Рассмотрены схемотехнические решения, теория и расчет транзисторных стабилизированных преобразователей различного вида, используемых в качестве вторичных источников электропитания промышленных установок и транспортных средств. Наибольшее внимание уделено вопросам построения силового контура преобразователей постоянного напряжения и инверторов, как однофазных, так и трехфазных. Для инженерно-технических работников, занимающихся разработкой систем электропитания электронной аппаратуры.
Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов.
Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>
Даже автомобили без двигателя внутреннего сгорания не являются полностью безвредными для окружающей среды. При движении любой автомобиль изнашивает шины и тормозные элементы, в результате чего в воздух и на дорожное покрытие попадают мельчайшие частицы. Студенты Эйндховенского технологического университета решили обратить внимание именно на этот мало заметный источник загрязнения и создали концептуальный электромобиль VENTRA, способный собирать часть таких загрязняющих веществ непосредственно во время движения.
Проект разработала команда TU/ecomotive, которая оснастила VENTRA специальной системой улавливания частиц, образующихся при износе шин и торможении. Авторы концепта считают, что переход на электрическую тягу сам по себе не решает проблему автомобильных выбросов. Более тяжелые электромобили дополнительно нагружают шины, а их электродвигатели способны обеспечивать очень быстрое ускорение, что также может способствовать повышенному износу резины. Собранные около колес частицы си ...>>
Технологии хранения данных постоянно стремятся уменьшить размеры элементов памяти и одновременно увеличить скорость записи информации. Один из возможных путей связан с использованием света, который способен переносить энергию с огромной скоростью и воздействовать на очень небольшие области материала. Инженеры Университета Калифорнии в Сан-Диего (UC San Diego) продемонстрировали необычный способ управления магнитным состоянием вещества, при котором внешнее магнитное поле вообще не требуется.
В обычных жестких дисках информация записывается в виде последовательности крошечных магнитных областей, соответствующих значениям 1 и 0. Для изменения их состояния обычно необходимо внешнее магнитное поле, однако такой способ требует значительных энергетических затрат и ограничивает скорость записи. Исследователи UC San Diego предложили альтернативу - так называемое оптическое переключение, при котором магнитное состояние изменяется под воздействием лазерного излучения. По оценкам специалистов, ...>>
Судостроение переживает эпоху технологической трансформации, и Китай демонстрирует амбициозные шаги в этом направлении. Jiangnan Shipyard объявила о разработке первого в мире контейнеровоза на ядерной тяге, который способен не только изменить правила глобального судоходства, но и установить новый стандарт экологически чистых перевозок.
Проект предполагает создание судна вместимостью 25 000 контейнеров, оснащенного реактором на расплавленной соли - системой четвертого поколения с ресурсом работы до 40 лет. Как отметил вице-президент компании Лин Циншань, этот тип ядерного реактора обеспечивает нулевые выбросы и большой запас хода. Он подчеркнул, что Jiangnan Shipyard стремится стать лидером в области ядерного морского транспорта и готова инвестировать в специализированные верфи для реализации подобных проектов.
Использование ядерной энергии в контейнеровозе открывает потенциал для снижения расходов на топливо и увеличения крейсерской скорости судна. При этом проект остается уникальным в коммерческой практике: до настоящего времени торговые суда на ядерной тяге не эксплуатировались, и регуляторная база для их сертификации пока не определена, что создает дополнительную неопределенность для отрасли.
Инициатива Jiangnan Shipyard приходится на непростое время для судостроительной индустрии. По данным компании Clarksons, доля Китая в новых заказах по дедвейту снизилась на 75%, а общий спрос на новые суда сократился на 61%. На этом фоне китайские верфи стараются продвигать высокотехнологичные решения, включая круизные лайнеры, глубоководные буровые комплексы и суда с альтернативными источниками энергии.
Многие эксперты отмечают, что внедрение ядерной тяги в контейнеровозы позволит снизить зависимость от традиционного топлива, а также сократить воздействие на окружающую среду, что становится все более важным фактором в глобальном судоходстве. Судно на ядерной энергии сможет работать продолжительное время без дозаправки, что выгодно для маршрутов на больших расстояниях.
Китайская промышленность параллельно развивает и альтернативные решения. Так, компания CATL готовит океанское судно на аккумуляторной тяге, а CSSC завершает строительство второго круизного лайнера Adora Flora City, одновременно продвигая глубоководные буровые суда и экологически чистые технологии.
Опыт Jiangnan Shipyard, накопленный при строительстве авианосца Fujian, теперь применяется в разработке коммерческих ядерных судов, что подчеркивает стратегическую роль Китая в технологическом лидерстве на морских маршрутах.
Ссылка для скачивания электронной книги
Последние новости науки и техники, новинки электроники: