Бесплатная техническая библиотека

Автожир ДАС-2. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

История создания нашего автожира, получившего впоследствие название ДАС-2М, насчитывает уже немало лет. Впервые автожир ДАС поднялся в воздух в безмоторном варианте, буксируемый автомобилем "Жигули". Произошло это на одном из аэродромов сельхозавиации под Тулой. После первого полета мы поняли - аппарат удался. Но потребовались еще годы, в течение которых мы работали над двигателем, прежде чем опытнейший летчик-испытатель ЛИИ В.М. Семенов после всего одной пробежки поднял ДАС-2М в воздух. Это событие было отмечено в дальнейшем на смотрах-конкурсах СЛА специальным призом ОКБ имени М.Л. Миля, о чем известил читателей журнал "Моделист-конструктор". Аппарат, по мнению летчика-испытателя, имеет хорошие летные характеристики и эффективное управление.

Как показал опыт, автожир - это прежде всего хороший силовой агрегат. Недаром последние девять лет были отданы именно ему. За это время был разработан двухцилиндровый оппозитный двигатель, позволивший получить статическую тягу 145 кГс, что и дало возможность автожиру успешно подняться в воздух.

Технические характеристики автожира ДАС-2

Несущий винт

• Диаметр несущего винта, м.........6,60
• Ометаемая площадь, м2.........34,2
• Сужение лопасти.........1,6
• Профиль лопасти.........АСА 23012
• Коэффициент заполнения.........0,046
• Отклонение оси несущего винта: назад.........0...+200
• боковое.........0.. .+7

Горизонтальное оперение

• Размах стабилизатора, м.........0,65
• Площадь стабилизатора, м2.........0,25
• Плечо горизонтального оперения, м.........0,7
• Угол установки стабилизатора.........0°

Вертикальное оперение

• Площадь, м2.........0,16
• Плечо вертикального оперения, м.........1,2
• Площадь руля направления, м2.........0,40
• Угол отклонения.........+30

Фюзеляж

• Ширина, м.........0,5
• Площадь миделя, м2.........0,65

Шасси

• База, м.........1,23
• Колея, м.........1,72
• Размеры колеса: носовое.........Ø300x80 мм
• главное.........Ø450x100 мм
• Вынос главных колес относительно оси несущего винта (назад), мм.........190

Весовые данные

• Взлетный вес, макс.........280 кГс
• Вес пустого автожира.........180 кГс
• Вес топлива.........7 кГс
• Удельная нагрузка.........8,2 кГс/м2

Силовая установка

• Мощность, л.с.........52
• Максимальные обороты винта, 1/мин.........2500
• Диаметр винта, м.........1,46
• Тяга винта на месте (при 2500 об/мин), кГс.........130

Скорость

• взлетная, км/ч.........40
• посадочная, км/ч.........0
• крейсерская, км/ч.........80
• максимальная, км/ч.........100
• скороподъемность, м/с.........2,0

Конструкция

Фюзеляж - ферменный, трубчатый, разборной конструкции. Основным элементом фюзеляжа является рама, состоящая из горизонтальной и вертикальной (пилона) труб диаметром 75x1, выполненных из стали 30ХГСА. К ним крепятся буксировочное устройство с замком и приемником воздушного давления, панель приборов, сиденье пилота, снабженное привязным ремнем, устройство управления, трехколесное, с носовым управляемым колесом шасси, установленный на мотораме силовой агрегат с толкающим винтом, стабилизатор, киль с рулем направления, шаровой шарнир несущего винта. Под килем установлено вспомогательное хвостовое колесо диаметром 75 мм. Пилон совместно с подкосами диаметром 38x2 длиной 1260 мм, трубчатыми балками главных колес диаметром 42x2 длиной 770 мм, выполненными из титанового сплава ВТ-2, и раскосами диаметром 25x1 длиной 730 мм из стали 30ХГСА образуют пространственный силовой каркас, в центре которого размещается пилот. С горизонтальной трубой фюзеляжа и шаровым шарниром несущего винта пилон соединяется с помощью титановых косынок. В районе установки косынок в трубках установлены бужи из дюралюминия В95Т1.

Силовой агрегат - с толкающим винтом. Он состоит из двухцилиндрового оппозитного двухтактного двигателя рабочим объемом 700 см3 с редуктором, толкающим винтом и электростартером, фрикционной муфты сцепления системы предварительной раскрутки несущего винта, бензобака емкостью 8 литров и электронной системы зажигания. Силовой агрегат размещается за пилоном, на моторной раме.

Двигатель снабжен дублированной электронной бесконтактной системой зажигания и настроенной выпускной системой.

Толкающий деревянный винт приводится в движение с помощью клиноременного редуктора, состоящего из ведущего и ведомого шкивов и шести ремней. Для снижения неравномерности крутящего момента на редукторе установлены демпферы.

Несущий винт диаметром 6,60 м -двухлопастный. Лопасти, состоящие из стеклопластикового лонжерона, пенопластового заполнения и покрытые стеклопластиком, установлены с одним горизонтальным шарниром на втулке, размещенной на пилоне. У концов лопастей расположены неуправляемые триммеры для регулировки соконусности несущего винта. Втулка винта выполнена из дюралюминия марки В95Т1. Ось несущего винта диаметром 25 мм из стали 30ХН2МВФА, соединенная с горизонтальным шарниром, вращается в роликовых конических подшипниках. На оси несущего винта установлены ведомая шестерня редуктора предварительной раскрутки и датчик тахометра несущего винта. Оси несущего винта размещены на шаровом шарнире, с которым связана верхняя вилка управления. На последней установлена панель с ведущей шестерней редуктора системы предварительной раскрутки, размещенной на обгонной муфте, и устройством принудительного разобщения шестерен редуктора системы предварительной раскрутки несущего винта. Привод редуктора осуществляется с помощью карданно-шлицевых валов, углового редуктора, установленного на пилоне, и фрикционной муфты сцепления, расположенной на двигателе. Фрикционная муфта сцепления состоит из ведомого резинового ролика, закрепленного на оси карданно-шлицевого вала, и ведущего дюралюминиевого барабана, находящегося на оси двигателя. Управление фрикционной муфтой осуществляется с помощью рычага, установленного на ручке управления.

Компоновка автожира ДАС-2 (нажмите для увеличения): 1 - приемник воздушного давления; 2 - буксировочный замок; 3 - панель приборов; 4 - ручка управления; 5 - рычаг управления фрикционной муфтой сцепления системы предварительной раскрутки несущего винта; 6 - рычаг стояночного тормоза; 7 - сиденье пилота; 8 - рычаг управления дроссельной заслонкой карбюратора; 9 - рычаг управления устройством принудительного разобщения шестерен редуктора раскрутки; 10 - педали управления; 11 - горизонтальная труба фюзеляжа; 12 - раскос; 13 - нижняя вилка системы управления; 14 - ведомая шестерня редуктора раскрутки; 15 - подкосы; 16 - пилон; 17 - ось горизонтального шарнира; 18 - ось несущего винта; 19 - ведущая шестерня редуктора раскрутки; 20 - корпус обгонной муфты и устройство принудительного разобщения шестерен редуктора раскрутки; 21 - тяга системы управления; 22 - карданно-шлицевой вал раскрутки; 23 - карбюратор; 24 - корпус подшипников фрикционной муфты раскрутки; 25 - толкающий винт; 26 - втулка толкающего винта; 27 - электростартер; 28 - редукторы толкающего винта; 29 - бензобак; 30 - главное колесо шасси; 31 - киль; 32 - расчалка киля; 33 - руль направления; 34 - вспомогательное хвостовое колесо;35 - трубчатая балка главного колеса шасси; 36 - стабилизатор-экран; 37 - консоль расчалки; 38 - качалка руля управления На виде спереди несущий винт условно не показан.

Изменения по крену и тангажу осуществляются ручкой, влияющей на положение нижней вилки управления, связанной тягами с верхней вилкой, что, в свою очередь, приводит к изменению наклона плоскости вращения несущего винта. Вилки связаны с тягами типовыми соединениями с использованием ориентирующихся подшипников. Путевое управление осуществляется рулем направления, соединенным тросовой проводкой с педалями, которыми управляется и носовое колесо. Для компенсации шарнирного момента руль направления снабжен компенсатором рогового типа. Руль направления и киль симметричного профиля выполнены наборными из 16 фанерных нервюр толщиной 3 мм, сосновых стрингеров 5x5 мм, обтянуты перкалем и покрыты нитролаком. Киль установлен на горизонтальной трубе фюзеляжа с помощью анкерных болтов и двух тросовых расчалок. Относительная толщина киля и руля направления 5%. Стабилизатор площадью 0,25 м2 выполнен из фанеры толщиной 3 мм, оклеен перкалем и окрашен. Стабилизатор имеет нулевой угол установки и играет также роль экрана толкающего винта.

Шасси автожира - трехколесное. Переднее управляемое колесо размерами 300x80 мм связано с педалями с помощью зубчатого редуктора, имеющего передаточное отношение 1:0,6, и снабжено стояночным тормозом барабанного типа диаметром 115 мм. Главные колеса - диаметром 450x100 мм. Колея шасси - 1,72 м, база - 1,23 м. Трубчатые балки главных колес установлены на горизонтальной трубе фюзеляжа с помощью резиновых сайлент-блоков, амортизаторы шасси отсутствуют. В зимнем варианте колеса шасси заменяются коньками или лыжами размерами 1,55x0,2 м. В гидроварианте конструкция шасси допускает установку поплавка, длина которого - 3,5 м, ширина - 1,6 м, водоизмещение - 500 кГс.

Панель приборов расположена на ферме буксировочного устройства. На приборной панели установлены указатель скорости, вариометр, высотомер, соединенные с приемником воздушного давления, тахометры несущего и толкающего винтов. На ручке управления находятся тумблер экстренной остановки двигателя и рукоятка управления фрикционной муфтой. Рычаги управления дроссельной заслонкой карбюратора и устройством принудительного разобщения шестерен редуктора системы предварительной раскрутки установлены на сиденье пилота слева. Справа размещен выключатель зажигания. Слева от приборной доски находится тормозной рычаг стояночного тормоза. Привод всех механизмов автожира осуществляется с помощью тросов с боуденовскими оболочками.

Авторы: В.Данилов, М.Анисимов, В.Смерчко

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ На санях - летом

▪ Мини-веломобиль

▪ Газодинамика резонансных выхлопных труб

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Дети, растущие рядом с природой, обретают крепкие кости 02.03.2026

Влияние окружающей среды на здоровье человека становится все более очевидным, особенно в детском возрасте. Новое исследование, опубликованное в журнале JAMA Network Open, показывает, что близость к природе напрямую связана с крепостью костей у детей. Ученые установили, что у детей, чьи дома окружены природными территориями в радиусе 1000 метров на 25% больше обычного, риск развития крайне низкой плотности костей снижается на 65%. Для проведения исследования были проанализированы данные более 300 детей, проживающих в городских, пригородных и сельских районах Фландрии в Бельгии. Плотность костной ткани у детей в возрасте от четырех до шести лет оценивалась с помощью ультразвуковых методов. Такой подход позволил безопасно и точно измерить состояние костей на ранних этапах формирования скелета. При анализе учитывались ключевые факторы, влияющие на рост и развитие детей: возраст, вес, рост, этническая принадлежность и уровень образования матери. На основании этих параметров исследоват ...>>

Самовосстанавливающаяся инфраструктура будущего 02.03.2026

Современные мосты и бетонные конструкции по всему миру сталкиваются с проблемой устаревания и износа. Многие сооружения, построенные до 1980-х годов, постепенно теряют свою несущую способность, что требует дорогого ремонта или полной замены. Недавние разработки ученых из Швейцарских федеральных лабораторий материаловедения и технологий (Empa) предлагают инновационное решение - систему укрепления бетонных конструкций с помощью "умной стали", способной самостоятельно устранять трещины и повреждения. В основе новой технологии лежит арматура из сплава на основе железа с эффектом памяти формы (Fe-SMA). Этот материал обладает уникальным свойством: при нагревании до 190-200 °C стержни стремятся вернуться к своей первоначальной конфигурации. В бетонной конструкции это создает внутреннее напряжение, которое затягивает трещины и выравнивает деформированные элементы, существенно повышая прочность и долговечность сооружений. Актуальность разработки объясняется критическим состоянием инфрастр ...>>

Поцелуи полезны для здоровья 01.03.2026

Вопрос о том, как социальные связи и близость с партнером отражаются на здоровье человека, привлекает внимание не только психологов, но и специалистов в области микробиологии. Новое исследование показывает, что совместное проживание с любимым человеком может оказывать значительное влияние на микробиом кишечника и общее самочувствие. Доктор Наоми Миддлтон, клинический психологи и эксперт по здоровью кишечника, объяснила, что все аспекты совместной жизни - поцелуи, совместное питание, физическая близость и даже просто пребывание рядом - тесно связаны с поддержанием сбалансированной кишечной микрофлоры. Она подчеркивает, что здоровье экосистемы кишечника во многом определяется социальными взаимодействиями и повседневной близостью с другими людьми. По словам Миддлтон, длительное совместное пребывание с партнером может способствовать увеличению микробного разнообразия в кишечнике, а также снижать воспалительные процессы, связанные со стрессом. Такой эффект обусловлен тем, что микробио ...>>

Случайная новость из Архива Производство электричества с помощью термоядерного синтеза 18.01.2025 Американская компания Commonwealth Fusion Systems (CFS) нацелена на создание первой в мире термоядерной электростанции, способной подключаться к электрической сети. Этот амбициозный проект, известный как ARC (Affordable, Robust, Compact), будет построен вблизи города Ричмонд, штат Вирджиния. В соответствии с планами, новая электростанция сможет производить до 400 мегаватт чистой энергии, что вполне хватит для обеспечения электричеством 150 тысяч домохозяйств. Прогнозируется, что станция начнет работу в 2030-х годах. Принцип работы термоядерной электростанции основан на процессе термоядерного синтеза, который происходит в ядре звезд. В отличие от традиционной атомной энергетики, где используется деление ядер атомов с образованием радиоактивных отходов, термоядерный синтез создает в качестве побочного продукта безопасный гелий. Для того чтобы удерживать плазму с температурой свыше 100 миллионов градусов Цельсия, установка будет использовать мощные магнитные поля. Тем не менее, несмотря на огромный потенциал термоядерной энергетики, эта технология сталкивается с рядом вызовов. Одним из основных является воздействие высокоэнергетических нейтронов, которые образуются в процессе синтеза и могут повреждать материалы реактора. Другим важным аспектом является необходимость осторожного обращения с тритием - радиоактивным изотопом водорода, который используется в качестве топлива для реакции. Несмотря на сложности, термоядерная энергетика обещает стать настоящей революцией в энергетическом секторе. Уже сейчас известно, что один грамм термоядерного топлива может выработать количество энергии, эквивалентное 10 тоннам угля. Это открывает возможности для создания чистой, безопасной и практически неисчерпаемой энергии, способной значительно уменьшить зависимость от ископаемых источников энергии и снизить воздействие на окружающую среду. Проект ARC является важным шагом на пути к развитию термоядерной энергетики, которая может стать одним из ключевых источников энергии в будущем. Если удастся преодолеть технические трудности и успешно реализовать данный проект, то термоядерная электростанция станет новым этапом в развитии энергетической отрасли, обеспечивая устойчивое и чистое электричество для миллионов людей по всему миру.

Другие интересные новости:

▪ Тройной дифференциальный приемник AD814

▪ Древнейший шелк Европы

▪ Левши добиваются большего

▪ Диагностика простуды до появления симптомов

▪ Как нашли Луноход-1

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Цветомузыкальные установки. Подборка статей

▪ статья Шварц Евгений Львович. Знаменитые афоризмы

▪ статья Подарки какого мифического персонажа коррелируют с изменением биржевого индекса S&P 500? Подробный ответ

▪ статья Старший бармен. Должностная инструкция

▪ статья Стабилизатор сетевого напряжения с микроконтроллерным управлением. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Монета и кусок бумаги. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026