Бесплатная техническая библиотека

Передвижение по тонкому льду. Советы туристу

Справочник / Советы туристу

 Комментарии к статье

Как передвигаться по льду?

Нет льда - нет проблемы. Как встанут реки, так сразу хорошая дорога появляется, но за нее надо платить, иногда очень дорого, особенно весной. Чтобы этого не случилось запомните следующую табличку, показывающую какой лед может вас выдержать.

Приведенные данные характерны для прочного зимнего льда, весной и осенью допустимую безопасную толщина льда следует увеличить в полтора (1,5) раза.

Организуя постоянную переправу или переправляясь на автомобиле необходимо промерить толщину льда на всем пути следования. Для этого пробивают лунки по обеим сторонам переправы, в которых эту самую толщину и измеряют. Долбить лунки ближе, чем 5-10 метров одна от другой не имеет смысла. Измеряя толщину льда, следите за тем уменьшается она или наоборот увеличивается, чтобы при уменьшении сгустить сеть. Измеряя толщину льда, удалите весь верхний рыхлый слой снега и льда.

Прочный лед прозрачен и без пузырьков воздуха.

Для пешеходов существует простой и испытанный способ измерения прочности льда - это по мере движения пытаться пробить его пешней. Если с одного удара лед пробивается, надо поворачивать назад, при этом первые шаги надо делать, не отрывая подошв ото льда. Вообще, “стариковская” шаркающая походка самая подходящая для переправы по льду. Во-первых, меньше вероятность поскользнуться, во-вторых, нагрузка распределяется более равномерно. Если лед держит удар, спокойно идите вперед еще пару метров. Только помните, тыкать пешней надо 0.5-1 м перед собой, а не под ногами. И уж, разумеется, ни в коем случае нельзя проверять прочность льда ударом ноги или подпрыгивая. 100%, о том, что лед тонок, вы узнаете уже провалившись с головой.

На лыжах или в снегоступах переходить реку или озеро безопаснее. Хотя эта обманчивая безопасность заставляет некоторых людей совершенно забыть о разумной осторожности, что всегда плохо кончается. Провалившись под лед в лыжах и с рюкзаком за плечами выбраться практически невозможно. Поэтому освободите крепления лыж, палки держите в руках, не вдевая их в петли, рюкзак повесьте на одно плечо, или волочите его на веревке. Если вы идете группой, соблюдайте дистанцию не мене чем 5 метров. Старайтесь пользоваться уже проложенной лыжней.

Чаще всего неприятности со льдом случаются в период подледного лова. Особенно весной, когда лед тонок, а солнце так приятно припекает, что, казалось бы, не лучшего времени для зимней рыбалки. Так оно конечно и есть только не стоит пробивать рядом много лунок, собираться большими группами в одном месте, пробивать лунки на переправах, ловить рыбу у промоин и имейте при себе хорошую толстую веревку метров 15 длиной.

Всегда, в любом месте, в любое время, выходя на лед, вначале осмотритесь, даже в том случае, если вы каждый день пользуетесь этой переправой. Можно заранее предугадать, где лед менее прочен и обойти эти места.

Чаще всего лед наименее прочен у берега, особенно около кустов, камыша, под сугробами. Лед в этих местах может быть трещиноватым, под ним может быть воздух.

Обходите стороной места впадения ручьев, стока вод с ферм или фабрик.

Под толстым слоем снега лед всегда тоньше.

Если знается наверняка места выхода ключей, обойдите их стороной.

На излучинах руки держитесь внутренней стороны.

Если приведенные выше советы не помогли, и вы все-таки провалились, тогда читайте дальше.

Провалившись надо широко раскинуть руки по кромкам льда и удержаться от погружения с головой. Выдираться надо в ту сторону, откуда пришли. Старайтесь, не обламывая кромку льда, без резких движений выбираться на лед, наползая грудью и поочередно вытаскивая на поверхность ноги. Помните, чем больше поверхность соприкосновения вашего тела со льдом, тем меньше вероятность провалиться вторично. Поэтому нужно буквально распластаться по нему.

Выбравшись из полыньи, не вздумайте сразу вставать на ноги, сперва откатитесь, а затем ползете туда, откуда пришли. Метров через несколько можно встать подсчитать убытку от локального стихийного бедствия и осторожно двигать к берегу. Только со страху замерзнуть не надо бежать и топать ногами, а то опять провалитесь.

Оказавшись на берегу примите решение или бежать до ближайшего теплого места, или сушиться на месте. Если мороз сильный, то снимать и выжимать одежду опасно, может замерзнуть и тогда ее не оденешь. Постарайтесь развести большой костер и у него обсушиться.

