Бесплатная техническая библиотека

Автомобиль-купе Пегас. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Автомобильная студия "Пегас", строящая одноименные автомобили, основана в Ярославле в 2003 году Вадимом Шустровым. В то время он только что закончил Ярославский политехнический университет. Но за плечами у него был опыт тесного общения с ребятами из дизайнерских бюро МАМИ и НАМИ. К созданию своего автомобиля его вдохновили машины марки Pegaso, производившиеся мелкими сериями в 1950 - 1960 годы в Испании. Кроме того, Вадиму нравились английские спортивные автомобили, изготавливаемые по технологии kitcar.

Вадим Шустров задумал построить легкое и компактное двухместное купе с использованием комплектующих от серийных легковых автомобилей. Этот подход позволял сделать оригинальный автомобиль из максимально доступных агрегатов и узлов. В случае необходимости было возможно изменить комплектацию и применить более совершенные агрегаты и узлы. Базовым донором для будущей машины послужил автомобиль "Ока".

Предварительно был прорисован лишь эскиз автомобиля в профиль, отдаленно напоминавший профиль испанских машин, и выполнен черновой макет из пластилина. Важной частью работы стало изготовление посадочного макета из дерева и металла, который позволял определиться с габаритами рамы и компоновкой автомобиля в целом. Посадочный макет снизу имел форму "корыта", образованного высокими порогами и днищем, в районе лобового стекла и сверху для макетных целей была использована часть крыши от "горбатого" ЗАЗ-965. Внутрь помещались каркасы сидений, за которыми сформированы дуги безопасности. Смещением сидений были найдены оптимальная посадка, положение рулевого колеса и педалей.

Переднюю и заднюю подвески автомобиля предполагалось использовать от передней подвески автомобиля "ОКА" с некоторыми изменениями. На посадочном макете имелся специальный подрамник, с точками крепления подвески, рулевой рейки и силового агрегата. Кроме того, серийная "ОКА" имеет в снаряженном состоянии развесовку, по осям близкую к идеальной 50/50. Этот момент сказался на геометрии ее подвески -в ней нет значительных изменений. Таким образом, чтобы сформировать шасси будущего автомобиля, необходимо было снабдить раму точками крепления стандартных подрамников и использовать их в качестве кондукторов при сварке. На макете с помощью подвесок, установленных на подрамники, была найдена база будущего автомобиля. Колесная колея была расширена до 1290 мм по сравнению с 1210 мм у донора.

Строительство посадочного макета завершилось созданием рамы для шасси автомобиля, состоящей из трех базовых частей: центральной - с интегрированным каркасом безопасности (экипажная часть), фронтальной - с подрамником, передней подвеской и рулевым управлением, задней части - с подрамником, задней подвеской и силовым агрегатом. Материалом для рамы послужили трубы прямоугольного, квадратного и круглого сечения разных размеров и стальной лист толщиной 1мм для формирования высоких порогов, днища автомобиля и противопожарной переборки между мотором и салоном. Масса рамы - 90 кг.

На сваренной раме было предварительно собрано шасси и установлено на подмодельную плиту, и начались работы по созданию внешности кузова. По сути, форма крыши и лобового стекла, границы дверных проемов и положение колес были найдены, оставалось сформировать все это в эстетичный кузов. Для формирования крыльев были сделаны специальные конусные макеты, закрепленные над колесами, сформированы из фанеры очертания радиаторной решетки и обрамления номерного знака. Фары взяты от автомобиля "Дэу Матиз", задние фонари - от "Фольксваген Нью Битл". Оптика была закреплена на свои места и задала форму поверхностей кузова по углам. Дальнейшие линии выводились с помощью фанерных шаблонов и скульптурного пластилина. Размещение шасси на подмодельной плите позволяло видеть форму автомобиля, оценивать и корректировать ее по необходимости. Это были классические макетные работы в масштабе 1:1.

