Бесплатная техническая библиотека

Воздушно-гидравлический планер. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Прежде чем приступать к постройке планера, вычертите на миллиметровой бумаге отдельные части модели в натуральную величину: половину крыла, стабилизатор, киль, носик, нервюру. Закончив чертежные работы, приступайте к постройке модели. Начните с фюзеляжа.

(нажмите для увеличения)

Фюзеляж склеивается из двух деталей: рейки и носика. Для рейки подберите сосновый брусок длиной 900 мм. Брусок обработайте так, чтобы по всей длине его сечение было 8x6 мм, а затем, начиная с середины, обстругайте так, чтобы на одном конце его сечение было 5x4 мм. Через копирку переведите контур носика с чертежа на дощечку толщиной 6-8 мм. Лобзиком аккуратно выпилите носик по контуру. Готовую деталь хорошенько зачистите напильником. Готовую рейку приклейте к верхней части носика и соедините детали двумя - тремя мелкими гвоздиками. Как только клей высохнет, зачистите фюзеляж мелкой шкуркой, а затем покрасьте яркой нитроэмалью. Фюзеляж готов - приступайте к хвостовому оперению.

Обод стабилизатора собирается из двух реек-кромок и двух законцовок - так обычно моделисты называют скругленные части крыла и стабилизатора. Сечение реек 4x2,5 мм в середине и 3x2 мм на концах. Законцовки выгните из стальной проволоки диаметром 0,5-0,8 мм на трубе диаметром 35 мм. Концы проволочных заготовок расклепайте на длине 10-15 мм или заточите напильником и загните под прямым углом. Готовые законцовки закрепите нитками с клеем на концах реек - кромок. Теперь проверьте, не перекошен ли каркас стабилизатора, если нет - можете прикрепить его к фюзеляжу нитками с клеем.

Для каркаса киля подберите проволоку диаметром 0,8 мм и длиной 360 мм. Он тоже крепится на фюзеляже нитками с клеем.

Далее приступайте к изготовлению крыла. Сначала выстругайте две рейки сечением 5x3 мм и длиной 1150 мм для кромок и одну сечением 4x2 мм и длиной 1100 мм для нервюр.

Чтобы крыло получилось достаточно эластичным и одинаково прочным по всей длине, рейки для крыла нужно слегка состругать так, чтобы сечение на концах было 3x2 мм. Законцовки для крыла изготовьте таким же способом, как и для стабилизатора. Диаметр проволоки желательно увеличить до 0,8-0,9 мм.

Разметьте рейки по чертежу, лишнее отрежьте, а концы обработайте, как показано на рисунке. Кромки крыла готовы. Теперь закрепите на них законцовкн нитками с клеем. После того как клей высохнет, разметьте на кромках места расположения нервюр и изгибы. Концы крыла согните. Чтобы изгибы получились плавными, прогрейте рейки паяльником на длине 30-35 мм. Проследите, чтобы V - образные углы с обеих сторон получились одинаковыми.

Следующая операция - изготовление нервюр. Нарежьте из рейки заготовки длиной на 3-5 мм больше, чем надо по чертежу. Концы нервюр заточите. В кромках крыла острым ножом проделайте для нервюр пазы. Затем приклейте нервюры к ободу крыла, как показано на рисунке. Места стыков промажьте клеем.

Теперь согните нервюры, подержав их над разогретым паяльником. Каждой нервюре придайте профиль, изображенный на нашем рисунке. Ширину профиля замерьте линейкой, положив крыло на поверхность стола. Итак, каркас собран. Прежде чем закрепить крыло на фюзеляже, вам придется изготовить еще планку сечением 7X6 мм с пазами (см. рис.). Готовую планку закрепите нитками с клеем на фюзеляже.

(нажмите для увеличения)

Перед обтяжкой каркас модели хорошенько зачистите шкуркой. Верхние ребра кромок закруглите.

Для обшивки используйте цветную лавсановую или полиэтиленовую пленку. Приклейте пленку клеем 88 или БФ-2. Если пленка плохо натягивается, прогладьте ее слабонагретым утюгом, причем только после наклеивания ее на каркас крыла. Но не усердствуйте слишком: сильное натяжение обшивки может привести к неисправимым перекосам крыла и стабилизатора, модель будет хуже летать. Обтянутое крыло установите на фюзеляже. Напомним, что передняя кромка должна располагаться на фюзеляже в 30-40 мм от центра тяжести модели.

Собранную модель нужно отрегулировать. Попробуйте запустить ее с руки. По характеру планирования определите, правильно ли вы расположили центр тяжести модели. Если модель кабрирует, то есть задирает нос, а затем парашютирует, передвиньте крыло на 10-15 мм назад, а если пикирует, то, наоборот, вперед. Но если это не поможет, то в первом случае измените угол атаки крыла, подложив прокладку толщиной 1-1,5 мм под заднюю стойку, а во втором - под переднюю.

Теперь можно приступать к изготовлению ускорителя. На рисунке 1 показан его принципиальный чертеж. Диаметр не заполненной топливом (вода плюс сжатый воздух) оболочки равен 18 мм, а ее длина 175 мм. Главная часть ускорителя - эластичная камера 1. Чтобы ее изготовить, вам потребуется цилиндрический прут диаметром 14 мм и длиной 200 мм и резина от 5-6 надувных шариков (лучше, если вы купите продолговатые шарики). Разрежьте шарики так, чтобы у вас получились ленты шириной 160 мм. Эти ленты промажьте резиновым клеем с одной стороны- Дайте клею немного подсохнуть. Еще раз промажьте ленты клеем и только затем последовательно, слой за слоем, но без излишнего натяжения обмотайте пруток. Толщина стенки эластичной камеры не должна превышать 0,8-1,0 мм. После того как клей высохнет, острым ножом подровняйте края камеры, а затем снимите ее с прутка.

На токарном станке из текстолита выточите две заглушки 2 и 3. Их размеры проставлены на рисунке 1. Обратите особое внимание на сопло - его ось должна быть параллельна оси ускорителя и на 3 мм ниже. На наружной цилиндрической поверхности заглушки 2 вы видите стопорное кольцо. Именно за это кольцо планер во время старта фиксируется на стартовой установке. На наружной поверхности заглушки сделана выемка. Точно такая же выемка предусмотрена на наружной поверхности заглушки 3. Приступая к сборке ускорителя, концы эластичной камеры наденьте на эти выемки и обмотайте прочной ниткой, пропитанной клеем БФ-2. Ускоритель готов.

И наконец, последний этап работы - изготовление стартовой установки (рис. 2). Главный узел - ресивер, емкость для хранения сжатого воздуха. Возьмите банку сгущенного молока. Проткните в крышке две дырки. Слейте содержимое. Банку тщательно промойте и просушите. Дырки следует запаять припоем.

В днище, стенке и крышке банки просверлите три отверстия. В нижнее вставьте ниппель от автомобильного баллона, в боковое - манометр от садового опрыскивателя, а в верхнее - металлическую трубку с дозирующим клапаном от кислородной подушки. Места соединения деталей пропаяйте припоем, а затем обмотайте стеклотканевой ниткой, пропитанной эпоксидной смолой. Затем обмажьте банку и трубки эпоксидной смолой и обмотайте лентами из стеклоткани, смазанными с одной стороны тем же клеем. Упрочненная таким образом банка сможет теперь выдержать внутреннее давление до 10 000 гПа.

На верхний конец трубки наденьте стопорную панель и припаяйте ее к трубке. Кроме того, потребуется резиновая заглушка и предохранительный зажим. Губки зажима вырежьте из листовой стали толщиной 2 мм. Установите их на стопорной панели и свяжите пружиной.

Еще вам придется сделать направляющие, которые поддерживают планер при запуске. Их конструкцию вам придется разработать самим. Важно только помнить, что при запуске направляющие не должны мешать взлету модели.

Ресивер, стопорная панель и направляющие крепятся на поворотном кольце и устанавливаются на прямоугольной подставке (600x1000 мм), вырезанной из древесностружечной плиты.

Познакомимся с порядком запуска планера. Ручным автомобильным насосом накачайте ресивер воздухом. Его объема хватит на несколько запусков. Залейте в ускоритель воду, для этой цели лучше всего подойдет медицинский шприц с длинной иглой. Укрепите ускоритель под фюзеляжем так, чтобы центры тяжести ускорителя и модели планера совпадали. При этом заглушка ускорителя 2 удерживается скобой, а заглушка 3 резиновой оттяжкой, закрепленной на винте и на задней кромке носика модели. Сопло ускорителя, смещенное относительно его центра, занимает нижнее положение. Положите планер на направляющие. Сопло должно плотно сесть на резиновую заглушку. Захватите предохранительными губками стопорное кольцо заглушки 2 и вставьте чеку с тросиком длиной около метра.

Установите планер под углом 15-20 градусов к горизонту, поверните вентиль дозирующего клапана и заправьте ускоритель сжатым воздухом. Обратите внимание: диаметр и длина эластичной оболочки ускорителя должны увеличиться раза в полтора. Чтобы запустить модель планера, нужно выдернуть чеку. Струйка воды, вырывающаяся из сопла, создаст реактивную тягу. Модель сорвется с направляющих и устремится вверх.

Автор: В.Кривоносов

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Автомобиль Лагуна

▪ Автомобиль Микрус

▪ Интроцикл

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Ферроэлектрики научились выдерживать более 10 миллиардов циклов перезаписи 11.10.2026

Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов. Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>

Электромобиль VENTRA с системой очистки воздуха 11.10.2026

Даже автомобили без двигателя внутреннего сгорания не являются полностью безвредными для окружающей среды. При движении любой автомобиль изнашивает шины и тормозные элементы, в результате чего в воздух и на дорожное покрытие попадают мельчайшие частицы. Студенты Эйндховенского технологического университета решили обратить внимание именно на этот мало заметный источник загрязнения и создали концептуальный электромобиль VENTRA, способный собирать часть таких загрязняющих веществ непосредственно во время движения. Проект разработала команда TU/ecomotive, которая оснастила VENTRA специальной системой улавливания частиц, образующихся при износе шин и торможении. Авторы концепта считают, что переход на электрическую тягу сам по себе не решает проблему автомобильных выбросов. Более тяжелые электромобили дополнительно нагружают шины, а их электродвигатели способны обеспечивать очень быстрое ускорение, что также может способствовать повышенному износу резины. Собранные около колес частицы си ...>>

Лазерное переключение магнитов 10.10.2026

Технологии хранения данных постоянно стремятся уменьшить размеры элементов памяти и одновременно увеличить скорость записи информации. Один из возможных путей связан с использованием света, который способен переносить энергию с огромной скоростью и воздействовать на очень небольшие области материала. Инженеры Университета Калифорнии в Сан-Диего (UC San Diego) продемонстрировали необычный способ управления магнитным состоянием вещества, при котором внешнее магнитное поле вообще не требуется. В обычных жестких дисках информация записывается в виде последовательности крошечных магнитных областей, соответствующих значениям 1 и 0. Для изменения их состояния обычно необходимо внешнее магнитное поле, однако такой способ требует значительных энергетических затрат и ограничивает скорость записи. Исследователи UC San Diego предложили альтернативу - так называемое оптическое переключение, при котором магнитное состояние изменяется под воздействием лазерного излучения. По оценкам специалистов, ...>>

Случайная новость из Архива Улучшение теплоизоляции окон 21.12.2022 Физики из Польской академии наук разработали метод теплоизоляционного покрытия для окон - остановка инфракрасного излучения. Их идея позволяет уменьшить масштабы теплопотерь через окна зимой. Экономия на отоплении может достигать несколько десятков процентов, подсчитали разработчики решения. Окна часто являются самым слабым звеном в теплоизоляции зданий. Даже 10-50 процентов энергии уходит из-за них от отопления квартир, - рассказывает Бартомией Витковский, профессор Института физики Польской академии наук. Как сделать стекло тонким, прозрачным, крепким, недорогим - и сохранить энергию? Метод польской команды заключается в нанесении на стекло постоянного фильтра, не пропускающего инфракрасное излучение. Команда профессора Витковская разработала рецепт именно таких покрытий, состоящих из нанослой легированного оксида цинка. Такие инфракрасные фильтры изготовители окон могут наносить непосредственно на стеклянную поверхность. Но можно изготовить и прозрачную пленку, которая наклеивалась бы на стекло уже готовых окон. "Через стекло с нашим покрытием будет выходить до четырех раз меньше тепла, чем через такое же стекло без покрытия", - отметил Бартоми Витковский. - "Стекло с фильтром не меняет цвет - оно все равно прозрачно для человеческого глаза. Галогенная лампочка нагревает кусок черного материала, но путь между лампой и материалом быстр: один раз с покрытием, второй - без. - При использовании стекла без покрытия материал нагревался до 43 градусов за десяток секунд, а когда мешало стекло с нашим покрытием, через минуту температура не превышала 30 градусов. На рынке уже есть инфракрасные фильтры, улучшающие теплоизоляционные свойства окон. Они даже используются в некоторых автомобилях. Эти решения эффективны, но дорогие - невыгодны в производстве окон в квартирах. Также на рынке представлены теплоизоляционные пленки для домашних окон. На рынке есть два хороших решения, реально способствующих экономии. Однако их недостатком является непостоянство и то, что их нельзя наносить на готовые окна. Их нужно наносить на внутреннюю часть окон в контролируемых критериях - доступ кислорода стремительно их разрушает. Теплоизоляционные свойства этих конкурирующих пленок также исчезают после нескольких лет использования. В рамках исследования команда исследователей пыталась найти решение, столь же эффективное и недорогое в производстве, как имеющиеся на рынке пленки, но гораздо долговечнее - не разрушающееся на воздухе и которое можно использовать в готовых окнах.

Другие интересные новости:

▪ На Эвересте построят самую высокою метеостанцию

▪ Новый сенсор изображения для автомобильных камер

▪ Аккумулятор из переработанных металлов

▪ STM32L4P5/Q5 - семейство STM32L4+ в малогабаритных корпусах

▪ Эффективные солнечные панели на квантовых точках

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Индикаторы, датчики, детекторы. Подборка статей

▪ статья Большой скачок. Крылатое выражение

▪ статья Какую кружку изобрел Пифагор, желая оградить людей от чрезмерного увлечения вином? Подробный ответ

▪ статья Ветвянка тупая. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Простой регулятор тока. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Многоканальный стабилизатор напряжений на микросхеме ВА4911. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026