Бесплатная техническая библиотека

Аэроход рыбака. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

В то время, когда задумал построить аэросани, никаких особо оригинальных конструктивных решений по ним и не планировал - машина нужна была как обычное зимнее транспортное средство.

Однако когда подобрал необходимые агрегаты, материалы и взялся за дело, стали появляться и идеи различного конструктивного решения некоторых узлов. Пришлось даже на некоторое время приостановить работу по строительству аэросаней и "продумать" всю конструкцию вновь - на бумаге. В итоге одни решения оказались не только нетрадиционными (может быть, и не новыми, но изрядно подзабытыми и не встречающимися в современных машинах), а другие и вовсе оригинальными. Отмечу особенности конструкции.

Во-первых - подвеска силового агрегата (а не установка его, как обычно) Во-вторых, рулевое управление "тележного" типа - оно осуществляется поворотом не только лыж, а всего переднего моста. И последнее Возврат же управляемого моста с лыжами в исходное положение и удержание его на курсе прямого хода производятся не столько рулем, сколько торсионом, в роли которого выступает дуга безопасности.

Описывая конструкцию аэросаней, сразу оговорюсь: из-за отсутствия аргонной сварки все соединения деталей в узлах пришлось делать болтовыми с помощью втулок и кронштейнов, а местами и клепать.

Рама аэросаней хребтового типа - однолонжеронная. Состыкованные и соединенные с лонжероном балка заднего моста и стойка моторамы подкреплены подкосами. Соединения силовых элементов рамы - в основном разъемные. Такими я их сделал для разборки аэросаней и весьма габаритной рамы для летнего компактного хранения.

Лонжерон и стойка выполнены из дюралюминиевой трубы диаметром 70 мм с толщиной стенок 2,5 мм, а балка заднего моста и подкосы - тоже из дюралюминиевой трубы, но диаметром и толщиной стенок поменьше - соответственно, 40 мм и 1,5 мм Роль подкосов стойки моторамы играют еще и поручни сидений, хотя поручнями их назвать можно только условно - на них навешиваются ложементы сидений водителя и пассажира, выколоченные из дюралюминиевого листа толщиной 2 мм. Сами же сиденья выполнены из толстого поролонового листа и обшиты брезентовой тканью

К раме можно отнести и еще один элемент аэросаней - дугу безопасности. Она выполнена из двух состыкованных накладками отрезков дюралюминиевой трубы диаметром 50 мм и толщиной стенки 2 мм Однако лучше бы дугу сделать из цельной трубы (у меня, к сожалению, на момент изготовления такой не нашлось) потому, что она выполняет еще и роль амортизирующей подвески переднего управляемого моста и является своеобразным подкосом основной стойки. Но о дуге - позже.

Насчет же управляемого моста, как на телеге, я не оговорился. Вернуться к такой уже подзабытой схеме рулевого управления меня сподвигла ее простота, к тому же она очень сочеталась с амортизирующей дугой безопасности и однолонжеронной рамой. Передний мост соединен с передним концом лонжерона посредством шкворня и сайлентблока (резинометаллической втулки), корпус которого вставлен в переднее отверстие трубы лонжерона. Шкворнем служит болт М22.

Соединение переднего моста с дугой безопасности (она же торсион) осуществлено не напрямую, а посредством выноса - консольно закрепленного по середине моста (перпендикулярно к нему) отрезка трубы диаметром 40 мм с толщиной стенки 1,5 мм. Свободный же (передний) конец выноса соединен тоже с передним концом дуги безопасности "двухщечечным" треугольным кроншт.ейном. Длина выноса определялась экспериментально, в пределах 200 - 250 мм. Меньшая его длина ухудшает "флюгерность" - самоудержание машины на прямом курсе, а большая - затрудняет управление аэросанями (поворот руля) Кстати для облегчения поворота руля впоследствии на конец торсиона прикрепил сайлентблок (хотя есть возможность помогать и ногами, как на самолете).

При повороте руля, а следовательно, и переднего моста с лыжами дуга безопасности отклоняется в сторону да еще и слегка закручивается После же снятия усилия на руль дуга стремится возвратиться в исходное положение, удерживая лыжи на прямом курсе.

Сам руль - мотоциклетного типа, только закреплен он на мосту в трех точках через подкосы-рычаги. От руля по дуге-торсиону проложен тросик управления "газом" двигателя. На концах переднего моста (как, впрочем, и заднего) на осях установлены лыжи. Для защиты от бокового удара лыжи к мостам дополнительно прикреплены подкосами (лучше было бы амортизаторами) через подшипниковые втулки: передние - двумя, задние - одним (в задней части) и поворачиваются в вертикальной плоскости вместе с лыжами.

Лыжи самодельные - все одинаковые. Склепаны из 5-мм листового дюралюминия марки Д16Т алюминиевыми заклепками. Для придания жесткости по середине лыжи приварена продольная полоса-стенка, а к стенке - еще и полосовые подкосы. Подошва выполнена из листа полиэтилена толщиной 5 мм, а шириной - на 10 мм больше с каждой стороны. В загнутой части носка подошва к лыже прикреплена заклепками, а по длине просто прижата подрезом из стального уголка, чтобы подошву из-за разности теплового расширения не коробило. Небольшая часть заднего конца лыжи вместе с подошвой тоже загнута вверх на 50 мм На концах балок мостов лыжи монтируются на подшипниках качения, корпуса которых закреплены на стойках лыжи.

Винтомоторная установка сама по себе традиционная и состоит из силового агрегата от снегохода "Буран" мощностью 28 л.с. и самодельного толкающего воздушного винта постоянного шага.

Винт диаметром 1400 мм, лопасти деревянные с металлическими оковками на концах Максимальная тяга, создаваемая им на месте, составляет около 95 кгс, что позволяет аэросаням развивать скорость до 70 км/ч по льду замерзшей реки. Передача крутящего момента с двигателя на винт осуществляется через четырехручьевую клиноременную передачу. Диаметр ведущего шкива - 205 мм, а ведомого - 380 мм, то есть передаточное число составляет 1,85. Натяжение ремней осуществляется поворотом эксцентриковой оси во втулке с последующим закреплением одной в другой хомутом.

Крепление силовою агрегата на раме не совсем обычное. Во-первых, он не установлен на ней, а подвешен на консольной балке и прикреплен к ней через резиновые втулки-прокладки Консольная балка является одновременно и упором, через который передается тяга от винта. К тому же балка присоединена к стойке шарнирно через сайлентблок. Дополнительное же крепление двигателя к раме и вовсе неординарное - растяжками - авиационными гибкими тросами диаметром 4 мм с натяжными тендерами. Такая подвеска винтомоторной установки на раме практически устраняет вибрацию аэросаней.

Ограждения винта пока нет. Конечно, вращающийся винт - шт.ука опасная Но если сделать упрощенное ограждение, то оно может сыграть с человеком, эксплуатирующим сани, а тем более с пассажиром "злую шутку" В психологическом плане они будут думать, что защищены. На самом же деле вероятность получить травму от вращающегося винта остается. Если уж делать ограждение, то полное - в форме тонкой решетки с обеих сторон и по окружности.

А чтобы винт не задевал при провалах задней части аэросаней снег, тем более лед, сделан хвост - в заднюю часть лонжерона вставлена труба потоньше.

Сухая масса аэросаней составляет около 140 кг. Полная снаряженная (два человека и 20 л топлива) - приближается к 300 кг. Тормозов у аэросаней нет, остановка довольно быстро осуществляется за счет трения подошв лыж о снег после сброса "газа"

Аэросани с подвешенной винтомоторной группой и "тележным" передним мостом (детали всех позиций, кроме особо оговоренных, выполнены из дюралюминия Д16Т) (нажмите для увеличения): 1 - двигатель (от мотонарт "Буран"), 2 клиноременная четырехручьевая передача (і=1,85); 3 -воздушный винт диаметром 1400 (дерево с металлическими концевыми окантовками), 4 консольная балка, 5 - верхняя растяжка крепления двигателя (стальной трос диаметром 4, 2 шт.), 6 - основная стойка (труба диаметром 70x2,5), 7 - кроншт.ейн подсоединения дуги безопасности к стойке (лист s5, 2 шт.). 8 - верхняя часть дуги безопасности (труба диаметром 50x2), 9 - крепление троса газа к дуге безопасности (резина, по потребности), 10 - соединительный кроншт.ейн частей дуги безопасности (лист s5, 2 шт.), 11 - наклонная часть дуги безопасности (труба диаметром 50x2); 12 - лонжерон (труба диаметром 70x2,5); 13 - руль (мотоциклетного типа), 14 - центральная стойка руля (стальная труба диаметром 28); 15 боковая стойка руля (труба диаметром 14, 2 шт.); 16 - сайлентблок дуги безопасности (от стиральной машины), 17 - узел соединения дуги безопасности и переднего моста (лист s5, 2 шт.), 18 - вынос (труба диаметром 30x1,5), 19 - боковой подкос стойки (труба диаметром 40x1,5, 2 шт.), 20 - заднее сиденье пассажира (поролон в тканевом чехле); 21 - ложемент заднего сиденья (лист s5), 22 - поручень-подкос (труба диаметром 30x1,5, 2 шт.), 23 - ложемент переднего сиденья (лист s5); 24 - переднее сиденье (поролон в тканевом чехле), 25 трос газа (от мотоцикла); 26 - нижняя растяжка крепления двигателя (стальной трос диаметром 4, 2 шт.); 27 - тандер (2 шт.), 28 - топливный бак (на 20 л), 29 -хвост-фаркоп (труба диаметром 64), 30 - задний мост, 31-задняя лыжа (2 шт.). 32-крепление площадки (шнур, 2 шт. ), 33 - площадка (ткань "авизент", 2 шт.), 34-балка переднего управляемого моста (труба диаметром 40x1,5,2 шт.), 35 - передняя лыжа (2 шт.).

Задний мост и его соединение с рамой (нажмите для увеличения): 1 - лонжерон, 2 кроншт.ейн-хомут крепления к лонжерону поперечины рамки сидений и подкосов заднего моста, 3 - поперечина рамки сидений, 4 подкос, 5 - лыжа, 6 - кроншт.ейн-хомут крепления к заднему мосту подкосов, 7 - втулка крепления к заднему мосту подкоса лыжи, 8 - балка заднего моста (2 шт.), 9- подкос стойки (2 шт.), 10 - рамка сидений, 11 - основная стойка; 12 -петля крепления основания сиденья к рамке (10 шт.); 13 - кроншт.ейн-хомут крепления к стойке рамки сидений и моторамы, 14 - кроншт.ейн крепления лонжерона к основной стойке, 15 - втулка крепления рамки сиденья к лонжерону и основной стойке (2 шт.); 16 - соединительная скоба балки (2 шт.)

Передний мост и лыжа: 1 - основа лыжи, 2 - подкос хребта. 3 - дужка, 4 - хребет; 5 - заклепка; 6 - передний подкос стойки (2 шт.), 7 - задний подкос стойки (2 шт.), 8 корпус с подшипником качения, 9 - стойка, 10 - ушко крепления подкоса лыжи к хребту (2 шт.), 11 - буртик с вилкой, 12 задний подкос лыжи (2 шт.), 13 - втулка крепления подкоса к балке моста, 14 - кроншт.ейн подножки; 15 балка моста, 16 - лонжерон, 17 - шарнир соединения балки моста и лонжерон, 18 - кроншт.ейн соединения балки и выноса, 19 - кроншт.ейн соединения выноса и дуги безопасности, 20 - подножка.

Подвеска силовой установки на консольной балке и тросовых растяжках: 1 - эксцентриковая ось, 2 - втулка (сталь, труба диаметром 50x2), 3 - хомут с зажимным болтом, 4 - стяжка верхних растяжек (резиновый жгут), 5 - верхние растяжки, 6 - консольная балка (стальная труба диаметром 40x1,5), 7 - ось шарнира (болт М16), 8 - сайлентблок, 9 - втулка-кроншт.ейн крепления моторамы на основной стойке, 10 - основная стойка; 11 - узел крепления двигателя к консольной балке (4 шт.), 12 - двигатель, 13 - стойка втулки, 14 - подкос втулки (2 шт.), 15 - крыло балки (4 шт.), 16 - выходной вал двигателя. 17 - нижняя растяжка (трос 04, 2 шт.), 18 - тандер (2 шт.), 19 - втулка-прокладка (резина, 4 шт.).

Автор: С.Кочанов-Сорокин

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Вертолет АВ-1

▪ Монолыжа-серфер

▪ Газодинамика резонансных выхлопных труб

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Чувства кота, ожидаюшего возвращения хозяина 16.07.2026

Многие владельцы кошек уверены, что их питомцы совершенно равнодушны к уходу человека из дома. Считается, что кошки - независимые существа, которые спокойно переносят одиночество и даже радуются, оставаясь одни. Однако испанские специалисты по поведению животных считают, что реальность гораздо сложнее. Реакция кошки на отсутствие хозяина зависит от ее индивидуального характера, степени привязанности к человеку и привычного распорядка дня. Кошки хорошо запоминают ежедневные ритуалы своих владельцев. Они способны связывать определенные звуки - звон ключей, шаги у двери или звук закрывающегося замка - с предстоящим уходом человека. Для одних животных эти сигналы означают возможность спокойно лечь спать, а для других становятся причиной беспокойства и длительного ожидания возвращения хозяина. Таким образом, кошка не просто "не замечает" уход, а активно реагирует на связанные с ним изменения в окружающей обстановке. Исследования поведения кошек показывают, что некоторые из них действи ...>>

Целесообразность приема пробиотиков после курса антибиотиков 16.07.2026

Антибиотики остаются одним из самых мощных инструментов современной медицины в борьбе с бактериальными инфекциями. Однако их действие не ограничивается уничтожением только вредных микроорганизмов. Эти препараты способны существенно влиять на состав кишечной микрофлоры, что часто вызывает вопросы у пациентов: насколько серьезны эти изменения, как долго они сохраняются и нужно ли после курса антибиотиков принимать пробиотики для восстановления. На эти вопросы попытались ответить исследователи, проанализировав имеющиеся научные данные. Во время приема антибиотиков многие люди сталкиваются с неприятными симптомами со стороны пищеварительной системы: тошнотой, болями или спазмами в животе, а также диареей. Такие реакции возникают потому, что препараты воздействуют не только на возбудителей инфекции, но и на полезные бактерии, которые населяют кишечник и участвуют в пищеварении, синтезе витаминов и поддержании иммунитета. Некоторые антибиотики, например азитромицин, могут напрямую влия ...>>

Резкое похудение и возврат веса могут навредить сердцу 15.07.2026

Многие люди, желая быстро избавиться от лишних килограммов, прибегают к строгим диетам с резким ограничением калорий. Достигнув желаемого результата, они часто постепенно или быстро возвращаются к прежнему рациону и прежнему весу. На первый взгляд это кажется лишь вопросом внешнего вида, однако ученые предупреждают: постоянные колебания массы тела могут оказывать негативное влияние на сердечно-сосудистую систему и обмен веществ. Так называемый эффект йо-йо, когда периоды активного похудения сменяются повторным набором веса, становится все более распространенным явлением. Новые исследования указывают на возможную связь между такими циклами и ухудшением работы сердца. Организм способен адаптироваться к изменениям питания, но постоянное повторение резких переходов между ограничением калорий и перееданием создает дополнительную нагрузку на различные системы. В одном из экспериментов на лабораторных животных исследователи моделировали эффект йо-йо, периодически снижая калорийность рац ...>>

Случайная новость из Архива Искусственное сердце из самоорганизовавшихся стволовых клеток 25.05.2021 Специалисты из Австралии провели новое исследование. В процессе научной работы они сформировали искусственное сердце, используя столовые клетки. Эксперты заставили клетки сформироваться в нужный орган. Также оказалось, что если произойдет травма, то сердце само запустит процесс регенерации. Специалисты опирались на самоорганизацию стволовых клеток, которые благодаря шести известным сигнальным путям преобразовываются кардиомиоциты. Новая технология вырастила кардиомиоциты, а также организовала их в трехмерную структуру, которая напоминаем сердце человека. Специалисты уверены, что разработанный орган обладает тенденцией к нормальному сердцебиению, а также перекачке жидкости по камере. В случае, если сердце будет повреждено, что оно успешно начнет восстанавливать себя само. К примеру, специалисты имитировали сердечный приступ, который спровоцировал миграцию кардиофибропластов к области травмирования, чтобы запустить регенерационный процесс. Такая динамика наблюдается и у сердечной мышцы. В будущем эксперты хотят продолжить работу над моделированием и изучением генетических дефектов.

Другие интересные новости:

▪ Юпитер лишил Солнечную систему планеты

▪ Устойчивый механический кубит

▪ Генетики выяснили причину женского счастья

▪ Пивоварение в космосе

▪ Усилитель сигнала 4G Wilson Electronics weBoost Drive Sleek

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Зарядные устройства, аккумуляторы, батарейки. Подборка статей

▪ статья Филькина грамота. Крылатое выражение

▪ статья Почему некоторые насекомые вредны для человека? Подробный ответ

▪ статья Каперсы колючие. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Коричневая протрава для медных, латунных и бронзовых вещей. Простые рецепты и советы

▪ статья Совпадающее число. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026