Бесплатная техническая библиотека

Трехколесный веломобиль. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Всего три недели понадобилось мне, чтобы собрать из деталей старых велосипедов двухместный веломобиль прогулочного типа. Стремительный клиновидный профиль подсказал название новой машины - "Парус". Получилась онаманевренной, легкой на ходу и достаточно прочной. Низкая посадка создает чисто "автомобильное" ощущение скорости, удлиненная рама и мягкие сиденья хорошо скрадывают толчки от неровностей на дороге.

Ездили мы на "Парусе" вдвоем и даже втроем - с маленьким ребенком на коленях. Общий пробег составил уже более 300 км. Так что можно сделать вывод: поставленная задача - создать многоместную комфортабельную веломашину повышенной энерговооруженности (за счет введения вторых педалей) - решена успешно.

Веломобиль "Парус" (нажмите для увеличения): 1 - кузов-обтекатель. 2 - кронштейн руля, 3 - руль, 4 - хребтовая труба рамы, 5 - задняя дуга кузова, 6 - спаренный шатун. 7 - кронштейн кареточного узла, 8 - сиденье, 9 - фартук (клеенчатая обтяжка кузова), 10 - тяга руля, 11 - вилка рычаг руля

А теперь - подробнее об устройстве веломобиля.

Компоновка. Машина выполнена по трехколесной схеме, с двумя независимыми ведущими задними колесами и одним передним, рулевым. Это рационально, так как позволяет упростить силовую схему конструкции и систему управления. Минимальный радиус поворота - 2,5 м. При собственном весе 40 кг веломобиль развивает скорость до 25 км/ч.

Каркас веломобиля (в сборе) (нажмите для увеличения): 1 - рулевая колонка с вилкой переднего колеса, 2 - центральная часть рамы, 3 - подкос руля, 4 - удлинитель руля, 5 - руль, 6 - правый центральный шатунно-кареточный узел (с элементами велорамы и задней вилки), 7 - спаренный шатун правого привода (звездочка не показана), 6 - правая боковая часть рамы, 9 - основание сиденья, 10 - косынки (от раскладушки), 11 - вилка заднего колеса (с элементами велорамы), 12 - задняя дуга кузова, ІЗ - задние стойки кузова, 14- левая боковая часть рамы, 15 - левый центральный шатунно-кареточный узел (с элементами велорамы и задней вилки), 16 - спаренный шатун левого привода,17 - трубы каркаса обтекателя,18 - соединительная муфта спаренного шатуна, 19 - рулевая тяга, 20 - вилка-рычаг, 21 - рулевая колонка модернизированной вилкой от "Школьника"), 22 - верхняя и нижняя поперечины рамы, 23 - силовая поперечина рамы

Расположение цепных передач асимметричное: у водителя она проходит слева, внутри кузова, а у пассажира вынесена вправо, за габариты кузова. Это особенно оправдано, если на пассажирском месте сидит женщина в платье или ребенок: цепь не мешает и не пачкает. К тому же такая установка привода позволила использовать колеса дорожного велосипеда практически без переделок.

Силовая рама (нажмите для увеличения): 1 - верхняя поперечина,2 - хомут, 3 - верхняя труба боковой части рамы,4 - силовая поперечина,5 - косынка, 6 - задняя поперечина, 7 - вилка,8 - задняя дуга кузова,9 - стойка, 10 - хребтовая труба центральной части рамы (последняя условно не показана)

Центр тяжести веломобиля расположен так, что на задние колеса приходится около 70% нагрузки. Благодаря это му обеспечена хорошая устойчивость машины па поворотах при езде как в одиночку, так и вдвоем. Роль дифференциала выполняют штатные обгонные муфты задних колес.

Получение силового узла боковой части рамы (2 шт.) (нажмите для увеличения)

Кузов - каркасно-оболочковой конструкции, выполнен из труб от рамы велосипеда и старых раскладушек и декорирован кожзаменителем и столовой клеенкой. Условно кузов можно разделить на силовую раму и обтекатель.

Хребтовая труба центральной части рамы (нажмите для увеличения)

Силовая рама. Все ее соединения выполнены на винтах М5 с применением косынок, накладок и хомутов от велосипедных рам и раскладушки.

Заготовки центральной и боковых частей рамы и кареточных узлов выполняются с припусками - для подгонки ио росту.

Соединительные муфты. Они необходимы для связи шатуна боковой каретки и педали центральной каретки.

Рулевой узел в сборе (нажмите для увеличения)

При изготовлении их в домашних условиях могу порекомендовать следующую технологию. Отрезаем от карнизной трубы конец длиной 50 мм (можно чуть больше). Напильником проделываем две полуокружности с радиусом 2-5 мм. Кладем на плиту подшипник № 80200 и накрываем его заготовкой муфты, вырезами вниз. Ударяя молотком по заготовке, запрессовываем в нее подшипник. Нилой делаем продольные прорези и удаляем лишний металл. В местах гибки тщательно скругляем все углы напильником и делаем галтели. Затем отгибаем лапки и сверлим отверстия 0 6 мм в соответствии с рисунком.

Остается установить муфты в соответствии с рисунком и проверить, легко ли крутятся педали.

Рулевое управление. Рулевой узел смонтирован с опорой на левый центральный кареточный узел. Его промежуточная вилка-рычаг изготовлена из деталей передней вилки и передней части рамы дамского велосипеда; доработка вилки: одно перо обрезано, второе отогнуто, а па конце проделано отверстие 0 6 мм для закрепления рулевой тяги, соединяющей ее с вилкой переднего колеса. Длина тяги 230 мм.

Соединительная муфта (нажмите для увеличения)

Удлинитель руля изготовлен из трубы от раскладушки. Руль от велосипеда "Школьник" закреплен в нем штатным конусом.

Трансмиссия. Веломобиль имеет две одноступенчатые цепные передачи, выполненные из узлов и деталей дорожного велосипеда. Выбранный тип передачи с тормозными втулками задних колес вполне подходит для ближних поездок с малой скоростью. Для дальних поездок желательно иметь 3-4 дополнительные звездочки.

Кузов-обтекатель. На силовую раму жестко крепится кузов-обтекатель из труб раскладушек. Он изготовлен заодно с рамой, обтянут кожзаменителем и клеенкой и несет силовую нагрузку. Размеры капота и его форма зависят от желаний конструктора н назначения веломобиля.

Сиденья защищены клеенкой. Первоначально я поставил на веломобиль полик, но это не оправдало себя, так как асимметричные нагрузки у переднего колеса при трехколесной схеме требуют очень жесткой рамы. От грязи и брызг вполне защитит фартук из плащевой ткани.

Соединительная муфта в сборе с педалью и шатуном (нажмите для увеличения): 1 - шатун, 2 - подшипник (№ 80200), 3 - муфта, 4 - педаль

Такие решения позволили получить легкий и просто ремонтируемый кузов яркой расцветки, что немаловажно для безопасности в общем потоке транспорта.

"Парус" повсеместно вызывает большой интерес и желание покататься на нем, тем более что каждый понимает: это не велосипед, здесь не требуется вырабатывать специальных предварительных навыков езды.

И действительно, убедиться в достоинствах такого транспорта несложно: достаточно сесть за руль и нажать на педали.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Мопед в руках умельца

▪ Велокарт

▪ Приспособление для регулировки углов развала-схождения

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Токсичность интернета преувеличена 07.01.2026

Социальные сети нередко воспринимаются как арена постоянной агрессии, оскорблений и распространения фейковой информации. Новое исследование Стэнфордского университета показывает, что реальность значительно отличается от популярного представления: интернет гораздо менее токсичен, чем многие пользователи считают. Ученые опросили более тысячи американцев, попросив их оценить долю пользователей соцсетей, которые ведут себя агрессивно или распространяют ненависть. Оказалось, что впечатления людей сильно преувеличивают масштабы проблемы. Например, респонденты считали, что почти половина пользователей Reddit хотя бы раз оставляла оскорбительные комментарии, тогда как фактические данные платформы показывают, что таких людей не более 3%. Аналогичная ситуация наблюдается с дезинформацией. Опрос показал, что большинство участников считали почти половину аудитории Facebook распространителями фейковых новостей, однако статистика говорит об обратном: фактическая доля таких пользователей состав ...>>

Процессоры Ryzen AI 400 07.01.2026

Современные вычисления все больше ориентируются на интеграцию искусственного интеллекта и высокую производительность в компактных устройствах, таких как ноутбуки и мини-ПК. Новая линейка процессоров AMD Ryzen AI 400 демонстрирует, как разработчики объединяют мощные центральные ядра, графику и нейросетевые ускорители в одном чипе, чтобы удовлетворять растущие потребности пользователей в играх, контенте и ИИ-приложениях. AMD представила процессоры серии Gorgon Point, которые включают до 12 ядер Zen 5 и до 24 потоков вычислений. Чипы поддерживают интегрированную графику RDNA 3.5, обеспечивают максимальную тактовую частоту до 5,2 ГГц и имеют энергопотребление от 15 Вт до 54 Вт. Особое внимание уделено NPU, способному обрабатывать до 60 триллионов операций в секунду (TOPS), что делает эти процессоры эффективными для задач с искусственным интеллектом. Конструкция Ryzen AI 400 сочетает ядра Zen 5 и Zen 5c, обеспечивая высокую гибкость и производительность. Несмотря на то, что архитектур ...>>

Женщины лучше распознают признаки болезни по лицу 06.01.2026

Способность распознавать, что кто-то нездоров, часто проявляется интуитивно: бледная кожа, опущенные веки, уставшее выражение лица могут сигнализировать о недомогании. Новое исследование международной группы ученых показало, что женщины в среднем точнее мужчин улавливают такие тонкие невербальные признаки болезни, что может иметь эволюционные и социальные объяснения. В отличие от предыдущих работ, где использовались отредактированные фотографии или имитация больных лиц, ученые решили проверить, насколько люди способны распознавать естественные признаки недомогания. Такой подход позволил оценить реальную чувствительность к изменениям в лицах, возникающим при болезни. В исследовании приняли участие 280 студентов, поровну мужчин и женщин. Участникам предложили оценить 24 фотографии, на которых изображены люди как в здоровом состоянии, так и во время болезни. Это дало возможность сравнить восприятие естественных признаков недомогания в реальных лицах. Для анализа состояния каждого ...>>

Случайная новость из Архива Хлопок как полупроводник 05.03.2004 Узбекские физики обнаружили, что хлопковое волокно обладает свойствами полупроводника: оно сильно меняет свою электропроводность под влиянием внешних факторов. Это в принципе позволяет создавать на основе хлопка элементы электроники. Очищенные и прочесанные хлопковые волокна пучками примерно по 7000 штук пропитывали 10%-ным раствором йода, а затем высушивали при 50 градусах Цельсия. Оказалось, что такой пучок, если к его концам приложить электрическое напряжение и осветить ультрафиолетовым светом, меняет электропроводность в 12-50 раз. Примерно так же ведет себя кремний, легированный некоторыми примесями. При освещении обычным белым светом поведение волокна сложнее: электропроводность сначала падает, через некоторое время становится выше исходной, а в темноте спустя несколько часов восстанавливается до нормы. Обнаруженный эффект позволяет делать из хлопка светочувствительные элементы.

Другие интересные новости:

▪ Робот-паук

▪ Древнейшая фреска

▪ Внешний накопитель Western Digital My Book Duo на 44 ТБ

▪ Солнечные модули CIGS от TSMC Solar

▪ Запущен гибридный самолет

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Нормативная документация по охране труда. Подборка статей

▪ статья Выбор аксессуаров для видеокамеры. Искусство видео

▪ статья Можем ли мы контролировать чувство голода и жажды? Подробный ответ

▪ статья Строфант щетинистый. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Предварительная обработка металлов. Простые рецепты и советы

▪ статья Приставка для приема телепрограмм в кабельных поддиапазонах. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026