Бесплатная техническая библиотека

Электрокарт. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Многочисленные эксперименты по созданию карта с электроприводом до сих пор приводили к появлению машин, по своим скоростным качествам способных стать лишь учебными, не гоночными. Проанализировав конструктивные недостатки, мы попытались создать электрокарт (рис. 1). способный стать конкурентом традиционных, с двигателем внутреннего сгорания.

Достоинства электрокартинга очевидны, но имеет смысл еще раз перечислить их. Традиционный картинг - сезонный вид спорта, переход же гоночных машин на электротягу позволит сделать его всесезонным, не зависящим от погоды и времени года. Организация соревнований на таких микроавтомобилях в крытых помещениях позволит культивировать этот интереснейший вид спорта в северных районах нашей страны, а гонки в присутствие многочисленных зрителей сделают этот спорт еще более массовым.

Для создания гоночного электрокарта необходимо было в одной конструкции обеспечить выполнение целого ряда достаточно жестких требований. В их числе использование наиболее анергоемких аккумуляторов, а также электродвигателя с максимальным коэффициентом полезного действия. Нелегким оказалось решение проблемы оптимального согласования характеристик двигателя с возможностями аккумуляторов и дорожными условиями.

Вот небольшой сравнительный анализ используемых на электрокартах двигателей. На машине "ХАДИ-электро" ("М-К", 1977, №10) применен мотор типа Д-2500 последовательного возбуждения. Его мощность 2,5 кВт при номинальной частоте вращения ротора 1800 об/мин. Напряжение питания - 24 В, потребляемый ток - до 400 А. Масса двигателя - 11,5 кг. Карт, оборудованный таким двигателем и двенадцативольтной аккумуляторной батареей, развивал скорость до 20 км/ч.

Несколько иными выглядят характеристики машины, разработанной экспериментальной лабораторией микроавтомобилей Курского Дворца пионеров и школьников. Привод этого карта - электродвигатель типа CT-8 (автомобильный стартер) последовательного возбуждения. Его мощность - 0,98 кВт, частота вращения вала - 1500 об/мин. напряжение питания - 12 В. Средний потребляемый ток - около 100 А. Двигатель был доработан - заменены подшипники, повышена надежность щеточного механизма, введена принудительная вентиляция.

Рис. 1. Компоновка электрокарта: 1 - ведомая звездочка заднего моста, 2 - цепь, 3 - задняя ось, 4 - исполнительный тормозной механизм, 5 - тормозной диск, 6 - аккумуляторная батарея, 7 - главный тормозной цилиндр, 8 - педаль сцепления, 9 - тормозная педаль, 10 - педаль хода, 11 - рукоятка переключения передач, 12 - электродвигатель, 13 - двухрядная цепь, 14 коробка передач

Рис. 2. Основные узлы электрокарта (нажмите для увеличения): 1 - тормозной диск, 2 - аккумуляторная батарея, 3 - система управления электродвигателем, 4 - четырехступенчатая коробка передач, 5 - сцепление, 6 - двухрядная втулочно-роликовая цепь, 7 - электродвигатель, 8 - электровентилятор, 9 - рычаг переключения скоростей, 10 - педаль хода, 11 - тормозная педаль, 12 - педаль сцепления, 13 - главный тормозной цилиндр

На нашем карте установлен электродвигатель типа МУ-1000. Это реверсивный мотор с последовательным возбуждением. Он способен работат в длительном режиме при напряжении питания 18 В и в кратковременно-повторном - при напряжении питания 24 В. Мощность - 1700 Вт (около 2,3 л. с.) при частоте вращения ротора 6000 об/мин. Средний потребляемый ток а номинальном режиме работы 35 А при 24 В. Масса двигателя - 5,2 кг.

Источник тока - щелочная серебряно-цинковая аккумуляторная батарея, собранная из элементов СЦК-45. Характеристики каждого аккумулятора следующие: электродвижущая сила нормально заряженного аккумулятора - 1,85 В, после снятия 30% емкости она снижается до 1,55 В, после чего номинальная емкость на пятичасовом режиме разряда составляет 45 А·ч. Непрерывный разрядный ток до 753 А. На рисунке 3 представлен график зависимости емкости аккумулятора от величины тока разряда.

Мы соединили последовательно 15 "банок" СЦК-45 и получили таким образом батарею весом около 15 кг с габаритными размерами 432X129 мм. Продолжительность работы двигателя с такой батареей при номинальном токе разряда в 135 А составляет 15 мин.

Аккумуляторная батарея крепится на раме из стального уголка 20х20 мм, установленной за сиденьем карта. Электродвигатель зафиксирован на раме карта справа от водителя с помощью стального кронштейна.

Одной из основных особенностей машины является применение четырехступенчатой коробки передач. Связь между ней и двигателем, а также между коробкой и задним мостом - с помощью втулочно-роликовой цепи с шагом 12,7 мм. Такое построение кинематической связи двигатель - колеса позволяет выбирать наиболее выгодное передаточное отношение па любых режимах движения, то есть дает возможность согласовать номинальный крутящий момент на валу и номинальную частоту вращения. Это необходимое условие работы мотора с максимальным коэффициентом полезного действия при нагрузках, зависящих от характеристики гоночной дорожки, веса водителя, карта, а также диаметра задних колес. Передаточное отношение коробки передач, а также подбор ведущей и ведомой звездочек осуществляют экспериментальным путем, в процессе прохождения машиной мерного участка - например, од "ого круга гоночной дистанции.

Рис. 3. График зависимости емкости аккумуляторной батареи от разрядного тока при работе с полной нагрузкой

Рис. 4. Принципиальная схема электрооборудования карта

На рисунке 4 приведена электросхема карта. Двигатель его включается дистанционно, с помощью контактора КМ-200Д. Напряжете на обмотку подается при замыкании кнопки, связанной с педалью "газа". Контактор такого рода достаточно надежно работает и при пониженном напряжении аккумулятора (до 19 В) в момент максимального потребления тока электродвигателем. Скорость электрокарта регулируется периодическим включением и выключением двигателя. Схемой предусмотрено и использование заднего хода - реверсом двигателя. Рычаг реверса установлен на рулевой колонке.

В настоящее время электрокарт проходит дорожные испытания. Уже первые прикидки показали, что наши конструкторские задумки в основном реализовались в этой быстроходной и бесшумной машине. Скорость карта достигает 40 км/ч. а заряда аккумуляторов вполне хватает на прохождение стандартной гоночной дистанции.

Автор: А.Ластовкин

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Вездеход-амфибия

▪ Повышение надежности снегохода Буран

▪ Парусник из бревен

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Умный медицинский бандаж 24.06.2025

Исследователи из Института ядерной физики Польской академии наук (IFJ PAN) предложили инновационное решение - медицинский бандаж из полимерных нановолокон, созданный методом электропрядения. В основе технологии лежит способность материала равномерно распределять антимикробный препарат - метронидазол - и постепенно высвобождать его непосредственно в зоне повреждения. Это особенно важно при лечении инфекций, вызванных анаэробными бактериями, которые активно размножаются в условиях низкого содержания кислорода. Такие микроорганизмы представляют серьезную угрозу, особенно при глубоких ранениях или закрытых повреждениях, поскольку стандартная терапия требует системного применения препарата, что может оказывать побочные эффекты на организм в целом. Новое перевязочное средство прошло стадию лабораторных испытаний in vitro. Хотя до широкого внедрения технологии в клиническую практику еще предстоит пройти долгий путь, уже сейчас очевиден ее потенциал в улучшении качества лечения ран. Уник ...>>

Безлопастные ветряные турбины нового поколения 24.06.2025

Переход к устойчивым источникам энергии требует не только повышения эффективности, но и переосмысления самих принципов их работы. Одной из инновационных разработок в этой области стала безлопастная ветряная турбина (BWT), которую представили инженеры Университета Глазго. Это устройство способно вырабатывать электроэнергию без использования традиционных вращающихся лопастей, предлагая более компактную, бесшумную и безопасную альтернативу классическим ветрякам. В основе новой технологии лежит принцип вихревой вибрации. Вместо лопастей конструкция включает вертикальные цилиндрические мачты, которые начинают колебаться под действием потоков воздуха. Эти механические колебания затем преобразуются в электричество. Отсутствие подвижных крыльев не только уменьшает шум, но и существенно снижает риск для птиц, которые часто становятся жертвами традиционных турбин. С помощью компьютерного моделирования исследователи установили, что оптимальная конфигурация включает мачту высотой 80 сантимет ...>>

Полеты в космос вредят зубам 23.06.2025

Освоение дальнего космоса открывает человечеству уникальные перспективы, но одновременно ставит под угрозу физическое здоровье будущих исследователей. Уже давно известно, что длительное пребывание в невесомости приводит к потере костной массы, мышечной атрофии и нарушениям в работе внутренних органов. Однако новое исследование американских ученых выявило еще одну, ранее не изученную опасность - разрушение зубов и тканей ротовой полости. Команда исследователей сосредоточила свое внимание на связи между микрогравитацией и развитием пародонтита - воспалительного заболевания, поражающего десны и костную ткань, удерживающую зубы. Это заболевание способно со временем привести к полной потере зубов. Поскольку предстоящие миссии на Луну и Марс предполагают многомесячное пребывание в условиях низкой гравитации, становится особенно важно оценить риски для здоровья ротовой полости. Чтобы изучить влияние микрогравитации, ученые провели эксперимент на мышах. Одна группа животных содержалась в ...>>

Случайная новость из Архива Перчатка-телефон 28.06.2013 Британский дизайнер Шон Майлз (Sean Miles) в сотрудничестве с сотовым оператором O2 представил перчатку, одновременно являющуюся гарнитурой для мобильного телефона, пишет Pocket-lint. В большой палец перчатки встроен динамик, а в мизинец - микрофон. Подключив перчатку к смартфону через Bluetooth и соответствующим образом сложив пальцы, пользователь может вести телефонный разговор. Электронные компоненты, размещенные в перчатке, Майлз позаимствовал из вышедших из употребления мобильных телефонов. Сами перчатки были взяты из старых коллекций брендов Miu Miu и Pineider. Перчатка-гарнитура стала частью проекта Talk to the Hand, задача которого - привлечь внимание к проблеме утилизации старых телефонов. По данным O2, только в Великобритании насчитывается 70 миллионов неиспользуемых мобильных аппаратов, и каждый год их число увеличивается еще на тридцать миллионов. Майлз и раньше совмещал предметы гардероба с мобильными телефонами. В феврале 2013 года он встроил старые телефоны Nokia и LG в женские туфли и в резиновые сапоги.

Другие интересные новости:

▪ Революционная технология записи на магнитную ленту

▪ Мужчинам не стоит выпивать после спортзала

▪ Разум важнее зрения

▪ Ноутбуков покупают всё меньше

▪ Снег для Антарктиды

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Электродвигатели. Подборка статей

▪ статья Гений и беспутство. Крылатое выражение

▪ статья Откуда возникла английская традиция пятичасового чаепития? Подробный ответ

▪ статья Клен остролистный. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Низковольтный индикатор напряжения питания. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Перерезание магнитных силовых линий. Физический эксперимент

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2025