Бесплатная техническая библиотека

Дельтаплан БС-3. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Перед постройкой мотодельтаплана мы старались собрать и классифицировать технические данные всех аппаратов подобного тыла, созданных в СССР и за рубежом. Но информация оказалась чрезвычайно скудной. Опыт использования ранцевых аэродвижителей дельтапланеристам не очень подходил; расположение воздушного винта за спиной спортсмена заметно снижает его КПД по сравнению с работой в открытом потоке: сказывается так называемое "затенение". Поскольку наш творческий коллектив, работавший при молодежном клубе "Луч" одного из ЖЭКов столицы, состоял в основном из ребят, окончивших аэроклуб, было решено строить аппарат с аэродинамическим управлением при размещении пилота сидя. Отсюда вытекала необходимость снабдить его взлетно-посадочным шасси.

Для решения поставленной задачи пришлось спроектировать жесткую платформу из дюралюминиевых труб, несущую пилон крепления купола, подмоторную раму, сиденье пилота, стойки шасси, органы управления и трубчатый каркас крепления рулей поворота и высоты. Мы знали, что установка на дельтаплан рулей и элеронов, расположенных по традиционной самолетной схеме непосредственно на куполе, не дает положительных результатов. Это обстоятельство объясняется реакцией мягкого крыла (так называемым "реверсом") на изменение положения рулей в потоке. Поэтому мы решили выдвинуть рули вперед, в зону невозмущенного потока. В результате получился аппарат, напоминающий самолет типа "утка" (рис. 1).

Рис. 1. Схема мотодельтаплана (нажмите для увеличения)

Расположенный под передним узлом треугольного купола руль направления площадью 0,5 м2 и передняя стойка шасси управляются ножными педалями, руль высоты площадью 1,1 м2 - ручкой самолетного типа. Проводка - тросовая, через обычные блоки на руль направления и через Дифференциальный механизм - на руль высоты. Для управления по крену задняя кромка купола подтягивается уздечками и выполняет функции элеронов. Пилотское сиденье - облегченного типа от спортивного самолета. Оно снабжено привязными ремнями с одним поясным и двумя плечевыми обхватами, оклеено пенорезиной для смягчения толчков при взлете и посадке.

Каркас купола и поддерживающая его конструкция должны иметь значительный избыток прочности по сравнению с аналогичными элементами обычного дельтаплана, так как мотодельтаплан подвергается значительно большим нагрузкам.

Купол следует изготовить из высокопрочного и воздухонепроницаемого материала - дакрона, лавсана или в крайнем случае - ткани АЗТ. Желательно отдать предпочтение современным, заранее профилированным типам куполов, например, дельтаплана "Альбатрос" А. Рябцева (см. "М-К" № 5, 1979 г.).

Двигатель от мотоцикла "Иж-Планета-Спорт" 350 см3, номинальной мощностью около 20 л. с. при 3800 об/мин. Никаких доводок или форсировки не делалось, чтобы сохранить моторесурс. Топливо подается самотеком из прозрачного (удобство контроля!) пятилитрового бачка, расположенного на пилоне над двигателем. Винт - толкающий Ø 1000 мм.

Рис. 2. Общий вид мотодельтаплана БС-3 конструкции С. Беликова (нажмите для увеличения): 1 - купол, 2 - аэродинамический руль поворота, 3 - аэродинамический руль высоты, 4 - подкосы передней части фермы, 5 - педали ножного управления, 6 - носовое колесо шасси, 7 - ручка управлення, 8 - спинка сиденья пилота, 9 - основная стойка фермы, 10 - подкосы поперечной трубы каркаса, 11-продольная труба каркаса, 12 - поперечная труба каркаса, 13 -боковые трубы каркаса, 14 - ВМГ, 15 - подкосы подмоторной рамы, 16 - подкосы рамы (основания), 17 - боковое колесо шасси, 18 - рама основания. Килевой и боковые карманы условно не показаны

Рис. 3. Чертеж воздушного винта (нажмите для увеличения)

Приборное оборудование состоит из указателей высоты и скорости (УС-250, переделанный для малых скоростей полета) и вариометра планерного типа. Последний может быть заменен термисторным вариометром конструкции С. Казанцева. Полеты без приборов на мотодельтаплане НЕДОПУСТИМЫ!

Для контроля работы мотора желательно иметь тахометр и указатель температуры головки цилиндра.

Первые же полеты позволили выявить своеобразные особенности построенного нами аппарата. Их следует учитывать всем, кто решит повторить наш эксперимент.

Рекомендации по проведению полетов

Первое, о чем следует твердо помнить: летать на мотодельтаплане БС-3 можно только тем пилотам, которые закончили обучение в аэроклубе ДОСААФ (на самолете или планере) и умеют летать на обычных дельтапланах.

Второе - успешные полеты на мотодельтаплане могут быть гарантированы только при последовательном выполнении следующих подготовительных упражнений: 1 - руление на различных скоростях; 2 - подлеты, 3 - полеты по прямой; 4 - полеты с разворотами на 45-90°; 5 - полеты над площадкой по прямоугольному маршруту, с разворотами на 90°, с выполнением взлета и посадки строго против ветра.

Наиболее благоприятные метеорологические условия для выполнения всех этих упражнений - ровный ветер постоянного направления, силой не более 5 м/с. Упражнения должны выполняться на ровной площадке или аэродроме длиной не менее 800 м с хорошими подходами, то есть без высоких заборов, деревьев илн строений в направлении взлета и посадки.

1. Руление. Установив аппарат строго против ветра и выбрав на краю площадки хорошо заметный ориентир (для этого можно поставить флаг), начать движение плавной дачей газа мотору. Выдерживать направление на ориентир своевременным нажимом на педаль: при отклонении влево - правой педалью, при отклонении вправо - левой. Повторять упражнение до тех пор, пока не будет усвоено движение строго по прямой на выбранный ориентир. Ручка удерживается в нейтральном положении (руль высоты при этом расположен горизонтально).

После этого можно понемногу увеличивать скорость пробежек, доводя аппарат до состояния "невесомости", когда подъемная сила купола приближается к весу аппарата. С этого момента начинается освоение подлетов.

2. Подлеты. Момент отрыва от земли, хорошо знакомый пилотам-дельтапланеристам, на мотодельтаплане определяется по прекращению тряски и толчков, передаваемых на конструкцию от шасси. Аппарат как бы зависает на мгновение в воздухе. Скорость отрыва (по прибору) лежит в пределах 40-45 км/ч. В этот момент надо придерживать рычаг управлення газом, а ручку немного отдать от себя, чтобы не дать аппарату набирать высоту и удерживать его на высоте не более 0,5-0,8 м от земли. Возникающие крены парируются небольшими отклонениями ручки вправо и влево, хотя необходимость в таких действиях возникает редко - аппарат на взлете очень устойчив. По мере освоения упражнения высоту подлета можно увеличивать сначала до 1 м, а затем - если позволяет длина площадки - до 2-3 м, но с таким расчетом, чтобы после посадки мотодельтаплан останавливался не ближе 30-50 м от препятствий в конце площадки. Руление обратно, к месту старта, надо выполнять на минимальной скорости.

Приземление после подлета выполняют путем подвода аппарата к земле на скорости 40 - 45 км/ч по прибору непродолжительного выдерживания на высоте 0,3-0,5 м и посадки с энергичным движением ручки на себя, чтобы перевести купол на большие углы и не дать аппарату грубо удариться о землю. Посадку с поднятым носовым колесом, на два основных колеса шасси, не следует считать ошибкой - такие посадки свойственны пилотам-дельтапланеристам. Трехточечные посадки более близки самолетным летчикам. Скорость вертикального снижения аппарата в момент посадки очень мала, и пробег практически не превышает 5-10 м.

В зависимости от формы и размеров площадки после освоения подлетов можно переходить к полетам "змейкой", с разворотами на 45° и 90° на высоте до 25 м, для освоения поведения мотодельтаплана в криволинейном полете. По сравнению с известными летательными аппаратами, такими, как самолеты и планеры, мотодельтаплан более инертен, и развороты на нем выполняются с небольшими кренами, "блинчиком".

Автор: С.Беликов

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Велосипед с мотором

▪ Сухопутный парусник

▪ Складной механизм велосипеда

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Микропластик в атмосфере - скрытый ускоритель глобального потепления 31.05.2026

Микропластик уже давно признан одним из самых масштабных загрязнителей планеты. Он проникает в океаны, почву, организмы животных и даже в тело человека. Однако до недавнего времени мало кто задумывался о его влиянии на климатические процессы. Новое исследование показало, что микро- и нанопластик в атмосфере способен поглощать тепло, тем самым внося дополнительный вклад в глобальное потепление. Ученые обнаружили, что воздействие пластиковых частиц на климат зависит от их цвета. Светлые частицы отражают солнечный свет и способствуют некоторому охлаждению, в то время как более темные - активно поглощают тепло и излучение. Со временем пластик в атмосфере темнеет под воздействием ультрафиолета, что усиливает его согревающий эффект. Этот процесс напоминает пожелтение пластиковых парковочных талонов, оставленных на солнце. Соавтор исследования, заслуженный профессор наук о Земле в Университете Дьюка Дрю Шинделл отметил, что влияние микропластика на изменение климата пока относительно не ...>>

Универсальный бытовой робот-гуманоид GigaAI SeeLight S1 31.05.2026

Развитие робототехники постепенно переносит сложные машины из промышленных цехов прямо в повседневную жизнь людей. Китайская компания GigaAI сделала важный шаг в этом направлении, представив SeeLight S1 - первую в стране модель универсального бытового робота-гуманоида. Эта разработка призвана взять на себя рутинные домашние дела и стать настоящим помощником в повседневной жизни. Уже в конце текущего месяца сотня роботов SeeLight S1 начнет проходить испытания в специализированном жилом комплексе, предназначенном для работников высокотехнологичных отраслей. По словам генерального директора GigaAI Чжу Чжэна, в первой половине 2027 года роботы будут переданы для бесплатного тестирования обычным семьям в Ухане - столице провинции Хубэй. Такой подход позволит собрать реальные данные о работе устройства в домашних условиях. В демонстрационном видео робот, передвигающийся на колесах, уверенно справляется с множеством бытовых задач. Он нарезает овощи, жарит яйца, загружает стиральную маши ...>>

Вкусовые пристрастия формируются еще в утробе 30.05.2026

Предпочтения человека к еде закладываются задолго до первого прикорма. Современная наука подтверждает, что ребенок начинает знакомиться с ароматами и вкусами пищи еще до рождения, через околоплодные воды. Новое международное исследование показало, что регулярное потребление определенных продуктов беременной женщиной может формировать долгосрочные пищевые предпочтения у ребенка, сохраняющиеся даже спустя годы после появления на свет. Ученые из университетов Великобритании, Франции и Нидерландов провели эксперимент с участием беременных женщин. Одной группе будущих мам давали капсулы с порошком капусты кейл, другой - с порошком моркови. Реакцию детей на эти запахи проверяли в три этапа: сначала в утробе матери с помощью 4D-УЗИ на поздних сроках беременности, затем в возрасте трех месяцев и, наконец, когда детям исполнилось три года. Результаты оказались весьма убедительными. Дети женщин, принимавших порошок кейла, положительно реагировали на запах этой капусты, но негативно - на ар ...>>

Случайная новость из Архива О пользе шоколада 02.01.2004 Британские и итальянские медики провели опыты, найти добровольцев для которых было совсем не сложно Группа подопытных субъектов получала в день по сто граммов темного шоколада. Другая группа ежедневно получала такое же количество молочного шоколада. Третья запивала темный шоколад стаканом молока Через час в крови подопытных из первой группы значительно выросло количество антиоксидантов, а у представителей двух других групп осталось прежним. Эффект держится четыре часа после поедания плитки шоколада. Антиоксиданты - полезные вещества, содержащиеся во многих видах растительной пищи. Они нейтрализуют свободные радикалы - агрессивные осколки молекул, возникающие при потреблении кислорода нашим организмом. Кроме того, антиоксиданты уменьшают вероятность развития некоторых видов рака, появления опасных кровяных тромбов и служат профилактикой против инфарктов и инсультов. Как предполагает итальянский биохимик Мауро Серафини. Молоко мешает организму усваивать содержащиеся в шоколаде антиоксиданты. Видимо, какой-то из белков молока связывается с антиоксидантами, блокируя их усвоение. Серафини рекомендует после поедания шоколада четыре часа воздерживаться от молочных продуктов. В другом недавнем исследовании удалось показать, что у гипертоников, в течение двух недель съедавших ежедневно по 85 граммов темного шоколада, заметно снизилось давление - хотя и не до нормального уровня. У получавших молочный шоколад давление не изменилось. Канадские диетологи считают темный шоколад еще и важным источником цинка, которого не хватает во многих других пищевых продуктах. Австралийские медики показали, что шоколад, шоколадные конфеты, шоколадное мороженое и печенье стимулируют выработку инсулина.

Другие интересные новости:

▪ В Европе вымирают насекомые

▪ Falcon Heavy готовится к запуску

▪ Видеотрансляция с 360-градусным обзором

▪ Fujifilm возвращается на рынок черно-белой фотопленки

▪ Полноразмерные наушники Dyson OnTrac

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Устройства защитного отключения. Подборка статей

▪ статья Анестезиология и реаниматология. Шпаргалка

▪ статья Как рождаются и какой высоты могут достигать айсберги? Подробный ответ

▪ статья Шлифовщик по дереву, занятый шлифованием деталей на дисковых и барабанных станках. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Универсальные пробники-индикаторы. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Модель маятника Фуко. Физический эксперимент

[an error occurred while processing this directive] Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026