БЕСПЛАТНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ БИБЛИОТЕКА
Книги серии Библиотека по автоматике
Вы можете бесплатно и без регистрации скачать электронную книгу
Транзисторные импульсные устройства управления электродвигателями и электромагнитными механизмами. Конев, Ю.И., 1964 (Библиотека по автоматике №121).
Книги серии Библиотека по автоматике скачать бесплатно.
В работе рассматриваются основные методы применения транзисторов в режиме переключения для регулирования мощности в индуктивно-активных нагрузках, характерных для устройств управления электродвигателями и электромагнитными механизмами. Приводятся результаты анализа энергетических соотношений при импульсном регулировании среднего значения тока, излагаются методы построения транзисторных усилителей в режиме переключения, обеспечивающие максимально высокий коэффициент полезного действия усилителей. Рассмотрены некоторые практические схемы. Книга рассчитана на инженеров, работающих в области электроавтоматики и технической электроники, а также на студентов соответствующих специальностей.
Ссылка для скачивания электронной книги
Транзисторные импульсные устройства управления электродвигателями и электромагнитными механизмами. Конев, Ю.И., 1964 (Библиотека по автоматике №121):
Ссылка для скачивания архива со всеми выпусками Библиотеки по автоматике:
Планшеты и смартфоны давно стали привычной частью повседневной жизни даже самых маленьких детей. Родители часто используют гаджеты, чтобы успокоить малыша или занять его на время, однако ученые все чаще задаются вопросом, как экранное время сказывается на развитии мозга и будущей способности к обучению. Новое исследование показывает, что значение имеет не только продолжительность просмотра, но и возраст, в котором ребенок проводит время перед экраном.
Ученые наблюдали детей от рождения до 8 лет. Оказалось, что больше всего экраны влияют на мозг в два периода - в раннем младенческом возрасте и перед поступлением в школу. У детей, много времени проводивших перед экранами в эти возрастные точки, в 9 лет были несколько хуже успехи в обучении, а в 10,5 лет хуже работала рабочая память - способность удерживать и обрабатывать информацию здесь и сейчас.
Исследователи из Франции и Сингапура проанализировали данные 502 детей и выделили два ключевых этапа. У младенцев мозг развивается очень ...>>
Летняя жара в больших городах все чаще становится серьезным испытанием для людей, работающих на открытом воздухе. Мусорщики, строители и другие специалисты вынуждены проводить часы под палящим солнцем, рискуя перегревом. Китайские инженеры предложили практичное решение - специальные охлаждающие жилеты, которые помогают снизить ощущаемую температуру примерно на 10 градусов.
Пока мир страдает от сильной жары, китайские инженеры разработали "умные" жилеты с климат-контролем. Жилеты с кондиционированием почти не отличаются от обычной рабочей одежды. Главное отличие - в системе охлаждения. В городе Нанкин в жилет вмонтированы два вентилятора, работающих от портативных аккумуляторов. Одного заряда хватает на 3-4 часа непрерывной работы.
В Чанчжоу решили разместить в карманах охлаждающие элементы с материалом, который при нагревании переходит из твердого состояния в жидкое, активно поглощая тепло. Это поддерживает комфортную температуру в течение 2,5-4 часов. Такие жилеты выглядят почти ...>>
Традиционные ветряные электростанции зависят от силы и стабильности ветра у поверхности земли, где воздушные потоки часто бывают слабыми и порывистыми. На больших высотах ветер обычно сильнее и постояннее, поэтому инженеры уже давно рассматривают возможность подъема турбин в воздух. Китайская компания сделала важный шаг в этом направлении, перейдя от испытаний к мелкосерийному производству.
Компания Beijing Linyi Yunchuan Energy Technology запустила мелкосерийное производство летающей ветротурбины S2000, а в провинции Чжэцзян возводят отдельный завод по производству материалов для оболочки аппарата. У компании уже есть предварительные договоренности с прибрежными городами и горными регионами, которые рассматривают возможность использования этой технологии для удовлетворения собственных энергетических потребностей. Прототип, который полгода назад только что поднялся в небо над Сычуанем, теперь превращается в целую отрасль.
Идея S2000 проста: вместо того чтобы устанавливать ветряну ...>>
Случайная новость из Архива
Hyperloop готовится к запуску
23.02.2026
Современные транспортные системы сталкиваются с ограничениями скорости и комфорта, особенно на длинных межгородских маршрутах. В Европе активно исследуют технологию Hyperloop - инновационный способ перемещения пассажиров, который потенциально способен сократить время поездки между крупными городами до считанных минут и значительно изменить представление о путешествиях.
Технология Hyperloop предполагает движение пассажирских капсул внутри герметичных труб, из которых частично откачан воздух. Такая конструкция снижает аэродинамическое сопротивление и позволяет теоретически развивать скорость более 900 км/ч. Если идея будет реализована, расстояния, которые сегодня преодолеваются за несколько часов, можно будет проходить за десятки минут.
Инженеры прогнозируют, что маршрут между London и Paris потенциально можно будет пройти менее чем за полчаса, а поездки в Brussels или Amsterdam займут около 20-22 минут. Путь до Berlin при этом может составлять примерно один час, что существенно ускорит транспортное сообщение между крупнейшими европейскими городами.
Принцип работы Hyperloop основан на магнитной левитации, аналогичной системе maglev train. Капсулы практически не касаются поверхности трассы, что сводит к минимуму потери энергии, обеспечивает плавность движения и позволяет безопасно развивать очень высокие скорости.
Европейский центр испытаний Hyperloop находится в European Hyperloop Center. Здесь ученые тестируют ключевые элементы будущей транспортной сети, включая инновационную систему переключения направления движения без подвижных деталей. Такая технология позволяет капсуле автоматически изменять маршрут, повышая надежность и безопасность эксплуатации всей инфраструктуры.
Компания Hardt Hyperloop уже продемонстрировала один из рекордных результатов испытаний: экспериментальный транспортный модуль достиг скорости около 85 км/ч и успешно выполнил маневр перехода между условными полосами движения. Эти тесты подтверждают практическую применимость технологий для будущей коммерческой эксплуатации.
Идея Hyperloop стала широко известна после публикации концептуальной работы Elon Musk в 2013 году. С тех пор различные компании приступили к экспериментам с прототипами. В настоящее время тестовые полигоны работают в Hawthorne на базе SpaceX (длина трассы около 1,5 км), в Las Vegas (участок около 0,5 км), а новые исследовательские площадки создаются в Toulouse. Во время испытаний достигались скорости порядка 450-460 км/ч.
Кроме того, уже подписаны предварительные соглашения на прокладку коммерческих линий протяженностью около 10 км в Dubai и Tongeren с участием Hyperloop Transportation Technologies, однако конкретные сроки запуска проектов пока не обнародованы. Несмотря на прогресс, система Hyperloop остается в стадии экспериментов. Если инженерам удастся решить вопросы масштабирования и экономической эффективности, эта технология может стать одним из ключевых видов сверхскоростного транспорта будущего.
Ссылка для скачивания электронной книги
Последние новости науки и техники, новинки электроники: