Бесплатная техническая библиотека

Аэродинамический багажник. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Для начала предлагаю читателям-автомобилистам провести небольшой эксперимент. В очередной раз выехав за город, остановитесь на скоростном участке шоссе и понаблюдайте за проносящимися мимо вас легковыми автомобилями. Впрочем, здесь нужно не наблюдать, а скорее слушать. Через четверть часа вы научитесь различать на слух основные марки легковушек: в звуковом портрете основную роль играет характерный шум потока, обтекающего кузов. Но вот приближается автомобиль с багажником на крыше - и звуковая картина резко меняется. Создается впечатление, что машина буквально протискивается сквозь плотную неподатливую среду. Кстати, впечатление это подтверждается и экспериментами в аэродинамических трубах. Продувки моделей и полноразмерных машин с багажниками на крыше показали, что резко возрастает так называемый Cx - коэффициент лобового сопротивления. А ведь от него напрямую зависит и скорость движения, и расход топлива.

Особенно бывает обидно устанавливать решетчатый багажник - этот своеобразный воздушный тормоз - на такие автомобили, как ВАЗ-2108, "Таврия" или новый "Москвич", обладающие существенно меньшим Cx, чем машины предыдущего поколения (у ВАЗ-2108 он составляет 0,38 против 0,47 у ВАЗ-2106), и имеющие вследствие этого пониженный расход топлива.

Между тем у машины с закрытым багажником обтекаемой "аэродинамической" формы расход топлива был бы не многим больше, чем у автомобиля без багажника. К тому же такой контейнер позволит перевозить вещи в любую погоду.

Сделать такой багажник не слишком сложно. Для начала нужно отформовать из стеклоткани и эпоксидной смолы днище контейнера, представляющее собой слепок с крыши вашего автомобиля. Для этого по поверхности кузова натягивается полиэтиленовая пленка. Нужно только проследить, чтобы она не имела проколов или разрывов (иначе можно испортить лакокрасочное покрытие). Пленка прихватывается клейкой лентой-скотчем, и поверх полиэтилена выкладывается несколько слоев стеклоткани, пропитанной связующим - эпоксидной смолой в смеси с отвердителем (соотношение: 8 объемных частей смолы на 1 часть отвердителя). Затем все накрывается еще одним слоем пленки, которая тем или иным способом прижимается по всей поверхности выклейки. Проще всего сделать это, разместив на крыше полиэтиленовые пакеты, наполовину заполненные речным песком. После отверждения связующего выклейка обрезается по контуру крыши; толщина ее должна составлять 4...5 мм.

Затем из дюралюминиевых труб Ø 22 мм собирается каркас будущего багажника. При сгибании труб рекомендуется пользоваться лекалами из картона или тонкой фанеры, повторяющими соответствующие контуры крыши - это будет гарантией соответствия каркаса ее обводам. Трубы стыкуются с помощью дюралюминиевых косынок и заклепок или винтов с гайками.

Рис. 1. "Аэродинамический" багажник и его основные элементы (применительно к ВАЗ-2108) (нажмите для увеличения): 1 - каркас (дюралюминиевые трубы), 2 - дефлектор, 3 - кронштейн дефлектора, 4 - оболочка багажника, 5 - люк

Рис. 2. Каркас багажника: 1 - продольные нижние элементы, 2 - продольные верхние элементы, 3 - косынки, 4 - поперечина, 5 - задняя поперечина основания, 6 - передняя поперечина основания

Рис. 3. Подготовка каркаса к выклейке оболочки корпуса: 1 - проволока, 2 - каркас, 3 - полиэтиленовая пленка

Собрав каркас и убедившись, что он соответствует крыше вашего автомобиля, туго обтяните его полиэтиленовой пленкой (закрепить ее можно также скотчем) с внешней стороны каркаса. Потом каркас переворачивается "вверх ногами" и подвешивается к потолку мастерской - лучше на тонкой стальной проволоке, как это показано на наших рисунках. После этого на полиэтилен выкладывается стеклорогожа, пропитанная эпоксидной смолой. Толщина выклейки должна составлять 3...4 мм. Чтобы получить гладкую поверхность двойной кривизны, поверх рогожи прокладывается полиэтиленовая пленка, на которую насыпается слой речного песка. Делать это надо аккуратно, все время наблюдая за характером получающейся поверхности. Надо сказать, что кривизна формы оболочки будет зависеть от толщины слоя песка в данном месте, поэтому в процессе отверждения смолы (это составляет 2...3 часа) можно вносить коррективы в форму корпуса багажника, подсыпая или убирая песок с того или иного участка. Если требуется локальный, достаточно резкий изгиб поверхности, на интересующую вас область выклейки накладывается заполненный песком длинный полиэтиленовый пакет или же обычный чулок. После отверждения смолы полиэтилен легко снимается и оболочка оклеивается сверху слоем стеклоткани.

Доступ в багажник осуществляется через люки в его боковых поверхностях. Крышки люков - это усиленные пенопластом и двумя слоями стеклоткани боковины оболочки. Учтите, что следует сначала заклеить боковины изнутри полосами пенопласта толщиной 10...15 мм, затем двумя слоями стеклоткани, и после отверждения смолы вырезать люки по намеченному контуру - сделать это можно мелкозубой выкружной пилой или, что лучше, ножовочным полотном.

Крышки можно закрепить на петлях, но лучше все же сделать съемными. Фиксировать их лучше всего мебельными замками, имеющими цилиндрический выдвижной язычок и "английский" ключ.

Стыковка корпуса багажника с днищем производится с помощью полосок стеклоткани и эпоксидной смолы.

На переломе крыши багажника желательно установить дефлектор - крыловидную аэродинамическую поверхность, предназначенную для улучшения обтекания задней части машины. Сам дефлектор можно выклеить из эпоксидкой смолы и стеклоткани или согнуть из листового дюралюминия толщиной 1,5 мм.

Окончательная отделка поверхности включает в себя вышкуривание, шпаклевку поверхности составом на базе эпоксидной смолы и талька, финишное вышкуривание и окраску багажника в несколько слоев с промежуточным шлифованием поверхности.

По материалам журнала "Попьюлар Микеникс" (США)

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Мопед в руках умельца

▪ Приусадебный грузовичок

▪ Туристический катер-амфибия Амфа

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Экраны влияют на детей неравномерно в разном возрасте 01.08.2026

Планшеты и смартфоны давно стали привычной частью повседневной жизни даже самых маленьких детей. Родители часто используют гаджеты, чтобы успокоить малыша или занять его на время, однако ученые все чаще задаются вопросом, как экранное время сказывается на развитии мозга и будущей способности к обучению. Новое исследование показывает, что значение имеет не только продолжительность просмотра, но и возраст, в котором ребенок проводит время перед экраном. Ученые наблюдали детей от рождения до 8 лет. Оказалось, что больше всего экраны влияют на мозг в два периода - в раннем младенческом возрасте и перед поступлением в школу. У детей, много времени проводивших перед экранами в эти возрастные точки, в 9 лет были несколько хуже успехи в обучении, а в 10,5 лет хуже работала рабочая память - способность удерживать и обрабатывать информацию здесь и сейчас. Исследователи из Франции и Сингапура проанализировали данные 502 детей и выделили два ключевых этапа. У младенцев мозг развивается очень ...>>

Умные жилеты, спасающие от жары 01.08.2026

Летняя жара в больших городах все чаще становится серьезным испытанием для людей, работающих на открытом воздухе. Мусорщики, строители и другие специалисты вынуждены проводить часы под палящим солнцем, рискуя перегревом. Китайские инженеры предложили практичное решение - специальные охлаждающие жилеты, которые помогают снизить ощущаемую температуру примерно на 10 градусов. Пока мир страдает от сильной жары, китайские инженеры разработали "умные" жилеты с климат-контролем. Жилеты с кондиционированием почти не отличаются от обычной рабочей одежды. Главное отличие - в системе охлаждения. В городе Нанкин в жилет вмонтированы два вентилятора, работающих от портативных аккумуляторов. Одного заряда хватает на 3-4 часа непрерывной работы. В Чанчжоу решили разместить в карманах охлаждающие элементы с материалом, который при нагревании переходит из твердого состояния в жидкое, активно поглощая тепло. Это поддерживает комфортную температуру в течение 2,5-4 часов. Такие жилеты выглядят почти ...>>

