Бесплатная техническая библиотека ЛИЧНЫЙ ТРАНСПОРТ: НАЗЕМНЫЙ, ВОДНЫЙ, ВОЗДУШНЫЙ
Долгая жизнь мотора. Личный транспорт Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный В таких технических видах спорта, как мотоциклетный, автомобильный, картинг, и начинающему спортсмену, и более опытному мастеру во время соревнований или на тренировках подчас приходится сходить с дистанции из-за технического дефекта двигателя, в частности поломки кривошипно-шатунного механизма. Такие спортивные машины, как карт, серийно выпускаемые двумя заводами, имеют двигатели от мотоциклов "Ковровец", "Восход", М-105, М-106 с рабочим объемом двигателя 125-175 см3. Моторы этих марок не отвечают многим требованиям, которые предъявляют к ним спортсмены во время соревнований и тренировок. При работе с максимальными нагрузками причиной частого выхода двигателей из строя является подшипник нижней шейки шатуна коленчатого вала, оказывающийся в критические моменты в условиях недостаточной смазки. На Харьковской областной станции юных техников, в лаборатории автоконструирования разработан и изготовлен опытный вариант двухтактного двигателя с принудительной системой смазки нижнего подшипника шатуна. Принцип работы этой системы заключается в том, что масло подается в нижний подшипник шатуна не насосом, а за счет разрежения в кривошипно-шатунной камере. Экспериментальные работы проводились на серийном отечественном мотоциклетном двигателе М-106. Путем выпрессовки пальца нижней головки шатуна коленчатый вал разбирается на пять основных деталей: левая щека, правая щека, шатун, сепаратор с роликами, коренной палец. Затем в левой щеке коленчатого вала сверлится радиальное отверстие Ø 3,5 мм; ось его должна пересечь оси коренного пальца коленчатого вала и коренной шейки щеки кривошипа. В коренной шейке левой щеки коленчатого вала, в зоне лабиринтного уплотнения, перпендикулярно .к оси шейки сверлится отверстие Ø 2,5 мм. Ввиду того что коренной палец кривошипно-шатунного механизма изготовлен из высоколегированной стали и имеет повышенную твердость, процесс сверления крайне затруднен. Лучше отверстие проделывать на электроискровом станке. Большую роль в обеспечении эффективной работы системы смазки играет правильный выбор места сверления масляного канала в коренной шейке левой щеки коленчатого вала. Каналы, выполненные в лабиринтном уплотнении и в коренной шейке, должны совпадать в тот момент, когда при повороте коленчатого вала от нижней мертвой точки нижняя кромка юбки поршня совпадает с нижней кромкой всасывающего окна. В этот момент в кривошипно-шатунной камере двигателя образуется максимальное разрежение, что необходимо для полноценной подачи масла в нижнюю шейку шатуна.
Необходимо изготовить две новые детали двигателя: лабиринтное уплотнение, которое служит как для герметизации кривошипно-шатунной камеры, так и для подачи масла в коренную шейку шатуна, и штуцер. Последний крепится непосредственно на левой половинке картера. В нем предусматривается установка дозирующего жиклера, регулирующего подачу масла в нижнюю головку шатуна коленчатого вала. Для подвода масла к штуцеру должен быть изготовлен отдельный резервуар емкостью 200 мл, соединенный со штуцером маслопровода. В связи с тем, что лабиринтное уплотнение устанавливается на место коренного подшипника, находящегося вблизи кривошипно-шатунной камеры, необходимо заменить уплотнительный сальник на подшипник качения № 204. Путем запрессовки лабиринтное уплотнение устанавливается в посадочное место картера, где также сверлится отверстие Ø 4 мм и нарезается резьба М5 для установки штуцера. Необходимо полное совпадение отверстий на лабиринтном уплотнении и его посадочном месте. Масляный бачок устанавливается в любом удобном месте, но желательно, чтобы уровень масла в нем был выше уровня установленного на картере штуцера. Предлагаемого количества масла при правильном подборе дозирующего жиклера в системе смазки вполне достаточно для работы двигателя в интенсивном режиме при пробеге 20-25 км. Система смазки кривошипно-шатунного механизма увеличивает надежность и срок работы двигателя на максимальных оборотах коленчатого вала. Автор: Л.Пройдисвет Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный: ▪ Четырехместный каютный катер Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный. Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье. Последние новости науки и техники, новинки электроники: Оптимальное время для отхода ко сну
11.09.2024 Роботы-грибы управляются светом
11.09.2024 Употребление яиц помогает стать умнее
10.09.2024
Другие интересные новости: ▪ Мусорная почта дорогого стоит ▪ Дроны автоматически вылетят к месту перестрелки ▪ Музыкальный беспилотник против трудоголиков Лента новостей науки и техники, новинок электроники
Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки: ▪ раздел сайта Любителям путешествовать - советы туристу. Подборка статей ▪ статья Бросить камень. Крылатое выражение ▪ статья Зачем в 19 веке англичане документально присвоили острову статус корабля? Подробный ответ ▪ статья Хрен гулявниковый. Легенды, выращивание, способы применения ▪ статья Восстановление подсветки монитора TFT. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники ▪ статья Хитрая игрушка. Секрет фокуса
Оставьте свой комментарий к этой статье: Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте www.diagram.com.ua |