В книге изложены основы электротехники — электростатика, электродинамика, элементы и аккумуляторы, постоянный и переменный ток, основные законы, электроизмерительные приборы и т. д. Даны характеристики подвижных электростанций, описание первичных двигателей и указания по постройке полевых сетей. Особое место отведено применению электротехнических средств для военно-инженерных работ. Книга предназначается в качестве учебного пособия для курсантов военно-инженерных училищ и начальствующего состава Красной Армии.
Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов.
Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>
Даже автомобили без двигателя внутреннего сгорания не являются полностью безвредными для окружающей среды. При движении любой автомобиль изнашивает шины и тормозные элементы, в результате чего в воздух и на дорожное покрытие попадают мельчайшие частицы. Студенты Эйндховенского технологического университета решили обратить внимание именно на этот мало заметный источник загрязнения и создали концептуальный электромобиль VENTRA, способный собирать часть таких загрязняющих веществ непосредственно во время движения.
Проект разработала команда TU/ecomotive, которая оснастила VENTRA специальной системой улавливания частиц, образующихся при износе шин и торможении. Авторы концепта считают, что переход на электрическую тягу сам по себе не решает проблему автомобильных выбросов. Более тяжелые электромобили дополнительно нагружают шины, а их электродвигатели способны обеспечивать очень быстрое ускорение, что также может способствовать повышенному износу резины. Собранные около колес частицы си ...>>
Технологии хранения данных постоянно стремятся уменьшить размеры элементов памяти и одновременно увеличить скорость записи информации. Один из возможных путей связан с использованием света, который способен переносить энергию с огромной скоростью и воздействовать на очень небольшие области материала. Инженеры Университета Калифорнии в Сан-Диего (UC San Diego) продемонстрировали необычный способ управления магнитным состоянием вещества, при котором внешнее магнитное поле вообще не требуется.
В обычных жестких дисках информация записывается в виде последовательности крошечных магнитных областей, соответствующих значениям 1 и 0. Для изменения их состояния обычно необходимо внешнее магнитное поле, однако такой способ требует значительных энергетических затрат и ограничивает скорость записи. Исследователи UC San Diego предложили альтернативу - так называемое оптическое переключение, при котором магнитное состояние изменяется под воздействием лазерного излучения. По оценкам специалистов, ...>>
Случайная новость из Архива
Volkswagen ID. Polo GTI
20.05.2026
Volkswagen продолжает развивать легендарную линейку GTI, перенося ее дух в эпоху электромобилей. Компания официально представила ID. Polo GTI - первый полностью электрический "горячий" хэтчбек, который сочетает в себе современные технологии и фирменный драйверский характер моделей GTI, история которых началась еще в 1976 году с первого Golf GTI. Премьера новинки прошла во время знаменитой 24-часовой гонки на Нюрбургринге.
Электромотор на передней оси развивает 222 л.с. (166 кВт) и выдает 290 Нм крутящего момента. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 6,8 секунды. Хотя динамика не претендует на звание рекордной в классе, Volkswagen сделал акцент на точной управляемости и узнаваемом "GTI-настроении". Для этого автомобиль оснастили блокировкой переднего дифференциала, адаптивной спортивной подвеской DCC и прогрессивным рулевым управлением.
ID. Polo GTI использует ту же батарею емкостью 52 кВтч с химией NMC, что и обычная версия модели. Запас хода по циклу WLTP достигает 424 км. Поддерживается быстрая зарядка постоянным током мощностью до 105 кВт - с 10 % до 80 % аккумулятор заряжается примерно за 24 минуты.
Внешний облик выполнен в новой дизайнерской концепции Pure Positive, но при этом сохраняет классические элементы GTI. Фирменная красная полоса теперь протянута почти через всю переднюю часть кузова, дополнена подсвеченным логотипом VW, матричной оптикой IQ.LIGHT и стильными трехмерными задними фонарями.
Салон оформлен в спортивном черно-красном стиле. Здесь установлены специальное GTI-рулевое колесо, спортивные сиденья, цифровая приборная панель на 10,25 дюйма и большой центральный дисплей мультимедиа на 12,9 дюйма. Автомобиль поддерживает Retro Mode, который меняет графику приборов и интерфейса под стиль первого поколения Golf GTI.
Благодаря компактному электромотору и плоской батарее в салоне стало на 19 мм просторнее по сравнению с бензиновым Polo GTI. Объем багажника при сложенных задних сиденьях вырос до 1240 литров (у бензиновой версии - 1125 литров).
Руководитель подразделения динамики Volkswagen Флориан Умбах сообщил, что компания уже работает над более мощной модификацией - ID. Polo GTI Clubsport, которая должна получить около 282 л.с.
Предварительные заказы на новинку стартуют осенью. В Германии цена электрического GTI будет начинаться менее чем с 39 000 евро (примерно 45 000 долларов). Для сравнения, обычный ID. Polo стоит от 24 995 евро.
Ссылка для скачивания электронной книги
Последние новости науки и техники, новинки электроники: