Бесплатная техническая библиотека

Автомобиль Мышонок. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Перелистывая подшивку "Моделиста" за 1975 год, я обратил внимание на статью в № 3 об автомобиле "Чебурашка", построенном юными техниками из Тбилиси. Машина понравилась, решил я и для своих ребятишек сделать такую.

Но, взяв "Чебурашку" за основу, пришлось все же скомпоновать автомобильчик по-своему (рис. 1, 2), исходя из собственных возможностей и умения.

Рис. 1. Автомобиль "Мышонок" (нажмите для увеличения): 1 - рулевой бар, 2 - сиденье, 3 - воздухозаборник, 4 - фонари, 5 - передние "мигалки", 6 - фары, 7 - декоративная решетка, и кожух тросов управления

Рис. 2. Компоновка автомобиля (нажмите для увеличения): 1 - педаль сцепления, 2 - рулевая колонка, 3 - рулевой бар, 4 - тормозная педаль, 5 - педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора, 6 - тормозной барабан, 7 - звездочка, 8 - регулируемые упоры тросов управления, 9 - дифференциальное устройство привода тормозных барабанов, 10 - фиксатор педали сцепления

Раму двухместной машины, получившей название "Мышонок", сварил из тонкостенных стальных труб. Передний мост (рис. 3) собрал из балки, двух проушин и поворотных узлов передних колес. Цапфы представляют собой оси, подогнанные к шкворневой втулке под углом 98° и приваренные к ней. Поворотный рычаг выгнут из листовой стали толщиной 1,5 мм; к шкворневой втулке он крепится сваркой под углом 110°. Кольца рулевых шарниров на концах поворотных рычагов вырезаны из стальной трубы Ø 12 мм.

Шкворневые втулки снабжены бронзовыми опорными вкладышами, Через которые пропускается шкворень, шарнирно соединяющий втулку с проушиной переднего моста.

Рис. 3. Передний мост (нажмите для увеличения): 1 - проушина, 2 - шкворневая втулка, 3 - опорная втулка, 4 - ось цапфы, 5 - подшипник 202, 6 - подшипник 201, 7 - гайка М12, 8, 15 - сальниковые шайбы, 9 - ступица колеса, 10 - болт М8, 11 - диск колеса, 12 - шина В-25 3,5х5,13, 13 - шкворень, 14 - распорная втулка, 16 - поворотный рычаг, 17, 18 - балки рамы

Ступицы колес - стальные, точеные. В каждой располагаются по два подшипника (202 и 201), закрытых сальниковыми шайбами.

Ступица фиксируется на оси цапфы гайкой. Между подшипниками вставлена распорная втулка.

Диски колес собираются из половин, выдавленных из стального листа S=1,5 мм на токарном станке с помощью оправки и ролика. Для крепления диска к ступице к последней приварены головками четыре болта.

Проушины переднего моста соединяются с балкой под углом 98°, при этом шкворни наклонены назад на 12°. Точность установки углов при сварке обеспечивалась применением шаблонов и распорок.

Задний мост скомпонован из ведущего (рис. 4) и ведомого (рис. 5) полумостов. Основа первого - стальная трубчатая балка, к ней приварена подшипниковая опора. К опоре тремя болтами прикреплен тормозной диск. Полуось проходит внутри балки полумоста; ступица, выточенная из стали, напрессована на хвостовик полуоси, а кроме того, зафиксирована шпонкой и корончатой гайкой. На противоположный хвостовик полуоси с натягом насаживается и крепится тем же способом фланец ведомой звездочки. Сама звездочка (Z=30) вырезается из стального листа толщиной 3 мм и тремя болтами приворачивается к фланцу.

Рис. 4. Задний ведущий полумост (нажмите для увеличения): 1 - гайка М12, 2 - шпонка, 3 - ступица, 4 - болт М8 с цилиндрической головкой, 5 - болт М8, 6 - диск колеса, 7 - шина В-28 3,5х5, 8 - тормозной барабан, 9 - опорный тормозной диск, 10 - болт М6, 11 - подшипниковая опора, 12 - балка полумоста, 13 - ведущая полуось, 14 - подшипник 202, 15 - ведомая звездочка (Z=30), 16 - болт М6, 17 - фланец, 18 - гайка М12, 19 - шпонка, 20 - подшипник 201, 21 - подшипниковая опора

Рис. 5. Задний ведомый полумост (нажмите для увеличения): 1 - шина В-28 3,5X5, 2 - диск колеса, 3 - болт М8, 4 - болт М8 с цилиндрической головкой, 5 - ступица, 6 - сальниковая шайба, 7 - гайка М12, 8 - полуось, 9 - подшипник 201, 10 - подшипник 202, 11 - тормозной барабан, 12 - опорный тормозной диск, 13 - фланец крепления тормозного диска, 14 - болт М6, 15 - балка заднего моста

Ведомый (правый) полумост. Основа его - балка с приваренным фланцем для крепления тормозного диска. Последний стыкуется с фланцем с помощью трех болтов. Полуось колеса запрессована в балку полумоста н зафиксирована двумя сквозными заклепками. На оси располагаются два подшипника - 202 и 201, причем подшипник 202 внешним кольцом запрессован в предварительно расточенное отверстие в тормозном барабане, а подшипник 201 - в отверстие ступицы, которая соединяется с тормозным барабаном тремя болтами.

