Бесплатная техническая библиотека

Мягкий и ручной велосипед. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

С годами костная система человека, особенно позвоночник, подвергается специфическим заболеваниям. Начинают сказываться перенесенные в более молодые годы перегрузки, спортивные и трудовые травмы. Но в то же самое время и привычка к прогулкам и путешествиям на велосипеде перерастает в необходимую потребность. Поневоле призадумаешься, как с минимальными затратами усовершенствовать простой дорожный велосипед, сделав его комфортнее и "мягче". И, кажется, я успешно решил эту проблему амортизации.

В предлагаемых технических решениях мне удалось значительно "погасить" толчки на корпус и руки от неровностей дороги.

Во-первых, я дополнительно подпружинил седло на своем обычном дорожном велосипеде типа "Пермь" (рис. 1).

Рис. 1. Дополнительно подпружиненное седло: 1 - штатная подушка седла; 2 - штатная рессора; 3 - ограничительный тросик; 4- подседельная стойка (от велосипеда "Салют"); 5 - штатный крепежный болт подседельной стойки; 6 - подседельная труба рамы; 7 - пробка; 8-пружина сжатия; 9 - опорная шайба; 10 - опорный штифт

Для этого заменил штатную подседельную стойку на аналогичную деталь от велосипеда "Салют" - она длиннее и немного тоньше; "салютовская" стойка при ослабленном крепежном болте свободно скользит в подседельной трубе рамы.

В подседельную трубу рамы поместил пружину сжатия, оперев ее на штифт, вставленный в просверленное в трубе отверстие и подкладную шайбу. Сверху на пружину поместил пробку. Ее диаметр такой же, как наружные диаметры у пружины и подседельной стойки, и она свободно ходит в трубе. Высота пробки выбирается в зависимости от силы сжатия пружины и массы велосипедиста. Подобрать подходящую пружину оказалось не таким уж простым делом. В конце концов использовал жесткую дверную нормально сжатую пружину. Но для этого растянул ее за "предел упругости", сделав из нее нормально растянутую, и обрубил зубилом до нужной длины.

Чтобы подпружиненное таким образом седло не выскакивало при толчках вверх, его ход ограничил гибким тросом - прочной тонкой веревкой.

Другое техническое решение касается подрессоривания руля. Забегая вперед, скажу, что оно натолкнуло на мысль об изготовлении оригинального дополнительного ручного привода, а это, в свою очередь, породило замену приводной звездочки ведущего колеса на более простую деталь - приводной шкив. Но обо всем по порядку.

Обдумывая варианты амортизации передней части велосипеда, нашел простое решение - достаточно подрессорить руль. Решил изготовить руль из двух параллельных труб, верхняя из которых была бы подпружиненной и могла бы перемещаться по стойкам-направляющим в вертикальной плоскости. Эта конструкция неожиданно "превратилась" в оригинальный и простой дополнительный ручной привод велосипеда. На рисунке 2 изображен общий вид этого привода.

Рис. 2. Подрессоренный руль - дополнительный ручной привод велосипеда (нажмите для увеличения): 1 - опора (труба Ø 21); 2-руль (труба Ø 21); 3 - втулка (труба Ø 21, 2 шт.); 4 -направляющая стойка (труба Ø 12, 2 шт.); 5 - пружина нормально разжатая (2 шт.); 6 - пружина нормально сжатая; 7 - приводная цепь; 8 - тяга (проволока Ø 3); 9 - втулка колеса с приводной звездочкой (от заднего колеса дорожного велосипеда, доработанная); 10 - кронштейн

Вместо руля в выносе установлена опора - стальная труба диаметром 21 мм. В ней предварительно просверлены два отверстия диаметром 12 мм, в них вставлены и приварены к опоре направляющие стойки. На стойки надеты амортизирующие пружины сжатия и втулки с внутренним диаметром чуть большим, чем диаметр стоек. К втулкам приварен руль.

В переднюю вилку вставлено заднее колесо от другого велосипеда. Из втулки этого колеса удалены тормозные конусы для обеспечения свободного возвратного вращения приводной звездочки. Через звездочку переброшен отрезок приводной цепи длиной 500 мм. Один ее конец связан жесткой проволочной тягой с рулем, а другой - через слабую возвратную пружину с кронштейном, установленным на передней вилке.

Нажимая на педаль ногой, велосипедист тянет руль вверх и через тягу и цепь вращает переднее колесо. Когда нога дойдет до нижней "мертвой зоны", он быстро возвращает руль в исходное положение (вниз) и повторяет цикл с другой ногой.

Думаю, не надо объяснять, что подпружиненный руль полезен и без ручного привода.

Рис. 3. Приводной шкив: 1 - втулка заднего колеса (доработанная); 2 - шкив (сталь); 3 - гибкий стальной тросик (Ø 2,5); 4 - возвратная нормально сжатая пружина

Здесь же, по ходу изготовления ручного привода, пришла идея заменить приводную звездочку шкивом, а взамен тяги и цепи использовать гибкий стальной тросик, перекинув через шкив один-два его витка, что и было сделано (рис. 3). Результат - положительный, привод работает. Следует заметить: шероховатость рабочей поверхности шкива идет только на пользу. И еще. Диаметр шкива, равный 71 мм, соответствует звездочке с 19 зубьями, а с D = 88 мм - с 24 зубьями.

Автор: В.Гаврилов

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Скрепка держит саморез

▪ Карт для дошкольника

▪ Парамотор Татуш 120

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Польза белкового завтрака 14.01.2026

Правильное питание по утрам играет ключевую роль в поддержании здоровья и контроле веса. Многочисленные исследования подтверждают, что состав завтрака может влиять на аппетит в течение всего дня и качество употребляемой пищи. Австралийские ученые провели масштабный эксперимент, который показал, что употребление белковой пищи с утра помогает дольше чувствовать сытость и предотвращает переедание. В исследовании участвовали более 9 тысяч человек среднего возраста 46 лет. В период с 2011 по 2012 год специалисты анализировали рационы респондентов, оценивая долю основных макронутриентов. В среднем участники потребляли 43% углеводов, 31% жиров, 18% белков, 2% клетчатки и 4% алкоголя. Такой рацион позволил ученым проследить взаимосвязь между утренним приемом пищи и пищевым поведением в течение дня. Выяснилось, что участники, чей завтрак содержал недостаточное количество белка, ощущали повышенный аппетит в течение дня. Они ели больше, чем необходимо, и часто выбирали продукты с высоким со ...>>

Технология SmartPower HDR 14.01.2026

Ноутбуки стремительно развиваются в плане графики и мультимедийных возможностей, но яркие дисплеи с высоким динамическим диапазоном (HDR) часто становятся серьезной нагрузкой для аккумуляторов. Длительная работа с видео высокого качества или играми в HDR приводит к быстрой разрядке батареи, что ограничивает мобильность пользователей и снижает комфорт работы. Решить эту проблему призвана новая технология SmartPower HDR, разработанная совместно компаниями Samsung Display и Intel. Суть технологии заключается в динамическом управлении напряжением OLED-панелей. Чипсет ноутбука в реальном времени анализирует пиковую яркость каждого кадра и передает эти данные контроллеру дисплея, который оптимизирует подачу напряжения в зависимости от количества активных пикселей. В отличие от традиционных режимов HDR, где яркость часто фиксируется на максимальном уровне, SmartPower HDR адаптируется к конкретному контенту, что снижает энергопотребление без потери качества изображения. Технология позвол ...>>

Недосып существенно сокращает жизнь 13.01.2026

Сон является одной из самых фундаментальных потребностей человека. Он влияет на обмен веществ, работу сердца и мозга, иммунитет и общее самочувствие. Современный ритм жизни часто заставляет людей жертвовать сном ради работы, учебы или развлечений, но ученые предупреждают: регулярный недосып может иметь далеко идущие последствия для здоровья и долголетия. Исследователи из Орегонского университета здравоохранения и науки пришли к выводу, что сон менее семи часов в сутки связан с сокращением продолжительности жизни. По данным специалистов, хроническая нехватка сна не только вызывает усталость и снижение работоспособности, но и постепенно сказывается на здоровье органов и систем, увеличивая риски развития различных заболеваний. Для анализа ученые использовали обширную национальную базу данных США, сопоставляя показатели ожидаемой продолжительности жизни на уровне штатов с результатами опросов Центров контроля и профилактики заболеваний за период с 2019 по 2025 годы. Они учитывали мно ...>>

Случайная новость из Архива Солнечный катамаран 08.12.2009 С весны 2010 года через порт Ларошель (Франция) начнет курсировать солнечный катер-катамаран "Коперник". Суденышко длиной 13 метров и водоизмещением 15 тонн берет на борт 45 пассажиров (команда - два человека). Максимальная скорость - 13 километров в час. Батарея никель-кадмиевых аккумуляторов заряжается от солнечных панелей площадью 25 квадратных метров. При ярком солнечном освещении их мощность 3,5 киловатта, в пасмурный день - 800 ватт. Ночью "Коперник" стоит на подзарядке от береговой сети. Строится второй такой катер - "Галилей".

Другие интересные новости:

▪ Когда объезд не помогает

▪ Новый метод наблюдений за Солнцем

▪ Велосипед Urtopia с ChatGPT

▪ Молоко начали пить на Урале

▪ 3D-карта Nvidia GeForce GTX Titan X

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Радиолюбителю-конструктору. Подборка статей

▪ статья Что ни делает дурак, всё он делает не так. Крылатое выражение

▪ статья Как алкоголь воздействует на клетки мозга? Подробный ответ

▪ статья Инспектор по кадрам. Должностная инструкция

▪ статья Протрава для имитации черного дерева. Простые рецепты и советы

▪ статья Термомагнитные эффекты. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026