Бесплатная техническая библиотека

Cухопутный парусник. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Колесный буер, пляжный парусник, песчаная яхта, ветромобиль... Все эти термины относятся к одному и тому же тину транспортных средств, использующих для движения силу ветра. Конструкций таких "ветроходов" - великое множество, из года в год разрабатываются все новые - на трех колесах и на четырех, с латинским парусом и с бермудским вооружением, с жесткими плоскостями, напоминающими самолетное крыло, и даже с горизонтально расположенной вертушкой, подобной крыльчатке анемометра.

Предлагаем вашему вниманию песчаную яхту наиболее распространенной на сегодня схемы - с вооружением тина "бермудский кэт" и трехколесной тележкой, переднее колесо которой служит рулевым. Несмотря на сравнительно небольшие размеры, этот своеобразный парусный карт может развивать скорость до 50 км/ч! Сделайте со своими друзьями несколько таких "машин", и вы сможете устраивать самые настоящие гонки, разумеется, в местностях, где есть достаточно ровные поля и дуют постоянные и сильные ветры. Впрочем, кататься на этом паруснике можно и на школьном стадионе или даже по проселку.

Основой тележки парусника служат два сосновых лонжерона сечением 40х60 мм каждый. Бруски собираются с помощью поперечины сечением 60х70 мм в виде буквы А. Дополнительно рама подкрепляется в передней части фанерной косынкой S10 и в средней и задней частях двумя полосами из той же фанеры шириной 150 км. Все элементы рамы стыкуются на эпоксидном клее и болтах М6.

Для заднего моста вам потребуется сосновая или еловая доска сечением 25х150 мм и длиной 1900 мм. К выбору материала подойдите повнимательнее. Поскольку балка моста служит к тому же и поперечной рессорой - доска должна быть прямослойной, желательно без сучков и расслоений. С лонжеронами рамы балка стыкуется с помощью 8-мм болтов или шпилек и эпоксидного клея.

Переднее поворотное колесо (дутик от датского велосипеда) закрепляется в велосипедной вилке. Она поворачивается во втулке - передней части того же велосипеда, вырезанной из старой рамы вместе с отрезком горизонтальной трубы. Втулка зажимается между лонжеронами, а ее горизонтальная труба приворачивается к фанерной косынке рамы 6-мм болтами.

Пляжным парусником управляют с помощью педалей, связанных штуртросами с металлической пластиной толщиной 5 мм, привернутой к передней части вилки.

Рис. 1. Конструктивная схема сухопутного парусника (нажмите для увеличения): 1 - гик, 2 - мачта, 3 - оковка крепления вант и штага, 4 - ванты и штаг, 5 - винтовой талреп, 6 - лонжероны рамы, 7 - вилка переднего колеса, 8 - парус, 9 - бейфут гика, 10 - хомут фиксации оси педалей, 11 - рукоятка тормозного рычага, 12 - тормозной рычаг, 13 - бобышка, 14 - фанерная поперечина рамы, 15 - сиденье, 16 - подголовник, 17 - боковина сиденья, 18 - поперечина из фанеры, 19 - балка заднего моста, 20 - кронштейн крепления тормозных тросов, 21 - ось тормозного рычага, 22 - педали управления

Задние колеса - от мопеда "Верховина" или "Рига-16" - навешиваются на кронштейны, выгнутые из стальной полосы сечением 4X60 мм. К балке заднего моста кронштейны крепятся двумя 8-мм болтами каждый. Фиксация тормозного барабана - стальной шпилькой, ввернутой в балку. Оси колес закрепляются в кронштейне двумя гайками с шайбами с последующей контровкой мягкой проволокой.

Педали, связанные с рулевым колесом, располагаются на поперечине рамы. Проще всего сделать их из велосипедного руля, втулки и хомутика, которым на велосипеде закрепляется руль.

Тормозной рычаг вырезается из деревянного бруска сечением 25х70 мм. На его верхнюю часть надевается рукоятка от велосипедного руля. Отверстия (под ось и коуш троса) желательно усилить металлическими втулками - отрезками труб. Тросы в боуденовской оболочке проложены от тормозных барабанов задних колес до двух стальных профилей "уголок", закрепленных болтами на раме в районе средней фанерной поперечины. Далее через уравнитель натяжения тросов - к тормозному рычагу.

