Бесплатная техническая библиотека

Автожир ДАС-2. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

История создания нашего автожира, получившего впоследствие название ДАС-2М, насчитывает уже немало лет. Впервые автожир ДАС поднялся в воздух в безмоторном варианте, буксируемый автомобилем "Жигули". Произошло это на одном из аэродромов сельхозавиации под Тулой. После первого полета мы поняли - аппарат удался. Но потребовались еще годы, в течение которых мы работали над двигателем, прежде чем опытнейший летчик-испытатель ЛИИ В.М. Семенов после всего одной пробежки поднял ДАС-2М в воздух. Это событие было отмечено в дальнейшем на смотрах-конкурсах СЛА специальным призом ОКБ имени М.Л. Миля, о чем известил читателей журнал "Моделист-конструктор". Аппарат, по мнению летчика-испытателя, имеет хорошие летные характеристики и эффективное управление.

Как показал опыт, автожир - это прежде всего хороший силовой агрегат. Недаром последние девять лет были отданы именно ему. За это время был разработан двухцилиндровый оппозитный двигатель, позволивший получить статическую тягу 145 кГс, что и дало возможность автожиру успешно подняться в воздух.

Технические характеристики автожира ДАС-2

Несущий винт

• Диаметр несущего винта, м.........6,60
• Ометаемая площадь, м2.........34,2
• Сужение лопасти.........1,6
• Профиль лопасти.........АСА 23012
• Коэффициент заполнения.........0,046
• Отклонение оси несущего винта: назад.........0...+200
• боковое.........0.. .+7

Горизонтальное оперение

• Размах стабилизатора, м.........0,65
• Площадь стабилизатора, м2.........0,25
• Плечо горизонтального оперения, м.........0,7
• Угол установки стабилизатора.........0°

Вертикальное оперение

• Площадь, м2.........0,16
• Плечо вертикального оперения, м.........1,2
• Площадь руля направления, м2.........0,40
• Угол отклонения.........+30

Фюзеляж

• Ширина, м.........0,5
• Площадь миделя, м2.........0,65

Шасси

• База, м.........1,23
• Колея, м.........1,72
• Размеры колеса: носовое.........Ø300x80 мм
• главное.........Ø450x100 мм
• Вынос главных колес относительно оси несущего винта (назад), мм.........190

Весовые данные

• Взлетный вес, макс.........280 кГс
• Вес пустого автожира.........180 кГс
• Вес топлива.........7 кГс
• Удельная нагрузка.........8,2 кГс/м2

Силовая установка

• Мощность, л.с.........52
• Максимальные обороты винта, 1/мин.........2500
• Диаметр винта, м.........1,46
• Тяга винта на месте (при 2500 об/мин), кГс.........130

Скорость

• взлетная, км/ч.........40
• посадочная, км/ч.........0
• крейсерская, км/ч.........80
• максимальная, км/ч.........100
• скороподъемность, м/с.........2,0

Конструкция

Фюзеляж - ферменный, трубчатый, разборной конструкции. Основным элементом фюзеляжа является рама, состоящая из горизонтальной и вертикальной (пилона) труб диаметром 75x1, выполненных из стали 30ХГСА. К ним крепятся буксировочное устройство с замком и приемником воздушного давления, панель приборов, сиденье пилота, снабженное привязным ремнем, устройство управления, трехколесное, с носовым управляемым колесом шасси, установленный на мотораме силовой агрегат с толкающим винтом, стабилизатор, киль с рулем направления, шаровой шарнир несущего винта. Под килем установлено вспомогательное хвостовое колесо диаметром 75 мм. Пилон совместно с подкосами диаметром 38x2 длиной 1260 мм, трубчатыми балками главных колес диаметром 42x2 длиной 770 мм, выполненными из титанового сплава ВТ-2, и раскосами диаметром 25x1 длиной 730 мм из стали 30ХГСА образуют пространственный силовой каркас, в центре которого размещается пилот. С горизонтальной трубой фюзеляжа и шаровым шарниром несущего винта пилон соединяется с помощью титановых косынок. В районе установки косынок в трубках установлены бужи из дюралюминия В95Т1.

Силовой агрегат - с толкающим винтом. Он состоит из двухцилиндрового оппозитного двухтактного двигателя рабочим объемом 700 см3 с редуктором, толкающим винтом и электростартером, фрикционной муфты сцепления системы предварительной раскрутки несущего винта, бензобака емкостью 8 литров и электронной системы зажигания. Силовой агрегат размещается за пилоном, на моторной раме.

Двигатель снабжен дублированной электронной бесконтактной системой зажигания и настроенной выпускной системой.

Толкающий деревянный винт приводится в движение с помощью клиноременного редуктора, состоящего из ведущего и ведомого шкивов и шести ремней. Для снижения неравномерности крутящего момента на редукторе установлены демпферы.

Несущий винт диаметром 6,60 м -двухлопастный. Лопасти, состоящие из стеклопластикового лонжерона, пенопластового заполнения и покрытые стеклопластиком, установлены с одним горизонтальным шарниром на втулке, размещенной на пилоне. У концов лопастей расположены неуправляемые триммеры для регулировки соконусности несущего винта. Втулка винта выполнена из дюралюминия марки В95Т1. Ось несущего винта диаметром 25 мм из стали 30ХН2МВФА, соединенная с горизонтальным шарниром, вращается в роликовых конических подшипниках. На оси несущего винта установлены ведомая шестерня редуктора предварительной раскрутки и датчик тахометра несущего винта. Оси несущего винта размещены на шаровом шарнире, с которым связана верхняя вилка управления. На последней установлена панель с ведущей шестерней редуктора системы предварительной раскрутки, размещенной на обгонной муфте, и устройством принудительного разобщения шестерен редуктора системы предварительной раскрутки несущего винта. Привод редуктора осуществляется с помощью карданно-шлицевых валов, углового редуктора, установленного на пилоне, и фрикционной муфты сцепления, расположенной на двигателе. Фрикционная муфта сцепления состоит из ведомого резинового ролика, закрепленного на оси карданно-шлицевого вала, и ведущего дюралюминиевого барабана, находящегося на оси двигателя. Управление фрикционной муфтой осуществляется с помощью рычага, установленного на ручке управления.

Компоновка автожира ДАС-2 (нажмите для увеличения): 1 - приемник воздушного давления; 2 - буксировочный замок; 3 - панель приборов; 4 - ручка управления; 5 - рычаг управления фрикционной муфтой сцепления системы предварительной раскрутки несущего винта; 6 - рычаг стояночного тормоза; 7 - сиденье пилота; 8 - рычаг управления дроссельной заслонкой карбюратора; 9 - рычаг управления устройством принудительного разобщения шестерен редуктора раскрутки; 10 - педали управления; 11 - горизонтальная труба фюзеляжа; 12 - раскос; 13 - нижняя вилка системы управления; 14 - ведомая шестерня редуктора раскрутки; 15 - подкосы; 16 - пилон; 17 - ось горизонтального шарнира; 18 - ось несущего винта; 19 - ведущая шестерня редуктора раскрутки; 20 - корпус обгонной муфты и устройство принудительного разобщения шестерен редуктора раскрутки; 21 - тяга системы управления; 22 - карданно-шлицевой вал раскрутки; 23 - карбюратор; 24 - корпус подшипников фрикционной муфты раскрутки; 25 - толкающий винт; 26 - втулка толкающего винта; 27 - электростартер; 28 - редукторы толкающего винта; 29 - бензобак; 30 - главное колесо шасси; 31 - киль; 32 - расчалка киля; 33 - руль направления; 34 - вспомогательное хвостовое колесо;35 - трубчатая балка главного колеса шасси; 36 - стабилизатор-экран; 37 - консоль расчалки; 38 - качалка руля управления На виде спереди несущий винт условно не показан.

Изменения по крену и тангажу осуществляются ручкой, влияющей на положение нижней вилки управления, связанной тягами с верхней вилкой, что, в свою очередь, приводит к изменению наклона плоскости вращения несущего винта. Вилки связаны с тягами типовыми соединениями с использованием ориентирующихся подшипников. Путевое управление осуществляется рулем направления, соединенным тросовой проводкой с педалями, которыми управляется и носовое колесо. Для компенсации шарнирного момента руль направления снабжен компенсатором рогового типа. Руль направления и киль симметричного профиля выполнены наборными из 16 фанерных нервюр толщиной 3 мм, сосновых стрингеров 5x5 мм, обтянуты перкалем и покрыты нитролаком. Киль установлен на горизонтальной трубе фюзеляжа с помощью анкерных болтов и двух тросовых расчалок. Относительная толщина киля и руля направления 5%. Стабилизатор площадью 0,25 м2 выполнен из фанеры толщиной 3 мм, оклеен перкалем и окрашен. Стабилизатор имеет нулевой угол установки и играет также роль экрана толкающего винта.

Шасси автожира - трехколесное. Переднее управляемое колесо размерами 300x80 мм связано с педалями с помощью зубчатого редуктора, имеющего передаточное отношение 1:0,6, и снабжено стояночным тормозом барабанного типа диаметром 115 мм. Главные колеса - диаметром 450x100 мм. Колея шасси - 1,72 м, база - 1,23 м. Трубчатые балки главных колес установлены на горизонтальной трубе фюзеляжа с помощью резиновых сайлент-блоков, амортизаторы шасси отсутствуют. В зимнем варианте колеса шасси заменяются коньками или лыжами размерами 1,55x0,2 м. В гидроварианте конструкция шасси допускает установку поплавка, длина которого - 3,5 м, ширина - 1,6 м, водоизмещение - 500 кГс.

Панель приборов расположена на ферме буксировочного устройства. На приборной панели установлены указатель скорости, вариометр, высотомер, соединенные с приемником воздушного давления, тахометры несущего и толкающего винтов. На ручке управления находятся тумблер экстренной остановки двигателя и рукоятка управления фрикционной муфтой. Рычаги управления дроссельной заслонкой карбюратора и устройством принудительного разобщения шестерен редуктора системы предварительной раскрутки установлены на сиденье пилота слева. Справа размещен выключатель зажигания. Слева от приборной доски находится тормозной рычаг стояночного тормоза. Привод всех механизмов автожира осуществляется с помощью тросов с боуденовскими оболочками.

Авторы: В.Данилов, М.Анисимов, В.Смерчко

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Трицикл-пневмоход

▪ Микроавтомобиль Краб

▪ Прицеп-самосвал

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Полезная альтернатива утреннему кофе 12.03.2025

Многие люди не представляют свое утро без чашки крепкого кофе, однако недавнее исследование, проведенное учеными Университета Джорджии, показало, что существует более эффективный и полезный способ взбодриться. Оказывается, обычная лестница может стать отличной альтернативой утреннему кофе, обеспечивая заряд энергии и повышая работоспособность. В эксперименте приняли участие студенты, страдающие от недосыпа, которые были разделены на несколько групп. Одним давали таблетки с кофеином, другим - плацебо, третьим - содовую, а четвертым - предлагали подняться по лестнице в течение 10 минут, преодолев около 30 этажей. Результаты исследования показали, что кофеин, плацебо и содовая не оказали существенного влияния на уровень энергии и работоспособность участников. Однако физическая активность в виде подъема по лестнице привела к значительному повышению бодрости и мотивации. Ученые объясняют этот эффект тем, что физические упражнения стимулируют выработку эндорфинов - гормонов радости, ...>>

Морозоустойчивые натрий-ионные аккумуляторы 12.03.2025

Ученые Сианьского университета Цзяотун добились значительного прогресса в разработке натрий-ионных аккумуляторов, способных функционировать даже в условиях экстремального холода. Эта разработка открывает новые перспективы для использования электроники и транспорта в регионах с суровым климатом. Особенностью новых аккумуляторов является их способность работать при температуре до -40 °C, что делает их идеальными для использования в арктических условиях и в других местах с экстремально низкими температурами. В основе инновационной технологии лежит использование принципов инь и ян - объединение сильных и слабых растворителей. Такой подход позволил ученым создать прототип натрий-ионных аккумуляторов, которые сохраняют до 80% своей емкости даже при сильных морозах. В последние годы натрий-ионные аккумуляторы привлекают все большее внимание как перспективная альтернатива литий-ионным батареям. Доступность сырья и низкая стоимость делают их привлекательными для использования в электро ...>>

Автономный датчик для очистки питьевой воды 11.03.2025

Ученые разработали инновационный биосенсор, способный автономно обнаруживать и уничтожать опасные бактерии кишечной палочки (E. coli) в питьевой воде. Эта технология обещает кардинально изменить методы обеспечения безопасности воды по всему миру. Традиционные методы обнаружения бактерий, такие как культивирование и ПЦР, требуют много времени, специализированного оборудования и квалифицированного персонала. Существующие биосенсоры, хотя и быстрее, зависят от внешних источников энергии и со временем теряют эффективность. Новый биосенсор преодолевает эти ограничения благодаря уникальной трехкомпонентной системе. Ферментативный биотопливный элемент (EBFC) использует глюкозооксидазу для преобразования глюкозы в электроны и перекись водорода, обеспечивая автономное питание датчика. Фермент защищен от деградации с помощью металлоорганического каркаса. Система обнаружения на основе аптамеров (специализированных цепочек ДНК) специфически связывается с E. coli. Это вызывает электриче ...>>

Случайная новость из Архива Наушники Corsair HS55 и HS65 16.02.2023 Компания CORSAIR выпустила две беспроводные гарнитуры, HS65 и HS55, предлагающие высококачественный звук, передовые технологии и элегантный дизайн. HS65 имеет прочную усиленную алюминиевую конструкцию, легкую раму и впечатляющую сетчатую решетку по бокам. Он весит всего 275 граммов, поэтому его удобно носить во время продолжительных игровых сессий. Он доступен в черном и белом цветах, что предлагает варианты на разный вкус. Что касается качества звука, HS65 оснащен 50-мм неодимовым звуковым блоком, обеспечивающим захватывающий звук. Он поддерживает объемный звук Dolby 7.1, что позволяет пользователям ощущать аудио со всех углов. Гарнитура также имеет настроенные звуковые эффекты, что позволяет пользователям точно настраивать звук в соответствии со своими предпочтениями. HS65 также имеет технологию Sonarworks SoundID, которая быстро оценивает уникальные пользовательские предпочтения по образцам аудиоклипов, создавая идеальный профиль эквалайзера аудио для пользователя. Эта технология обеспечивает персонализированное звучание, которое адаптируется к уникальному слуху пользователя. Что касается подключения, HS65 поддерживает как Bluetooth, так и беспроводные подключения с низкой задержкой 2,4 ГГц. Гарнитура имеет микрофон, который может четко улавливать звук почти без задержки, обеспечивая четкое общение во время игр или онлайн-звонков. HS55 - еще одна беспроводная гарнитура, выпущенная компанией CORSAIR 14 февраля. Он весит 266 г и доступен в черном и белом цветах. HS55 имеет дизайн, похожий на HS65, имеет легкую раму и 50-мм неодимовый звуковой блок, поддерживающий объемный звук Dolby 7.1. Он также имеет настроенные аудиоэффекты и технологию Sonarworks SoundID, что обеспечивает персонализированное звучание. Беспроводные гарнитуры Corsair HS55 и HS65 доступны для приобретения в официальном онлайн-магазине CORSAIR и у авторизованных продавцов и дистрибьюторов.

Другие интересные новости:

▪ Весь цикл работы ДНК отслежен

▪ Телефон в часах

▪ Веб-камера Logitech Reach на шарнирном кронштейне

▪ Планшет для меломанов Lenovo Tab Plus

▪ Пластиковая дорога из переработанных бутылок

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Инструкции по эксплуатации. Подборка статей

▪ статья Джонатан Свифт. Знаменитые афоризмы

▪ статья Сколько нужно спать, чтобы долго жить? Подробный ответ

▪ статья Французский топовый узел. Советы туристу

▪ статья Прибор для проверки конденсаторов. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Блок регулирования больших выпрямленных токов. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2025