Бесплатная техническая библиотека

Автомобиль Козлик. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Начиная рассказ о самодельной автомашине, отмечу, что до этого у меня было несколько заводских серийных автомобилей: и "Запорожец", и "Москвич", и "Жигули", и "Нива" - каждый в свое время. Но вот по случаю, совсем недорого, приобрел автомобиль УАЗ-469. Признаться, к "уазику" присматривался давно: машина вездеходная, как "Нива", неприхотливая, как "Запорожец", а главное вместительная, как микроавтобус, - такая мне, заядлому любителю "тихой охоты" (ягоднику-грибнику), и была нужна. Ну а "прожорливость" в расходе топлива компенсировалась низкими и дешевыми используемыми сортами бензина.

Правда, состояние УАЗа было такое, что даже удовлетворительным его можно было считать только условно. Стальной кузов, а особенно пол, проржавел безнадежно, и его надо было менять целиком. Но средств на это не было. Поэтому, прикинув свои возможности, решил сделать кузов самостоятельно, используя шасси УАЗа как основу.

Вопрос о том, какой делать кузов: стеклопластиковый или стальной, почти не стоял. Конечно, для долговечности наиболее подходящим был бы стеклопластиковый - он ржавчине просто, образно говоря, не по зубам. Но такого опыта у меня не имелось, а на учебу не было времени. А вот ремеслом и навыками сварщика я владел достаточно уверенно. Поэтому выбрал второй вариант - делать кузов металлический.

Над дизайном автомобиля особо мудрствовать не стал - машина нужна была не для парадных выездов, а для поездок по долинам и холмам, по ягоды-грибы. Решил остановиться на форме, близкой если не к серийной, то к той, что делают на заказ - заменяя брезентовый тент на деревянную кабину.

Основой кузова стал каркас из стального проката различного сортамента, как имевшегося у меня в запасе, так и приобретенного вновь. Но старался не слишком его (сортамент) расширять. Так, все стойки и верхние перемычки выполнены из квадратной 25-мм трубы, нижние поперечины - из швеллера № 5, окантовки дверей и проемов - из уголка 25x25 мм, а окантовки крыльев и колесных ниш - из уголка 35x35 мм. Для обшивки бортов и дверей, а также для устройства крыши использовал стальной лист толщиной 1,2 мм, а вот пол настелил аж из 2-мм оцинкованного листа. Конечно, все это увеличило массу машины, но зато и долговечность - тоже.

Автор Н.Н.Гордеев со своей машиной

Кузов - четырехдверный. Однако расположение дверей - как в современных микроавтобусах (сейчас их называют - минивенами): слева - только дверь водителя, две пассажирские двери - справа (так лучше для безопасности). Еще одна дверь - грузопассажирская - сзади. Она тоже сделана распашной (у УАЗа была откидная крышка люка).

Сварка трубчатого каркаса каких-то особых трудностей не представляла - только требовалась тщательная выверка взаимного положения деталей каркаса, в основном перпендикулярности и параллельности. Гибку труб производил в ручном приспособлении. Все радиусы загиба были одинаковыми - 200 мм. При нехватке длины труб для отдельных деталей сваривал их встык, предварительно сточив 45-градусные фаски на их торцах.

Листы обшивки кузова кроил так, чтобы стыки обязательно попадали на трубы каркаса (на середину их толщины). Сварку производил точечно, тонким электродом диаметром 3 мм - однако и такой оказался толстоват или слишком часто ставил точки - местами листы металла все же "повело" (покоробило) и пришлось их выравнивать дополнительно шпатлевкой.

Внутреннюю отделку кузова осуществил листами ламинированного "под дерево" с одной стороны оргалита (древесно-волокнистой плиты). Изгибать оргалит в местах перехода бортов в крышу оказалось делом непростым - материал лопался, а потому эти места закрыл плоской полосой, установленной под углом 45°. Панели и полосы крепил к стойкам и перемычкам крыши шурупами-саморезами.

Автомобиль "Козлик" с кузовом любительской постройки, имеющим одну водительскую дверь с левой стороны, две пассажирские - с правой стороны и дополнительную - сзади (нажмите для увеличения)

Рукоятки переключения передач, ручного тормоза и раздаточной коробки, а также блокировки межосевого дифференциала - на привычном месте, как на внедорожнике УАЗ-469

Передняя панель - самодельная, но все приборы на ней - штатные, от УАЗ-469. Рулевое колесо - от "Волги" ГАЗ-24

Стыковка обшивочных стальных листов на деталях каркаса кузова: 1 - стойка каркаса; 2,3 - стыкуемые листы обшивки

Оборудование в основном использовал от старого УАЗа. Только в фарах заменил отражатели - они хоть и не проржавели, но стали почти матовыми. Стекла, кроме лобового водительского, использованы от пассажирских окон автобуса и подогнаны по месту. Они неоткрывающиеся, а потому в крыше для вентиляции сделал люк. Пол покрыл линолеумом.

Компоновку сидений менять не стал, как и сами сиденья. В задней (багажной) части кузова так же, как в "уазике", смонтировал по бортам откидные сиденья. Заднее же сиденье, как известно, у УАЗ-469 - складное.

Пришлось еще заменить рулевое колесо (штатное просто растрескалось) - поставил от "Волги" ГАЗ-24. Остальные узлы и агрегаты: двигатель, трансмиссию, тормозную систему и систему управления - просто проревизировал и подремонтировал то, что было необходимо.

Ни для кого не секрет, что автомобиль УАЗ-469 с самого начала его выпуска прозвали "козлом"* - за слишком "жесткие" подвески - даже при наличии двух-трех человек в кабине водитель и пассажиры "чувствовали" каждую выбоину на дорогах, не говоря уж об ухабах на проселках. Чтобы хоть как-то "смягчить" подвеску, водители возили в багажнике зимой мешок с речным песком (мог пригодиться в гололед), а летом - флягу с водой (и самому умыться, и машину будет чем помыть).

Каркас кузова автомобиля

Багажник (нажмите для увеличения): 1 - основная балка (труба 40x40, 3 шт.); 2 - ножка ( груба 40x20, 6 шт.); 3 - зажим (лист s3. 6 шт.); 4 - низкое продольное ограждение (труба 20x20,2 шт.); 5 - вспомогательная балка (труба 40x20.2 шт.); 6 - высокое ограждение (труба 20x20. 2 шт.); 7 - заднее ограждение (труба 20x20); 8 - стойка (труба 20x20, 3 шт.); 9 - срединная проставка ( труба 20x20. 4 шт.); 10 - крепеж (винт М10 с разрезной и плоской шайбами, 6 компл.); 11 - резьбовая втулка М 10 (6 шт.); 12 - уплотнитель (кабель); 13 - водоотводной желобок кузова (обстановка)

Осталось приварить продольные срединные проставки - и багажник готов

Расположение сидений в салоне "Козлика"

"Козлик" - так прозвали мою машину владельцы гаражей в нашем кооперативе - прибавил в весе килограммов сто, по сравнению с серийной машиной, и его ход сам по себе стал гораздо мягче. Впоследствии же в задние рессоры добавил еще по одному листу. Дело в том, что вместимость машины - почти как у микроавтобуса - семь человек, и на грибную "охоту", как правило, выезжали полным комплектом, а возвращались еще и с "трофеями". При этом основная прибавка массы приходилась все же на задний мост, и тогда дополнительный лист становился совсем не лишним.

Переделку машины начал в 1995 году и рассчитывал завершить ее через год (максимум, через полтора). Но процесс этот растянулся вдвое, и автомобиль зарегистрировал только в 1998 году. В документах в особых отметках значится, что машина изготовлена в порядке индивидуального технического творчества.

Нередко грибная охота бывала удачной, но ее приходилось прекращать из-за нехватки места для трофеев внутри машины. И вот однажды в гаражном кооперативе, в контейнере для металлолома, увидел выброшенный развалившийся крышкой универсальный багажник для легкового автомобиля. Собрал все, что от него осталось, и в выходной день сварил багажник для своего "Козлика".

Автор: Н.Гордеев

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Двигатель-непроливайка

▪ Туристский швертбот

▪ Автомобильный обогреватель беспламенного горения

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Чувства кота, ожидаюшего возвращения хозяина 16.07.2026

Многие владельцы кошек уверены, что их питомцы совершенно равнодушны к уходу человека из дома. Считается, что кошки - независимые существа, которые спокойно переносят одиночество и даже радуются, оставаясь одни. Однако испанские специалисты по поведению животных считают, что реальность гораздо сложнее. Реакция кошки на отсутствие хозяина зависит от ее индивидуального характера, степени привязанности к человеку и привычного распорядка дня. Кошки хорошо запоминают ежедневные ритуалы своих владельцев. Они способны связывать определенные звуки - звон ключей, шаги у двери или звук закрывающегося замка - с предстоящим уходом человека. Для одних животных эти сигналы означают возможность спокойно лечь спать, а для других становятся причиной беспокойства и длительного ожидания возвращения хозяина. Таким образом, кошка не просто "не замечает" уход, а активно реагирует на связанные с ним изменения в окружающей обстановке. Исследования поведения кошек показывают, что некоторые из них действи ...>>

Целесообразность приема пробиотиков после курса антибиотиков 16.07.2026

Антибиотики остаются одним из самых мощных инструментов современной медицины в борьбе с бактериальными инфекциями. Однако их действие не ограничивается уничтожением только вредных микроорганизмов. Эти препараты способны существенно влиять на состав кишечной микрофлоры, что часто вызывает вопросы у пациентов: насколько серьезны эти изменения, как долго они сохраняются и нужно ли после курса антибиотиков принимать пробиотики для восстановления. На эти вопросы попытались ответить исследователи, проанализировав имеющиеся научные данные. Во время приема антибиотиков многие люди сталкиваются с неприятными симптомами со стороны пищеварительной системы: тошнотой, болями или спазмами в животе, а также диареей. Такие реакции возникают потому, что препараты воздействуют не только на возбудителей инфекции, но и на полезные бактерии, которые населяют кишечник и участвуют в пищеварении, синтезе витаминов и поддержании иммунитета. Некоторые антибиотики, например азитромицин, могут напрямую влия ...>>

Резкое похудение и возврат веса могут навредить сердцу 15.07.2026

Многие люди, желая быстро избавиться от лишних килограммов, прибегают к строгим диетам с резким ограничением калорий. Достигнув желаемого результата, они часто постепенно или быстро возвращаются к прежнему рациону и прежнему весу. На первый взгляд это кажется лишь вопросом внешнего вида, однако ученые предупреждают: постоянные колебания массы тела могут оказывать негативное влияние на сердечно-сосудистую систему и обмен веществ. Так называемый эффект йо-йо, когда периоды активного похудения сменяются повторным набором веса, становится все более распространенным явлением. Новые исследования указывают на возможную связь между такими циклами и ухудшением работы сердца. Организм способен адаптироваться к изменениям питания, но постоянное повторение резких переходов между ограничением калорий и перееданием создает дополнительную нагрузку на различные системы. В одном из экспериментов на лабораторных животных исследователи моделировали эффект йо-йо, периодически снижая калорийность рац ...>>

Случайная новость из Архива Невесомая карбоновая батарея 14.07.2024 Современные технологии не стоят на месте, и очередным шагом на пути к созданию более легких и эффективных устройств стала разработка компании Sinonus - аккумулятор из углеродного волокна. Этот инновационный материал может значительно снизить вес автомобилей, дронов, самолетов и других устройств, делая их легче на 50%. Основное преимущество карбонового аккумулятора заключается в том, что углерод здесь выполняет сразу две функции. Он служит не только как структурный компонент, но и как источник энергии, устраняя необходимость в дополнительных тяжелых батареях. До этого момента попытки создать подобные элементы либо обеспечивали хорошие механические свойства, либо хорошие электрические свойства. Но исследователям Sinonus удалось создать структурную батарею с конкурентоспособной емкостью хранения энергии и высокой жесткостью. Использование углеродного волокна позволяет создать более легкие и эффективные электромобили с увеличенным запасом хода, а также более легкие самолеты с меньшим расходом топлива. Генеральный директор Sinonus, Маркус Зеттерстрем, отметил, что инновационный композит из углеродного волокна увеличивает емкость аккумуляторов без увеличения веса или объема, что позволяет оптимизировать вес и объем системы, сохраняя или даже улучшая емкость аккумулятора. На данный момент плотность энергии нового материала составляет 25-50% от плотности обычного литий-ионного аккумулятора. В карбоновой батарее углеродное волокно используется одновременно как электрод, проводник и несущий материал. Несмотря на то, что структурные батареи пока не могут достичь того же уровня эффективности, что и традиционные литий-ионные аккумуляторы, они позволяют оптимизировать транспортные средства на уровне системы благодаря сочетанию веса, прочности, жесткости и электрохимических свойств. Кроме того, более низкая плотность энергии структурных батарей делает их более безопасными. Они не содержат летучих веществ, что значительно снижает риск возгорания или взрыва, характерный для традиционных аккумуляторов. Компания Sinonus уже успешно продемонстрировала жизнеспособность своей технологии, заменив батарейки типа ААА в маломощных устройствах. В настоящее время компания сосредоточена на расширении масштабов применения этой технологии для более крупных устройств, таких как электромобили, беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и самолеты. Sinonus активно сотрудничает с отраслевыми партнерами, чтобы ускорить интеграцию нового материала в производственные процессы. Разработка карбонового аккумулятора от компании Sinonus открывает новые горизонты в области аккумуляторных технологий. Уменьшение веса и увеличение эффективности устройств могут привести к значительному прогрессу в транспортной и авиационной индустриях, а также в других областях, где важны легкость и надежность. В будущем это может изменить наше представление о возможности использования электрических устройств, делая их более удобными, безопасными и экологичными.

Другие интересные новости:

▪ Питание гаджетов через кожу человека

▪ Звук соединяет дерево с металлом

▪ Новый тип светодиодов голубого цвета свечения с повышенной светоотдачей

▪ Принтер для печати светодиодов и фотоэлементов

▪ Младенцы замечают то, что ускользает от взрослых

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Индикаторы, датчики, детекторы. Подборка статей

▪ статья Ручная косилка. Чертеж, описание

▪ статья Под каким флагом плавает больше всего кораблей? Подробный ответ

▪ статья Красильный чертополох. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья О включении трехфазного двигателя в однофазную сеть. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Блокиратор параллельного телефона. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026