Двигатель "Мышонка" от мотовелосипеда, типа Д-5.

Моторама (рис. 6) под двигатель сварена нз стальных труб внешним O 18 мм. Она состоит из передней опоры я задней стойки, к которым приделаны проушины, вырезанные из стального листа. К штатным узлам крепления двигателя болтами прикреплены кронштейны. Предусмотрена регулировка натяжения цепи - болтом, он, упираясь в шпильку кронштейна, перемещает двигатель вдоль прорезей в проушинах в вертикальном направлении. Карбюратор сопряжен с двигателем переходным патрубком, поскольку двигатель "завален" назад. Топливный бак емкостью 2 л располагается под капотом.

Рис. 6. Установка двигателя (нажмите для увеличения): 1 - передняя опора моторамы, 2 - задняя стойка моторамы, 3 - гайка М8, 4 - передний кронштейн крепления двигателя, 5 - передняя проушина, 6 - карбюратор К-346, 7 - переходной патрубок, 8 - двигатель Д-5, 9 - задний кронштейн крепления двигателя, 10 - задняя проушина, 11 - гайка М8, 12 - балка заднего моста, 13 - регулировочный болт М6, 14 - лонжерон рамы, 15 - задняя поперечина рамы

Рулевое управление (рис. 7). Его главный узел - рулевая колонка с приваренной на конце рулевой сошкой, выгнутой из полуторамиллиметрового стального листа. С поворотными рычагами передних колес она соединяется тягами. Верхний конец колонки заканчивается замкнутым рулевым колесом (труба O 12 мм). Там же находится рулевой бар с приборной доской. Вращается рулевая колонка в двух текстолитовых подшипниках: первый установлен на передней балке рамы, а второй - на стойке. Оба закреплены стальными накладками. Продольное смещение предотвращают упорные кольца.

Рис. 7. Органы управления автомобилем (нажмите для увеличения): 1 - рулевое колесо, 2 - рулевая колонка, 3 - корпус подшипника, 4 - упорные кольца, 5 - стойка рулевой колонки, 6 - рулевая сошка, 7 - рычаги педалей, 8 - педали тормоза и сцепления, 9 - уравнитель натяжения тормозных тросов, 10 - регулировочные упоры, 11 - передняя поперечина рамы, 12, 19 - корпуса подшипников, 13 - втулки крепления дублирующих педалей, 14 - кольца, 15 - втулка педали акселератора, 16 - педаль акселератора, 17 - вал тормозной педали, 18 - вал педали сцепления

Для регулировки длины поперечной рулевой тяги предусмотрена резьбовая втулка.

Все рулевые шарниры имеют резиновые втулки. Угол поворота колес - 30°.

Педали сцепления и тормоза (рис. 7) - из стальных труб Ø 12 мм. Валы педалей закреплены в текстолитовых подшипниках, установленных на передней поперечине рамы и лонжеронах. Педаль газа - трехмиллиметровая стальная пластина, приваренная к втулке. Ее осью является вал педали тормоза.

Тросы управления - мотоциклетные, с регулировкой резьбовыми упорами. Тросы привода тормозов соединяются с тормозными барабанами через уравнитель натяжения. В машине предусмотрена установка дополнительных педалей для инструктора, для чего к валам педалей приварены стальные втулки.

Кузов автомобиля деревянный. Я собирал его на клею и шурупах из 7-мм фанеры (обшивка), двух продольных реек и двух шпангоутов. Снаружи оклеил стеклотканью на эпоксидной смоле с последующими шпаклевкой, грунтовкой и окраской нитроэмалью. Передние колеса изнутри закрыл брызговиками из листовой стали толщиной 1 мм. Сиденья изготовил из труб Ø 15 мм и фанеры, сверху они обтянуты поролоном и искусственной кожей. Предусмотрел даже регулировку положения сидений в зависимости от роста водителя и пассажира: продольное перемещение кресел по направляющим с фиксацией в выбранном положении стопорами.

Электроприборы автомобиля работают от батареи, собранной из двенадцати элементов "373", это и четыре фары (от велосипеда), и подфарники, и указатели поворотов (мотоциклетного типа), и стоп-сигнал, и звуковой сигнал.

Приборная доска, на которой смонтированы спидометр, выключатели фар и мигалок поворота, кнопка сигнала и контрольные лампы, установлена в рулевом баре. Корпус последнего выклеен на болванке из папье-маше с последующим усилением поверхности стеклотканью.

Рама и кузов автомобиля соединены между собой четырьмя резьбовыми шпильками, так что для расчленения машины достаточно отвернуть четыре барашковые гайки, отсоединить топливопровод и электроразъем.

В заключение добавлю, что начал работу над автомобилем в 1977 году, закончил в 1979-м. Суммарное время, затраченное на строительство (не считая токарных работ), около 380 часов. Автомобильчик получился, как мне кажется, прочным, во всяком случае, за период эксплуатации никаких неприятностей с ним не случалось.

Автор: В.Веселов

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Мопед в руках умельца

▪ Плавающий шезлонг

▪ На доске с парусом

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Дети, растущие рядом с природой, обретают крепкие кости 02.03.2026

Влияние окружающей среды на здоровье человека становится все более очевидным, особенно в детском возрасте. Новое исследование, опубликованное в журнале JAMA Network Open, показывает, что близость к природе напрямую связана с крепостью костей у детей. Ученые установили, что у детей, чьи дома окружены природными территориями в радиусе 1000 метров на 25% больше обычного, риск развития крайне низкой плотности костей снижается на 65%. Для проведения исследования были проанализированы данные более 300 детей, проживающих в городских, пригородных и сельских районах Фландрии в Бельгии. Плотность костной ткани у детей в возрасте от четырех до шести лет оценивалась с помощью ультразвуковых методов. Такой подход позволил безопасно и точно измерить состояние костей на ранних этапах формирования скелета. При анализе учитывались ключевые факторы, влияющие на рост и развитие детей: возраст, вес, рост, этническая принадлежность и уровень образования матери. На основании этих параметров исследоват ...>>

Самовосстанавливающаяся инфраструктура будущего 02.03.2026

Современные мосты и бетонные конструкции по всему миру сталкиваются с проблемой устаревания и износа. Многие сооружения, построенные до 1980-х годов, постепенно теряют свою несущую способность, что требует дорогого ремонта или полной замены. Недавние разработки ученых из Швейцарских федеральных лабораторий материаловедения и технологий (Empa) предлагают инновационное решение - систему укрепления бетонных конструкций с помощью "умной стали", способной самостоятельно устранять трещины и повреждения. В основе новой технологии лежит арматура из сплава на основе железа с эффектом памяти формы (Fe-SMA). Этот материал обладает уникальным свойством: при нагревании до 190-200 °C стержни стремятся вернуться к своей первоначальной конфигурации. В бетонной конструкции это создает внутреннее напряжение, которое затягивает трещины и выравнивает деформированные элементы, существенно повышая прочность и долговечность сооружений. Актуальность разработки объясняется критическим состоянием инфрастр ...>>

Поцелуи полезны для здоровья 01.03.2026

Вопрос о том, как социальные связи и близость с партнером отражаются на здоровье человека, привлекает внимание не только психологов, но и специалистов в области микробиологии. Новое исследование показывает, что совместное проживание с любимым человеком может оказывать значительное влияние на микробиом кишечника и общее самочувствие. Доктор Наоми Миддлтон, клинический психологи и эксперт по здоровью кишечника, объяснила, что все аспекты совместной жизни - поцелуи, совместное питание, физическая близость и даже просто пребывание рядом - тесно связаны с поддержанием сбалансированной кишечной микрофлоры. Она подчеркивает, что здоровье экосистемы кишечника во многом определяется социальными взаимодействиями и повседневной близостью с другими людьми. По словам Миддлтон, длительное совместное пребывание с партнером может способствовать увеличению микробного разнообразия в кишечнике, а также снижать воспалительные процессы, связанные со стрессом. Такой эффект обусловлен тем, что микробио ...>>

Случайная новость из Архива Новые модели Sony Reader 24.10.2010 Вскоре на смену устройствам для чтения электронных книг Sony Reader PRS300 и PRS-600 придут новые модели Sony Reader Pocket Edition и Reader Touch Edition. Подобно предшественникам они оснащены 5- и 6-дюймовым дисплеем E-Ink соответственно. Производитель обещает уменьшенное время отклика матрицы (а значит, повысится скорость листания страниц), больший объем флеш-памяти (2 ГБ) и улучшенную автономность.

Другие интересные новости:

▪ Шлем виртуальной реальности Alcatel Vision

▪ Одноместный электромобиль

▪ Ледники Арктики наполнены жизнью

▪ Электрический трейловый велосипед McLaren

▪ LED-фонари от Sharp

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Электродвигатели. Подборка статей

▪ статья Яблоко раздора. Крылатое выражение

▪ статья Чем прославилась картина Анри Матисса, выставленная в Нью-Йоркском музее современного искусства в 1961 году? Подробный ответ

▪ статья Удушение и нарушение дыхания. Медицинская помощь

▪ статья Ультралинейный усилитель с микрофонным входом. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Индийская магия. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026