Бесплатная техническая библиотека

Трехколесный веломобиль. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Всего три недели понадобилось мне, чтобы собрать из деталей старых велосипедов двухместный веломобиль прогулочного типа. Стремительный клиновидный профиль подсказал название новой машины - "Парус". Получилась онаманевренной, легкой на ходу и достаточно прочной. Низкая посадка создает чисто "автомобильное" ощущение скорости, удлиненная рама и мягкие сиденья хорошо скрадывают толчки от неровностей на дороге.

Ездили мы на "Парусе" вдвоем и даже втроем - с маленьким ребенком на коленях. Общий пробег составил уже более 300 км. Так что можно сделать вывод: поставленная задача - создать многоместную комфортабельную веломашину повышенной энерговооруженности (за счет введения вторых педалей) - решена успешно.

Веломобиль "Парус" (нажмите для увеличения): 1 - кузов-обтекатель. 2 - кронштейн руля, 3 - руль, 4 - хребтовая труба рамы, 5 - задняя дуга кузова, 6 - спаренный шатун. 7 - кронштейн кареточного узла, 8 - сиденье, 9 - фартук (клеенчатая обтяжка кузова), 10 - тяга руля, 11 - вилка рычаг руля

А теперь - подробнее об устройстве веломобиля.

Компоновка. Машина выполнена по трехколесной схеме, с двумя независимыми ведущими задними колесами и одним передним, рулевым. Это рационально, так как позволяет упростить силовую схему конструкции и систему управления. Минимальный радиус поворота - 2,5 м. При собственном весе 40 кг веломобиль развивает скорость до 25 км/ч.

Каркас веломобиля (в сборе) (нажмите для увеличения): 1 - рулевая колонка с вилкой переднего колеса, 2 - центральная часть рамы, 3 - подкос руля, 4 - удлинитель руля, 5 - руль, 6 - правый центральный шатунно-кареточный узел (с элементами велорамы и задней вилки), 7 - спаренный шатун правого привода (звездочка не показана), 6 - правая боковая часть рамы, 9 - основание сиденья, 10 - косынки (от раскладушки), 11 - вилка заднего колеса (с элементами велорамы), 12 - задняя дуга кузова, ІЗ - задние стойки кузова, 14- левая боковая часть рамы, 15 - левый центральный шатунно-кареточный узел (с элементами велорамы и задней вилки), 16 - спаренный шатун левого привода,17 - трубы каркаса обтекателя,18 - соединительная муфта спаренного шатуна, 19 - рулевая тяга, 20 - вилка-рычаг, 21 - рулевая колонка модернизированной вилкой от "Школьника"), 22 - верхняя и нижняя поперечины рамы, 23 - силовая поперечина рамы

Расположение цепных передач асимметричное: у водителя она проходит слева, внутри кузова, а у пассажира вынесена вправо, за габариты кузова. Это особенно оправдано, если на пассажирском месте сидит женщина в платье или ребенок: цепь не мешает и не пачкает. К тому же такая установка привода позволила использовать колеса дорожного велосипеда практически без переделок.

Силовая рама (нажмите для увеличения): 1 - верхняя поперечина,2 - хомут, 3 - верхняя труба боковой части рамы,4 - силовая поперечина,5 - косынка, 6 - задняя поперечина, 7 - вилка,8 - задняя дуга кузова,9 - стойка, 10 - хребтовая труба центральной части рамы (последняя условно не показана)

Центр тяжести веломобиля расположен так, что на задние колеса приходится около 70% нагрузки. Благодаря это му обеспечена хорошая устойчивость машины па поворотах при езде как в одиночку, так и вдвоем. Роль дифференциала выполняют штатные обгонные муфты задних колес.

Получение силового узла боковой части рамы (2 шт.) (нажмите для увеличения)

Кузов - каркасно-оболочковой конструкции, выполнен из труб от рамы велосипеда и старых раскладушек и декорирован кожзаменителем и столовой клеенкой. Условно кузов можно разделить на силовую раму и обтекатель.

