Бесплатная техническая библиотека

Автожир ДАС-2. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

История создания нашего автожира, получившего впоследствие название ДАС-2М, насчитывает уже немало лет. Впервые автожир ДАС поднялся в воздух в безмоторном варианте, буксируемый автомобилем "Жигули". Произошло это на одном из аэродромов сельхозавиации под Тулой. После первого полета мы поняли - аппарат удался. Но потребовались еще годы, в течение которых мы работали над двигателем, прежде чем опытнейший летчик-испытатель ЛИИ В.М. Семенов после всего одной пробежки поднял ДАС-2М в воздух. Это событие было отмечено в дальнейшем на смотрах-конкурсах СЛА специальным призом ОКБ имени М.Л. Миля, о чем известил читателей журнал "Моделист-конструктор". Аппарат, по мнению летчика-испытателя, имеет хорошие летные характеристики и эффективное управление.

Как показал опыт, автожир - это прежде всего хороший силовой агрегат. Недаром последние девять лет были отданы именно ему. За это время был разработан двухцилиндровый оппозитный двигатель, позволивший получить статическую тягу 145 кГс, что и дало возможность автожиру успешно подняться в воздух.

Технические характеристики автожира ДАС-2

Несущий винт

• Диаметр несущего винта, м.........6,60
• Ометаемая площадь, м2.........34,2
• Сужение лопасти.........1,6
• Профиль лопасти.........АСА 23012
• Коэффициент заполнения.........0,046
• Отклонение оси несущего винта: назад.........0...+200
• боковое.........0.. .+7

Горизонтальное оперение

• Размах стабилизатора, м.........0,65
• Площадь стабилизатора, м2.........0,25
• Плечо горизонтального оперения, м.........0,7
• Угол установки стабилизатора.........0°

Вертикальное оперение

• Площадь, м2.........0,16
• Плечо вертикального оперения, м.........1,2
• Площадь руля направления, м2.........0,40
• Угол отклонения.........+30

Фюзеляж

• Ширина, м.........0,5
• Площадь миделя, м2.........0,65

Шасси

• База, м.........1,23
• Колея, м.........1,72
• Размеры колеса: носовое.........Ø300x80 мм
• главное.........Ø450x100 мм
• Вынос главных колес относительно оси несущего винта (назад), мм.........190

Весовые данные

• Взлетный вес, макс.........280 кГс
• Вес пустого автожира.........180 кГс
• Вес топлива.........7 кГс
• Удельная нагрузка.........8,2 кГс/м2

Силовая установка

• Мощность, л.с.........52
• Максимальные обороты винта, 1/мин.........2500
• Диаметр винта, м.........1,46
• Тяга винта на месте (при 2500 об/мин), кГс.........130

Скорость

• взлетная, км/ч.........40
• посадочная, км/ч.........0
• крейсерская, км/ч.........80
• максимальная, км/ч.........100
• скороподъемность, м/с.........2,0

Конструкция

Фюзеляж - ферменный, трубчатый, разборной конструкции. Основным элементом фюзеляжа является рама, состоящая из горизонтальной и вертикальной (пилона) труб диаметром 75x1, выполненных из стали 30ХГСА. К ним крепятся буксировочное устройство с замком и приемником воздушного давления, панель приборов, сиденье пилота, снабженное привязным ремнем, устройство управления, трехколесное, с носовым управляемым колесом шасси, установленный на мотораме силовой агрегат с толкающим винтом, стабилизатор, киль с рулем направления, шаровой шарнир несущего винта. Под килем установлено вспомогательное хвостовое колесо диаметром 75 мм. Пилон совместно с подкосами диаметром 38x2 длиной 1260 мм, трубчатыми балками главных колес диаметром 42x2 длиной 770 мм, выполненными из титанового сплава ВТ-2, и раскосами диаметром 25x1 длиной 730 мм из стали 30ХГСА образуют пространственный силовой каркас, в центре которого размещается пилот. С горизонтальной трубой фюзеляжа и шаровым шарниром несущего винта пилон соединяется с помощью титановых косынок. В районе установки косынок в трубках установлены бужи из дюралюминия В95Т1.

Силовой агрегат - с толкающим винтом. Он состоит из двухцилиндрового оппозитного двухтактного двигателя рабочим объемом 700 см3 с редуктором, толкающим винтом и электростартером, фрикционной муфты сцепления системы предварительной раскрутки несущего винта, бензобака емкостью 8 литров и электронной системы зажигания. Силовой агрегат размещается за пилоном, на моторной раме.

Двигатель снабжен дублированной электронной бесконтактной системой зажигания и настроенной выпускной системой.

Толкающий деревянный винт приводится в движение с помощью клиноременного редуктора, состоящего из ведущего и ведомого шкивов и шести ремней. Для снижения неравномерности крутящего момента на редукторе установлены демпферы.

Несущий винт диаметром 6,60 м -двухлопастный. Лопасти, состоящие из стеклопластикового лонжерона, пенопластового заполнения и покрытые стеклопластиком, установлены с одним горизонтальным шарниром на втулке, размещенной на пилоне. У концов лопастей расположены неуправляемые триммеры для регулировки соконусности несущего винта. Втулка винта выполнена из дюралюминия марки В95Т1. Ось несущего винта диаметром 25 мм из стали 30ХН2МВФА, соединенная с горизонтальным шарниром, вращается в роликовых конических подшипниках. На оси несущего винта установлены ведомая шестерня редуктора предварительной раскрутки и датчик тахометра несущего винта. Оси несущего винта размещены на шаровом шарнире, с которым связана верхняя вилка управления. На последней установлена панель с ведущей шестерней редуктора системы предварительной раскрутки, размещенной на обгонной муфте, и устройством принудительного разобщения шестерен редуктора системы предварительной раскрутки несущего винта. Привод редуктора осуществляется с помощью карданно-шлицевых валов, углового редуктора, установленного на пилоне, и фрикционной муфты сцепления, расположенной на двигателе. Фрикционная муфта сцепления состоит из ведомого резинового ролика, закрепленного на оси карданно-шлицевого вала, и ведущего дюралюминиевого барабана, находящегося на оси двигателя. Управление фрикционной муфтой осуществляется с помощью рычага, установленного на ручке управления.

Компоновка автожира ДАС-2 (нажмите для увеличения): 1 - приемник воздушного давления; 2 - буксировочный замок; 3 - панель приборов; 4 - ручка управления; 5 - рычаг управления фрикционной муфтой сцепления системы предварительной раскрутки несущего винта; 6 - рычаг стояночного тормоза; 7 - сиденье пилота; 8 - рычаг управления дроссельной заслонкой карбюратора; 9 - рычаг управления устройством принудительного разобщения шестерен редуктора раскрутки; 10 - педали управления; 11 - горизонтальная труба фюзеляжа; 12 - раскос; 13 - нижняя вилка системы управления; 14 - ведомая шестерня редуктора раскрутки; 15 - подкосы; 16 - пилон; 17 - ось горизонтального шарнира; 18 - ось несущего винта; 19 - ведущая шестерня редуктора раскрутки; 20 - корпус обгонной муфты и устройство принудительного разобщения шестерен редуктора раскрутки; 21 - тяга системы управления; 22 - карданно-шлицевой вал раскрутки; 23 - карбюратор; 24 - корпус подшипников фрикционной муфты раскрутки; 25 - толкающий винт; 26 - втулка толкающего винта; 27 - электростартер; 28 - редукторы толкающего винта; 29 - бензобак; 30 - главное колесо шасси; 31 - киль; 32 - расчалка киля; 33 - руль направления; 34 - вспомогательное хвостовое колесо;35 - трубчатая балка главного колеса шасси; 36 - стабилизатор-экран; 37 - консоль расчалки; 38 - качалка руля управления На виде спереди несущий винт условно не показан.

Изменения по крену и тангажу осуществляются ручкой, влияющей на положение нижней вилки управления, связанной тягами с верхней вилкой, что, в свою очередь, приводит к изменению наклона плоскости вращения несущего винта. Вилки связаны с тягами типовыми соединениями с использованием ориентирующихся подшипников. Путевое управление осуществляется рулем направления, соединенным тросовой проводкой с педалями, которыми управляется и носовое колесо. Для компенсации шарнирного момента руль направления снабжен компенсатором рогового типа. Руль направления и киль симметричного профиля выполнены наборными из 16 фанерных нервюр толщиной 3 мм, сосновых стрингеров 5x5 мм, обтянуты перкалем и покрыты нитролаком. Киль установлен на горизонтальной трубе фюзеляжа с помощью анкерных болтов и двух тросовых расчалок. Относительная толщина киля и руля направления 5%. Стабилизатор площадью 0,25 м2 выполнен из фанеры толщиной 3 мм, оклеен перкалем и окрашен. Стабилизатор имеет нулевой угол установки и играет также роль экрана толкающего винта.

Шасси автожира - трехколесное. Переднее управляемое колесо размерами 300x80 мм связано с педалями с помощью зубчатого редуктора, имеющего передаточное отношение 1:0,6, и снабжено стояночным тормозом барабанного типа диаметром 115 мм. Главные колеса - диаметром 450x100 мм. Колея шасси - 1,72 м, база - 1,23 м. Трубчатые балки главных колес установлены на горизонтальной трубе фюзеляжа с помощью резиновых сайлент-блоков, амортизаторы шасси отсутствуют. В зимнем варианте колеса шасси заменяются коньками или лыжами размерами 1,55x0,2 м. В гидроварианте конструкция шасси допускает установку поплавка, длина которого - 3,5 м, ширина - 1,6 м, водоизмещение - 500 кГс.

Панель приборов расположена на ферме буксировочного устройства. На приборной панели установлены указатель скорости, вариометр, высотомер, соединенные с приемником воздушного давления, тахометры несущего и толкающего винтов. На ручке управления находятся тумблер экстренной остановки двигателя и рукоятка управления фрикционной муфтой. Рычаги управления дроссельной заслонкой карбюратора и устройством принудительного разобщения шестерен редуктора системы предварительной раскрутки установлены на сиденье пилота слева. Справа размещен выключатель зажигания. Слева от приборной доски находится тормозной рычаг стояночного тормоза. Привод всех механизмов автожира осуществляется с помощью тросов с боуденовскими оболочками.

Авторы: В.Данилов, М.Анисимов, В.Смерчко

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Пылесос для масла

▪ Модульный микроавтомобиль Белка

▪ Глиссирующий автомобиль

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Чувства кота, ожидаюшего возвращения хозяина 16.07.2026

Многие владельцы кошек уверены, что их питомцы совершенно равнодушны к уходу человека из дома. Считается, что кошки - независимые существа, которые спокойно переносят одиночество и даже радуются, оставаясь одни. Однако испанские специалисты по поведению животных считают, что реальность гораздо сложнее. Реакция кошки на отсутствие хозяина зависит от ее индивидуального характера, степени привязанности к человеку и привычного распорядка дня. Кошки хорошо запоминают ежедневные ритуалы своих владельцев. Они способны связывать определенные звуки - звон ключей, шаги у двери или звук закрывающегося замка - с предстоящим уходом человека. Для одних животных эти сигналы означают возможность спокойно лечь спать, а для других становятся причиной беспокойства и длительного ожидания возвращения хозяина. Таким образом, кошка не просто "не замечает" уход, а активно реагирует на связанные с ним изменения в окружающей обстановке. Исследования поведения кошек показывают, что некоторые из них действи ...>>

Целесообразность приема пробиотиков после курса антибиотиков 16.07.2026

Антибиотики остаются одним из самых мощных инструментов современной медицины в борьбе с бактериальными инфекциями. Однако их действие не ограничивается уничтожением только вредных микроорганизмов. Эти препараты способны существенно влиять на состав кишечной микрофлоры, что часто вызывает вопросы у пациентов: насколько серьезны эти изменения, как долго они сохраняются и нужно ли после курса антибиотиков принимать пробиотики для восстановления. На эти вопросы попытались ответить исследователи, проанализировав имеющиеся научные данные. Во время приема антибиотиков многие люди сталкиваются с неприятными симптомами со стороны пищеварительной системы: тошнотой, болями или спазмами в животе, а также диареей. Такие реакции возникают потому, что препараты воздействуют не только на возбудителей инфекции, но и на полезные бактерии, которые населяют кишечник и участвуют в пищеварении, синтезе витаминов и поддержании иммунитета. Некоторые антибиотики, например азитромицин, могут напрямую влия ...>>

Резкое похудение и возврат веса могут навредить сердцу 15.07.2026

Многие люди, желая быстро избавиться от лишних килограммов, прибегают к строгим диетам с резким ограничением калорий. Достигнув желаемого результата, они часто постепенно или быстро возвращаются к прежнему рациону и прежнему весу. На первый взгляд это кажется лишь вопросом внешнего вида, однако ученые предупреждают: постоянные колебания массы тела могут оказывать негативное влияние на сердечно-сосудистую систему и обмен веществ. Так называемый эффект йо-йо, когда периоды активного похудения сменяются повторным набором веса, становится все более распространенным явлением. Новые исследования указывают на возможную связь между такими циклами и ухудшением работы сердца. Организм способен адаптироваться к изменениям питания, но постоянное повторение резких переходов между ограничением калорий и перееданием создает дополнительную нагрузку на различные системы. В одном из экспериментов на лабораторных животных исследователи моделировали эффект йо-йо, периодически снижая калорийность рац ...>>

Случайная новость из Архива Кратер в пустыне 12.10.2010 Изучая снимки Земли со спутников, египетские и итальянские астрономы обнаружили в пустыне недалеко от египетского города Камаль, близ границы с Тунисом, ранее не известный метеоритный кратер. Небольшое углубление диаметром 45 метров образовалось примерно две тысячи лет назад при падении железного метеорита массой около 1600 килограммов, ударившего в грунт со скоростью более трех километров в секунду. При ударе метеорит разлетелся на тысячи осколков массой от одного грамма до 83 килограммов. Кратеры от падения небольших метеоритов довольно редки, таких углублений диаметром менее 300 метров известно на Земле всего 15. Не очень крупные метеориты часто распадаются еще в атмосфере, а если все же оставляют кратер, то обычно он быстро зарастает и маскируется эрозией.

Другие интересные новости:

▪ Вино в таблетках

▪ Фотоэлементы для использования внутри помещений

▪ MAX31856 - АЦП для термопар с защитой и линеаризацией

▪ Неиспользованный запас орехов ископаемого грызуна

▪ DSP семейства Blackfin с Flash-naмятью от Analog Devices

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Инфракрасная техника. Подборка статей

▪ статья Религия и мифология. Справочник кроссвордиста

▪ статья Какого цвета Марс? Подробный ответ

▪ статья Блигия. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Прецизионный измеритель перемещения. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Кварцевый фильтр с переключаемой полосой пропускания. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026