Бесплатная техническая библиотека

Дрель-перфоратор. Домашняя мастерская

Справочник / Домашняя мастерская

 Комментарии к статье

Мало кто из любителей мастерить обходится сегодня без электрической дрели. Благодаря различным типам насадок, выпускаемых промышленностью, этот инструмент в умелых рунах становится поистине универсальным, превращаясь то в циркулярную пилу, то в точило, то в шлифовальную машинку... Однако далеко не все возможности электродрели уже реализованы. К примеру, понадобилось мне сделать в своей квартире скрытую проводку, а для этого надо "прогрызть" в бетоне и дереве глубокие канавки. Тут даже сверла с победитовыми наконечниками оказались малоэффективными. Тогда-то и родилась идея сделать специальную долбежную насадку - превратить дрель в мини-перфоратор.

Но как преобразовать вращательное движение выходного вала дрели в возвратно-поступательный ход долота или стамески? Поразмыслив, я решил для создания ударной волны использовать шарики от обычного подшипника.

Принцип действия насадки таков. На валу электродрели вращается ударник, имеющий в гнездах четыре шарика Ø 4,5 мм. У ответной детали - отбойника - также четыре аналогичных шарика, но ему не дает вращаться фигурный вырез направляющего фланца. Поэтому в момент удара шариков отбойник резко перемещается вперед; назад же его возвращает специально установленная пружина. Ход отбойника определяется величиной, на какую выступают шарики из гнезд; у моего приспособления - 3 мм. После посадки шариков, чтобы они не выпадали, края гнезд следует раскернить.

Насадка крепится с помощью цанги, зажимаемой навинченной на корпус гайкой. Шейки отечественных электродрелей имеют одинаковый Ø 37 мм, поэтому приспособление подходит к любой из них. Для установки рабочего инструмента в отбойнике предусмотрено отверстие Ø 9 мм и глубиной 45 мм, а также болт-фиксатор.

Рис. 1. Насадка к электродрели ИЭ-1032 (нажмите для увеличения): 1 - электродрель, 2 - гайка цанги, 3 - корпус насадки, 4 - ударник, 5 - отбойник, 6 - возвратная пружина, 7 - винт М5 (2 шт.), 8 - направляющий фланец, 9 - болт-фиксатор, 10 - хвостовик сменного инструмента

Рис. 2. Схема установки шариков в гнезде

Рис. 3. Возможные варианты сменного рабочего инструмента: А - для работ по дереву (долото, стамески), Б - для рубки металла (зубило), В - для клепки, Г - для слесарных работ (напильник), Д - для долбления кирпича или бетона с использованием развертки или метчика, Е - для долбления твердого материала с использованием приваренной победитовой головки, Ж - для долбления-сверления кирпича (бетона) без направляющего фланца

Коротко о материалах. Корпус насадки, гайка, направляющий фланец изготавливаются из любой стали. А вот отбойник и ударник желательно выточить из стали, имеющей твердость после термообработки НРС 50-55.

С помощью этого приспособления я без особого труда продолбил канавки в стенах, причем разницы при работе с кирпичом и бетоном практически не ощущалось. Однако оказалось, что насадка способна выполнять и другие операции. Изготовленный мною комплект сменного инструмента позволил рубить металл, обрабатывать поверхность, осуществлять клепку. Работать с дрелью стало удобнее, так как теперь ее можно держать двумя руками - за ручку и корпус насадки. И еще одна особенность: данная конструкция позволяет сочетать вращательное движение с ударом по встречающимся в обрабатываемом материале препятствиям. Для этого направляющий фланец насадки снимается, а специальный рабочий инструмент (поз. Ж, на рис. 3) вращается, заглубляясь, скажем, в кирпичную стену. Ко как только он натыкается на твердое включение, вращение прекращается и его движение становится возвратно-поступательным, что позволит разрушать препятствия.

И в заключение о планах по усовершенствованию приспособления. Ход отбойника в 3 мм вызывает ощутимую нагрузку на двигатель электродрели, поэтому я намереваюсь уменьшить эту величину до 1-1,5 мм за счет более глубокой посадки шариков в гнезда. Это должно увеличить срок службы инструмента без снижения его производительности.