Сиденье собирается из фанеры S10 в соответствии с рисунком. Стыковка отдельных деталей - на дюралюминиевых уголках и винтах М4. В верхней части спинки установите подголовник - поролоновую губку, обшитую искусственной кожей.

Конструкция мачты целиком зависит от ваших возможностей; лучше всего использовать дюралюминиевую трубу диаметром около 40 мм - для это, о вполне подойдет прыжковый шест. Хорошая мачта получится и из дерева, особенно если собрать ее из нескольких реете па эпоксидном клее.

Мачта расчаливается штагом и вантами. Для них подойдет стальная проволока Ø 1,5 мм либо стальной трос Ø 2 мм. Для регулировки натяжения такелажа используйте винтовые талрепы.

Площадь паруса - около 4 м2. Сшить его можно из плотной непродуваемой ткани - например, подушечного тика, палаточной ткани или болоньи. Полотнища располагаются параллельно нижней шкаторине паруса, и сшиваются между собой швом "зигзаг". Задняя и нижняя шкаторины обшиваются лентой, вырезанной из того же материала. К передней шкаторине пришивается мачтовый карман - такой же, как на парусе виндсерфера (парусной доски).

Первые испытания сухопутного парусника лучше всего проводить при уморенном ветре. Прежде всего проверьте надежность тормозов и работу рулевого управления. Затем сориентируйте парусник так, чтобы направление ветра было перпендикулярным выбранному курсу ("галфвинд"). Выбирайте распущенный шкот до тех нор, пока парус перестанет заполаскивать, после этого разгоняйте яхту, пока не почувствуете, что она движется без вашей помощи. На ходу забирайтесь на сиденье и выбирайте шкот - к этому времени парус, как правило, начинает заполаскивать. Работая шкотами, все время держите парус на грани заполаскивания его передней шкаторины - в этом случае его тяга будет максимальной.

Рис. 2. Рама песчаной яхты. Рис. 3. Крепление штага и вант к мачте. Рис. 4. Геометрическая схема паруса. Рис. 5. Крепление гика к мачте. Рис. 6. Обойма и разрезное кольцо. Рис. 7. Кронштейн задних колес. Рис. 8. Установка заднего колеса. Рис. 9. Тормозной рычаг. Рис. 10. Сиденье. Рис. 11. Установка передней вилки. Рис. 12. Конструкция педалей (нажмите для увеличения)

Наиболее трудны и даже опасны повороты. Если вы намереваетесь сделать поворот "оверштаг", то есть носом судна пересечь линию ветра, заранее начинайте выбирать шкот и одновременно приводиться к ветру. Пересекая носом положение "левентик" (когда ветер дует точно "в лоб"), втугую выбирайте парус и сразу же после прохождения этого положения растравите его, одновременно уваливаясь под ветер.

Будьте внимательны при работе тормозами. Прежде чем тормозить, растравите шкот, предоставив парусу работать в режиме флюгера, в противном случае вы рискуете перевернуться.

Автор: А.Судец

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Модернизация тракторного сервомеханизма

▪ Католет

▪ Об эффективности велосипеда

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Хорошо управляемые луга могут компенсировать выбросы от скота 15.02.2026

Животноводство, особенно разведение крупного рогатого скота, часто обвиняют в значительном вкладе в глобальное потепление из-за мощного парникового газа - метана, который выделяется при пищеварении у жвачных животных. Это вызывает острые политические споры и призывы к сокращению потребления мяса. Однако ученые напоминают, что полная картина климатического воздействия отрасли не ограничивается только выбросами от животных: огромную роль играет окружающая экосистема - пастбища, почва и растительность, которые способны активно поглощать углекислый газ из атмосферы. Исследователи из Университета Небраски-Линкольна решили глубже изучить этот баланс. Группа под руководством профессора Галена Эриксона сосредоточилась на том, как правильно организованные пастбища накапливают углерод в растениях и грунте благодаря естественным процессам, стимулируемым выпасом скота. Ученые подчеркивают, что при достаточном уровне осадков и грамотном управлении такие луга превращаются в мощные природные погло ...>>

NASA тестирует инновационную технологию крыла 15.02.2026

Коммерческая авиация ежегодно расходует колоссальные объемы керосина, что сказывается не только на бюджете авиакомпаний, но и на состоянии окружающей среды. В 2024 году глобальные затраты на авиационное топливо достигли 291 миллиарда долларов, и эта сумма продолжает расти. Чтобы справиться с этими вызовами, NASA активно работает над технологиями, способными заметно повысить аэродинамическую эффективность самолетов. Одним из самых перспективных направлений стало создание специальной конструкции крыла, которая максимизирует естественный ламинарный поток воздуха и минимизирует сопротивление. В январе 2026 года специалисты NASA Armstrong Flight Research Center успешно провели важный этап наземных испытаний концепции Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow (CATNLF). Для эксперимента под фюзеляж исследовательского самолета F-15B закрепили вертикально ориентированную масштабную модель высотой около 0,9 м (3 фута), напоминающую узкий киль. Такая компоновка позволила подвергнуть прототип р ...>>

Забота о внуках очень полезна для здоровья мозга 14.02.2026

Общение между поколениями приносит радость всей семье, но мало кто задумывается, насколько активно бабушки и дедушки, заботящиеся о внуках, поддерживают свою умственную форму. Регулярное взаимодействие с детьми стимулирует мозг пожилых людей, помогая сохранять память, скорость мышления и общую когнитивную активность. Новые научные данные подтверждают, что такая добровольная помощь не только важна для общества, но и может замедлять возрастные изменения в мозге. Исследователи из Тилбургского университета в Нидерландах провели анализ, чтобы понять, приносит ли уход за внуками реальную пользу здоровью пожилых людей. Ведущий автор работы Флавия Черечес отметила, что многие бабушки и дедушки регулярно присматривают за детьми, и оставался открытым вопрос, насколько это положительно сказывается на их собственном благополучии, особенно в плане когнитивных функций. Ученые поставили цель выяснить, способен ли регулярный уход за внуками замедлить снижение памяти и других умственных способ ...>>

Случайная новость из Архива Пепел чистит воду 07.01.2015 Интересное использование для пепла, остающегося от выкуренных сигарет, придумали исследователи из Института физики плазмы АН КНР во главе с Ли Цзясином. Воспользовавшись тем обстоятельством, что пепел весьма пористый, они решили приготовить из него сорбент для удаления мышьяка из питьевой воды. Ученые собрали содержимое институтских пепельниц, отделили углерод от растворимых солей и использовали его как шаблон для создания ажурной структуры - покрыли слоем оксида алюминия. Через получившийся материал пропустили воду, привезенную из провинции Внутренняя Монголия, с концентрацией мышьяка 233 мкг/л. На выходе вода получилась чистейшей - мышьяка в ней было всего 8 мкг/л, что меньше, чем положено по нормативу ВОЗ. Лучше всего показал себя сорбент, где вес оксида алюминия был в два раза больше, чем углерода, а расход сорбента составил 4-8 грамм на литр. По мнению авторов работы, пепел можно легко собирать в специально отведенных местах для курения и таким способом превращать отходы в нечто полезное с минимальными затратами ресурсов. В больших городах действуют системы водоподготовки, а в малых селах можно будет чистить воду такими пепельными фильтрами.

Другие интересные новости:

▪ Клыкач дальнего плавания

▪ Различия между мужским и женским инфарктом

▪ Яйца из водорослей

▪ Улучшение чувствительности датчиков гравитационных волн

▪ Водитель не заснет в дороге

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Микрофоны, радиомикрофоны. Подборка статей

▪ статья Беда еще не столь большой руки. Крылатое выражение

▪ статья Что такое тундра? Подробный ответ

▪ статья Электромеханик связи. Должностная инструкция

▪ статья Столярный клей. Простые рецепты и советы

▪ статья УМЗЧ с однополярным источником питания. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026