В брошюре даются рекомендации по обслуживанию трансформаторов средней и большой мощности, эксплуатируемых на электростанциях и подстанциях. Указаны допустимые нагрузки и перегрузки в нормальных и аварийных условиях. Даны краткие рекомендации по устранению ненормальностей в работе трансформаторов, а также по выполнению осмотров, надзора за маслом, контроля теплового режима, по регулированию напряжения и включению трансформаторов в работу. Даны пояснения требований инструкции по эксплуатации трансформаторов. Брошюра рассчитана на электромонтеров или электротехников, обслуживающих электроустановки электростанций и подстанций.
Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов.
Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>
Даже автомобили без двигателя внутреннего сгорания не являются полностью безвредными для окружающей среды. При движении любой автомобиль изнашивает шины и тормозные элементы, в результате чего в воздух и на дорожное покрытие попадают мельчайшие частицы. Студенты Эйндховенского технологического университета решили обратить внимание именно на этот мало заметный источник загрязнения и создали концептуальный электромобиль VENTRA, способный собирать часть таких загрязняющих веществ непосредственно во время движения.
Проект разработала команда TU/ecomotive, которая оснастила VENTRA специальной системой улавливания частиц, образующихся при износе шин и торможении. Авторы концепта считают, что переход на электрическую тягу сам по себе не решает проблему автомобильных выбросов. Более тяжелые электромобили дополнительно нагружают шины, а их электродвигатели способны обеспечивать очень быстрое ускорение, что также может способствовать повышенному износу резины. Собранные около колес частицы си ...>>
Технологии хранения данных постоянно стремятся уменьшить размеры элементов памяти и одновременно увеличить скорость записи информации. Один из возможных путей связан с использованием света, который способен переносить энергию с огромной скоростью и воздействовать на очень небольшие области материала. Инженеры Университета Калифорнии в Сан-Диего (UC San Diego) продемонстрировали необычный способ управления магнитным состоянием вещества, при котором внешнее магнитное поле вообще не требуется.
В обычных жестких дисках информация записывается в виде последовательности крошечных магнитных областей, соответствующих значениям 1 и 0. Для изменения их состояния обычно необходимо внешнее магнитное поле, однако такой способ требует значительных энергетических затрат и ограничивает скорость записи. Исследователи UC San Diego предложили альтернативу - так называемое оптическое переключение, при котором магнитное состояние изменяется под воздействием лазерного излучения. По оценкам специалистов, ...>>
Случайная новость из Архива
Влияние электрокаров на окружающую среду
10.11.2023
Влияние электромобилей на окружающую среду может быть недооценено, особенно при рассмотрении расстояний, которые проезжают владельцы электромобилей ежегодно. Это вызывает важные вопросы относительно разработки правил и стандартов для электромобилей с учетом их фактического воздействия на экосистему.
Широкое внедрение электромобилей рассматривается как важный шаг в направлении декарбонизации энергетической системы. Однако новые данные показывают, что владельцы электромобилей ежегодно проезжают на своих транспортных средствах значительно меньшее расстояние по сравнению с владельцами бензиновых автомобилей.
Исследование, проведенное учеными Университета Джорджа Вашингтона и Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии США, основано на данных одометров 12,9 миллиона подержанных автомобилей и 11,9 миллиона подержанных внедорожников за период с 2016 по 2022 год. Результаты указывают, что электромобили с аккумуляторами проезжают в среднем почти на 7300 км меньше в год по сравнению с бензиновыми автомобилями.
Конкретные цифры показывают, что электромобили проезжают 11530 км в год, в то время как бензиновые автомобили преодолевают 18735 км в год. Точно также электрические внедорожники проезжают 17 038 км, в то время как бензиновые аналоги достигают 20 842 км в год.
Исследование указывает на то, что реальное воздействие на экосистему от использования электромобилей может быть недооценено, особенно при увеличении пробега. Оценки экономии выбросов углекислого газа могут быть существенно недооценены, если учесть предполагаемый сравнительный пробег электромобилей и бензиновых автомобилей.
Исследователи также обращают внимание на то, что эффективность использования электромобилей может зависеть от различных факторов, таких как наличие зарядной инфраструктуры и наличие нескольких транспортных средств в семье, что может сказаться на пробеге электромобилей.
Эти результаты вызывают вопросы о необходимости разработки более точных правил и норм в отношении выбросов и установки стандартов для автомобилей с нулевыми выбросами. Наилучший экологический эффект ожидается от водителей, преодолевающих большие расстояния на своих электромобилях. Таким образом, для более точной оценки воздействия электромобилей на экосистему могут потребоваться дополнительные исследования и анализы.
Ссылка для скачивания электронной книги
Последние новости науки и техники, новинки электроники: