов неизвестного происхождения.

Так как близживущие радиолюбители не имели аппаратуры и антенн на диапазон 136 кГц, была предпринята попытка принять собственные сигналы. Приемник "Ишим-003" был вывезен на дачу, где сигналы были уверенно приняты на расстоянии 20 км. В следующей точке контроля, на расстоянии 35 км от передающей антенны, удалось обнаружить лишь весьма слабый сигнал.

Поскольку антенна имеет хорошую добротность и на концах проводников как самой антенны, так и ее противовесов возникает высокое ВЧ напряжение, то конструкция антенны и системы противовесов должна полностью исключать возможность случайного прикосновения к ней.

Автор: Игорь Григоров (RK3ZK); Публикация: Н. Большаков, rf.atnn.ru

Смотрите другие статьи раздела Антенны КВ.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Оптимальная продолжительность сна 12.11.2025

Сон играет ключевую роль в поддержании здоровья, когнитивных функций и общего самочувствия. Несмотря на широко распространенный стереотип о восьмичасовом сне, последние исследования показывают, что оптимальная продолжительность сна для большинства здоровых взрослых ближе к семи часам. Эволюционный биолог из Гарварда, Дэниел Э. Либерман, утверждает, что традиционная норма восьми часов сна - это скорее культурное наследие индустриальной эпохи, чем биологическая необходимость. По его словам, полевые исследования, проведенные в сообществах, не использующих электричество, показывают, что средняя продолжительность сна составляет 6-7 часов, что значительно отличается от общепринятого стандарта. Современные эпидемиологические данные подтверждают этот взгляд. Исследования выявили так называемую "U-образную кривую" зависимости между продолжительностью сна и рисками для здоровья. Минимальные показатели заболеваемости и смертности наблюдаются именно у людей, спящих около семи часов в сутки. ...>>

Дефицит кислорода усиливает выброс закиси азота 12.11.2025

Парниковые газы играют ключевую роль в изменении климата, а закись азота (N2O) - один из наиболее опасных среди них. Этот газ не только втрое сильнее углекислого газа в удержании тепла, но и разрушает озоновый слой. Недавнее исследование американских ученых показало, что микробы в зонах с низким содержанием кислорода активно производят N2O, усиливая глобальные климатические риски. Команда из Университета Пенсильвании изучала прибрежные воды у Сан-Диего и провела наблюдения на глубинах от 40 до 120 метров в Восточной тропической северной части Тихого океана - одной из крупнейших зон дефицита кислорода. Исследователи сосредоточились на том, как морские микроорганизмы превращают нитраты в закись азота. В ходе работы выяснилось, что существует два пути образования N2O. Один путь начинается с нитрата, другой - с нитрита. На первый взгляд более короткий путь должен быть эффективнее, однако микробы, использующие нитрат, продуцируют больше газа, поскольку этот "сырьевой" источник более д ...>>

Омега-3 помогают молодым кораллам выживать 11.11.2025

Сохранение коралловых рифов становится все более актуальной задачей в условиях глобального изменения климата. Молодые кораллы особенно уязвимы на ранних стадиях развития, когда стрессовые условия и нехватка питательных веществ могут привести к высокой смертности. Недавнее исследование ученых из Технологического университета Сиднея показывает, что специальные пищевые добавки способны существенно повысить выживаемость личинок кораллов. В ходе работы исследователи разработали особый состав "детского питания" для коралловых личинок. В него вошли масла, богатые омега-3 жирными кислотами, а также важные стерины, необходимые для формирования клеточных мембран. Личинки, получавшие эти добавки, развивались быстрее, становились крепче и демонстрировали более высокую устойчивость к стрессовым факторам. Особое внимание ученые уделили липидам. Анализ показал, что личинки активно усваивают эти вещества, что напрямую влияет на их жизнеспособность. Стерины, содержащиеся в корме, повышают устойчи ...>>

Случайная новость из Архива Автомобиль поймет, что водитель разговаривает по мобильному телефону 19.08.2014 Ученые из университета в Санта-Катарине (Бразилия) создали автомобильное программно-аппаратное решение, которое позволяет распознать использование водителем за рулем мобильного телефона. Замысел бразильских исследователей состоит в использовании цифровой камеры, которая установлена в приборной панели. Распознав водителя, камера начинает запись видео, фокусируясь на лице, а также ушных областях, где может находиться рука с мобильным телефоном. Полученная картинка анализируется на предмет наличия пикселей, которые соответствуют цвету кожи человека. Система разделяет картинку на сегменты, выделяя голову и руки, после чего определяется соприкосновение данных частей тела и производится вычисление вероятности разговора по телефону. Созданный учеными алгоритм был проверен на пяти видеороликах, которые записали с разрешением 320х240 пк и частотой 15 кадр./с. Для проведения анализа система делила ролики на фрагменты длительностью по 3 с. В процессе испытаний программа смогла распознать водителя, который разговаривал по телефону, с эффективностью более 87%. Как признают исследователи, созданная ими система пока что несовершенна. К примеру, точность ее работы заметно снижается при попадании на лицо находящегося за рулем человека прямых солнечных лучей. Неизвестно также, как будет реагировать электроника на водителя, надевшего перчатки, и сможет ли она определить, что транспортное средство не двигается. Кроме того, пока что неясно, какую конкретно пользу принесет подобная разработка: будет ли она предупреждать водителя звуковым сигналом о том, что нужно прекратить пользоваться "мобильником" в процессе управления машиной, либо же сможет каким-то образом запрещать телефонные разговоры за рулем. Американские законодатели ранее предложили связать смартфон с бортовой системой автомобиля с целью отключения возможности отправки текстовых сообщений во время вождения, или оборудовать автомобиль специальными датчиками, который смогут определять, что водитель общается по телефону. Еще один метод борьбы с любителями поболтать за рулем по телефону, о котором уже сообщали СМИ, заключается в применении "автомобильного режима" (входящие звонки и текстовые сообщения поступают в фоновом режиме, чтобы не отвлекать водителя), в который мобильное устройство будет автоматически переводиться при его подключении к бортовой электронике транспортного средства.

Другие интересные новости:

▪ Мухи опаснее, чем считалось

▪ Протез управляется сигналами мозга

▪ Синий свет стимулирует иммунитет

▪ Человеческое тело для беспроводной связи

▪ Корзина в телефоне

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Заземление и зануление. Подборка статей

▪ статья Цветы запоздалые. Крылатое выражение

▪ статья На каких языках говорят большинство людей? Подробный ответ

▪ статья Распиловка кости. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Стереопередатчик системы CCIR. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Приемник диапазона 160 метров на микросхемах SA612A. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2025