БЕСПЛАТНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ БИБЛИОТЕКА
Книги серии Библиотечка электротехника
Вы можете бесплатно и без регистрации скачать электронную книгу
Цифровые регистраторы аварийных событий энергосистем. Пуляев В.И., Усачев Ю.В., 1999 (Библиотечка электротехника №009).
Книги серии Библиотечка электротехника скачать бесплатно.
Описаны цифровые регистраторы аварийных событий ведущих отечественных и зарубежных фирм. Рассмотрена методика метрологических исполнений регистраторов, как средств измерений. Рассчитана на специалистов, занятых проектированием и эксплуатацией устройств регистрации аварийных событий, возникающих в энергосистемах. Может быть использована студентами высших и средних учебных заведений.
Ссылка для скачивания электронной книги
Цифровые регистраторы аварийных событий энергосистем. Пуляев В.И., Усачев Ю.В., 1999 (Библиотечка электротехника №009):
Ссылка для скачивания архива со всеми выпусками Библиотечки электротехника:
Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов.
Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>
Даже автомобили без двигателя внутреннего сгорания не являются полностью безвредными для окружающей среды. При движении любой автомобиль изнашивает шины и тормозные элементы, в результате чего в воздух и на дорожное покрытие попадают мельчайшие частицы. Студенты Эйндховенского технологического университета решили обратить внимание именно на этот мало заметный источник загрязнения и создали концептуальный электромобиль VENTRA, способный собирать часть таких загрязняющих веществ непосредственно во время движения.
Проект разработала команда TU/ecomotive, которая оснастила VENTRA специальной системой улавливания частиц, образующихся при износе шин и торможении. Авторы концепта считают, что переход на электрическую тягу сам по себе не решает проблему автомобильных выбросов. Более тяжелые электромобили дополнительно нагружают шины, а их электродвигатели способны обеспечивать очень быстрое ускорение, что также может способствовать повышенному износу резины. Собранные около колес частицы си ...>>
Технологии хранения данных постоянно стремятся уменьшить размеры элементов памяти и одновременно увеличить скорость записи информации. Один из возможных путей связан с использованием света, который способен переносить энергию с огромной скоростью и воздействовать на очень небольшие области материала. Инженеры Университета Калифорнии в Сан-Диего (UC San Diego) продемонстрировали необычный способ управления магнитным состоянием вещества, при котором внешнее магнитное поле вообще не требуется.
В обычных жестких дисках информация записывается в виде последовательности крошечных магнитных областей, соответствующих значениям 1 и 0. Для изменения их состояния обычно необходимо внешнее магнитное поле, однако такой способ требует значительных энергетических затрат и ограничивает скорость записи. Исследователи UC San Diego предложили альтернативу - так называемое оптическое переключение, при котором магнитное состояние изменяется под воздействием лазерного излучения. По оценкам специалистов, ...>>
Случайная новость из Архива
BMW i7 2027
26.04.2026
Компания BMW представила обновленный флагманский седан BMW i7 модельного года 2027, который стал заметным шагом в эволюции линейки.
Внешность автомобиля сохранила узнаваемые черты бренда, однако была переосмыслена в стилистике Neue Klasse. Фирменная решетка радиатора стала шире и ниже, получив светодиодную подсветку, а передняя оптика разделилась на два уровня: основные фары смещены вниз, а тонкие дневные ходовые огни расположены выше. Задняя часть получила удлиненные фонари и обновленный матовый логотип, подчеркивающий современный характер модели.
Интерьер BMW i7 2027 года во многом строится вокруг новой системы Panoramic iDrive. Она выводит информацию на всю нижнюю часть лобового стекла, создавая расширенное поле визуализации данных для водителя. Центральную роль по-прежнему играет 17,9-дюймовый дисплей, а передний пассажир впервые получает собственный экран диагональю 14,6 дюйма, который автоматически затемняется при отвлечении водителя.
Задняя часть салона остается ориентированной на максимальный комфорт и развлечения. Здесь установлен 31,3-дюймовый Theatre Screen с разрешением 8K, поддержкой сенсорного управления, встроенной камерой для видеосвязи и интерфейсом HDMI. Аудиосистема может включать до 36 динамиков Bowers & Wilkins общей мощностью 1925 Вт с поддержкой Dolby Atmos, создавая эффект полноценного домашнего кинотеатра в автомобиле.
В основе программного обеспечения лежит новая платформа BMW Operating System X, дополненная голосовым помощником на базе Amazon Alexa. Среди функциональных обновлений также присутствуют новый руль, цифровое зеркало, система Symbiotic Drive, отслеживающая направление взгляда водителя и помогающая удерживать полосу движения, а также алгоритмы распознавания животных на дороге, повышающие безопасность.
Техническая часть автомобиля получила серьезное обновление за счет шестого поколения электрической системы eDrive. Батарея емкостью 113 кВтч использует цилиндрические элементы и обеспечивает рост плотности энергии примерно на 20% по сравнению с предыдущей версией. Это позволило увеличить эффективность и дальность хода без значительного роста массы.
Запас хода BMW i7 2027 превышает 720 км по циклу WLTP, а система быстрой зарядки позволяет восполнить заряд с 10% до 80% за 28 минут при максимальной мощности до 250 кВт. Автомобиль также получил поддержку стандарта зарядки NACS, ранее ассоциировавшегося с Tesla, что расширяет возможности инфраструктурной совместимости.
Линейка силовых установок включает несколько версий. BMW i7 60 xDrive развивает 536 л.с. (400 кВт), разгоняется до 97 км/ч за 4,6 секунды и способен проехать более 563 км. Версия i7 50 xDrive имеет мощность 449 л.с. (335 кВт) и ускоряется до той же скорости за 5,3 секунды. Топовая модификация i7 M70 xDrive выдает 680 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 3,5 секунды и обеспечивает запас хода до 686 км.
Отдельное внимание уделено снижению массы и оптимизации конструкции. Новая зональная архитектура электросистемы позволила сократить длину проводки на 610 метров и уменьшить общий вес автомобиля примерно на 30%, что положительно сказалось на эффективности и управляемости.
BMW i7 модельного года 2027 начнет поступать на рынок позже в течение года, а производство стартует в июле 2026 года в Германии. Вместе с электрическими версиями будут доступны и альтернативные силовые установки: бензиновая BMW 740 с 6-цилиндровым двигателем мощностью 394 л.с. (294 кВт) по цене 86 510 евро, а также гибридная BMW 750e xDrive на 483 л.с. (360 кВт) и будущая более мощная версия с двигателем V8.
Ссылка для скачивания электронной книги
Последние новости науки и техники, новинки электроники: