Бесплатная техническая библиотека

Экономайзер принудительного холостого хода. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Один из надежных способов повышения экономичности автомобильного бензинового двигателя - оснащение карбюратора экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ). Эта система служит для автоматического отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем.

Заметно уменьшить эксплуатационные расходы топлива позволяет и эконометр. С его помощью индицируется величина разрежения во впускном коллекторе. Этот показатель позволяет судить об экономичности выбранного режима работы двигателя.

Рис. 1. Датчик разрежения с микро переключателями (на виде сбоку регулиовочная гайка и нажимные диски условно не показаны) (нажмите для увеличения): 1 - корпус, 2 - мембрана, 3 - крышка, 4 - шток, 5 - пружина, 6 - регулировочная гайка, 7, 8 - нажимные диски, 9 - кембрик, 10 - кронштейн, 11, 12 - микропереключатели

Эти усовершенствования объединяет то, что для работы обоих приборов может быть использован общий датчик разрежения во впускной трубе, их целесообразно делать одновременно.

Начнем с эконометра. Такие приборы выпускаются небольшой промышленной серией. Приобрести их сложно, да и не очень удобен в эксплуатации стрелочный указатель. Шкала прибора разделена на три зоны: большого разрежения, когда двигатель работает на больших оборотах,дроссель прикрыт, например при торможении двигателем: минимального, характерного для полностью открытого дросселя; и зоны средних значений разрежений, при которых двигатель работает в наиболее экономичном режиме. Световой индикатор в этом случае более рационален. А сделать его можно так.

Рис. 2. Электрическая схема подсоединения системы

На щитке приборов в поле зрения водителя монтируются три сигнальные лампы с цветными стеклами: красным, зеленым и синим. Свечение соответствующего режиму работы двигателя "глазка" осуществляется с помощью включателей. Они управляются простым диафрагменным датчиком разрежения, соединенным шлангом со впускным коллектором. (На автомобилях с вакуумным усилителем тормозов - через тройник - со шлангом усилителя.)

Датчик разрежения состоит из корпуса 1, мембраны 2 и крышки 3, образующих мембранную коробку. Шток мембраны 4 представляет собой шпильку длиной 70 мм с наружной резьбой М4 по всей длине. Он снабжен двумя нажимными дисками 7 и 8 и вместе с мембраной поджат к крышке пружиной через регулировочную гайку 6. Конец резьбы закрыт трубкой 9 из кембрика и пропущен в направляющее отверстие кронштейна 10, на котором закреплены два включателя 11 и 12 типа МП 3-1.

Рис. 3. Датчик разрежения на базе реле АРТ-2 (нажмите для увеличения): 1 - корпус, 2 - сильфон, 3 - тяга, 4 - планка-рычаг, 5 - основание. 6 - контактные группы (от электромагнитного реле), 7 - крышка (оргстекло), 6 - винты М2, 9 - резиновая прокладка, 10 - скоба, 11 - изолирующий стержень

При малом разрежении под мембраной шток под действием пружины занимает верхнее положение, нажимая диском 8 на кнопку включателя 11. При увеличении вакуума мембрана, сжимая пружину, слегка опускает шток, диск 8 отходит от кнопки выключателя. Дальнейшее нарастание разрежения заставляет шток переместиться в положение, при котором диск 7 нажмет кнопку нижнего включателя.

Корпус и крышка вытачиваются на токарном станке издюралюминиевой или латунной заготовки. Диафрагма вырезается из лакоткани или мембраны автомобильного бензонасоса. Пружина (6-7 витков с наружным d 10-12 мм) навивается из стальной проволоки d 1 мм. Упругость ее должна быть такой, чтобы при разрежении под диафрагмой 0,7-0,8 кг/см2 деформация составила 4-6 мм. Заготовка кронштейна вырезается из стальной пластинки толщиной 1-1,5 мм, сверлится и изгибается, как показано на рисунке.

Рис. 4. Схема системы с датчиком на АРТ-2

С сигнальными лампочками клеммы включателей соединяются согласно схеме, приведенной на рисунке 2. Таким образом, при максимальном разрежении во впускной трубе (принудительный холостой ход, движение с прикрытым дросселем или воздушной заслонкой) будет гореть синяя лампочка; при езде с максимальной нагрузкой (дроссель полностью открыт) загорится красная, в наиболее экономичном режиме - только зеленая.

Перед установкой на автомобиль датчик регулируют, чтобы включатель 11 срабатывал при давлении 0,1-0,2 кг/см2, а включатель 12 - при 0,6-0,7 кг/см2. Правильно отрегулированный прибор должен работать так. При равномерном движении по горизонтальному участку шоссе с 1-2 пассажирами со скоростью 80-85 км/ч горит зеленая лампочка. При малейшем ускорении она гаснет, а красная - включается. Если же, не выключая передачи, сбросить газ - загорится синяя лампа, а по мере уменьшения скорости до 20-30 км/ч - зеленая. При работе на холостом ходу двигателя должен гореть зеленый сигнал, при резком нажатии на педаль акселератора - красный, а при резком сбросе - синий. Ориентируясь на эти индикаторы, несложно выработать самую экономичную манеру управления автомобилем, когда у эконометра горит зеленый сигнал.

Есть у этого датчика и небольшой недостаток. Так как сами включатели при нажатии и отпускании кнопок требуют некоторого усилия, неодинакового для прямого и обратного хода, подчас возникает небольшой разброс показаний (примерно на 0,08 кг/см2 или 10 км/ч - по скорости).

Этого минуса нет у второго варианта датчика, изображенного на рисунке 3. В его конструкции используются детали от реле температуры АРТ-2 из бытового компрессионного холодильника и контактные группы от электрического реле.

Датчик состоит из корпуса 1 с сильфоном 2 от АРТ-2, тяги 3, рычага 4, основания 5 с контактными группами 6 и крышки 7. Две контактные группы крепятся к основанию винтами М2 через резиновую прокладку 9. К рычагу припаяна скоба 10, действующая своими концами на средние контакты через изолирующие стержни 11.

В изготовлении такой датчик тоже достаточно прост. Основание вырезается из стальной пластинки толщиной 1-1,5 мм; планка-рычаг - из латунной, толщиной 0,2-0,3 мм, а тяга из полоски латуни или меди толщиной 0,5-1,0 мм. Она припаивается в центре сильфона и выступает над ним на 2 мм.

При монтаже контактные группы крепятся на основании так, чтобы одна из них переключалась при ходе скобы вниз, а вторая - при ходе вверх. Крышку 7 можно использовать от термореле АРТ-2. Электрическая схема соединений показана на рисунке 4. При сборке скоба подгибается: правая контактная группа, отжимаясь скобой вверх, замыкается на верхние контакты, а левая - в свободном состоянии - также замыкает верхние контакты. По мере увеличения разрежения свыше 0,1-0,2 кг/см2 нижняя часть скобы отойдет от правой группы. При давлении 0,6-0,7 кг/см2 произойдет переключение левой группы контактов.

Рис. 5. Доработка запорного электромагнитного клапана для установни в систему ЭПХХ: А - дообработка корпуса клапана; Б - шлифовка иглы; В - переходник

Момент срабатывания начерно устанавливается подгибанием скобы, а точно - подтяжкой крепежных винтов 8 - за счет деформации резиновой прокладки 9.

Обе конструкции датчиков разрежения предусматривают возможность подключения электрического запорного клапана системы холостого хода, то есть оборудование двигателя системой экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ). Таким клапаном снабжены двигатели автомобилей ВАЗ 2103, но используется он только для принудительного перекрытия системы холостого хода при выключенном зажигании. Если двигатель дополнить предлагаемыми приборами, то автомобиль одновременно оборудуется и системой ЭПХХ.

Комплект запорного клапана с электромагнитным управлением поступает в запчасти, и его после небольшой переделки можно установить на карбюраторе ДААЗ 2101-11-1107010-11. Для этого корпус укорачивается на 12 мм, нарезается резьба М12х1,25 (рис. 5), запорная игла сошлифовывается мелкой шкуркой до диаметра 1,4 мм и изготавливается переходник.

При сборке игла вставляется в корпус, а затем наворачивается переходник. Если соединение недостаточно герметично, установите паронитовую прокладку толщиной 0,5 мм. Собранный жиклер устанавливается на место пробки, закрывающей жиклер холостого хода. Игла должна перекрывать его торцевое отверстие, а при подаче в обмотку электромагнита клапана напряжения отходить от него и свободно пропускать топливо.

Разработанная система "Световой эконометр - ЭПХХ" эксплуатируется на автомобиле "Москвич-2140" с 1981 года и хорошо зарекомендовала себя. Ее применение позволило уменьшить расход топлива на 1,5-2 л/100 км пробега. Ликвидирована склонность двигателя к самовоспламенению смеси после выключения зажигания. Тумблер принудительного отключения клапана ЭПХХ позволяет нейтрализовать систему на время регулировки карбюратора и использовать ее как противоугонное средство.

