В книге излагаются основные сведения о радиосвязи, законы распространения радиоволн, объясняется роль антенны в образовании и приеме радиоволн. Рассматриваются физические процессы в элементах передающих и приемных радиоустройств.
Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов.
Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>
Даже автомобили без двигателя внутреннего сгорания не являются полностью безвредными для окружающей среды. При движении любой автомобиль изнашивает шины и тормозные элементы, в результате чего в воздух и на дорожное покрытие попадают мельчайшие частицы. Студенты Эйндховенского технологического университета решили обратить внимание именно на этот мало заметный источник загрязнения и создали концептуальный электромобиль VENTRA, способный собирать часть таких загрязняющих веществ непосредственно во время движения.
Проект разработала команда TU/ecomotive, которая оснастила VENTRA специальной системой улавливания частиц, образующихся при износе шин и торможении. Авторы концепта считают, что переход на электрическую тягу сам по себе не решает проблему автомобильных выбросов. Более тяжелые электромобили дополнительно нагружают шины, а их электродвигатели способны обеспечивать очень быстрое ускорение, что также может способствовать повышенному износу резины. Собранные около колес частицы си ...>>
Технологии хранения данных постоянно стремятся уменьшить размеры элементов памяти и одновременно увеличить скорость записи информации. Один из возможных путей связан с использованием света, который способен переносить энергию с огромной скоростью и воздействовать на очень небольшие области материала. Инженеры Университета Калифорнии в Сан-Диего (UC San Diego) продемонстрировали необычный способ управления магнитным состоянием вещества, при котором внешнее магнитное поле вообще не требуется.
В обычных жестких дисках информация записывается в виде последовательности крошечных магнитных областей, соответствующих значениям 1 и 0. Для изменения их состояния обычно необходимо внешнее магнитное поле, однако такой способ требует значительных энергетических затрат и ограничивает скорость записи. Исследователи UC San Diego предложили альтернативу - так называемое оптическое переключение, при котором магнитное состояние изменяется под воздействием лазерного излучения. По оценкам специалистов, ...>>
Компания Phoenix Contact представила свой новый зарядный кабель HPC из семейства Charx Connect Professional, который, как утверждается, обеспечивает безопасную зарядку высокой мощности с постоянной мощностью 375 кВт и не нуждается в охлаждении.
Зарядные кабели для быстрых заправок такого класса производительности обычно оснащаются жидкостным охлаждением, что увеличивает расходы на сами кабели и на необходимый блок охлаждения. Однако до сих пор производители полагались на охлаждение, так как это позволяет снизить поперечное сечение проводника, а конечному пользователю легко перемещать кабель CCS на зарядной станции.
Несмотря на то, что Phoenix Contact увеличила поперечное сечение проводника до 4x 50 квадратных миллиметров, компания считает, что преимущества по стоимости и отказ от охлаждающей рубашки с жидкостным охлаждением компенсируют большее поперечное сечение проводника. Неохлаждаемые зарядные кабели должны работать "постоянно и безопасно" с током 375 ампер даже при температуре до 40 градусов Цельсия. Поскольку кабель рассчитан на напряжение до 1000 вольт, то это дает расчетную мощность до 375 кВт, даже если уровень напряжения современных электромобилей ниже.
В Boost Mode на короткое время возможны значительно более высокие зарядные токи. В любом случае, стандарт CCS не предусматривает более 500 ампер. Согласно обзору технических данных на главной странице, в "форсированном режиме" возможны до 500 ампер "в зависимости от условий окружающей среды". Однако поскольку очень мало электромобилей могут использовать 500 ампер (т.е. мощность зарядки 200 кВт при напряжении сети 400 вольт) всего несколько минут, на практике достаточно конструкции на 375 ампер постоянного тока - и все же кратковременный пик 200 кВт возможен.
В дополнение к ценовому преимуществу, заключающемуся в отказе от охлаждающих компонентов, новое семейство кабелей HPC характеризуется четырехпроводной технологией измерения. Это позволяет регистрировать потери мощности в зарядном кабеле, чтобы можно было точно определить энергию, передаваемую электромобилю, что важно для надежного и соответствующего биллинга процессов зарядки.
Безопасность должна быть повышена за счет нового типа двухкамерной системы уплотнений. Таким образом, по словам компании, пространственное разделение двух силовых контактов DC+ и DC-"надежно предотвращает возможные короткие замыкания". Говорят, что еще одно преимущество связано с конструкцией: с помощью отдельно стоящих ремонтных комплектов можно заменить лицевую сторону разъема, включая контакты питания, без замены зарядного кабеля.
Ссылка для скачивания электронной книги
Последние новости науки и техники, новинки электроники: