Бесплатная техническая библиотека

Виндсерфер. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Не каждый, думаем, сможет сам изготовить виндсерфер. И дело не в сноровке. Ведь его рекомендуют резать из пенопласта да еще обтягивать стеклотканью на эпоксидной смоле. Где все это взять? Но, кажется, выход найден. Венгерские мальчишки придумали простейшую конструкцию, которую можно выполнить из недефицитных материалов.

Виндсерфинг: 1 - доска-корпус, 2 - плавник, 3 - шверт, 4 - шарнир мачты, 5 - узел крепления гика к мачте, 6 - мачта, 7 - парус, 8 - гик

Доска-корпус, пожалуй, самая трудоемкая часть виндсерфера. С нее и начнем. Основа ее - продольный брус, составленный из четырех заготовок. Выпилите их из сосновых досок толщиной 25 мм по размерам, приведенным на рисунке 1. Обращаем внимание: древесина не должна иметь крупных сучков, свилей, трещин. Между собой заготовки скрепите трубчатыми медными заклепками диаметром 6-8 мм и водостойким клеем. Два отверстия в средней части бруса - глухое, длиной 100 мм, и сквозное, длиной 350 мм,- предназначены для сухаря степса и выдвижного шверта.

(нажмите для увеличения)

На рис.1 приведена теоретическая схема доски-корпуса и ее конструкция. Цифрами обозначены: 1 - продольный брус, 2 - шпангоут, 3 - стрингеры, 4 - носовая доска, 5 - обшивка и 6 - кормовая доска

Четыре шпангоута представляют собой поперечный набор корпуса. Заготовки вырезают из сосновой доски толщиной 20 мм. А кормовую и носовую - из доски толщиной 50 мм и подгоняют по месту.

Четыре продольные рейки-стрингеры образуют борта снаряда. Они подбираются из соснового бруска сечением 20x20 мм и длиной 3700 мм.

Корпус обшивается водостойкой фанерой толщиной 3 мм. Если достать ее не удастся, воспользуйтесь обычной столярной. Палуба, там, где стоит спортсмен, должна быть выполнена из более толстого листа, например 10 мм, или же усилена 2-3 слоями трех миллиметровой фанеры. Обшивка крепится к каркасу эпоксидным клеем и для прочности прошивается мелкими гвоздями с шагом 40 мм.

Для большей водостойкости пропитайте корпус 2-3 раза горячей олифой и хорошенько просушите. Если на стыках образовались тонкие щели, надо их зашпаклевать, а потом покрасить весь корпус яркими эмалевыми красками.

На еще не просохшую краску в месте, где стоит спортсмен, насыпьте мелкого речного песка, тогда ноги не будут скользить.

На рисунке 4 приведена конструкция шарнира: 1 - мачта, 2 - шуруп, 3 - накладка (сталь толщиной 2,5 мм), 4 - шплинт, 5 - шайба, 6 - сухарь шарнира, 7 - болт, 8 - шайба, 9 - гайка-барашек, 10 - швеллер, 11 - накладка (сталь), 12 - сухарь степса, 13 - оковка, 14 - гайка, 15 - шайба, 16 - шпилька, 17 - гайка-барашек, 18 - втулка, 19 - болт, 20 - ось.

Плавник (см. рис. 2) выпиливается из трехмиллиметровой дюралюминиевой пластины или водостойкой фанеры толщиной 10 мм. Крепится он к корпусу с помощью дюралюминиевого профиля таврового сечения или двумя деревянными рейками на клею и шурупах. Деревянный плавник надо будет также покрыть 2-3 слоями горячей олифы.

