Бесплатная техническая библиотека

Автомобиль Козлик. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Начиная рассказ о самодельной автомашине, отмечу, что до этого у меня было несколько заводских серийных автомобилей: и "Запорожец", и "Москвич", и "Жигули", и "Нива" - каждый в свое время. Но вот по случаю, совсем недорого, приобрел автомобиль УАЗ-469. Признаться, к "уазику" присматривался давно: машина вездеходная, как "Нива", неприхотливая, как "Запорожец", а главное вместительная, как микроавтобус, - такая мне, заядлому любителю "тихой охоты" (ягоднику-грибнику), и была нужна. Ну а "прожорливость" в расходе топлива компенсировалась низкими и дешевыми используемыми сортами бензина.

Правда, состояние УАЗа было такое, что даже удовлетворительным его можно было считать только условно. Стальной кузов, а особенно пол, проржавел безнадежно, и его надо было менять целиком. Но средств на это не было. Поэтому, прикинув свои возможности, решил сделать кузов самостоятельно, используя шасси УАЗа как основу.

Вопрос о том, какой делать кузов: стеклопластиковый или стальной, почти не стоял. Конечно, для долговечности наиболее подходящим был бы стеклопластиковый - он ржавчине просто, образно говоря, не по зубам. Но такого опыта у меня не имелось, а на учебу не было времени. А вот ремеслом и навыками сварщика я владел достаточно уверенно. Поэтому выбрал второй вариант - делать кузов металлический.

Над дизайном автомобиля особо мудрствовать не стал - машина нужна была не для парадных выездов, а для поездок по долинам и холмам, по ягоды-грибы. Решил остановиться на форме, близкой если не к серийной, то к той, что делают на заказ - заменяя брезентовый тент на деревянную кабину.

Основой кузова стал каркас из стального проката различного сортамента, как имевшегося у меня в запасе, так и приобретенного вновь. Но старался не слишком его (сортамент) расширять. Так, все стойки и верхние перемычки выполнены из квадратной 25-мм трубы, нижние поперечины - из швеллера № 5, окантовки дверей и проемов - из уголка 25x25 мм, а окантовки крыльев и колесных ниш - из уголка 35x35 мм. Для обшивки бортов и дверей, а также для устройства крыши использовал стальной лист толщиной 1,2 мм, а вот пол настелил аж из 2-мм оцинкованного листа. Конечно, все это увеличило массу машины, но зато и долговечность - тоже.

Автор Н.Н.Гордеев со своей машиной

Кузов - четырехдверный. Однако расположение дверей - как в современных микроавтобусах (сейчас их называют - минивенами): слева - только дверь водителя, две пассажирские двери - справа (так лучше для безопасности). Еще одна дверь - грузопассажирская - сзади. Она тоже сделана распашной (у УАЗа была откидная крышка люка).

Сварка трубчатого каркаса каких-то особых трудностей не представляла - только требовалась тщательная выверка взаимного положения деталей каркаса, в основном перпендикулярности и параллельности. Гибку труб производил в ручном приспособлении. Все радиусы загиба были одинаковыми - 200 мм. При нехватке длины труб для отдельных деталей сваривал их встык, предварительно сточив 45-градусные фаски на их торцах.

Листы обшивки кузова кроил так, чтобы стыки обязательно попадали на трубы каркаса (на середину их толщины). Сварку производил точечно, тонким электродом диаметром 3 мм - однако и такой оказался толстоват или слишком часто ставил точки - местами листы металла все же "повело" (покоробило) и пришлось их выравнивать дополнительно шпатлевкой.

Внутреннюю отделку кузова осуществил листами ламинированного "под дерево" с одной стороны оргалита (древесно-волокнистой плиты). Изгибать оргалит в местах перехода бортов в крышу оказалось делом непростым - материал лопался, а потому эти места закрыл плоской полосой, установленной под углом 45°. Панели и полосы крепил к стойкам и перемычкам крыши шурупами-саморезами.

Автомобиль "Козлик" с кузовом любительской постройки, имеющим одну водительскую дверь с левой стороны, две пассажирские - с правой стороны и дополнительную - сзади (нажмите для увеличения)

Рукоятки переключения передач, ручного тормоза и раздаточной коробки, а также блокировки межосевого дифференциала - на привычном месте, как на внедорожнике УАЗ-469

Передняя панель - самодельная, но все приборы на ней - штатные, от УАЗ-469. Рулевое колесо - от "Волги" ГАЗ-24

Стыковка обшивочных стальных листов на деталях каркаса кузова: 1 - стойка каркаса; 2,3 - стыкуемые листы обшивки

Оборудование в основном использовал от старого УАЗа. Только в фарах заменил отражатели - они хоть и не проржавели, но стали почти матовыми. Стекла, кроме лобового водительского, использованы от пассажирских окон автобуса и подогнаны по месту. Они неоткрывающиеся, а потому в крыше для вентиляции сделал люк. Пол покрыл линолеумом.

Компоновку сидений менять не стал, как и сами сиденья. В задней (багажной) части кузова так же, как в "уазике", смонтировал по бортам откидные сиденья. Заднее же сиденье, как известно, у УАЗ-469 - складное.

Пришлось еще заменить рулевое колесо (штатное просто растрескалось) - поставил от "Волги" ГАЗ-24. Остальные узлы и агрегаты: двигатель, трансмиссию, тормозную систему и систему управления - просто проревизировал и подремонтировал то, что было необходимо.

Ни для кого не секрет, что автомобиль УАЗ-469 с самого начала его выпуска прозвали "козлом"* - за слишком "жесткие" подвески - даже при наличии двух-трех человек в кабине водитель и пассажиры "чувствовали" каждую выбоину на дорогах, не говоря уж об ухабах на проселках. Чтобы хоть как-то "смягчить" подвеску, водители возили в багажнике зимой мешок с речным песком (мог пригодиться в гололед), а летом - флягу с водой (и самому умыться, и машину будет чем помыть).

Каркас кузова автомобиля

Багажник (нажмите для увеличения): 1 - основная балка (труба 40x40, 3 шт.); 2 - ножка ( груба 40x20, 6 шт.); 3 - зажим (лист s3. 6 шт.); 4 - низкое продольное ограждение (труба 20x20,2 шт.); 5 - вспомогательная балка (труба 40x20.2 шт.); 6 - высокое ограждение (труба 20x20. 2 шт.); 7 - заднее ограждение (труба 20x20); 8 - стойка (труба 20x20, 3 шт.); 9 - срединная проставка ( труба 20x20. 4 шт.); 10 - крепеж (винт М10 с разрезной и плоской шайбами, 6 компл.); 11 - резьбовая втулка М 10 (6 шт.); 12 - уплотнитель (кабель); 13 - водоотводной желобок кузова (обстановка)

Осталось приварить продольные срединные проставки - и багажник готов

Расположение сидений в салоне "Козлика"

"Козлик" - так прозвали мою машину владельцы гаражей в нашем кооперативе - прибавил в весе килограммов сто, по сравнению с серийной машиной, и его ход сам по себе стал гораздо мягче. Впоследствии же в задние рессоры добавил еще по одному листу. Дело в том, что вместимость машины - почти как у микроавтобуса - семь человек, и на грибную "охоту", как правило, выезжали полным комплектом, а возвращались еще и с "трофеями". При этом основная прибавка массы приходилась все же на задний мост, и тогда дополнительный лист становился совсем не лишним.

Переделку машины начал в 1995 году и рассчитывал завершить ее через год (максимум, через полтора). Но процесс этот растянулся вдвое, и автомобиль зарегистрировал только в 1998 году. В документах в особых отметках значится, что машина изготовлена в порядке индивидуального технического творчества.

Нередко грибная охота бывала удачной, но ее приходилось прекращать из-за нехватки места для трофеев внутри машины. И вот однажды в гаражном кооперативе, в контейнере для металлолома, увидел выброшенный развалившийся крышкой универсальный багажник для легкового автомобиля. Собрал все, что от него осталось, и в выходной день сварил багажник для своего "Козлика".

Автор: Н.Гордеев

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Велосипед на лыжах

▪ Двухприводной веломобиль

▪ Буксирное устройство с кронштейном запаски

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Эстроген для терапии приливов при менопаузе 17.10.2026

Менопауза сопровождается не только прекращением менструаций, но и целым рядом физиологических изменений, которые у некоторых женщин заметно влияют на самочувствие и качество жизни. Одними из наиболее распространенных проявлений становятся так называемые вазомоторные симптомы - прежде всего внезапные приливы жара и ночная потливость. Теперь специалисты Американской коллегии врачей предложили обновленный подход к их лечению, распределив доступные методы на три линии терапии в зависимости от эффективности, надежности доказательств и стоимости. Основное место в новых рекомендациях заняла гормональная терапия эстрогеном. После анализа данных 90 исследований эксперты определили ее как наиболее предпочтительный вариант для пациенток, которым такое лечение не противопоказано. Женщинам с сохраненной маткой рекомендуется сочетание эстрогена с прогестогеном, тогда как после удаления матки может применяться только эстроген. По оценке авторов рекомендаций, такая терапия лучше других рассмотренны ...>>

Печатный сенсорный интерфейс с распознаванием пользователей 17.10.2026

Сенсорные поверхности давно стали привычной частью электроники, однако большинство таких интерфейсов требует достаточно сложной конструкции с электродами, проводниками и специальными чувствительными слоями. Японские инженеры предложили значительно более простой подход: превратить обычный прозрачный лист ПВХ в сенсорную панель при помощи лазерного принтера. При этом нанесенный рисунок способен не только фиксировать движение пальца, но и помогать системе различать пользователей. Разработкой занималась команда Технологического института Сибаура. Создание интерфейса сводится к нанесению тонером специального узора непосредственно на пластиковый лист. В отличие от традиционных сенсорных панелей, внутри такой поверхности не требуется размещать электроды или прокладывать провода. Регистрация возникающих сигналов и их последующая интерпретация выполняются отдельной электронной системой. В основе технологии лежит трибоэлектрический эффект - возникновение электрического заряда при контакте ...>>

Глюкозамин и когнитивные нарушения 16.10.2026

С возрастом нарушения памяти и мышления становятся все более распространенной проблемой, однако причины того, почему у одних людей легкие когнитивные изменения остаются стабильными, а у других со временем перерастают в деменцию, до сих пор изучены не полностью. Новая работа исследователей Университета Флориды в США указывает на возможную связь одного из широко используемых пищевых добавок с таким переходом. Речь идет о глюкозамине, который обычно принимают для уменьшения дискомфорта в суставах и поддержания их здоровья. Специалисты проанализировали обезличенные медицинские записи UF Health, охватывающие период с 2012 по 2024 год. С помощью искусственного интеллекта они изучили информацию о пациентах с болезнью Альцгеймера и другими связанными с ней деменциями, а также о людях с легкими когнитивными нарушениями. Последние характеризуются заметными проблемами с памятью или мышлением, которые уже выходят за рамки обычных возрастных изменений, но при этом еще не обязательно существенно ...>>

Случайная новость из Архива Похудение и склонность к рисковому поведению 22.07.2024 Исследования, проведенные учеными из Немецкого института питания человека Потсдам-Ребрюке, выявили, что процесс похудения благоприятно сказывается на психическом здоровье и снижает склонность к рискованному поведению. Поведением человека управляет множество факторов, включая не только внешние обстоятельства, но и биохимические реакции, такие как изменения в метаболизме глюкозы. Нарушения углеводного обмена, характерные для серьезного ожирения, могут способствовать развитию импульсивности и повышенной готовности к рисковому поведению. Рискованное поведение включает действия, которые могут быть опасными для самого человека или окружающих, такие как употребление алкоголя, курение, наркомания, беспорядочные половые связи, правонарушения и агрессия. Чтобы проверить эти предположения, ученые провели исследование с участием 62 человек в возрасте от 18 до 75 лет, страдающих тяжелым ожирением (индекс массы тела более 35 кг/м?). Участники соблюдали строгую низкокалорийную диету в течение 10 недель. В начале и в конце исследования каждый участник был взвешен, измерен процент жира в теле, а также оценена их склонность к рисковому поведению с помощью специальных тестов. Результаты исследования показали, что снижение веса значительно улучшило настроение участников. Помимо этого, после похудения добровольцы были менее склонны принимать рискованные решения. Ведущим показателем склонности к рисковому поведению после похудения оказался уровень HbA1c, который отражает среднюю концентрацию глюкозы в крови за последние три месяца. Снижение уровня HbA1c коррелировало с улучшением эмоционального состояния участников. Результаты научной работы демонстрируют, что похудение не только улучшает физическое здоровье, но и оказывает положительное влияние на психическое состояние, снижая склонность к рискованному поведению. Это подчеркивает важность управления весом и поддержания здорового образа жизни для общего благополучия человека.

Другие интересные новости:

▪ Бактерии выполняют команды

▪ LG отказалась от бизнеса мобильных телефонов

▪ Компьютер Commodore C64 Mini

▪ Жидкокристаллический кабель для передачи тока

▪ Высчитана масса самого легкого нейтрино

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Электробезопасность, пожаробезопасность. Подборка статей

▪ статья Особенности выживания в условиях вынужденной автономии на море. Основы безопасной жизнедеятельности

▪ статья Почему берлинцы называют городскую телебашню местью папы? Подробный ответ

▪ статья Автомобиль-купе Пегас. Личный транспорт

▪ статья Солнечный коллектор. Солнечная водонагревательная установка. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Упрощенная конструкция многоканальной телевизионной антенны. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026