Хребтовая труба центральной части рамы (нажмите для увеличения)

Силовая рама. Все ее соединения выполнены на винтах М5 с применением косынок, накладок и хомутов от велосипедных рам и раскладушки.

Заготовки центральной и боковых частей рамы и кареточных узлов выполняются с припусками - для подгонки ио росту.

Соединительные муфты. Они необходимы для связи шатуна боковой каретки и педали центральной каретки.

Рулевой узел в сборе (нажмите для увеличения)

При изготовлении их в домашних условиях могу порекомендовать следующую технологию. Отрезаем от карнизной трубы конец длиной 50 мм (можно чуть больше). Напильником проделываем две полуокружности с радиусом 2-5 мм. Кладем на плиту подшипник № 80200 и накрываем его заготовкой муфты, вырезами вниз. Ударяя молотком по заготовке, запрессовываем в нее подшипник. Нилой делаем продольные прорези и удаляем лишний металл. В местах гибки тщательно скругляем все углы напильником и делаем галтели. Затем отгибаем лапки и сверлим отверстия 0 6 мм в соответствии с рисунком.

Остается установить муфты в соответствии с рисунком и проверить, легко ли крутятся педали.

Рулевое управление. Рулевой узел смонтирован с опорой на левый центральный кареточный узел. Его промежуточная вилка-рычаг изготовлена из деталей передней вилки и передней части рамы дамского велосипеда; доработка вилки: одно перо обрезано, второе отогнуто, а па конце проделано отверстие 0 6 мм для закрепления рулевой тяги, соединяющей ее с вилкой переднего колеса. Длина тяги 230 мм.

Соединительная муфта (нажмите для увеличения)

Удлинитель руля изготовлен из трубы от раскладушки. Руль от велосипеда "Школьник" закреплен в нем штатным конусом.

Трансмиссия. Веломобиль имеет две одноступенчатые цепные передачи, выполненные из узлов и деталей дорожного велосипеда. Выбранный тип передачи с тормозными втулками задних колес вполне подходит для ближних поездок с малой скоростью. Для дальних поездок желательно иметь 3-4 дополнительные звездочки.

Кузов-обтекатель. На силовую раму жестко крепится кузов-обтекатель из труб раскладушек. Он изготовлен заодно с рамой, обтянут кожзаменителем и клеенкой и несет силовую нагрузку. Размеры капота и его форма зависят от желаний конструктора н назначения веломобиля.

Сиденья защищены клеенкой. Первоначально я поставил на веломобиль полик, но это не оправдало себя, так как асимметричные нагрузки у переднего колеса при трехколесной схеме требуют очень жесткой рамы. От грязи и брызг вполне защитит фартук из плащевой ткани.

Соединительная муфта в сборе с педалью и шатуном (нажмите для увеличения): 1 - шатун, 2 - подшипник (№ 80200), 3 - муфта, 4 - педаль

Такие решения позволили получить легкий и просто ремонтируемый кузов яркой расцветки, что немаловажно для безопасности в общем потоке транспорта.

"Парус" повсеместно вызывает большой интерес и желание покататься на нем, тем более что каждый понимает: это не велосипед, здесь не требуется вырабатывать специальных предварительных навыков езды.

И действительно, убедиться в достоинствах такого транспорта несложно: достаточно сесть за руль и нажать на педали.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ На одном полозе

▪ Тренажер для конькобежца

▪ Фристайл на волнах

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Расставание действительно может причинять физическую боль 16.09.2026

Разрыв отношений с близким человеком способно вызывать настолько сильные переживания, что привычное выражение "разбитое сердце" иногда воспринимается почти буквально. Человек может испытывать тревогу, тоску и эмоциональное напряжение, сопровождающиеся вполне реальными телесными ощущениями. Исследования работы мозга показывают, что такая связь между эмоциональными и физическими страданиями может иметь вполне определенную нейробиологическую основу. Эксперимент, позволивший изучить этот вопрос, провела команда психолога Итана Кросса из Мичиганского университета. В исследовании участвовали 40 человек, недавно переживших расставание по инициативе партнера. Все добровольцы продолжали остро реагировать на произошедшее, что позволило исследователям изучить мозговую активность в период наиболее сильных переживаний. Во время эксперимента участников помещали в аппарат магнитно-резонансной томографии. Испытуемым поочередно показывали фотографию бывшего партнера и подвергали предплечье воздей ...>>