Шверт (рис. 3) выполнен из фанеры. Две одинаковые заготовки склеиваются и стягиваются шурупами. Толщина шверта - 20 мм. Окончательные его обводы доводят по развертке - мы приводим ее на сетке с ячейкой 20x20 мм. Профиль шверта должен получиться выпуклый, симметричный. Здесь вам придется поработать и рубанком, и рашпилем, и наждачной бумагой разной зернистости. К верхней части шверта клеем и шурупами пристыковывают ограничитель - дубовую или буковую дощечку сечением 50x15 мм и длиной 400 мм. После окончательной обработки и шпаклевки шверт также пропитывают горячей олифой.

Конструкция шарнира для управления парусом приведена на рисунке 4 и в особых комментариях не нуждается.

Гик - своеобразный руль, с помощью которого спортсмен управляет парусом, сделанный из дюралюминиевой трубы диаметром 22x1,5 мм и длиной 6 м (см. рис. 5). Если трубы такой длины не найдется, используйте два-три отрезка, состыковав их дюралюминиевыми пробками и закрепив заклепками.

Мачту проще изготовить из дюралюминиевой трубы диаметром 35-40 мм. А еще лучше, если купите дюралюминиевый шест для прыжков в высоту, который бывает в спортивных магазинах. Но и деревянная мачта, вырезанная из прямослойной древесины, ничем не уступит металлической. После окончательной обработки рубанком, рашпилем и наждачной бумагой доведите ее диаметр в верхней части до 40 мм, а в нижней - до 65 мм. Покрасьте несколькими слоями , горячей олифы и масляной краски.

Гик крепится к мачте двумя буковыми или дубовыми накладками и двумя металлическими хомутами (рис. 6).

Парус надо сшить из легкого и прочного материала, например брезента или перкаля. При ширине 130 см на раскрой пойдет около 7 м ткани. Сшивать отдельные полотнища между собой лучше двойным швом или швом "зигзаг" крупным шагом и обязательно капроновыми нитками. На высоте головы спортсмена в парус вшивается прозрачное окошко из лавсановой пленки. Мачта вставляется на парусе в специальный карман, выкроенный из более толстой и прочной ткани.

Латы делаются из упругого пластика толщиной 2 мм или деревянных реек толщиной 4-5 мм. Их помещают в лат-карманы, сшитые из той же ткани, что и парус. В углы паруса вшиваются матерчатые косынки - из ткани, что остались от кроя. В галсовый и шкотовый карманы вставляются люверсы - металлические тонкостенные трубки с шайбами из меди или латуни. Они служат для крепления оттяжек паруса. Люверсы можно заменить металлическими кольцами, вшитыми в углы капроновыми нитками.

Снаряд готов. В теплый летний день можно опробовать его на водоеме. Не огорчайтесь, если удержаться на доске поначалу вам будет трудно. Несколько тренировок, и вы освоите и сам снаряд, и управление парусом.

Автор: А.Алешкин

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Автороллер

▪ Бумажная лодка

▪ Интроцикл

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Ферроэлектрики научились выдерживать более 10 миллиардов циклов перезаписи 11.10.2026

Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов. Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>

Электромобиль VENTRA с системой очистки воздуха 11.10.2026

Даже автомобили без двигателя внутреннего сгорания не являются полностью безвредными для окружающей среды. При движении любой автомобиль изнашивает шины и тормозные элементы, в результате чего в воздух и на дорожное покрытие попадают мельчайшие частицы. Студенты Эйндховенского технологического университета решили обратить внимание именно на этот мало заметный источник загрязнения и создали концептуальный электромобиль VENTRA, способный собирать часть таких загрязняющих веществ непосредственно во время движения. Проект разработала команда TU/ecomotive, которая оснастила VENTRA специальной системой улавливания частиц, образующихся при износе шин и торможении. Авторы концепта считают, что переход на электрическую тягу сам по себе не решает проблему автомобильных выбросов. Более тяжелые электромобили дополнительно нагружают шины, а их электродвигатели способны обеспечивать очень быстрое ускорение, что также может способствовать повышенному износу резины. Собранные около колес частицы си ...>>

Лазерное переключение магнитов 10.10.2026

Технологии хранения данных постоянно стремятся уменьшить размеры элементов памяти и одновременно увеличить скорость записи информации. Один из возможных путей связан с использованием света, который способен переносить энергию с огромной скоростью и воздействовать на очень небольшие области материала. Инженеры Университета Калифорнии в Сан-Диего (UC San Diego) продемонстрировали необычный способ управления магнитным состоянием вещества, при котором внешнее магнитное поле вообще не требуется. В обычных жестких дисках информация записывается в виде последовательности крошечных магнитных областей, соответствующих значениям 1 и 0. Для изменения их состояния обычно необходимо внешнее магнитное поле, однако такой способ требует значительных энергетических затрат и ограничивает скорость записи. Исследователи UC San Diego предложили альтернативу - так называемое оптическое переключение, при котором магнитное состояние изменяется под воздействием лазерного излучения. По оценкам специалистов, ...>>

Случайная новость из Архива Автомобильный Wi-Fi повысит безопасность на дороге 30.08.2014 Американские власти намерены обязать автопроизводителей оснащать свои транспортные средства беспроводными сетями, при помощи которых машины на дорогах будут взаимодействовать друг с другом. Такое "общение" сможет ежегодно спасать несколько сотен жизней. Национальная администрация по безопасности дорожного движения США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) призывает к скорейшей разработке национального стандарта автоматического обмена между движущимися автомобилями, находящимися в непосредственной близости друг к другу. Подобные коммуникации, именуемые Vehicle-to-vehicle (V2V), помогут увеличить скорость городского и загородного трафика, предупреждать водителей о пробках и неблагоприятных погодных и дорожных условиях, а также выстраивать маршрут на основе этой информации. V2V-технологии также позволят повысить безопасность дорожного движения. По оценкам NHTSA, массовое внедрение всего двух систем Left Turn Assist и Intersection Movement Assis поможет предотвратить до 592 тыс. ДТП в год и сохранить при этом около 1080 человеческих жизней. Под Left Turn Assist понимается технология, предупреждающая водителей о том, что они не успеют совершить левый поворот на перекрестке с учетом скорости встречного автотранспорта. Функция Intersection Movement Assis, оценивая местоположение и скорость едущего неподалеку автотранспорта, оповестит о возможной опасности проезда пересечения дорог. Функциональность V2V-связи также включает мониторинг за "слепыми" зонами, предупреждение о риске встречного столкновения, информирование об экстренном торможении едущего впереди автомобиля и т.п. По прогнозам исследователей ABI Research, к 2027 г. около 62% новых машин будут оснащены технологиями связи между собой. Их уже тестируют многие автопроизводителя. Так, компания Ford разработала "электронный стоп-сигнал", который сигнализирует другим участникам движения о том, что водитель резко затормозил. На приборной панели их автомобилей возникает специальное оповещение. Для национального стандарта V2V американские органы дорожной безопасности предлагают выделить частотный диапазон 5,85-5,925 ГГц, а также использовать стандарт IEEE 802.11p, который является разновидностью Wi-Fi для применения на автотранспорте. Установка V2V-коммуникаций приведет к подорожанию транспортного средства в среднем на $340-$350. В будущем можно будет снизить эти расходы до $209-$227, говорят в управлении.

Другие интересные новости:

▪ Телевидение через розетку

▪ Съедобная посуда

▪ Монитор Samsung S27B971DS с панелью PLS 2560 x 1440 точек

▪ Аисты в полете

▪ Ресторан начинается с телекамеры

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Опыты по физике. Подборка статей

▪ статья Судебная медицина и психиатрия. Шпаргалка

▪ статья Каким спортсменам нельзя желать попутного ветра? Подробный ответ

▪ статья Топка печей. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Стабилизация больших напряжений при помощи низковольтных кремниевых стабилитронов. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Освобожденное кольцо. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026