Автор: Б.Кобцев

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Аэросани Простор

▪ Ветер в упряжке

▪ Эллипсовидная звездочка велосипеда

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Микропластик в атмосфере - скрытый ускоритель глобального потепления 31.05.2026

Микропластик уже давно признан одним из самых масштабных загрязнителей планеты. Он проникает в океаны, почву, организмы животных и даже в тело человека. Однако до недавнего времени мало кто задумывался о его влиянии на климатические процессы. Новое исследование показало, что микро- и нанопластик в атмосфере способен поглощать тепло, тем самым внося дополнительный вклад в глобальное потепление. Ученые обнаружили, что воздействие пластиковых частиц на климат зависит от их цвета. Светлые частицы отражают солнечный свет и способствуют некоторому охлаждению, в то время как более темные - активно поглощают тепло и излучение. Со временем пластик в атмосфере темнеет под воздействием ультрафиолета, что усиливает его согревающий эффект. Этот процесс напоминает пожелтение пластиковых парковочных талонов, оставленных на солнце. Соавтор исследования, заслуженный профессор наук о Земле в Университете Дьюка Дрю Шинделл отметил, что влияние микропластика на изменение климата пока относительно не ...>>

Универсальный бытовой робот-гуманоид GigaAI SeeLight S1 31.05.2026

Развитие робототехники постепенно переносит сложные машины из промышленных цехов прямо в повседневную жизнь людей. Китайская компания GigaAI сделала важный шаг в этом направлении, представив SeeLight S1 - первую в стране модель универсального бытового робота-гуманоида. Эта разработка призвана взять на себя рутинные домашние дела и стать настоящим помощником в повседневной жизни. Уже в конце текущего месяца сотня роботов SeeLight S1 начнет проходить испытания в специализированном жилом комплексе, предназначенном для работников высокотехнологичных отраслей. По словам генерального директора GigaAI Чжу Чжэна, в первой половине 2027 года роботы будут переданы для бесплатного тестирования обычным семьям в Ухане - столице провинции Хубэй. Такой подход позволит собрать реальные данные о работе устройства в домашних условиях. В демонстрационном видео робот, передвигающийся на колесах, уверенно справляется с множеством бытовых задач. Он нарезает овощи, жарит яйца, загружает стиральную маши ...>>

Вкусовые пристрастия формируются еще в утробе 30.05.2026

Предпочтения человека к еде закладываются задолго до первого прикорма. Современная наука подтверждает, что ребенок начинает знакомиться с ароматами и вкусами пищи еще до рождения, через околоплодные воды. Новое международное исследование показало, что регулярное потребление определенных продуктов беременной женщиной может формировать долгосрочные пищевые предпочтения у ребенка, сохраняющиеся даже спустя годы после появления на свет. Ученые из университетов Великобритании, Франции и Нидерландов провели эксперимент с участием беременных женщин. Одной группе будущих мам давали капсулы с порошком капусты кейл, другой - с порошком моркови. Реакцию детей на эти запахи проверяли в три этапа: сначала в утробе матери с помощью 4D-УЗИ на поздних сроках беременности, затем в возрасте трех месяцев и, наконец, когда детям исполнилось три года. Результаты оказались весьма убедительными. Дети женщин, принимавших порошок кейла, положительно реагировали на запах этой капусты, но негативно - на ар ...>>

Случайная новость из Архива Антибиотик из картофельной бактерии 13.10.2022 Английские ученые сумели получить антибиотик широкого спектра из картофельной бактерии. Речь идет о микроорганизме под названием Dickeya solani, впервые обнаруженном 15 лет назад. Именно он ответственен за так называемую мокрую гниль на картофеле, которую видел каждый. Это заболевание наносит вред сельскому хозяйству, но помогло ученым из Кембриджского университета (Великобритания) открыть новый антибиотик широкого спектра действия. Ранее микробиологи уже обнаружили у бактерии D. solani способность выделять антибиотик, но другой - ооцидин А. Он обладает высокой активностью против многих грибковых инфекций у растений. Оказалось, что бактерия может выделять еще один антибиотик - соланимицин. Ученые получили его, когда угнетали гены, ответственные за выработку ооцина А. Несмотря на такое угнетение, D. solani продолжала сохранять противогрибковую активность. Исследователи спросили, почему так, и узнали о "запасной" варианте защиты у бактерии. Помимо выделения самого антибиотика авторы работы определили кластер генов, кодирующих белки, из которых состоит соединение. Еще ученые выяснили, что микроорганизм тратит этот вид антибиотика экономно - например, соланимициновые гены активируются кислой средой. В будущем биологи надеются извлечь из него препарат, который был бы эффективным для защиты растений, а в дальнейшем - и людей от патогенов. В лабораторных условиях исследователи уже опробовали антибиотик на Candida albicans и эффективно. Этот вид грибков есть в организме естественным образом, однако может запускать и опасные инфекции.

Другие интересные новости:

▪ На обратной стороне Луны начал работать радиотелескоп

▪ Защита спиновых кубитов от внешнего шума

▪ Улучшения электромобилей Tesla

▪ Светофоры скоро исчезнут с дорог

▪ Самое быстрое растение

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Афоризмы знаменитых людей. Подборка статей

▪ статья Бор Нильс. Биография ученого

▪ статья Что феминистки делали со своими лифчиками? Подробный ответ

▪ статья Падуб обыкновенный. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Ваш электронный психолог. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Перепрыгните палку. Секрет фокуса

[an error occurred while processing this directive] Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026