Бесплатная техническая библиотека

Мотонарты. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Идея сделать мотонарты, да такие, чтобы на них можно было ездить по рыхлому снегу, овладела мною уже давно, лет пятнадцать назад. Но приступать к работе не спешил, тщательно обдумывал, каким мне хотелось бы видеть свой снегоход. Так постепенно в голове сложилась конструктивная схема с движителем в виде двух блоков лыж, окруженных легкой гусеничной лентой.

Что подтолкнуло меня к такой конструкции? Конечно же, многолетняя практика лыжных походов. Лыжи в наших краях - действительно предмет первой необходимости, обойтись без них трудно. Помню, как в детстве мы их делали сами, причем по качеству современные фабричные вряд ли лучше.

Кинематическая схема снегохода (нажмите для увеличения): 1 - ведомая гусеничная звездочка Z = 14,2 - опорные лыжи каретки,3 - ведущая гусеничная звездочка Z = 10. 4, 5 - мотоциклетные звездочки, Z - 19, 6 - выходная звездочка двигателя, 7 - двигатель "Иж-Планета",8 - рама, 9 - каретка

Так вот, катаясь на лыжах, я обратил внимание на две вещи. Прежде всего, если под лыжу случайно попадает какой-либо предмет - жердь, гладкий сучок ветки и т. п., то скольжение улучшается. И еще: при подъеме в гору "лесенкой" даже рыхлый свежевыпавший снег держит лыжника хорошо, не сползая вниз. Вот эти два наблюдения и подсказали установить лыжи внутри "бесконечной" лесенки-гусеницы. Такая конструкция, на мой взгляд, должна была обеспечить малое удельное давление и хорошую проходимость даже при движении по достаточно крутым склонам сопок.

(нажмите для увеличения)

Рама снегохода с конструктивными элементами движителя и трансмиссии (нажмите для увеличения): 1 - рама (уголок 35х35 мм), 2, 3 - поперечные дуги, 4 - продольные лонжероны, 5 - корпус подшипника промежуточного вала трансмиссии, 6 - подмоторный лонжерон (уголок 35X35 мм), 7 - поперечная балка для крепления рулевого механизма (швеллер 20 мм), 8 - площадка под коромысло рулевого механизма, 9 - косынка крепления поворотной оси, 10 - хомут поворотной оси, 11 - поворотная ось, 12 - кронштейн промежуточного вала трансмиссии, 13 - отверстия для крепления ведущего вала гусеничного движителя, 14 - втулка оси каретки, 15 - подмоторный кронштейн, 16 - опорная плита рулевой колонки, 17, 20 - уголки крепления двигателя с продольными прорезями для натяжения цепи, 18 - уголок, 19 - скоба, 21 - площадка, 22, 23 - подвижный и неподвижный уголки устройства натяжения гусеничной ленты, 24 - хомут крепления оси каретки, 25 - болты М10, 26 - корпус подшипника ведомого вала гусеничного движителя, 27 - продольная балка каретки, 28 - опорные лыжи каретки, 29, 32 - поперечные балки каретки, 30 - дуга каретки, 31 - ось каретки, 33 уголок крепления лыжи к поперечной балке, 34 - уголок крепления поворотной лыжи к передней стойке, 35 - поворотная лыжа.

И более чем десятилетняя эксплуатация снегохода подтвердила мои предположения. Практика показала, что опасения снизить применением такой схемы общий КПД и увеличить износ за счет трения оказались напрасными. Дело в том, что между лыжами и планками-траками Гусеницы всегда попадает снег, а это прекрасная смазка! Еще лучше движитель работает при температуре -10°...-20° С - тогда на траках образуется тонкая ледяная корка, по которой и скользят окованные железом лыжи. В плюсовую температуру сопротивление движению заметно возрастает, но этот недостаток присущ серийным "буранам" в еще большей степени.

Теперь о конструкции снегохода. Рама изготовлена из уголка сечением 35х35 мм; передняя часть изогнута после нагрева в печи (впрочем, делатьэто не обязательно). В основном ее элементы сварные, но отдельные части скреплены болтами М1С. Поперечную балку для коромысла рулевого устройства, как не воспринимающую основных нагрузок, можно сделать из проката меньшего сечения.

Ведущий вал гусеничного движителеля в сборе (нажмите для увеличения): 1 - крышки, 2 - подпитники № 205, 3 - корпус подшипников, 4 - вал, 5 - звездочки Z - 10, б - мотоциклетная звездочка Z - 19, 7 - шайба

Двигатель мощностью 13,5 л.с. с принудительным охлаждениелл взят от мотоцикла "Иж-Плаиета" первого выпуска.Заднего хода у машины нет, но прижелании его можно сделать, установив дополнительную коробку переключения передач вместо промежуточного вала.

Трансмиссия - цепная, собрана из мотоциклетных деталей. Первая ступень - от выходной звездочки двигателя на промежуточный вал, вторая - от промежуточного вала на ведущий вал движителя. Передаточное отношение второй ступени - 1; ее необходимость вызвана компоновкой. Длина обеих цепей одинакова - по 22 звена (44 ролика); звездочки тоже одинаковые - Z = 19.

Промежуточный вал в сборе (нажмите для увеличения): 1 - корпуса подшипников. 2 - мотоциклетные звездочки Z = 19, 3 - вал, 4 - шайба, 5 - крышка, 6 - подшипник № 205

Движитель включает в себя гусеничную ленту, два вала со звездочками и каретку с двумя блоками лыж. На ведущем валу установлены две звездочки Z = 10 под цепь шагом 38 мм от списанного зерноуборочного комбайна. На ведомом валу звездочки несколько большего диаметра, Z = 14. Оба вала(как, впрочем, и третий - промежуточный) установлены в подшипниках № 205. Корпуса подшипников ведущего вала движителя закреплены болтами М10 неподвижно на раме, а корпуса ведомого вала - на продольной, балке каретки. Натяжение цепи регулируется за счет перемещения оси каретки специальным устройством. Ось каретки - толстостенная труба d 25 мм (из такой же изготовлена и рулевая колонка). Дуги каретки - сварные, коробчатого сечения, концами соединены на шарнирах с двумя поперечными балками - уголками сечением 30X30 мм. К балкам крепится по пять лыж. Ширина каждой - 100 мм; промежутки между центральными 24 мм, между крайними - 84 мм (для прохождения цепи гусеничной ленты).

Лыжи каретки самодельные, изготовлены из ствола березы, имеющегоизогнутую форму. Последнее необходимо, так как лыжи, сделанные по обычной технологии, после нескольких поездок по мокрому снегу могут почти полностью разогнуться. Полозья лыж скованы тонким стальным листом или жестью. Гвозди применять не рекомендуется; лучше при раскройке листа предусмотреть необходимое число специальных лепестков. И еще не следует забывать, что лыжи, кроме центральной, должны иметь металлический кант по всей длине с того края, где проходят цепи гусеницы.

Трак гусеницы: 1 - пластиковая планка, 2 - бобышки ограиичителей, 3 - звено цепи (шаг 38 мм), 4 - уголки крепления цепи, 5, 6, 7, 8 - лыжи (на виде сверху условно не показаны)

Гусеничная лента представляет собой две цепи с шагом 38 мм, к которым через звено на специальных уголках болтами Мб прикреплены траки - пластиковые планки сечением 50х16 мм. Первоначально планки были деревянными; я проехал на них не менее 10 тыс. км. Однако выяснилось, что втеплую погоду и при движении по накатанным дорогам они ведут себя неудовлетворительно, очень сильно увеличивая сопротивление. Тогда я изготовил стальную форму и отлил из расплавленного пластика новые траки (при этом их можно даже снабдить своеобразным рисунком "подошв"), С тех пор не жалуюсь: при той же массе новая гусеница превосходит предшественницу во всех отношениях.

Траки (через один) с внешних сторон цепей имеют стальные бобышки-ограничители. Они необходимы для центровки гусеницы: их закругленная сторона скользит по окантованной металлом стороне внешних лыж.

В целом каретку движителя следует рассчитать таким образом, чтобы при езде по неровной поверхности гусеница ни в коем случае вверху не задевала за раму снегохода.

Схема рулевого управления: 1 - рулевая колонка, 2 - рычаг рулевой колонки, 3, 5 - малая и большая тяга, 4, 7 - рычаги поворотных осей, 6 - коромысло

Рулевое управление снегохода включает в себя две передние поворотные лыжи на вертикальных осях и систему рычагов и тяг. В целом схема управления понятна из приведенного рисунка, причем наверняка ее можно улучшить.

Так же стоит усовершенствовать и схему крепления двигателя. У меня на снегоходе есть дополнительный элемент - винт, упирающийся одним концом в кронштейн промежуточного вала, а другим - в подмоторный кронштейн. Он служит для того, чтобы по мере необходимости "поджать" двигатель, обеспечив тем самым нормальное натяжение цепи первой ступени трансмиссии, поскольку конструкция подмоторной рамы не настолько жесткая, чтобы исключить возможное ослабление цепи. Чертежей винта не привожу, так как целесообразнее сделать специальное натяжное устройство.

В заключение об эксплуатационных характеристиках снегохода. Служит он мне, как я уже говорил, более десяти лет и ни разу не подводил. Проходимость прекрасная:полуметровый свежевыпавший снег, например, для него далеко не преграда. Скорость - порядка 40 км/ч, средний расход топлива - 20 л на 150 км пути. Грузоподъемность кузова - 250 кг, можно применить и дополнительный лыжный полуприцеп - тогда груза можно будет брать больше. При необходимости снегоход буксируется автомобилем: для этого надо снять гусеницу, и машина опустится непосредственно на лыжи.

Автор: Е.Мирошин

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Ветротурбоход

▪ Инвалидное кресло-коляска

▪ Аэроход рыбака

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Двойная система антител летучих мышей против опасных вирусов 17.09.2026

Летучие мыши давно занимают особое место в исследованиях инфекционных заболеваний. Эти животные способны быть естественными носителями вирусов, представляющих серьезную опасность для человека, однако сами зачастую избегают тяжелых последствий заражения. Такая необычная способность особенно интересна ученым, поскольку позволяет изучать механизмы, с помощью которых организм может одновременно сосуществовать с потенциально опасными патогенами и контролировать их воздействие. Исследователи из Тюлейнского университета, Стэнфорда и Центров по контролю и профилактике заболеваний США (CDC) приблизились к объяснению этого феномена. По их данным, важную роль может играть необычная организация иммунной системы рукокрылых. У представителей семейства лиликовых (Vespertilionidae), насчитывающего более 500 видов и распространенного на всех континентах, кроме Антарктиды, специалисты обнаружили сразу две независимые генетические системы, участвующие в создании тяжелых цепей антител. Антитела пред ...>>

Экологичный ноутбук Acer Vero 16 с модульным корпусом 17.09.2026

Современный ноутбук постепенно перестает быть устройством, которое после нескольких лет эксплуатации проще заменить новым. Производители все чаще пытаются увеличить срок службы техники за счет переработанных материалов, ремонтопригодной конструкции и возможности модернизации отдельных компонентов. Новый Acer Vero 16 (V16-I71 / V16-I71T) стал одним из примеров такого подхода: при высокой производительности модель ориентирована не только на современные вычислительные задачи, но и на снижение экологической нагрузки на протяжении всего жизненного цикла устройства. В основе концепции Acer лежит расширенный принцип 4R, включающий Reduce - уменьшение использования ресурсов, Reuse - повторное применение, Recycle - переработку и Repairability - ремонтопригодность. Разработчики постарались реализовать эти четыре направления непосредственно в конструкции ноутбука. В частности, верхняя крышка и рабочая панель изготовлены из сплава, в котором сочетаются 50% переработанного и 50% низкоуглеродисто ...>>

Расставание действительно может причинять физическую боль 16.09.2026

Разрыв отношений с близким человеком способно вызывать настолько сильные переживания, что привычное выражение "разбитое сердце" иногда воспринимается почти буквально. Человек может испытывать тревогу, тоску и эмоциональное напряжение, сопровождающиеся вполне реальными телесными ощущениями. Исследования работы мозга показывают, что такая связь между эмоциональными и физическими страданиями может иметь вполне определенную нейробиологическую основу. Эксперимент, позволивший изучить этот вопрос, провела команда психолога Итана Кросса из Мичиганского университета. В исследовании участвовали 40 человек, недавно переживших расставание по инициативе партнера. Все добровольцы продолжали остро реагировать на произошедшее, что позволило исследователям изучить мозговую активность в период наиболее сильных переживаний. Во время эксперимента участников помещали в аппарат магнитно-резонансной томографии. Испытуемым поочередно показывали фотографию бывшего партнера и подвергали предплечье воздей ...>>

Случайная новость из Архива Сверхмощный лазер на алмазах 09.04.2017 Найден метод сверхмощно усилить лазерный луч при помощи алмазов. Открытие принадлежит научным работникам университета Маккуори в Австралии. Как сообщил профессор Рич Милдрен, принявший активное участие в научной работе, группа специалистов в настоящее время создает мощнейшие лазеры для улучшения противодействия со внешними угрозами, к примеру, с ракетным установками. Также новые лазеры окажут хорошую помощь в борьбе с космическим мусором. Главным фактором является применение чистого кристалла алмаза, способного соединять лучи лазера и отправляя их в верном направлении и избегать стандартных для устройств, использующих один луч, деформаций. По словам Милдрена, важнейшей функцией мощного лазера является его умение изменять цвет во время эксперимента. "Конкретная протяженность линии луча необходима для прохождения сквозь потоки воздуха и сокращении уровня вредоносности, которое устройство может причинить людям, находящимся рядом.

Другие интересные новости:

▪ Интерфейс для офисной техники

▪ Убирать за собакой на улице станет проще

▪ Накопители данных большой емкости

▪ Infineon TLT807 - линейный регулятор для автомобильной шины 24В

▪ Струйный принтер Canon i80

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта И тут появился изобретатель (ТРИЗ). Подборка статей

▪ статья Говорить на разных языках. Крылатое выражение

▪ статья Какое особое значение имеет имя Марианна для французов? Подробный ответ

▪ статья Рекорды погоды. Ветер. Советы туристу

▪ статья Принципиальная схема вызывной аудиопанели AVC-305. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Зарядно-разрядное устройство для аккумуляторной электродрели. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026