Основные данные автомобиля "Пегас-купе"

• Схема компоновки.........заднемоторное двухдверное купе
• Снаряженная масса автомобиля.........500 кг
• Полная масса автомобиля.........640 кг
• Развесовка в % по осям с двумя пассажирами "перед/зад.........45/55.
• Габаритные размеры: длина.........3170 мм
• ширина.........1535 мм
• высота.........1150 мм
• Мощность двигателя.........48 л.с. (35 кВт)
• Максимальная скорость.........150 км/ч
• Время разгона до 100 км/ч.........12с
• Объем топливного бака.........30 л

Автомобиль-купе "Пегас": общий вид и основные геометрические размеры (нажмите для увеличения)

Рама автомобиля "Пегас" (нажмите для увеличения)

Компьютерная модель шасси

Компоновка "Пегаса" (нажмите для увеличения): 1 - радиатор; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - подрамник подвески; 4 - печка; 5 - рулевая рейка; 6 - педальный узел; 7 - сочлененный рулевой вал; 8 - приборная панель; 9 - тяга рычага КПП; 10 - спортивные сиденья-ковши; 11 - интегрированный каркас безопасности; 12 - топливный бак; 13 - задняя полка; 14 - силовой агрегат; 15 - выхлопная система

Результатом работы над кузовом явился макет автомобиля из пластилина в натуральную величину, расчлененный рисками на детали. С этого макета были сняты черновые матрицы, а по ним выклеены черновые детали из стеклопластика. После этого с рамы был снят весь пластилин, установлены черновые детали из стеклопластика, смоделированы элементы интерьера, шарниры и замки открывающихся панелей. Далее выводились зазоры между панелями, черновые детали покрывались грунтом и шпаклевались, затем красились. С выровненных панелей кузова были сняты чистовые матрицы, по которым затем выклеивались чистовые детали кузова.

Кузов состоит более чем из десятка неподвижных и откидывающихся панелей: капота и крышки багажника, крыши, двух боковин, пары дверей (склеены из двух частей) и еще нескольких более мелких элементов. Толщина стеклопластиковых панелей - 4 мм. Связующим послужила не дающая усадки, достаточно текучая, не сильно токсичная эпоксидная композиция "Этал-370". Массивные откидывающиеся панели капота и крышки багажника для большей жесткости имеют местами структуру сэндвича: стеклопластик (3 мм) - пенопласт (10 мм) - стеклопластик (2 мм). Внешняя поверхность панелей сформирована слоем полиэфирного гелькоата толщиной 0,5 мм, затем идут два слоя стеклоткани плотностью 220 г/м2, потом -три слоя стеклорогожи плотностью 300 г/м2. Общий вес кузовных панелей - около 65 кг.

По окончании работ над кузовом возобновились работы над шасси. Базовые детали подвесок от ВАЗ-1111 подверглись изменениям: на ступицах колес применены четыре шпильки вместо трех, для расширения колеи установлены колесные диски диаметром 14 дюймов с проставками толщиной 20 мм. Установлены амортизаторные стойки и пружины фирмы "Плаза", изначально предназначенные для "Оки" с кольцевого чемпионата среди юниоров. Ход сжатия/отбоя передней подвески составляет 50/50 мм, ход сжатия/отбоя задней подвески -60/60 мм. Центры крена подвесок приближены к поверхности дороги, что способствует минимальному рысканию на неровностях дороги, В передней подвеске применен стабилизатор поперечной устойчивости и увеличен продольный угол амортизаторной стойки (кастор) до 6 градусов (для стабилизации управляемых колес). Подобные настройки подвески с минимальным ходом подходят лишь для гладких трасс, для дорог с большими неровностями они слишком жесткие.

Макет кузова

Ход отбоя спереди 50 мм / сзади 60 мм

Конструкция передней и задней подвесок (нажмите для увеличения)

Силовой агрегат "Оки" также подвергся изменениям. Стандартный объем мотора был увеличен до 850 см3, применен новый распределительный вал и выпускной коллектор, что позволило увеличить мощность с 33 л. с. до 48 л. с.

Радиатор системы охлаждения двигателя и печка расположены в передней части машины. Охлаждающая жидкость поступает к ним по трубам, идущим внутри правого порога автомобиля. Два связанных между собой топливных бака в виде скругленных треугольных призм общей емкостью 30 литров сварены из алюминия и находятся на полу сзади за сиденьями.

В коробку передач установлен дифференциал повышенного трения для исключения пробуксовки колес. Также применена главная пара с передаточным числом 4,54 для компенсации увеличенного диаметра колес. Переключение передач осуществляется тягой, проходящей под коробкой передач.

Тормозная система - двухконтурная "перед - зад", оснащена вакуумным усилителем, дисковыми тормозами на всех колесах и регулятором давления. Ручной тормоз, как и привод сцепления, - гидравлический и воздействует на задние колеса.

Рулевое управление адаптировано от "Оки", с применением карданной передачи на рулевом валу. Рулевое колесо выполнено в классическом стиле со стальной ступицей и ободом из дерева.

На панели использованы спортивные приборы с белыми шкалами от ВАЗ-2106. Верхняя часть панели с козырьками сделана из стеклопластика и обшита черной кожей, нижняя часть покрыта лакированной деревянной накладкой. Ручка рычага переключения КПП сделана из дерева. Интерьер салона обтянут черным карпетом, спортивные сиденья-ковши изготовлены из стеклопластика в черном гелькоуте с кожаными сегментными вставками. Оба сиденья оснащены трехточечными инерционными ремнями безопасности. Непосредственно над двигателем расположена откидывающаяся вверх полка, сделанная из фанеры, которая позволяет осуществить доступ к мотору, а в сложенном состоянии служит для хранения в салоне легких вещей. На полу в нишах под сиденьями сделаны крепления для аптечки и огнетушителя.

Для вентиляции салона предусмотрены поворотные форточки в окнах дверей, стекла дверей не опускаются. Сами стекла дверей и заднее стекло выполнены из поликарбоната толщиной 3 мм, лобовое стекло - из триплекса. Двери открываются вверх и вперед на газовых упорах. Посадка внутрь требует специальной сноровки, так как проем все-таки мал, но сидеть внутри достаточно уютно, несмотря на минимальный объем пространства. Передний и задний капоты полностью откидываются для доступа к агрегатам автомобиля. В закрытом состоянии они, в дополнение к замкам, фиксируются по краям резиновыми застежками. В целом автомобиль очень плотно скомпонован.

Изготовление кузова

Схема открытия крышки багажника (впереди), капота моторного отсека (сзади) и дверей (по бокам)

Испытания шасси

Салон и приборная панель автомобиля

Автомобиль "Пегас" (вид сзади - сигнальные фонари от "Фольксваген-Жук")

Кузов автомобиля окрашен в ярко-красный цвет акриловой краской, поверх нанесен еще слой лака. После покраски кузовные панели отполированы, что придает большую глубину цвету.

Динамика автомобиля, несмотря на небольшой двигатель, подобает современному гражданскому автомобилю. Классическая схема с задним приводом, развесовка 45/55 и острое рулевое управление оставляют приятное впечатление от езды на автомобиле. На педаль газа он реагирует уверенным разгоном. При торможении машина интенсивно тормозит благодаря дисковым тормозам на всех колесах. Усилие на педали тормоза легко дозируется при помощи пневмоусилителя.

В прямолинейном движении на дороге автомобиль ведет себя стабильно, благодаря настройкам подвески и значительному углу кастора управляемых колес. Подвеска колес с малыми ходами хорошо проглатывает небольшие неровности и трещины дороги, но на больших неровностях проявляет излишнюю жесткость. В повороте автомобиль почти не кренится, благодаря низко расположенному центру масс. При превышении скорости в быстром повороте машину равномерно сносит на внешнюю траекторию, что соответствует нейтральной поворачиваемости. Именно такое поведение автомобиля ценят участники любительских кольцевых заездов.

В целом, надо признать, что "Пегас" соответствует по ощущениям классической спортивной машине 1960-х годов как по внешнему виду, так и по ездовым качествам. Этому же способствуют стилизованные под ретро органы управления.

Представленный автомобиль похож на классический "Порше 356 Спидстер". Сегодня подобные автомобили превратились в дорогую игрушку для коллекционеров, любителей классических кольцевых гонок и просто в автомобиль выходного дня.

Автор: А.Жилин

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ На санях - летом

▪ Четырехместный каютный катер

▪ Водный велосипед

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Власть является ключевым фактором счастья в отношениях 11.03.2026

Исследования семейных и романтических отношений показывают, что длительное счастье пары зависит не только от привычных факторов, таких как доверие, уважение и преданность, но и от более тонких психологических аспектов. Современные ученые ищут закономерности, которые отличают действительно счастливые пары от остальных, чтобы понять, какие механизмы поддерживают гармонию в отношениях. Группа исследователей из Университета Мартина Лютера в Галле-Виттенберге и Бамбергского университета провела опрос среди 181 пары, которые состояли в совместных отношениях более восьми лет и прожили вместе хотя бы месяц. Участники заполняли анкету, описывая различные аспекты своих отношений, включая распределение обязанностей, эмоциональную поддержку и степень вовлеченности в совместные решения. Анализ данных показал интересный паттерн: пары, где оба партнера ощущали высокий уровень личной власти, оказывались наиболее счастливыми и удовлетворенными. В данном контексте под властью понимается способност ...>>

Защищенная колонка-повербанк Anker Soundcore Boom Go 3i 11.03.2026

Компания Anker представила новую модель линейки Soundcore - колонку Soundcore Boom Go 3i, ориентированную на активное использование на улице. Новинка отличается высокой степенью защиты: корпус соответствует стандарту IP68, что обеспечивает водо- и пыленепроницаемость, а ударопрочный дизайн выдерживает падение с высоты до одного метра. За качество звука отвечает 15-ваттный драйвер, обеспечивающий пик громкости до 92 дБ, а технология BassUp 2.0 усиливает низкие частоты, делая звучание более насыщенным. Колонка обладает автономностью до 24 часов, а LED-индикатор позволяет контролировать уровень заряда батареи. Кроме того, Soundcore Boom Go 3i может выполнять функцию павербанка: согласно внутренним тестам, устройство способно зарядить iPhone 17 с нуля до 40% за один час, что делает его полезным аксессуаром в походах и поездках. Среди функциональных особенностей модели стоит выделить технологию Auracast, которая улучшает подключение и позволяет создавать стереопару из двух колонок ...>>

Раннее воздержание от алкоголя перестраивает мозг и иммунитет 10.03.2026

Алкогольная зависимость - хроническое расстройство с компульсивным употреблением спиртного, которое влияет не только на поведение, но и на функционирование мозга и иммунной системы. Недавние исследования показали, что даже на ранних этапах воздержания организм начинает перестраиваться, открывая новые возможности для терапии зависимости. Ученые сосредоточились на пациентах, находящихся в первые недели абстиненции, и зафиксировали значительные изменения в мозговой активности. С помощью функциональной магнитно-резонансной томографии они выявили перестройку сетей нейронных связей, отвечающих за контроль импульсов и принятие решений. Эти изменения могут быть ключевыми для восстановления самоконтроля и снижения риска рецидива. Одновременно с нейронной перестройкой исследователи наблюдали колебания иммунной системы. В крови повышался уровень цитокинов - сигнальных белков, регулирующих воспалительные процессы. Эти данные свидетельствуют о существовании нейроиммунного взаимодействия, при ...>>

Случайная новость из Архива Противоспутниковое оружие 31.10.2021 Китайские ученые заявили о создании нового противоспутникового оружия. Роботизированное устройство, разработанное в Китае, может устанавливать взрывчатое вещество на сопла двигателей космических аппаратов. Новое оружие предназначено для контролируемого взрыва спутников. Роботизированный комплекс позволит устанавливать взрывные устройства на орбитальные аппараты. Заряд может длительное время находиться на спутнике, а его активация происходит в заданное время с помощью электропривода. Механизм активации также позволяет отделить взрывчатое вещество от спутника. Ученые отмечают, что небольшой взрыв может вывести из строя спутник, а его последствия можно принять за неисправность двигателя. Характеристики устройства проверили в ходе испытаний на наземном объекте. Перспективное оружие разрабатывают в рамках проекта по созданию новых боеголовок.

Другие интересные новости:

▪ Logitech Webcam C930e

▪ Ионный мини-двигатель протестирован на орбите

▪ Нейроны с ушами

▪ Молекулярная память работает при комнатной температуре

▪ Объектив TTArtisan 23mm F1.4

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Радиоприем. Подборка статей

▪ статья Грызть гранит науки. Крылатое выражение

▪ статья Почему хлеб называют опорой жизни? Подробный ответ

▪ статья Электромонтер ВЛС и радиофикации. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Штемпелевание латуни. Простые рецепты и советы

▪ статья Двухполосная антенна ДМВ. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026