Летающие ветротурбины 3 МВт вышли в серию 31.07.2026

Традиционные ветряные электростанции зависят от силы и стабильности ветра у поверхности земли, где воздушные потоки часто бывают слабыми и порывистыми. На больших высотах ветер обычно сильнее и постояннее, поэтому инженеры уже давно рассматривают возможность подъема турбин в воздух. Китайская компания сделала важный шаг в этом направлении, перейдя от испытаний к мелкосерийному производству. Компания Beijing Linyi Yunchuan Energy Technology запустила мелкосерийное производство летающей ветротурбины S2000, а в провинции Чжэцзян возводят отдельный завод по производству материалов для оболочки аппарата. У компании уже есть предварительные договоренности с прибрежными городами и горными регионами, которые рассматривают возможность использования этой технологии для удовлетворения собственных энергетических потребностей. Прототип, который полгода назад только что поднялся в небо над Сычуанем, теперь превращается в целую отрасль. Идея S2000 проста: вместо того чтобы устанавливать ветряну ...>>

Случайная новость из Архива Обнаружен самый отдаленный объект Солнечной системы 22.12.2018 Команда астрономов из Института Карнеги, Гавайского университета и Университета Северной Аризоны (США) обнаружила самое отдаленное тело, которое когда-либо наблюдалось в нашей Солнечной системе. Согласно сообщению Института Карнеги, это тело - карликовая планета, которая находится на расстоянии, более чем в 100 раз превышающем расстояние между Землей и Солнцем. Объект получил название 2018 VG18 и прозвище "Farout" ("далекий" - с английского). Его "дом" расположен на удалении от Солнца около 120 астрономических единиц (а.е., AU), где 1 а.е. определяется как расстояние между Землей и Солнцем. Вторым наиболее удаленным наблюдаемым объектом Солнечной системы является карликовая планета Эрида: ее "координаты" - 96 а.е. По размеру она считается второй после Плутона, который, к слову, находится на расстоянии около 34 а.е. Сейчас ученые не могут точно сказать, по какой орбите движется 2018 VG18. Есть лишь предположение: поскольку карликовая планета находится настолько далеко, она вращается очень медленно - и, вероятно, ей требуется более 1000 лет, чтобы сделать один оборот вокруг Солнца. Первые снимки самого удаленного объекта Солнечной системы были сделаны 10 ноября этого года на японском 8-метровом телескопе Subaru, расположенном на вершине Мауна-Кеа на Гавайях. Во второй раз "Farout" был замечен в начале декабря на Магеллановом телескопе в Обсерватории Лас-Кампанас (Чили). 2018 VG18 была обнаружена во время поисков ученых чрезвычайно отдаленных объектов Солнечной системы - в том числе "Планеты X", которую иногда также называют "Планетой 9". В октябре та же группа исследователей объявила о том, что она нашла другой отдаленный объект Солнечной системы - 2015 TG387 по прозвищу "Гоблин". Такое прозвище он получил потому, что его впервые увидели под Хэллоуин. Расстояние от Солнца до "Гоблина" составляет около 80 а.е.

Другие интересные новости:

▪ Akyumen Holofone: фаблет со встроенным мини-проектором

▪ Штаны-самоходы

▪ Ручные рентгеновские сканеры

▪ Новый способ секвенирования белков

▪ Летательный аппарат AIR ONE

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Дом, приусадебное хозяйство, хобби. Подборка статей

▪ статья Человеку свойственно ошибаться. Крылатое выражение

▪ статья Чем отличается капитализм от социализма? Подробный ответ

▪ статья Огневые работы. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Сигнальный фонарик на солнечных элементах. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Система охранной сигнализации. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026