Бесплатная техническая библиотека

Грузовой прицеп для легкового автомобиля. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Повышенный интерес автолюбителей к грузовым прицепам вполне понятен. Еще бы, приспособление это, существенно расширяющее возможности легковушки, незаменимо для любого хозяйства, и в первую очередь - для сельских жителей и владельцев садовых и дачных участков. Правда, купить такой прицеп в магазинах трудновато, однако сделать его самостоятельно не слишком сложно.

В нашем клубе самодеятельного технического творчества города Сосновоборска (Красноярский край) была разработана оптимальная конструкция такого прицепа, вполне отвечающая всем требованиям, предъявляемым к такого рода технике. Он имеет вполне "заводской" внешний вид и оснащен пассивной тормозной системой (так называемым "тормозом наката"), существенно повышающей безопасность буксировки прицепа на затяжных спусках, горных дорогах и при экстренном торможении.

Рис. 1. Грузовой прицеп для легкового автомобиля (нажмите для увеличения): 1 - рама прицепа, 2 - инерционная тормозная система прицепа, 3 - шаровая сцепка, 4 - запасное колесо прицепа, 5 - кузов, 6 - окантовка из стального уголка, 7 - колесо прицепа (от мотоколяски СЗД), 8 - замок откидного заднего борта прицепа, 9 - задний борт, 10 - световой прибор (габаритный огонь, стоп-сигнал, указатель поворота), 11 - задний бампер, 12 - амортизатор (от мотоцикла "Урал"), 13 - брызговик, 14 - передний мост от мотоколяски СЗД

Технические данные прицепа:

• снаряженная масса прицепа, кг:.......100
• габаритные размеры платформы, мм: длина.......1530
• ширина.......1400
• высота.......350
• габаритная высота прицепа, мм:.......945
• площадь пола платформы, м2:.......2,06
• объем кузова, м3:.......0,62
• масса перевозимого груза, кг:.......350

Вот основные конструктивные узлы прицепа: рама с дышлом, кузов, торсионная подвеска, тормозное устройство, тягово-сцепное устройство, тент с дугами, опорное устройство, система электрооборудования и световой сигнализации.

Рама прицепа - прямоугольная в плане, сварена из стальных заготовок. Она состоит из двух балок-лонжеронов и трех поперечин. Все эти детали - из стального швеллера сечением 25х50 мм.

Рис. 2. Рама грузового прицепа: 1 - лонжерон рамы (стальной швеллер 25х50 мм), 2 - передняя поперечина (стальной швеллер 25х50 мм), 3 - средняя поперечина (стальной швеллер 25х50мм), 4 - задняя поперечина (стальной швеллер 25х50 мм), 5 - кронштейны крепления амортизаторов, 6 - кронштейны крепления заднего бампера, 7 - дышло, 8 - сцепное устройство

На передних сходящихся концах лонжеронов закреплено сцепное устройство; на средней поперечине располагаются кронштейны для крепления амортизаторов; на задней смонтированы кронштейны для крепления заднего бампера.

Ходовая часть выполнена с использованием колес и торсионной подвески (переднего моста) от мотоколяски СЗД. Помимо торсионов, подвеска дополнена пружинно-гидравлическими амортизаторами от мотоцикла типа "Урал".

Тягово-сцепное устройство стандартное, выполняется в соответствии с шаровой опорой, устанавливаемой на автомобиле-тягаче. Корпус сцепного устройства закреплен на дышле не жестко, как на серийных прицепах, а подвижно, что позволяет передавать инерционные силы, возникающие при торможении, на гидравлическую тормозную систему. Работает она следующим образом. На сферической сцепке прицепа закреплен рычаг, верхний конец которого связан тягой с главным тормозным цилиндром. При торможении автомобиля инерционные силы стремятся сжать две пружины, рассчитанные на усилие в 500 кГс; сцепное устройство при этом перемещается по двум направляющим. Ход пружин - около 50 мм. При этом происходит нагнетание тормозной жидкости из главного тормозного цилиндра в тормозную систему и соответственно притормаживание прицепа. Характерно, что его тормозная система отрегулирована таким образом, что блокировки колес не происходит даже при экстренном торможении автомобиля.

Рис. 3. Инерционная тормозная система грузового прицепа (нажмите для увеличения): 1 - кронштейн, 2 - упор, 3 - балка, 4 - ось, 5 - втулка, 6 - косынка, 7 - упор, 8 - вилка, 9 - шток, 10 - корпус сцепного устройства, 11 - стойка, 12 - вкладыш, 13 - стойка, 14 - болт, 15 - болт М8, 16 гайка М8, 17 - гайка М6, 18 - шайба с внутренним диаметром 8 мм, 19 - шплинт, 20 - масленка, 21 - пружина, 22 - главный тормозной цилиндр, 23 - рама прицепа

Кузов прицепа сварен из листовой стали толщиной 0,7 мм; ребра и верхние кромки кузова усилены стальными уголками. Днище кузова - из десятимиллиметровой фанеры с усилением стальными полосами. На верхних обвязках бортов предусмотрены гнезда для установки дуг, а также крючки крепления тента.

Прицеп оснащен запасным колесом, закрепляемым на передней стенке кузова.

Электропроводка выполнена по однопроводной схеме с подключением к бортовой сети автомобиля всех необходимых световых приборов - габаритных огней, стоп-сигналов и указателей поворота. На переднем, боковых и заднем бортах смонтированы световозвращатели-катафоты.

