В книге рассматриваются переходные режимы электроэнергетических систем, имеющих автоматическое регулирование. Дается описание физики процессов и современных методой расчета устойчивости, поведения узлов нагрузки. самовозбуждения, слабых связей и т. д. Особое внимание уделяется вопросам устойчивости и качества.
Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов.
Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>
Даже автомобили без двигателя внутреннего сгорания не являются полностью безвредными для окружающей среды. При движении любой автомобиль изнашивает шины и тормозные элементы, в результате чего в воздух и на дорожное покрытие попадают мельчайшие частицы. Студенты Эйндховенского технологического университета решили обратить внимание именно на этот мало заметный источник загрязнения и создали концептуальный электромобиль VENTRA, способный собирать часть таких загрязняющих веществ непосредственно во время движения.
Проект разработала команда TU/ecomotive, которая оснастила VENTRA специальной системой улавливания частиц, образующихся при износе шин и торможении. Авторы концепта считают, что переход на электрическую тягу сам по себе не решает проблему автомобильных выбросов. Более тяжелые электромобили дополнительно нагружают шины, а их электродвигатели способны обеспечивать очень быстрое ускорение, что также может способствовать повышенному износу резины. Собранные около колес частицы си ...>>
Технологии хранения данных постоянно стремятся уменьшить размеры элементов памяти и одновременно увеличить скорость записи информации. Один из возможных путей связан с использованием света, который способен переносить энергию с огромной скоростью и воздействовать на очень небольшие области материала. Инженеры Университета Калифорнии в Сан-Диего (UC San Diego) продемонстрировали необычный способ управления магнитным состоянием вещества, при котором внешнее магнитное поле вообще не требуется.
В обычных жестких дисках информация записывается в виде последовательности крошечных магнитных областей, соответствующих значениям 1 и 0. Для изменения их состояния обычно необходимо внешнее магнитное поле, однако такой способ требует значительных энергетических затрат и ограничивает скорость записи. Исследователи UC San Diego предложили альтернативу - так называемое оптическое переключение, при котором магнитное состояние изменяется под воздействием лазерного излучения. По оценкам специалистов, ...>>
Случайная новость из Архива
Батарея Svolt Dragon Armor 3.0
01.02.2026
Безопасность тяговых аккумуляторов остается одним из главных препятствий на пути массового распространения электромобилей. Тепловой разгон, когда ячейка перегревается и начинается неконтролируемое горение, до сих пор вызывает серьезные опасения у водителей и производителей.
Китайская компания Svolt сделала важный шаг вперед, представив батарею Dragon Armor 3.0, в которой впервые в отрасли реализована концепция физического разделения "огня и электричества". Это решение позволяет радикально снизить риск для людей в салоне даже в экстремальных аварийных ситуациях.
Ключевая инновация заключается в принципиально новой компоновке. Положительный и отрицательный терминалы, через которые протекает электрический ток, размещены на одной стороне элемента, тогда как каналы для аварийного сброса давления и отвода пламени выведены на противоположную сторону. Благодаря такому разделению во время теплового разгона горячие газы и открытое пламя устремляются строго вниз - под днище автомобиля, а не в сторону пассажирского отсека. Как подчеркивают разработчики Svolt, это обеспечивает реальную физическую изоляцию электрической цепи от огненного потока.
Dragon Armor 3.0 стала первой в мире батареей, которая одновременно совместима с квадратными ячейками, технологиями интеграции CTC и CTB (когда элементы напрямую соединяются с кузовом автомобиля) и продвинутой системой управления температурой. За счет увеличения высоты каждой ячейки на 5 мм общая энергоемкость батареи выросла на 7-10 %, что позволило сохранить высокую плотность энергии без ущерба для безопасности и компактности конструкции.
Верхняя часть аккумуляторного блока специально усилена, чтобы выдерживать экстремальные механические нагрузки при ударах и столкновениях. Нижняя же зона спроектирована так, чтобы эффективно сбрасывать избыточное давление и одновременно создавать дополнительный буферный объем для поглощения энергии при аварии. Такая двухуровневая защита делает батарею заметно более устойчивой к внешним повреждениям, что особенно важно для автомобилей с низким клиренсом.
В конструкции применена гибридная твердо-жидкостная технология, которая дает сразу несколько преимуществ. Самонагревание батареи в холодных условиях улучшено до 8 градусов в минуту, время буферной безопасности увеличено на 10 %, а вероятность возникновения теплового разгона снижена на 25 %. Эти показатели делают Dragon Armor 3.0 одной из самых надежных батарей в плане устойчивости к температурным стрессам и цепным реакциям.
Батарея уже готова к серийному производству и предлагается в двух основных вариантах. Версия емкостью 86 кВтч предназначена для гибридных автомобилей: она увеличивает срок службы более чем на 10 % и обеспечивает пробег на чистом электричестве свыше 400 км. Более крупный аккумулятор на 115 кВтч ориентирован на полностью электрические модели, где требуется максимальный запас хода.
Ссылка для скачивания электронной книги
Последние новости науки и техники, новинки электроники: