Бесплатная техническая библиотека

Переправа вплавь. Советы туристу

Справочник / Советы туристу

 Комментарии к статье

Переправа вплавь в пешем походе может применяться только тогда, когда невозможно применить другие переправ. Течение считается слабым - до 0,5, средним - от 0,5 до 1, быстрым - от 1 до 2 и очень быстрым - свыше 2 м/сек.. Переправляться вплавь можно без затруднений человеку при скорости течения до 1 м/сек и ширине реки 60 м, верховым лошадям - до 2 м/сек и ширине реки до 300 м. Через реки шириною 70- 100 м можно переправляться вплавь с использованием подручных плавучих средств (доски, бревна, автомобильные камеры, мешки с соломой и т.д.) Хорошо подготовленным пловцам с использованием плавательных средств можно переправляться при скорости течения до 3 м/сек.

Чтобы определить скорость течения, необходимо отметить какими-либо вехами отрезок берега и измерить его длину в метрах. Бросив в воду какой-нибудь плавающий предмет, заметьте, за какое время он проплывает это расстояние. Делением расстояния (в метрах) на время (в секундах) получают скорость течения реки.

Определение места переправы

При разведке водного препятствия в конкретном месте надо определить (для точного расчета сноса плывущих) ширину реки и скорость течения.

При переправе через широкие реки с течением более 0,5 м/сек всегда будет большой снос переправляющихся. Сократить этот снос можно увеличением скорости переправы, но это требует резкого увеличения усилий. Так, например, при ширине реки L = 100 м, скорости течения V1 = 1 м/с и скорости переправы вплавь V2 = 0,5 м/сек величина сноса S будет равна:

S = L / V2 х V1 = 100 / 0,5 х 1,0 = 200 м

Убедитесь, что на другом берегу в предполагаемом месте выхода из воды вас не ожидают неприятные неожиданности. От места старта до места выхода на берег в воде не должно быть порогов, водопадов, утопленных деревьев и заломов.

Подготовка

Для удержания на поверхности воды человека требуется дополнительная подъемная сила (с учетом того, что 3/4 объема тела плывущего находится в воде), только для 1/4 объема (массы) плывущего, так как только эта часть тела находится на поверхности воды;

Для подъема 1/4 объема тела массой 80-100 кг необходимо иметь плавучее средство подъемной силой в 20-30 кг.

Даже хорошие пловцы должны пользоваться подручными плавучими предметами, которые позволяют экономить силы и сохранять сухим снаряжение. Переплывая реку, частично разденьтесь: перебравшись на другой берег, надо будет переодеться в сухое и теплое.

Плавающие предметы - помощь при переправе, используйте все, что держится на воде: канистры из-под топлива, пластиковые мешки и бутылки, набитые сухой травой, бревна и т. д.

Перед переправой необходимо снять всю одежду, сложить в рюкзак, надуть пару футбольных камер (не очень сильно) и положить их также в рюкзак. Завязанный рюкзак следует положить в большой (не рваный) полиэтиленовый пакет и сверху завязать. Можно все вещи сложить в такой пакет, а пакет опустить в рюкзак (завяжите горловину мешка, перегните ее и завяжите снова), тогда намокнет только сам рюкзак, а все вещи останутся после переправы сухими. Упакуйте одежду в водонепроницаемый мешок, оставив как можно больше пустого места.

В центр куска водонепроницаемой ткани или полиэтиленовой пленки положите ветки и солому, чтобы создать воздушные карманы, сверху уложите и надежно закрепите одежду и снаряжение.

Сухая ткань свободно пропускает воздух, но если ее намочить, то она способна удерживать воздух. Поэтому простые поплавки можно сделать из наволочки для подушки, штанов, рубашки, простыни. Горцы переправляются через реки на надутых бычьих или овечьих шкурах.

Для переправы снаряжения можно сделать плот. Не забывайте того, что переправлять все сразу нельзя. Во-первых это труднее, во-вторых есть риск потерять все сразу.

Переправа

Как переправляться - одетым или нет - следует решать, исходя из температуры воды и воздуха. Наиболее удобным стилем для плавания в одежде является брасс, а для плохо плавающих - по-собачьи, т.е. кролем без выноса рук. При переправе вплавь в полном снаряжении необходимо тесьму на брюках развязать, карманы вывернуть, пуговицы на рукавах и воротнике расстегнуть. Ботинки закладываются под ремень так, чтобы каблуки были направлены внутрь, а носки наружу. Содержимое рюкзака уплотняют, под его крышку укладывают плащ-палатку и затягивают крышку. Наиболее ценные вещи кладут на рюкзак сверху. Ружейный ремень через голову надевают подмышками или на правое плечо. Ремень не должен давить подмышками.

Никогда не пытайте плыть против течения, чтобы попасть в нужное вам место на берегу. Даже если вам это удастся, сил вы потратите в несколько раз больше чем, если бы просто стартовали выше по течению. Войдите в воду выше по течению и дайте ему снести вас к выбранной точке.

Пока плывете, наблюдайте за плывущими по воде предметами. Избегайте различных препятствий и водоворотов. Если наткнетесь на заросли водорослей, то выбирайтесь из них, плывя кролем. Старайтесь плыть по пути, уже проложенном хорошим пловцом.

Если вы не умеете плавать, не пытайтесь самостоятельно перебраться на другой берег - положитесь на других, либо используйте какой-нибудь плавучий предмет, держась за него и плывите, активно работая ногами. Не пытайтесь садиться на эти импровизированные поплавки и даже опираться на них всем телом.

Вещи лучше переправлять на плоту. Для обеспечения переправы вплавь слабым пловцам их снаряжение и оружие можно переправлять на плотиках из бревен, досок, жердей. Разведчики, уложив на плотики снаряжение и оружие, толкают их перед собой и сами плывут, держась за них. Если течение реки быстрое, то целесообразно плотик привязать веревкой к руке, так как плотик может быстро отделиться и уплыть по течению реки.

Переправляться можно по перетянутому с берега на берег канату. Чтобы канат находился на плаву, к нему нужно привязать поплавки.

Для переплавы через широкие реки целесообразно сделать плот. Наиболее надежны плоты из бревен, но они требуют больших трудозатрат и специальных навыков. Можно слепить плот из подручного материала. Принцип изготовления таких плотов один - сначала вяжут раму, потом привязывают к ней поплавки.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Советы туристу:

▪ Признаки перемены ненастной погоды на ясную

▪ Подготовка продуктов и их упаковка

▪ Бегущий простой узел

Смотрите другие статьи раздела Советы туристу.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Переработка какао-шелухи помощью ультразвука и меда 26.02.2026

Проблема утилизации сельскохозяйственных отходов давно стоит перед исследователями во всем мире. Отходы переработки какао-бобов обычно выбрасываются, хотя в них содержатся биологически активные вещества, полезные для здоровья человека. Группа ученых из бразильского Университета Кампинаса предложила инновационный метод превращения какао-шелухи в безопасный и питательный продукт, используя необычное сочетание ультразвука и меда местных пчел без жала. Основная цель работы заключалась в извлечении из шелухи биологически активных компонентов, таких как кофеин и теобромин - соединение, положительно влияющее на сердечно-сосудистую систему. Вместо традиционных химических растворителей исследователи применили дикий мед бразильских пчел, который отличается повышенным содержанием воды и специфическими свойствами, делающими его естественным "растворителем" для растительных соединений. Технология обработки включает погружение смеси шелухи и меда в ультразвуковой зонд. Под воздействием звуковы ...>>

Концепт лунной энергостанции 26.02.2026

Солнечная энергия уже давно рассматривается как ключевой ресурс для космических миссий, однако обеспечение стабильного энергоснабжения на Луне требует новых подходов. Японские инженеры представили инновационный концепт лунной энергостанции, способной обеспечивать электроэнергией будущие лунные базы и стать частью глобальной инфраструктуры освоения спутника Земли. Проект предусматривает установку солнечных панелей непосредственно на поверхности Луны с последующей передачей собранной энергии в орбитальные модули или напрямую к исследовательским станциям. Для передачи электроэнергии планируется использовать беспроводные технологии, такие как микроволновая или лазерная передача, что позволит минимизировать потери и обеспечить стабильное снабжение модулей. Инженеры подчеркивают, что концепт разрабатывается с учетом долгосрочных программ освоения Луны. Станция сможет снабжать энергией жилые модули для астронавтов, системы добычи ресурсов, а также научное оборудование, что создаст основ ...>>

Главные механизмы долголетия раскрыты 25.02.2026

Старение человека долгое время оставалось загадкой, привлекая внимание биологов, генетиков и врачей. Понимание молекулярных процессов, которые регулируют старение, важно не только для продления жизни, но и для профилактики возрастных заболеваний. Недавние исследования американских ученых проливают свет на ключевой механизм, который может объяснять, почему наши тела стареют. Группа исследователей из Университета Майами изучала активность генов в тканях людей разных возрастов. Ученые обнаружили, что генетические программы, ответственные за поддержание здоровья и долголетия, функционируют лишь до среднего возраста. После определенного периода их активность снижается, что способствует ускоренному развитию возрастных нарушений. Одним из центральных факторов старения оказался белковый комплекс mTOR. Этот механизм регулирует рост клеток, обмен веществ и синтез белка, но с возрастом его работа перестает быть сбалансированной. Сильное включение mTOR в зрелом возрасте связано с повышенной ...>>

Случайная новость из Архива Оптоволоконные датчики для безопасности поездов 01.10.2013 Система оптоволоконных датчиков вдоль 36-километрового участка высокоскоростных пригородных железнодорожных путей, соединяющих Гонконг и материковый Китай, за последние несколько лет произвела более 10 миллионов измерений. Эти измерения продемонстрировали работу системы, которая призвана защитить пассажирские и грузовые поезда от несчастных случаев. Датчики могут оперативно обнаружить вероятные проблемы, такие как чрезмерная вибрация, механические дефекты, скоростные и температурные аномалии. Как только система фиксирует проблему, она тут же оповещает о ней машиниста. Тот, в свою очередь, должен предпринять ряд мер для того, чтобы избежать несчастного случая. Во время семилетних испытаний датчики около 30 раз фиксировали аномальные вибрации. И в некоторых случаях вибрации действительно представляли опасность для поезда, и даже могли привести к его крушению. В других случаях аномальная вибрация наблюдалась из-за использования неподходящей смазки, а значит, позволяли механикам во время заменить его и предотвратить преждевременный износ деталей. Система оптоволоконных датчиков была разработана для облегчения технического обслуживания железнодорожного транспорта и сокращения расходов на его ремонт. Уже сейчас понятно, что система позволяет железнодорожным компаниям экономить не менее 250 тыс. долларов в год. Важно, что сама сеть оптоволоконных датчиков стоит на треть дешевле других систем мониторинга, использующихся на высокоскоростной железной дороге. Сейчас новую оптоволоконную систему датчиков установили на всех пригородных железнодорожных маршрутах в Гонконге, а в скором времени сеть будет развернута на железных дорогах в Сингапуре и Австралии. В настоящее время железнодорожная отрасль во всем мире бурно развивается: скорость поездов растет, время в пути сокращается и это делает данный вид транспорта все более популярным. Например, в Китае и других странах скорость многих поездов уже свыше 300 км/ч, а значит, требуются дополнительные меры по обеспечению безопасности пассажиров, грузов и транспорта. И новая система оптоволоконных датчиков - относительно недорогой и эффективный способ обеспечения такой безопасности. Основой новой системы датчиков является технология, разработанная еще в 70-80-х гг., и известная как волоконная решетка Брэгга. Этот тип датчиков отражает узкие спектры света, длины волн которых сдвигаются из-за температурных/деформационных вариаций. Соединение волоконной решетки Брэгга с механическими преобразователями позволяет измерять давление, ускорение и другие параметры. Датчики размещаются в отсеках поезда или вдоль железнодорожных путей. При возникновении внезапной помехи на рельсах или чрезмерной вибрации - изменяется спектр отражения решеток. А так как система работает исключительно по методу оптического обнаружения, то нет никаких проблем с электромагнитными помехами от линий электропередач, которые идут параллельно многим современным железнодорожным линиям.

Другие интересные новости:

▪ Пустой стакан позовет официанта

▪ Картофель с "пробужденными" генами успешно противостоит фитофторозу

▪ LG Concept Notebook

▪ Контактные линзы для дополненной реальности

▪ Скоростное путешествие на Марс

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Шпионские штучки. Подборка статей

▪ статья Повернуть назад колесо истории. Крылатое выражение

▪ статья Почему Японию называют Страной восходящего солнца? Подробный ответ

▪ статья Сверловщик. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Влияние КСВ на работу радиостанции. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Лист рвут, а он целый. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026