В книге в доступной форме описаны теория, расчет, конструирование и конкретные схемы полупроводниковых стабилизаторов напряжения и тока. Известный материал дополнен вопросами надежности полупроводниковых стабилизаторов и применения принципа самонастройки для улучшения характеристик. Приведены практические схемы стабилизаторов, их качественные показатели и спецификации. Книга рассчитана на широкий круг инженерно-технических работников, занимающихся проектированием и применением стабилизаторов в приборостроении, вычислительной и измерительной технике, автоматике, ядерной физике и других отраслях науки и техники.
Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов.
Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>
Даже автомобили без двигателя внутреннего сгорания не являются полностью безвредными для окружающей среды. При движении любой автомобиль изнашивает шины и тормозные элементы, в результате чего в воздух и на дорожное покрытие попадают мельчайшие частицы. Студенты Эйндховенского технологического университета решили обратить внимание именно на этот мало заметный источник загрязнения и создали концептуальный электромобиль VENTRA, способный собирать часть таких загрязняющих веществ непосредственно во время движения.
Проект разработала команда TU/ecomotive, которая оснастила VENTRA специальной системой улавливания частиц, образующихся при износе шин и торможении. Авторы концепта считают, что переход на электрическую тягу сам по себе не решает проблему автомобильных выбросов. Более тяжелые электромобили дополнительно нагружают шины, а их электродвигатели способны обеспечивать очень быстрое ускорение, что также может способствовать повышенному износу резины. Собранные около колес частицы си ...>>
Технологии хранения данных постоянно стремятся уменьшить размеры элементов памяти и одновременно увеличить скорость записи информации. Один из возможных путей связан с использованием света, который способен переносить энергию с огромной скоростью и воздействовать на очень небольшие области материала. Инженеры Университета Калифорнии в Сан-Диего (UC San Diego) продемонстрировали необычный способ управления магнитным состоянием вещества, при котором внешнее магнитное поле вообще не требуется.
В обычных жестких дисках информация записывается в виде последовательности крошечных магнитных областей, соответствующих значениям 1 и 0. Для изменения их состояния обычно необходимо внешнее магнитное поле, однако такой способ требует значительных энергетических затрат и ограничивает скорость записи. Исследователи UC San Diego предложили альтернативу - так называемое оптическое переключение, при котором магнитное состояние изменяется под воздействием лазерного излучения. По оценкам специалистов, ...>>
Случайная новость из Архива
В космос на самолете
25.03.2013
Швейцарская компания Swiss Space Systems (S-3) объявила о намерении создать суборбитальную систему запуска, пригодную для вывода на околоземную орбиту небольших спутников. Начало летных испытаний запланировано на 2017 год.
Система запуска будет состоять из самолета-носителя на базе авиалайнера Airbus A300 и беспилотного суборбитального аппарата. Авиалайнер будет поднимать суборбитальный самолет на высоту более 10 км, после чего произойдет расстыковка, и космоплан начнет набор высоты. Тягу обеспечат ракетные двигатели, использующие стандартные дешевые и доступные виды топлива. Суборбитальный аппарат достигнет высоты более 80 км, после чего выбросит полезную нагрузку. Затем разгонная ракетная ступень поднимет спутник на орбиту высотой до 700 км. И самолет-носитель, и суборбитальный аппарат, естественно, являются многоразовыми.
Подобная система запуска должна обеспечить дешевый запуск спутников весом до 250 кг. Стоимость такого запуска составит около 12 миллионов долл., что в 4 раза дешевле современных способов вывода груза в космос с помощью ракет-носителей.
Проект Swiss Space Systems вполне реализуем при современном уровне технологий. Он будет одним из самых эффективных и экологичных, поскольку все части системы запуска можно будет использовать повторно. Кроме того, относительно низкая стоимость запуска позволит подключить к освоению космоса широкий список коммерческих и научных организаций. Особенно эффективной система будет при выводе в космос набирающих популярность наноспутников весом до 10 кг.
Ссылка для скачивания электронной книги
Последние новости науки и техники, новинки электроники: