Бесплатная техническая библиотека

На поплавках - с мотором. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Отпуск мы проводим обычно на Иваньковском водохранилище в верховьях Волги. Мы - это две семьи: моя и моего друга. Ставим автомобили в холодок, разбиваем палатки, спускаем на воду надувные лодки. Пока наши жены и дети загорают, собирают грибы и ягоды на островах, мы с другом ловим, вялим и коптим рыбу. Так и живем весь отпуск.

Все бы хорошо, да вот неудобство: каждый день приходится переправлять на острова жен и детей. Причем за один раз в маломестной лодке всех не увезешь. Пока туда, пока сюда - полдня уходит. Да и руки от весел горят.

Вот и возникла у меня идея построить нечто посолиднее надувной лодки, обладающее большей скоростью, но сохраняющее в то же время ее основные достоинства - легкость и компактность. Так появился надувной катамаран с подвесным мотором.

Рис. 1. Выкройки камеры поплавка

При раскрое оболочки поплавка ее длина была увеличена с трех до четырех метров (рис. 1). Прочной синтетической ткани не нашлось, поэтому использовал то, что оказалось под рукой - "серебрянку". С учетом припусков на швы (40 мм на сторону) вырезал по теоретическим обводам для каждой оболочки по два полотнища и сшил их на обычной швейной машинке внахлест прочными капроновыми нитками.

Камеры для поплавков изготовил из медицинской клеенки по тем же теоретическим обводам, увеличив все размеры на 5%. Полотнища не сшивал, а надежно склеил "Моментом" внахлест. Швы изнутри проклеил полосками прорезиненной ткани, а снаружи покрыл камеры двумя слоями резинового клея и припудрил тальком.

Рис. 2. Проем в оболочке поплавка: 1 - оболочка, 2 - шнуровка, 3 - боут, 4 - клапан

Примерно посредине оболочки, сверху, сделал проем (рис. 2) со шнуровкой, усиленный боутами - проклеенными и прошитыми накладками из прорезиненной ткани. Через этот проем и просунул слегка надутую камеру. Затем затянул шнуровку, а камеру накачал воздухом до нормы.

Рис. 3. Клапан: 1 - корпус, 2 - крышка, 3 - мембрана с резиновой прокладкой, 4 - пружина, 5 - заглушка, 6 - камера поплавка, 7 - гайка, 8 - прокладка из резинового и дюралюминиевого дисков, 9 - шайбы

Клапан, через который камера наполняется воздухом (рис. 3), полностью повторяет конструкцию В. Поповича. Он собран из дюралюминиевого корпуса с восемью отверстиями, мембраны с резиновой прокладкой, стальной пружины, завальцованной по низу корпуса заглушки и герметической крышки. Корпус клапана фиксируется на камере двумя шайбами, смазанными резиновым клеем, и туго затянутой гайкой.

Рис. 4. Насос (нажмите для увеличения): 1 - крышка, 2 - мешок, 3 - дно, 4 - ремень, 5 - клапан, 6 - рейка верхней окантовки, 7 - шуруп, 8 - кольцо поролоновое, 9 - болт М6, 10,12,14,15 - шайбы, 11 - пружина, 13,16 - гайки М6, 17 - отверстие входное, 18 и 19 - мембрана клапана в закрытом и открытом положении, 20 - патрубок выходной

Насос для поплавков (рис. 4) тоже самодельный. Он состоит из фанерных крышки и дна, к которым с помощью сосновых реек, клея "Момент" и шурупов прикреплен мешок - цилиндрическая камера из медицинской клеенки. К дну насоса шурупами приторочен ремень, имеющий два назначения: для упаковки насоса и удержания его (ногами) в рабочем положении.

В крышке насоса имеются входное отверстие с клапаном и выходной патрубок. Последний соединен с клапаном поплавка шлангом - отрезном велосипедной камеры. Чтобы наполнить мешок воздухом, надо стать ногами на концы ремня, взять в руки крышку насоса и потянуть ее кверху. При этом большие пальцы рун нажимают на болты, то есть держат клапан открытым. Когда мешок наполнится, болты следует отпустить (закрыть клапан) и надавить на крышку насоса - воздух с шумом устремится в поплавок. Минута-другая - и он накачан.

Рис 5. Мост (нажмите для увеличения): 1, 2, 3 - стрингеры кормовой, средний и носовой (4 комплекта), 4, 5, 6 - трубы центральной балки (кормовая, средняя и носовая), 7 - балки поперечные, 8 - хомут (4 шт.), 9 - муфта (4 шт.), 10 - винт-"барашек" муфты (8 шт.), 11 - гайка-втулка муфты (8 шт.), 12 - винт-"барашек" стрингера (16 шт.), 13 - гайка-втулка стрингера (16 шт.), 14 - упор для перекладины тележки

На поплавки устанавливается мост (рис. 5) - разборная конструкция из дюралюминиевых труб, соединяющая поплавки.

Каждая поперечная балка моста изготовлена из двух дюралюминиевых труб диаметром 38x1,5 мм и длиной 1 м, соединенных муфтами - отрезками дюралюминиевой трубы диаметром 35x2 мм и длиной 300 мм. Один коней каждой муфты посажен на эпоксидный клей.

К поперечным балкам снизу крепится центральная балка, состоящая из трех дюралюминиевых труб: носовой (диаметром 30x1 мм и длиной 900 мм), средней (диаметром 32x1 мм и длиной 800 мм) и кормовой (диаметром 30x1 мм и длиной 800 мм). Между собой трубы центральной и поперечных балок стягиваются самодельными винтами - барашками и хомутами, выгнутыми из листового дюралюминия толщиной 2 мм. Гайками служат также самодельные дюралюминиевые втулки с резьбой М8, головки которых расклепаны в отверстиях хомутов.

Все стрингеры вырезаны из дюралюминиевых труб и имеют одинаковую длину (1 м), но разные диаметры: носовые и кормовые - 30x1 мм, средние - 32x1 мм. К поперечным балкам стрингеры, имеющие вклепанные дюралюминиевые гайки М8, крепятся длинными винтами - барашками.

К кормовой трубе центральной балки узкой лентой стеклоткани на эпоксидном клее примотан упор. Он предназначен для удержания перекладины моторной тележки при установке ее на катамаран. Упор выгнут из полоски нержавеющей стали длиной 114, шириной 15 и толщиной 3 мм.

Рис. 6. Палуба: 1 - карманы для поперечной балки, 2 - вырезы для хомутов, 3 - отверстие под клапан поплавка (2 шт.), 4 - отверстия под винты-"барашки" стрингеров (16 шт.), 5 - натяжная скоба (18 шт.), 6 - двойная накладка (2 шт.), 7 - боуты, 8 - швы (капроновые нитки), 9 - шов (медная проволока)

На мост надевается палуба (рис. 6) - большое прямоугольное полотнище прочной и плотной синтетической ткани, лучше - прорезиненной. Передний и задний края полотнища подвернуты, проклеены и прострочены капроновыми нитками так, что образуют карманы для носовой и кормовой поперечных балок. Карманы имеют сквозные отверстия под винты-барашки", прорезанные по месту и усиленные с обеих сторон боутами - проклеенными и прошитыми кольцевыми накладками из прорезиненной ткани. Такими же боутами окантованы отверстия под остальные винты - барашки (кроме четырех боковых) и под поплавковые клапаны.

Боковые края полотнища усилены двойными проклеенными и прошитыми накладками из прорезиненной ткани. Сверху к ним пришиты 18 скоб для натяжения палубы на стрингерах. Скобы выгнуты из полосок дюралюминия толщиной 3 мм и пришиты к полотнищу толстой медной проволокой. Чтобы проволока со временем не перетерлась, отверстия в скобах раззенкованы, а острые края закруглены напильником.

Палуба в натянутом состоянии представляет собой обширную площадку, достаточную для размещения на ней всей нашей семьи (двое взрослых, двое детей и собака) и довольно объемной поклажи.

Несмотря на свои габариты, поплавки, мост и палуба в упакованном (транспортном) состоянии укладываются в довольно ограниченные объемы: мост умещается в матерчатом чехле размером 1150x150x150 мм с чемоданной ручкой, а поплавки, палуба и насос - на тележке, сродни той, с какой пожилые люди ходят по магазинам. Кроме того, на тележке размещается еще и двигатель катамарана - лодочный мотор "Салют".