Автор: В.Калинин

 Рекомендуем интересные статьи раздела Домашняя мастерская:

▪ Измерение малых размеров без микрометра

▪ Тиски с редуктором

▪ Рубанок-универсал

Смотрите другие статьи раздела Домашняя мастерская.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Ферроэлектрики научились выдерживать более 10 миллиардов циклов перезаписи 11.10.2026

Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов. Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>

Электромобиль VENTRA с системой очистки воздуха 11.10.2026

Даже автомобили без двигателя внутреннего сгорания не являются полностью безвредными для окружающей среды. При движении любой автомобиль изнашивает шины и тормозные элементы, в результате чего в воздух и на дорожное покрытие попадают мельчайшие частицы. Студенты Эйндховенского технологического университета решили обратить внимание именно на этот мало заметный источник загрязнения и создали концептуальный электромобиль VENTRA, способный собирать часть таких загрязняющих веществ непосредственно во время движения. Проект разработала команда TU/ecomotive, которая оснастила VENTRA специальной системой улавливания частиц, образующихся при износе шин и торможении. Авторы концепта считают, что переход на электрическую тягу сам по себе не решает проблему автомобильных выбросов. Более тяжелые электромобили дополнительно нагружают шины, а их электродвигатели способны обеспечивать очень быстрое ускорение, что также может способствовать повышенному износу резины. Собранные около колес частицы си ...>>

Лазерное переключение магнитов 10.10.2026

Технологии хранения данных постоянно стремятся уменьшить размеры элементов памяти и одновременно увеличить скорость записи информации. Один из возможных путей связан с использованием света, который способен переносить энергию с огромной скоростью и воздействовать на очень небольшие области материала. Инженеры Университета Калифорнии в Сан-Диего (UC San Diego) продемонстрировали необычный способ управления магнитным состоянием вещества, при котором внешнее магнитное поле вообще не требуется. В обычных жестких дисках информация записывается в виде последовательности крошечных магнитных областей, соответствующих значениям 1 и 0. Для изменения их состояния обычно необходимо внешнее магнитное поле, однако такой способ требует значительных энергетических затрат и ограничивает скорость записи. Исследователи UC San Diego предложили альтернативу - так называемое оптическое переключение, при котором магнитное состояние изменяется под воздействием лазерного излучения. По оценкам специалистов, ...>>

Случайная новость из Архива Hyperloop разогнан до 1019 км/ч 06.11.2020 Четвертая промышленная революция потребует не только роботизации производства, но и новых видов общественного транспорта для "гиперсвязанного" общества. Такой транспорт должен сочетать низкие затраты, малые выбросы и быть очень быстрым. В качестве рабочего варианта рассматривается транспортировка людей в "гипертрубах" с откачанным воздухом Hyperloop, скорость передвижения в которых превысит 1000 км/ч. Корейцы доказали, что все это возможно, правда, только на макете. Корейский научно-исследовательский институт железных дорог успешно преодолел скоростную отметку в 1019 км/ч на макете Hypertube. Утверждается, что это мировой рекорд в исследовании перспективного вида общественного транспорта. Макет "гипертрубы" в масштабе 1:17 воссоздает установку для разгона, вакуумную трубу для движения, транспортную капсулу и систему торможения. Каждая часть макета дает возможность испытать методы, технологии и элементы конструкции перед тем, как строить полномасштабное решение. Скорость в 1019 км/ч была достигнута при давлении в трубе 0,001 от атмосферного. Макет позволяет устанавливать произвольное давление в трубе, что дает возможность проводить эксперименты с целью найти оптимальное по затратам решение. Параллельно в институте ведутся работы по созданию сверхпроводящих магнитов, которые должны стать элементом системы перемещения транспортных капсул. Исследователи надеются, что со временем транспортная система на основе "гипертруб" станет обычным явлением для страны и будет способствовать развитию ее экономики.

Другие интересные новости:

▪ Сжатый свет для цветных фотографий наноматериалов

▪ Биоразлагаемые печатные платы для электроники

▪ Биполярный транзистор с изолированным затвором FGA25N120ANTD

▪ Всепогодная вспышка Pentax AF201FG

▪ Немецкие города могут запрещать дизельные автомобили

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Параметры радиодеталей. Подборка статей

▪ статья Музыка играет, штандарт скачет. Крылатое выражение

▪ статья Сколько весит наш скелет? Подробный ответ

▪ статья Схизонепета многонадрезанная. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Автоматический выключатель освещения на микроконтроллере с функцией ночника и плавной регулировки освещения. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Дождь монет из воздуха. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026