Научно доказана невозможность создания нейтринного лазера 16.09.2026

Лазер давно перестал быть исключительно лабораторной технологией: сегодня он используется в связи, медицине, промышленности и научных исследованиях. Поэтому физики периодически предлагают необычные варианты устройств, способных работать по аналогичным принципам, но с другими типами частиц. В 2025 году появилась идея создать лазер, формирующий направленный поток нейтрино. Однако последующий теоретический анализ показал, что привлекательная на первый взгляд концепция сталкивается не просто с техническими трудностями, а с фундаментальными законами квантовой физики. Первоначальную концепцию предложили профессор Массачусетского технологического института (MIT) Джо Формаджио (Joe Formaggio) и Бен Джонс (Ben Jones) из Техасского университета в Арлингтоне. Согласно их замыслу, облако радиоактивных атомов следовало охладить до сверхнизких температур порядка нанокельвинов - миллиардных долей кельвина. В таких условиях атомы могли бы сформировать Бозе - Эйнштейновский конденсат, особое квантов ...>>

Индекс нижнего белья раскрыл состояние швейцарских почв 15.09.2026

Почва кажется обычной частью окружающего нас ландшафта, однако под ее поверхностью существует сложная экосистема, от состояния которой напрямую зависит жизнь человека. Миллиарды микроорганизмов, черви, грибы и другие обитатели почвы перерабатывают органические вещества и участвуют в круговороте питательных элементов. Чтобы привлечь внимание общества к этой мало заметной проблеме, исследователи из Цюрихского университета придумали весьма необычный эксперимент: они закопали более 2000 пар хлопкового нижнего белья в садах, на лугах, полях и газонах по всей Швейцарии. Проект получил название "Доказательство в виде нижнего белья" и представлял собой не массовую шутку, а научный эксперимент, позволяющий наглядно оценить биологическую активность почвы. Исследователи помещали хлопковые изделия в землю, а примерно через два месяца извлекали их и сравнивали степень разрушения ткани. Некоторые образцы за это время практически исчезали, оставляя лишь отдельные фрагменты швов, тогда как на други ...>>

Случайная новость из Архива Кого любят комары 02.10.2000 Исследователи из Даремского университета в Англии и Совета медицинских изысканий в Гамбии пришли к выводу, что комары кусают беременных вдвое чаще, чем других людей. В той же пропорции возрастает и риск их заражения малярией. Ученые полагают, что комаров привлекают химические вещества, выделяемые организмом беременной женщины вместе с выдыхаемым воздухом. Эти вещества и помогают малярийным комарам выискивать своих кормильцев. Кроме того, у беременных выше температура тела и потоотделение. В итоге создаются идеальные условия для размножения на коже бактерий, которые тоже выделяют соединения, привлекающие комаров. Впрочем, не только физическое состояние, но и поведение беременных женщин делает их более уязвимыми. Результаты исследований, проведенных в Гамбии, показывают, что по ночам беременные вдвое чаще откидывают противомоскитные сетки и, соответственно, комары вдвое чаще кусают их.

Другие интересные новости:

▪ Биометрический браслет с GPS

▪ Обновленная линейка SSD Mushkin

▪ Светящиеся отпечатки пальцев

▪ Клубника улучшает память

▪ Солнечные панели из дешевого сырья

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Звонки и аудио-имитаторы. Подборка статей

▪ статья И иже с ним (с ними). Крылатое выражение

▪ статья Что такое полиомиелит? Подробный ответ

▪ статья Рекорды погоды. Вода. Советы туристу

▪ статья Проверка работоспособности операционных усилителей. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Коммутатор антенн для трансивера Yaesu FT-817. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026