Бесплатная техническая библиотека

Трехколесный веломобиль. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Всего три недели понадобилось мне, чтобы собрать из деталей старых велосипедов двухместный веломобиль прогулочного типа. Стремительный клиновидный профиль подсказал название новой машины - "Парус". Получилась онаманевренной, легкой на ходу и достаточно прочной. Низкая посадка создает чисто "автомобильное" ощущение скорости, удлиненная рама и мягкие сиденья хорошо скрадывают толчки от неровностей на дороге.

Ездили мы на "Парусе" вдвоем и даже втроем - с маленьким ребенком на коленях. Общий пробег составил уже более 300 км. Так что можно сделать вывод: поставленная задача - создать многоместную комфортабельную веломашину повышенной энерговооруженности (за счет введения вторых педалей) - решена успешно.

Веломобиль "Парус" (нажмите для увеличения): 1 - кузов-обтекатель. 2 - кронштейн руля, 3 - руль, 4 - хребтовая труба рамы, 5 - задняя дуга кузова, 6 - спаренный шатун. 7 - кронштейн кареточного узла, 8 - сиденье, 9 - фартук (клеенчатая обтяжка кузова), 10 - тяга руля, 11 - вилка рычаг руля

А теперь - подробнее об устройстве веломобиля.

Компоновка. Машина выполнена по трехколесной схеме, с двумя независимыми ведущими задними колесами и одним передним, рулевым. Это рационально, так как позволяет упростить силовую схему конструкции и систему управления. Минимальный радиус поворота - 2,5 м. При собственном весе 40 кг веломобиль развивает скорость до 25 км/ч.

Каркас веломобиля (в сборе) (нажмите для увеличения): 1 - рулевая колонка с вилкой переднего колеса, 2 - центральная часть рамы, 3 - подкос руля, 4 - удлинитель руля, 5 - руль, 6 - правый центральный шатунно-кареточный узел (с элементами велорамы и задней вилки), 7 - спаренный шатун правого привода (звездочка не показана), 6 - правая боковая часть рамы, 9 - основание сиденья, 10 - косынки (от раскладушки), 11 - вилка заднего колеса (с элементами велорамы), 12 - задняя дуга кузова, ІЗ - задние стойки кузова, 14- левая боковая часть рамы, 15 - левый центральный шатунно-кареточный узел (с элементами велорамы и задней вилки), 16 - спаренный шатун левого привода,17 - трубы каркаса обтекателя,18 - соединительная муфта спаренного шатуна, 19 - рулевая тяга, 20 - вилка-рычаг, 21 - рулевая колонка модернизированной вилкой от "Школьника"), 22 - верхняя и нижняя поперечины рамы, 23 - силовая поперечина рамы

Расположение цепных передач асимметричное: у водителя она проходит слева, внутри кузова, а у пассажира вынесена вправо, за габариты кузова. Это особенно оправдано, если на пассажирском месте сидит женщина в платье или ребенок: цепь не мешает и не пачкает. К тому же такая установка привода позволила использовать колеса дорожного велосипеда практически без переделок.

Силовая рама (нажмите для увеличения): 1 - верхняя поперечина,2 - хомут, 3 - верхняя труба боковой части рамы,4 - силовая поперечина,5 - косынка, 6 - задняя поперечина, 7 - вилка,8 - задняя дуга кузова,9 - стойка, 10 - хребтовая труба центральной части рамы (последняя условно не показана)

Центр тяжести веломобиля расположен так, что на задние колеса приходится около 70% нагрузки. Благодаря это му обеспечена хорошая устойчивость машины па поворотах при езде как в одиночку, так и вдвоем. Роль дифференциала выполняют штатные обгонные муфты задних колес.

Получение силового узла боковой части рамы (2 шт.) (нажмите для увеличения)

Кузов - каркасно-оболочковой конструкции, выполнен из труб от рамы велосипеда и старых раскладушек и декорирован кожзаменителем и столовой клеенкой. Условно кузов можно разделить на силовую раму и обтекатель.

Хребтовая труба центральной части рамы (нажмите для увеличения)

Силовая рама. Все ее соединения выполнены на винтах М5 с применением косынок, накладок и хомутов от велосипедных рам и раскладушки.

Заготовки центральной и боковых частей рамы и кареточных узлов выполняются с припусками - для подгонки ио росту.

Соединительные муфты. Они необходимы для связи шатуна боковой каретки и педали центральной каретки.

Рулевой узел в сборе (нажмите для увеличения)

При изготовлении их в домашних условиях могу порекомендовать следующую технологию. Отрезаем от карнизной трубы конец длиной 50 мм (можно чуть больше). Напильником проделываем две полуокружности с радиусом 2-5 мм. Кладем на плиту подшипник № 80200 и накрываем его заготовкой муфты, вырезами вниз. Ударяя молотком по заготовке, запрессовываем в нее подшипник. Нилой делаем продольные прорези и удаляем лишний металл. В местах гибки тщательно скругляем все углы напильником и делаем галтели. Затем отгибаем лапки и сверлим отверстия 0 6 мм в соответствии с рисунком.

Остается установить муфты в соответствии с рисунком и проверить, легко ли крутятся педали.

Рулевое управление. Рулевой узел смонтирован с опорой на левый центральный кареточный узел. Его промежуточная вилка-рычаг изготовлена из деталей передней вилки и передней части рамы дамского велосипеда; доработка вилки: одно перо обрезано, второе отогнуто, а па конце проделано отверстие 0 6 мм для закрепления рулевой тяги, соединяющей ее с вилкой переднего колеса. Длина тяги 230 мм.

Соединительная муфта (нажмите для увеличения)

Удлинитель руля изготовлен из трубы от раскладушки. Руль от велосипеда "Школьник" закреплен в нем штатным конусом.

Трансмиссия. Веломобиль имеет две одноступенчатые цепные передачи, выполненные из узлов и деталей дорожного велосипеда. Выбранный тип передачи с тормозными втулками задних колес вполне подходит для ближних поездок с малой скоростью. Для дальних поездок желательно иметь 3-4 дополнительные звездочки.

Кузов-обтекатель. На силовую раму жестко крепится кузов-обтекатель из труб раскладушек. Он изготовлен заодно с рамой, обтянут кожзаменителем и клеенкой и несет силовую нагрузку. Размеры капота и его форма зависят от желаний конструктора н назначения веломобиля.

Сиденья защищены клеенкой. Первоначально я поставил на веломобиль полик, но это не оправдало себя, так как асимметричные нагрузки у переднего колеса при трехколесной схеме требуют очень жесткой рамы. От грязи и брызг вполне защитит фартук из плащевой ткани.

Соединительная муфта в сборе с педалью и шатуном (нажмите для увеличения): 1 - шатун, 2 - подшипник (№ 80200), 3 - муфта, 4 - педаль

Такие решения позволили получить легкий и просто ремонтируемый кузов яркой расцветки, что немаловажно для безопасности в общем потоке транспорта.

"Парус" повсеместно вызывает большой интерес и желание покататься на нем, тем более что каждый понимает: это не велосипед, здесь не требуется вырабатывать специальных предварительных навыков езды.

И действительно, убедиться в достоинствах такого транспорта несложно: достаточно сесть за руль и нажать на педали.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ На санях - летом

▪ Электрокарт

▪ В помощь ластам

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Определена масса света 09.09.2024

Вопрос о том, имеет ли свет массу, давно занимает умы ученых. Если бы оказалось, что фотон, частица света, действительно обладает ненулевой массой, это перевернуло бы наше понимание Вселенной и основополагающих законов физики. Недавнее исследование, проведенное командой ученых из Сычуаньского университета науки и техники, Китайской академии наук и Нанкинского университета, сделало значительный шаг в этом направлении, установив новый предел для возможной массы фотона. Исследование основывалось на анализе данных, собранных с помощью массива синхронизации пульсаров Паркса, а также на наблюдениях быстрых радиовсплесков - загадочных и мощных сигналов, исходящих из далеких галактик. Пульсары, являющиеся нейтронными звездами, испускающими регулярные пульсирующие лучи радиоволн, и радиовсплески, наблюдаемые в межгалактическом пространстве, предоставляют уникальные возможности для исследования природы света. Основное внимание в исследовании было уделено так называемой мере дисперсии - хар ...>>

Плазма способна изменять магнитные поля 09.09.2024

Взаимодействие плазмы с магнитными полями остается одной из ключевых загадок как в астрофизике, так и в разработке термоядерных реакторов. Плазма, состоящая из заряженных частиц, играет важную роль во многих космических и лабораторных процессах. От взаимодействия плазмы с магнитными полями зависит многое - от поведения звезд до перспектив создания устойчивой термоядерной энергии на Земле. Новое открытие ученых из Принстонской лаборатории физики плазмы в США обещает изменить наше понимание этих сложных процессов. Исследователи разработали инновационный метод, позволяющий с беспрецедентной точностью зафиксировать, как плазма взаимодействует с магнитными полями. С помощью протонной радиографии они смогли визуализировать эти взаимодействия, что ранее было недоступно. Процесс начинается с создания плазмы, которую получают, направляя мощный лазер на небольшой пластиковый диск. Одновременно создаются протоны - частицы, которые физики использовали в качестве диагностического инструмента. ...>>

Мужчины вредят природе больше женщин 08.09.2024

Вопрос о том, кто больше вредит окружающей среде - мужчины или женщины, оказался в центре внимания после публикации нового исследования шведских ученых. Результаты исследования показывают, что мужчины, по сравнению с женщинами, способствуют большему выбросу вредных веществ в атмосферу. Причем это связано не с профессиональной деятельностью или владением предприятиями, а с различиями в потребительском поведении. Исследование выявило, что мужчины тратят на 16% больше средств на товары и услуги, которые оказывают значительное негативное воздействие на окружающую среду. В первую очередь речь идет о продуктах, производство и использование которых сопровождается повышенным уровнем выбросов парниковых газов, способствующих глобальному потеплению. Хотя женщины расходуют сопоставимое количество денег, они выбирают товары и услуги, менее вредные для экологии. Наиболее заметная разница была обнаружена в расходах на автомобильное топливо. Мужчины значительно чаще покупают бензин и дизельное ...>>

Случайная новость из Архива Автомобильные шины загрязняют мировой океан микропластиком 18.11.2018 Автомобильные шины и тормозные колодки производят вредный микропластик, который обнаруживается и в воздухе, и под водой. Ученые проанализировали более 500 мелких частиц, извлеченных из воздуха вокруг трех оживленных немецких автомагистралей, и обнаружили, что подавляющее большинство - 89 процентов микрочастиц - отделяются от автомобильных шин, тормозных систем и самих дорог. Все вместе эти частицы классифицируются исследователями как микропластик, хотя включают в себя материалы, отличные от пластика. Эти частицы выдуваются ветром и смываются дождем в водные пути, ведущие в океан, где могут нанести вред животным, обитающим в воде, и хрупким экосистемам, - считает ученый-эколог, ведущий автор исследования Рено Гиер из Университета Пенсильвании. Предыдущие исследования показали, что около 30 процентов объема частиц микропластика, загрязняющих океаны, озера и реки, появляются из-за износа шин. "Мы все хотим сократить выбросы CO2 от выхлопных газов автомобилей, - говорит Гиер. - Но вы не можете остановить износ шин". Усугубляют ситуацию пробки на дорогах. Исследователи обнаружили, что транспортные средства, движущиеся с постоянной скоростью, без постоянного использования тормозов, произвели меньше вредных частиц. Поскольку некоторые материалы, включая синтетический каучук, покрываются пылью и другими более жесткими кусками мусора, их не всегда легко идентифицировать. Исследователи выяснили, что представляет из себя каждая частица, исследуя их под сканирующим электронным микроскопом и проводя химический анализ.

Другие интересные новости:

▪ Жесткие диски Seagate NAS объемом до 4 ТБ для хранилищ с сетевым подключением

▪ Регуляторы напряжения с низким падением напряжения (0,4 В)

▪ Новый материал для дисплеев OLED с транзисторами IGZO-TFT

▪ Сколько динозавров еще не открыто

▪ Первый широкополосный телевизор выходит в свет

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Важнейшие научные открытия. Подборка статей

▪ статья Городу и миру. Крылатое выражение

▪ статья Почему можно считать, что курение спасло жизнь Пикассо? Подробный ответ

▪ статья Мещера. Чудо природы

▪ статья Расчет стабилизатора для вибрационного насоса. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья А монетка-то целая! Секрет фокуса. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2024