Рис. 8. Тележка (нажмите для увеличения): 1 - ручка, 2 - перекладина, 3 - рама, 4 - колесо, 5 - ось колеса, 6 - транец, 7 - стержень стяжной, 8 - фиксатор, 9 - пружина, 10 - головка фиксатора, 11 - зажим, 12 - трубка защитная (резина), 13 - заклепки диаметром 5 мм (5 шт.), 14,19 - болты М6, 15 - защелка, 16 - ложемент, 17 -вкладыш, 18 - окантовка, 20 - отбойник, 21 - карман для перекладины тележки, 22 - вставка с крючками, 23 - проем для грузового ремня, 24 - грузовые ремни (3 шт.), 25 - швы проема

Тележка (рис. 8) - самодельная (кроме колес от детской коляски), поскольку служит не только для перевозки частей катамарана, но и для крепления двигателя. Она изготовлена из стальных хромированных труб диаметром 16x1,5 и 10x1 мм. Вместо грузовой площадки у нее - мощный транец, к которому своими струбцинами крепится двигатель в рабочем положении.

Транец представляет собой пакет из фанерного вкладыша и алюминиевой окантовки, соединенных пятью заклепками. Одним концом транец надевается на ось колес, другим крепится к нижнему изгибу рамы (болтом М6). Часть окантовки выходит за габариты вкладыша и образует ложемент, в который укладывается ручка тележки при расфиксировании и повороте ее вокруг оси перекладины. Делается это при подготовке тележки к установке на катамаран.

Кроме того, тележка имеет отбойник для ограждения двигателя от водяных струй при движении катамарана. Изготовлен он из прорезиненной ткани. Верхний край его отогнут, образуя карман для перекладины тележки, проклеен и прострочен нитками, но не до конца: в двух местах оставлены проемы для грузовых ремней. В нижний край отбойника вклеена дюралюминиевая вставка с крючками.

Рис. 7. Крепление моста одним из шести бандажей: 1 - поплавок, 2 - стрингеры, 3 - держатель, 4 - бандаж

В рабочем положении, когда тележка размещена на мосту катамарана и ее ручка повернута и покоится в ложементе, отбойник натянут между перекладиной и ручной и зацеплен за последнюю крючками. В транспортном положении, когда тележка доверху нагружена, отбойник расцеплен и покоится на ремнях, служа ложем для груза.

Ремни (их три) изготовлены из прорезиненной ткани и прошиты капроновыми нитками. При сборке тележки один остается на ручке, два других пропускаются сквозь проемы отбойника, а затем вместе с ним верхними концами надеваются на перекладину, а нижними - на ось колес.

Итак, катамаран отвечает заданным требованиям: он конструктивно прост, легок (его без труда переносит один человек), компактен (занимает мало места в квартире и в автомобиле), быстро собирается и разбирается.

Последовательность сборки следующая.

Сначала накачиваются поплавки. Затем собирается мост: соединяются все его элементы, кроме носовой и кормовой поперечных балок, и мост накрывается палубой. Протаскиваются сквозь карманы поперечные балки, привинчиваются "барашками" сначала к стрингерам, а затем к центральной балке. Теперь палуба слегка натянута. Скобы цепляются за стрингеры, и палуба окончательно натягивается так, чтобы она напоминала батуд. Мост к поплавкам притягивается шестью широкими лентами-бандажами (рис. 7), концы которых пропущены через щели самодельных алюминиевых держателей. Бандажи выкроены из того же материала, что и оболочки поплавков.

Затем освобождаются фиксаторы на тележке, она складывается, вставляется перекладиной в упор на центральной балке, и ее зажимы надеваются на поперечную трубу нормы. Гайки зажимов затягиваются, и тележка надежно крепится к мосту.

Все, катамаран собран, можно относить его на берег. Уже на воде на место ставится двигатель и к нему присоединяется пятилитровый бензобак, спаянный из листовой латуни.

Автор: Г.Смирнов

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Реверс-редуктор

▪ Пневмопарусник

▪ Парамотор Татуш 120

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Определена масса света 09.09.2024

Вопрос о том, имеет ли свет массу, давно занимает умы ученых. Если бы оказалось, что фотон, частица света, действительно обладает ненулевой массой, это перевернуло бы наше понимание Вселенной и основополагающих законов физики. Недавнее исследование, проведенное командой ученых из Сычуаньского университета науки и техники, Китайской академии наук и Нанкинского университета, сделало значительный шаг в этом направлении, установив новый предел для возможной массы фотона. Исследование основывалось на анализе данных, собранных с помощью массива синхронизации пульсаров Паркса, а также на наблюдениях быстрых радиовсплесков - загадочных и мощных сигналов, исходящих из далеких галактик. Пульсары, являющиеся нейтронными звездами, испускающими регулярные пульсирующие лучи радиоволн, и радиовсплески, наблюдаемые в межгалактическом пространстве, предоставляют уникальные возможности для исследования природы света. Основное внимание в исследовании было уделено так называемой мере дисперсии - хар ...>>