Автор: А.Филиппов

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ На санях - летом

▪ Аквапед

▪ Весло для пловца

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Расставание действительно может причинять физическую боль 16.09.2026

Разрыв отношений с близким человеком способно вызывать настолько сильные переживания, что привычное выражение "разбитое сердце" иногда воспринимается почти буквально. Человек может испытывать тревогу, тоску и эмоциональное напряжение, сопровождающиеся вполне реальными телесными ощущениями. Исследования работы мозга показывают, что такая связь между эмоциональными и физическими страданиями может иметь вполне определенную нейробиологическую основу. Эксперимент, позволивший изучить этот вопрос, провела команда психолога Итана Кросса из Мичиганского университета. В исследовании участвовали 40 человек, недавно переживших расставание по инициативе партнера. Все добровольцы продолжали остро реагировать на произошедшее, что позволило исследователям изучить мозговую активность в период наиболее сильных переживаний. Во время эксперимента участников помещали в аппарат магнитно-резонансной томографии. Испытуемым поочередно показывали фотографию бывшего партнера и подвергали предплечье воздей ...>>

Научно доказана невозможность создания нейтринного лазера 16.09.2026

Лазер давно перестал быть исключительно лабораторной технологией: сегодня он используется в связи, медицине, промышленности и научных исследованиях. Поэтому физики периодически предлагают необычные варианты устройств, способных работать по аналогичным принципам, но с другими типами частиц. В 2025 году появилась идея создать лазер, формирующий направленный поток нейтрино. Однако последующий теоретический анализ показал, что привлекательная на первый взгляд концепция сталкивается не просто с техническими трудностями, а с фундаментальными законами квантовой физики. Первоначальную концепцию предложили профессор Массачусетского технологического института (MIT) Джо Формаджио (Joe Formaggio) и Бен Джонс (Ben Jones) из Техасского университета в Арлингтоне. Согласно их замыслу, облако радиоактивных атомов следовало охладить до сверхнизких температур порядка нанокельвинов - миллиардных долей кельвина. В таких условиях атомы могли бы сформировать Бозе - Эйнштейновский конденсат, особое квантов ...>>

Индекс нижнего белья раскрыл состояние швейцарских почв 15.09.2026

Почва кажется обычной частью окружающего нас ландшафта, однако под ее поверхностью существует сложная экосистема, от состояния которой напрямую зависит жизнь человека. Миллиарды микроорганизмов, черви, грибы и другие обитатели почвы перерабатывают органические вещества и участвуют в круговороте питательных элементов. Чтобы привлечь внимание общества к этой мало заметной проблеме, исследователи из Цюрихского университета придумали весьма необычный эксперимент: они закопали более 2000 пар хлопкового нижнего белья в садах, на лугах, полях и газонах по всей Швейцарии. Проект получил название "Доказательство в виде нижнего белья" и представлял собой не массовую шутку, а научный эксперимент, позволяющий наглядно оценить биологическую активность почвы. Исследователи помещали хлопковые изделия в землю, а примерно через два месяца извлекали их и сравнивали степень разрушения ткани. Некоторые образцы за это время практически исчезали, оставляя лишь отдельные фрагменты швов, тогда как на други ...>>

Случайная новость из Архива Водяная батарея для электромобилей 14.01.2023 Электромобили, залитые соленой водой во время ураганов и других природных катаклизмов, подвержены риску пожара, поскольку может разъесть аккумулятор и вызвать короткое замыкание. Но ученые из Университета Центральной Флориды разработали технологию, которая может предотвращать возгорание электромобилей и сократить время зарядки аккумулятора до трех минут. В настоящее время электрокары преимущественно оборудованы литий-ионными батареями с органическим электролитом в своем составе. Однако такие электролиты слишком летучи и могут легко вспыхнуть из-за перезарядки, перегрева и разъедания водой корпуса аккумуляторов. Ученые создали так называемую "водяную" батарею - заменили органический электролит на соленую воду, чтобы создать более безопасный и эффективный аккумулятор. Это не первая попытка использования соленой воды в качестве электролита, но предыдущие концепты страдали низким выходом энергии, медленным временем зарядки, плохой стабильностью и коррозией. Калифорнийцам удалось улучшить технологию, используя ионы металлов, попадающих в природу, содержащиеся в соленой воде, такие как натрий, калий, кальций и магний, для создания батареи с двойным катионом, вмещающей больше энергии. Это позволило им справиться с медлительностью предыдущих конструкций аккумуляторов на водной основе. К тому же, ученым удалось добиться главного - возможности практически молниеносно заряжать подобную батарею (за 3 минуты). Исследователи разработали трехмерный цинково-медный анод, содержащий тонкий защитный слой из оксида цинка сверху, чтобы решить проблемы с нестабильностью, ростом дендритов и коррозией. Новая трехмерная наноструктурированная поверхность медно-цинкового сплава позволяет исследователям точно контролировать электрохимические реакции, повышая тем самым стабильность батареи и способность к быстрой зарядке.

Другие интересные новости:

▪ Как поймать граффитчика

▪ Big Data для футболистов

▪ Пикопроектор Ratoc RP-MP1

▪ Антенна уменьшает излучение телефона

▪ Прикосновение на расстоянии

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Чудеса природы. Подборка статей

▪ статья Бенджамин Франклин. Знаменитые афоризмы

▪ статья Что такое археология? Подробный ответ

▪ статья Малайское яблоко. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Ваш электронный психолог. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Волшебный огонь. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026