Если провалились не вы, а ваш попутчик, приближаться к полынье можно только ползком, широко раскинув руки. Можно подложить под себя какую-нибудь жердь, доску, лыжи и ползти, опираясь на них. Метра за два-три до полыньи бросьте товарищу спасательный конец. Им могут быть связанные ремни, шарфы, тот же самый полушубок или жердь. Как только он за него схватится, начинайте ползком тянуть его к берегу.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Советы туристу:

▪ Влажность воздуха

▪ Разносторонний узел

▪ Мартышкина цепочка

Смотрите другие статьи раздела Советы туристу.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Хорошо управляемые луга могут компенсировать выбросы от скота 15.02.2026

Животноводство, особенно разведение крупного рогатого скота, часто обвиняют в значительном вкладе в глобальное потепление из-за мощного парникового газа - метана, который выделяется при пищеварении у жвачных животных. Это вызывает острые политические споры и призывы к сокращению потребления мяса. Однако ученые напоминают, что полная картина климатического воздействия отрасли не ограничивается только выбросами от животных: огромную роль играет окружающая экосистема - пастбища, почва и растительность, которые способны активно поглощать углекислый газ из атмосферы. Исследователи из Университета Небраски-Линкольна решили глубже изучить этот баланс. Группа под руководством профессора Галена Эриксона сосредоточилась на том, как правильно организованные пастбища накапливают углерод в растениях и грунте благодаря естественным процессам, стимулируемым выпасом скота. Ученые подчеркивают, что при достаточном уровне осадков и грамотном управлении такие луга превращаются в мощные природные погло ...>>

NASA тестирует инновационную технологию крыла 15.02.2026

Коммерческая авиация ежегодно расходует колоссальные объемы керосина, что сказывается не только на бюджете авиакомпаний, но и на состоянии окружающей среды. В 2024 году глобальные затраты на авиационное топливо достигли 291 миллиарда долларов, и эта сумма продолжает расти. Чтобы справиться с этими вызовами, NASA активно работает над технологиями, способными заметно повысить аэродинамическую эффективность самолетов. Одним из самых перспективных направлений стало создание специальной конструкции крыла, которая максимизирует естественный ламинарный поток воздуха и минимизирует сопротивление. В январе 2026 года специалисты NASA Armstrong Flight Research Center успешно провели важный этап наземных испытаний концепции Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow (CATNLF). Для эксперимента под фюзеляж исследовательского самолета F-15B закрепили вертикально ориентированную масштабную модель высотой около 0,9 м (3 фута), напоминающую узкий киль. Такая компоновка позволила подвергнуть прототип р ...>>

Забота о внуках очень полезна для здоровья мозга 14.02.2026

Общение между поколениями приносит радость всей семье, но мало кто задумывается, насколько активно бабушки и дедушки, заботящиеся о внуках, поддерживают свою умственную форму. Регулярное взаимодействие с детьми стимулирует мозг пожилых людей, помогая сохранять память, скорость мышления и общую когнитивную активность. Новые научные данные подтверждают, что такая добровольная помощь не только важна для общества, но и может замедлять возрастные изменения в мозге. Исследователи из Тилбургского университета в Нидерландах провели анализ, чтобы понять, приносит ли уход за внуками реальную пользу здоровью пожилых людей. Ведущий автор работы Флавия Черечес отметила, что многие бабушки и дедушки регулярно присматривают за детьми, и оставался открытым вопрос, насколько это положительно сказывается на их собственном благополучии, особенно в плане когнитивных функций. Ученые поставили цель выяснить, способен ли регулярный уход за внуками замедлить снижение памяти и других умственных способ ...>>

Случайная новость из Архива Водород из орехов 24.04.2001 Крупнейший в мире производитель ореха фундука - Турция. Ежегодно там приходится сжигать около 250 тысяч тонн ореховых скорлупок. Турецкий инженер Мурат Доглу, работающий в университете Ньюкасла (Англия), обнаружил, что, загрузив эти отходы в несложный газогенератор, можно получать горючий газ. До 15 процентов его объема составляет водород, остальное - двуокись углерода, угарный газ, метан и азот. Метан с угарным газом способны реагировать с парами воды, давая двуокись углерода и водород. Так что скапливающиеся в Турции скорлупки могут дать 6 тысяч тонн водорода. Этого топлива достаточно для того, чтобы тысяча легковых автомобилей с двигателями, приспособленными под водород, объехала по экватору земной шар.

Другие интересные новости:

▪ Короткофокусный проектор DuraCore ProScene

▪ Омоложение клеток

▪ Штаны-самоходы

▪ Золото красное и зеленое

▪ Стресс заставляет организм стареть быстрее

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта И тут появился изобретатель (ТРИЗ). Подборка статей

▪ статья Добыча пищи и воды в условиях автономного существования. Основы безопасной жизнедеятельности

▪ статья Как Амфитрион убедился, кто из рожденных Алкменой близнецов его сын? Подробный ответ

▪ статья Инженер по качеству. Должностная инструкция

▪ статья Электродвигатели. Справочник

▪ статья Плавающее питание дифференциального усилителя. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026