Плазма способна изменять магнитные поля 09.09.2024

Взаимодействие плазмы с магнитными полями остается одной из ключевых загадок как в астрофизике, так и в разработке термоядерных реакторов. Плазма, состоящая из заряженных частиц, играет важную роль во многих космических и лабораторных процессах. От взаимодействия плазмы с магнитными полями зависит многое - от поведения звезд до перспектив создания устойчивой термоядерной энергии на Земле. Новое открытие ученых из Принстонской лаборатории физики плазмы в США обещает изменить наше понимание этих сложных процессов. Исследователи разработали инновационный метод, позволяющий с беспрецедентной точностью зафиксировать, как плазма взаимодействует с магнитными полями. С помощью протонной радиографии они смогли визуализировать эти взаимодействия, что ранее было недоступно. Процесс начинается с создания плазмы, которую получают, направляя мощный лазер на небольшой пластиковый диск. Одновременно создаются протоны - частицы, которые физики использовали в качестве диагностического инструмента. ...>>

Мужчины вредят природе больше женщин 08.09.2024

Вопрос о том, кто больше вредит окружающей среде - мужчины или женщины, оказался в центре внимания после публикации нового исследования шведских ученых. Результаты исследования показывают, что мужчины, по сравнению с женщинами, способствуют большему выбросу вредных веществ в атмосферу. Причем это связано не с профессиональной деятельностью или владением предприятиями, а с различиями в потребительском поведении. Исследование выявило, что мужчины тратят на 16% больше средств на товары и услуги, которые оказывают значительное негативное воздействие на окружающую среду. В первую очередь речь идет о продуктах, производство и использование которых сопровождается повышенным уровнем выбросов парниковых газов, способствующих глобальному потеплению. Хотя женщины расходуют сопоставимое количество денег, они выбирают товары и услуги, менее вредные для экологии. Наиболее заметная разница была обнаружена в расходах на автомобильное топливо. Мужчины значительно чаще покупают бензин и дизельное ...>>

Случайная новость из Архива Портативный аккумулятор Baseus 180 000 мА 01.05.2022 Компания Baseus сообщила о поступлении в продажу нового портативного аккумулятора Baseus Power Station 600W, который предлагается по цене 495 долларов. Емкость аккумулятора составляет 180 000 мАч. Устройство получило форму прямоугольного параллелепипеда с двумя ручками, а его масса составляет около 7 кг. На устройстве есть TFT-дисплей для отображения таких данных, как процент заряда батареи, состояние зарядки и многое другое. Baseus Power Station 600W отличается модульной конструкцией, разделяющей блок питания на шесть элементов. Каждый из этих модулей выполняет определенные задачи: модуль инвертора, модуль зарядки, модуль постоянного тока, модуль защиты, модуль BMS и модуль Bluetooth. Модули легко отделить друг от друга при необходимости ремонта любой части аккумуляторной батареи. Внешний аккумулятор Baseus Power Station 600W имеет восемь портов, включая 2 стандартные розетки переменного тока, 2 порта USB-C, 2 порта USB-A, порт для зарядки автомобиля и разъем постоянного тока. Как отмечено в названии, максимальная потребляемая мощность составляет 600 Вт. Полная зарядка устройства длится несколько часов.

Другие интересные новости:

▪ Игровой ноутбук ASUS ROG G56JR

▪ Бактерии кишечной палочки для производства электроэнергии

▪ Новый способ измерения температуры воды в океане

▪ DC/DC-конверторы L598x

▪ Искусственное северное сияние

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Строителю, домашнему мастеру. Подборка статей

▪ статья Хлестаков. Крылатое выражение

▪ статья Почему не все облака дождевые? Подробный ответ

▪ статья Водолаз обеспечивающий. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Телевизионные антенны на скорую руку. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Автомобильный блок питания для мультиметра, 13/9 вольт 8,9 миллиампер. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2024