Вы можете бесплатно и без регистрации скачать электронную книгу
Регулирование частоты вращения асинхронных электродвигателей. Масандилов Л.Б., Москаленко В.В., 1978.
Первое издание книги вышло в 1968 г. Книга посвящена основным методам регулирования частоты вращения трехфазных асинхронных двигателей. Описаны особенности регулирования при использовании тиристорных преобразователей. Рассмотрены технико-экономические показатели методов регулирования и возможные области применения. Книга рассчитана на электромонтеров, обслуживающих промышленные электроприводы и желающих повысить свою квалификацию.
Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов.
Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>
Даже автомобили без двигателя внутреннего сгорания не являются полностью безвредными для окружающей среды. При движении любой автомобиль изнашивает шины и тормозные элементы, в результате чего в воздух и на дорожное покрытие попадают мельчайшие частицы. Студенты Эйндховенского технологического университета решили обратить внимание именно на этот мало заметный источник загрязнения и создали концептуальный электромобиль VENTRA, способный собирать часть таких загрязняющих веществ непосредственно во время движения.
Проект разработала команда TU/ecomotive, которая оснастила VENTRA специальной системой улавливания частиц, образующихся при износе шин и торможении. Авторы концепта считают, что переход на электрическую тягу сам по себе не решает проблему автомобильных выбросов. Более тяжелые электромобили дополнительно нагружают шины, а их электродвигатели способны обеспечивать очень быстрое ускорение, что также может способствовать повышенному износу резины. Собранные около колес частицы си ...>>
Технологии хранения данных постоянно стремятся уменьшить размеры элементов памяти и одновременно увеличить скорость записи информации. Один из возможных путей связан с использованием света, который способен переносить энергию с огромной скоростью и воздействовать на очень небольшие области материала. Инженеры Университета Калифорнии в Сан-Диего (UC San Diego) продемонстрировали необычный способ управления магнитным состоянием вещества, при котором внешнее магнитное поле вообще не требуется.
В обычных жестких дисках информация записывается в виде последовательности крошечных магнитных областей, соответствующих значениям 1 и 0. Для изменения их состояния обычно необходимо внешнее магнитное поле, однако такой способ требует значительных энергетических затрат и ограничивает скорость записи. Исследователи UC San Diego предложили альтернативу - так называемое оптическое переключение, при котором магнитное состояние изменяется под воздействием лазерного излучения. По оценкам специалистов, ...>>
Случайная новость из Архива
Hyperloop готовится к запуску
23.02.2026
Современные транспортные системы сталкиваются с ограничениями скорости и комфорта, особенно на длинных межгородских маршрутах. В Европе активно исследуют технологию Hyperloop - инновационный способ перемещения пассажиров, который потенциально способен сократить время поездки между крупными городами до считанных минут и значительно изменить представление о путешествиях.
Технология Hyperloop предполагает движение пассажирских капсул внутри герметичных труб, из которых частично откачан воздух. Такая конструкция снижает аэродинамическое сопротивление и позволяет теоретически развивать скорость более 900 км/ч. Если идея будет реализована, расстояния, которые сегодня преодолеваются за несколько часов, можно будет проходить за десятки минут.
Инженеры прогнозируют, что маршрут между London и Paris потенциально можно будет пройти менее чем за полчаса, а поездки в Brussels или Amsterdam займут около 20-22 минут. Путь до Berlin при этом может составлять примерно один час, что существенно ускорит транспортное сообщение между крупнейшими европейскими городами.
Принцип работы Hyperloop основан на магнитной левитации, аналогичной системе maglev train. Капсулы практически не касаются поверхности трассы, что сводит к минимуму потери энергии, обеспечивает плавность движения и позволяет безопасно развивать очень высокие скорости.
Европейский центр испытаний Hyperloop находится в European Hyperloop Center. Здесь ученые тестируют ключевые элементы будущей транспортной сети, включая инновационную систему переключения направления движения без подвижных деталей. Такая технология позволяет капсуле автоматически изменять маршрут, повышая надежность и безопасность эксплуатации всей инфраструктуры.
Компания Hardt Hyperloop уже продемонстрировала один из рекордных результатов испытаний: экспериментальный транспортный модуль достиг скорости около 85 км/ч и успешно выполнил маневр перехода между условными полосами движения. Эти тесты подтверждают практическую применимость технологий для будущей коммерческой эксплуатации.
Идея Hyperloop стала широко известна после публикации концептуальной работы Elon Musk в 2013 году. С тех пор различные компании приступили к экспериментам с прототипами. В настоящее время тестовые полигоны работают в Hawthorne на базе SpaceX (длина трассы около 1,5 км), в Las Vegas (участок около 0,5 км), а новые исследовательские площадки создаются в Toulouse. Во время испытаний достигались скорости порядка 450-460 км/ч.
Кроме того, уже подписаны предварительные соглашения на прокладку коммерческих линий протяженностью около 10 км в Dubai и Tongeren с участием Hyperloop Transportation Technologies, однако конкретные сроки запуска проектов пока не обнародованы. Несмотря на прогресс, система Hyperloop остается в стадии экспериментов. Если инженерам удастся решить вопросы масштабирования и экономической эффективности, эта технология может стать одним из ключевых видов сверхскоростного транспорта будущего.
Ссылка для скачивания электронной книги
Последние новости науки и техники, новинки электроники: