Бесплатная техническая библиотека

Автороллер. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Мотоцикл и автомобиль - машины разные. В первую очередь, по уровню комфортности. А нельзя ли совместить достоинства двухколесного транспорта с удобством легковушки? Оказывается, можно. И такие двухколесные машины - автороллеры или мотомобили - иногда встречаются на улицах. Одну из конструкций предлагаем вам сделать самостоятельно.

Это транспортное средство представляет собой скутер с двигателем рабочим объемом около 50см3, имеющий, в отличие от традиционных двухколесных машин легкий пластиковый кузов с откидывающейся назад верхней частью, сиденье, почти как автомобильное, а также два дополнительных колесика, которые можно поднимать и опускать подобно шасси на самолете.

Приступим к работе. Начнем с рамы. Ясно, что без сварочного аппарата ее не сделать. Потребуются стальные трубы с внешним диаметром 34 мм и толщиной стенки 2,5 мм, трубы диаметром 22 мм (с той же стенкой), а также передняя телескопическая вилка от мопеда любой марки или скутера. Рама рассчитана на колеса от мини-мокика рижского производства, однако сгодятся и от того же скутера. Надо иметь под рукой также листовую сталь толщиной около 2,5 мм.

Первым делом начертите раму в натуральную величину. Это позволит, ориентируясь по чертежу, правильно и точно нарезать заготовки, окончательно определить основные размеры элементов.

Как видно из рисунков, рама автороллера - хребтовая и состоит из сваренного двухтрубного Л-образного лонжерона, выполняющего одновременно и роль вилки заднего колеса. К каждой из труб приварены стальные пластины толщиной 4 мм с продольными пазами под ось. Пазы рекомендуем делать после установки пластин - это поможет выполнить работу точнее.

Теперь состыкуйте заднее колесо с трубами рамы, туго затяните гайки на оси и прикиньте, где будут находиться места сгиба. При изгибании трубы на небольшой угол набивать ее песком не стоит - достаточно взять трубогиб. После взаимной подгонки трубы в двухтрех точках стыкуются сваркой.

Далее установите колесо в переднюю вилку и зафиксируйте ее на полу деревянными рейками в положении, показанном на рисунке. Таким же способом установите лонжерон рамы с задним колесом. Лонжерон при этом временно закрепите на рулевой колонке мягкой медной проволокой. Тщательно проверьте установку колес - они должны находиться строго в одной плоскости. Если все правильно, прихватите лонжерон к рулевой колонке сваркой в двух-трех точках. После окончательной подгонки все сварочные стыки тщательно провариваются. В передней части соединение лонжерона с колонкой усиливается вырезанными из стального листа косынками.

Задний кронштейн крепления двигателя вырезают и сгибают из листовой стали толщиной 3 мм. Делается это по месту: сначала из картона вырезают шаблон и лишь после его примерки делается заготовка из металла. Так же подгоняют и передний кронштейн.

После обработки кронштейн прикрепляют к двигателю и устанавливают его с помощью проволоки на раме. Здесь также потребуется тщательная проверка правильности установки - ось цилиндра двигателя должна располагаться строго в плоскости симметрии рамы, а площадка под карбюратором должна быть строго горизонтальной. После прихватки кронштейнов - последняя проверка и окончательная сварка, которую производят при снятом двигателе.

Основа рамы подготовлена. Остается прикрепить поперечину - трубу, являющуюся шарнирной опорой дополнительных колес, а также небольшие опорные площадки для крепления сиденья водителя. Все. Раму можно считать окончательно собранной!

Для оси дополнительных колес надо подобрать трубу такого внешнего диаметра, который позволил бы ей легко вращаться в шарнирной опоре. Если найти ее не удастся, подойдет труба или пруток меньшего диаметра, а для компенсации зазора используйте колечки, отрезанные от пластикового шланга. Они будут неплохими подшипниками скольжения.

Стойка шасси выполняется из стальной трубы с внешним диаметром 22 мм. К одному из ее концов приваривается втулка, к другому - выточенная из прутка стальная ось. На левой стойке сваркой закрепляется отрезок стального прутка диаметром около 10 мм с резьбой под пластиковую рукоятку. Это рычаг управления шасси.

Дополнительные колеса должны иметь надежную фиксацию в выпущенном и убранном положении. Механизм здесь не слишком сложен, и о его устройстве рекомендуем подумать самостоятельно.

Компоновка автороллера (нажмите для увеличения): 1 - переднее колесо (от мини-мокика или скутера); 2 - вилка переднего колеса (от мопеда любой марки); 3 - рулевая колонка рамы; 4 - усиливающая косынка из стального листа толщиной 2,5 мм; 5 - руль (от мини-мокика); 6 - откидная остекленная часть кузова - "фонарь"; 7 - блоковое "стекло" (лавсановая пленка); 8 - сиденье водителя (верхняя часть металлического стула, оклеенная поролоном и искусственной кожей); 9 - шарнир откидной верхней части корпуса ("фонаря"); 10 - задние габаритные фонари и стоп-сигналы (световые приборы от мотоцикла или мотороллера); 11 - заднее колесо (от мини-мокика или скетера); 12 - втулочно-роликовая цепь (собирается из двух штатных мопедных цепей); 13 - глушитель (от мопеда любой марки); 14 - задний кронштейн крепления двигателя (выгнут из стального листа толщиной 3 мм); 15 - двигатель (типа Ш-58 или Ш-62); 16 - передний кронштейн крепления двигателя (выгнут из стальной полосы толщиной 3 мм); 17 - боковое поддерживающее колесо; 18 - стойка шасси (труба диаметром 22 мм); 19 - шарнир поворота поддерживающих колес; 20 - рычаг выпуска и уборки колес шасси; 21 - заднее окно (лавсановая пленка); 22 - переднее окно (лавсановая пленка); 23 - передняя фара (от мопеда любой марки)

Колеса для шасси - от детского велосипеда. Желательно, чтобы это были обрезиненные "дутики" или колеса со сплошными резиновыми (но не пластмассовыми) шинами диаметром до 200 мм.

Топливный бак автороллера - пластиковая или алюминиевая канистра емкостью 5 литров. Она оснащается стандартным мотоциклетным топливным краном с отстойником и устанавливается в задней части кузова. В пробке канистры необходимо просверлить дренажное отверстие.

Кузов - пластиковый. Правда, каркас надо собрать из деревянных реек сечением 20x20 мм.

Нижняя часть кузова подобна корпусу маломерных судов. Сначала из реек собирают элементы поперечного набора, а после установки их в соответствии с чертежом пристыковывают продольные рейки. Затем каркас обшивается. Советуем воспользоваться пластиком для облицовки кухонной мебели (встречается в хозяйственных магазинах). Склейка каркаса и его обшивка производятся на эпоксидном клее. Если не найдете пластик, не огорчайтесь. Допустима обшивка из нетолстой (не более 3 мм) фанеры или даже оргалита такой же толщины. Возможны и другие варианты.

Верхняя часть корпуса выполняется похоже. А остекление сделайте из прозрачной пленки, которую моделисты используют для обтяжки авиамоделей. В соответствии с размерами оконных проемов заготовьте рамы из деревянных реек сечением 10x20 мм. С распорками. Далее раму накладывают на пленку, обрезают по контуру с припуском 20 мм. После этого пленку подворачивают и приклеивают к раме клеем БФ-2. Стык проглаживают электрическим утюгом, регулятор которого находится в положении "шелк". Теперь раму можно установить в оконный проем, привернув шурупами.

Ваше окно, конечно, на первых порах будет не очень красиво - втугую натянуть жесткую лавсановую пленку сложновато. Воспользуйтесь утюгом - установите регулятор в положении "хлопок" или "полотно" и прогладьте лавсан. Он натянется и распрямится.

Окончательная отделка кузова несложна. Если облицовка пластиковая, достаточно прошпаклевать стыки эпоксидной шпаклевкой (ее можно приготовить из эпоксидного клея и талька) и окрасить - сначала нитрогрунтом, а затем нитроэмалью. Если кузов обшит фанерой или оргалитом, лучше всего после выравнивания поверхности шпаклевкой оклеить его слоем стеклоткани по эпоксидной смоле и окрасить.

Особое внимание - к системе управления. Она мало чем отличается от мопедовской. На руле, позаимствованном от мини-мокика рижского производства, смонтированы ручка газа, рычаг переднего тормоза (с правой стороны), а также рычаг выключения сцепления (слева). Если двигатель рассчитан на ручной переключатель передач, его устанавливают на руле слева.

Пусковое устройство двигателя нуждается в доработке. В простейшем случае рычаг кик-стартера переставляют на шлицевом валу так, чтобы его было удобно нажимать ногой, сидя в кресле водителя. А более удобным будет тросовый стартер. Для этого на шлицевой вал устанавливают шкив с намотанным на два-три витка капроновым шнуром. Свободный конец шнура выводят в удобное место для запуска левой рукой и снабжают рукояткой в виде перевернутой буквы Т.

И последний орган управления - рычаг уборки и выпуска шасси. Удобнее всего его разместить под левой рукой водителя. А тормозную педаль, которая приводит в действие колодки заднего колеса, - под правой ногой.

Первые выезды советуем проводить, не устанавливая верхней части кабины -"фонаря". Сядьте поудобнее на водительское место (разумеется, шасси при этом должно быть выпущено), установите переключатель передач в нейтральное положение и пусковым устройством запустите двигатель. Прогрев, начинайте движение - сначала на первой передаче, затем на второй. Шасси убирайте лишь когда почувствуете, что автороллер устойчив. Разумеется, управлять дополнительными колесами поначалу будет непривычно, но этот навык легко вырабатывается.

При эксплуатации автороллера помните, что его двигатель охлаждается хуже, чем на мопедах. Потому проследите, чтобы отверстие в корпусе для охлаждения цилиндра располагалось в нише переднего колеса прямо против цилиндра, а его размеры были больше цилиндра. Если охлаждение окажется неэффективным и двигатель начнет перегреваться, придется поломать голову над принудительным охлаждением. Сделать его не так уж сложно. Надо снять с мотора правую крышку картера и на маховике - роторе генератора - закрепить алюминиевые лопасти центробежного вентилятора. Кожух-воздуховод можно выгнуть из алюминиевого листа или же выклеить из ткани и эпоксидной смолы на болванке из пенопласта, зашпаклеванной пластилином или нетвердеющей оконной замазкой.

Автор: И.Евстратов

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Трицикл Триада-350

▪ Гусеничный снегоход

▪ Восстановление велосипедной покрышки

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Недосып существенно сокращает жизнь 13.01.2026

Сон является одной из самых фундаментальных потребностей человека. Он влияет на обмен веществ, работу сердца и мозга, иммунитет и общее самочувствие. Современный ритм жизни часто заставляет людей жертвовать сном ради работы, учебы или развлечений, но ученые предупреждают: регулярный недосып может иметь далеко идущие последствия для здоровья и долголетия. Исследователи из Орегонского университета здравоохранения и науки пришли к выводу, что сон менее семи часов в сутки связан с сокращением продолжительности жизни. По данным специалистов, хроническая нехватка сна не только вызывает усталость и снижение работоспособности, но и постепенно сказывается на здоровье органов и систем, увеличивая риски развития различных заболеваний. Для анализа ученые использовали обширную национальную базу данных США, сопоставляя показатели ожидаемой продолжительности жизни на уровне штатов с результатами опросов Центров контроля и профилактики заболеваний за период с 2019 по 2025 годы. Они учитывали мно ...>>

Накладные ногти iPolish с управление цветом через смартфон 13.01.2026

Американская компания iPolish представила уникальные акриловые накладные ногти, способные мгновенно менять цвет под управлением смартфона, что открывает новые возможности для самовыражения и индивидуального стиля. Для работы устройства пользователю необходимо предварительно зарядить специальный контроллер и подключить его к мобильному телефону. Управление оттенком осуществляется через приложение, синхронизированное с контроллером. После выбора нужного цвета кончик ногтя подносят к модулю, который отправляет кратковременный электрический импульс, запускающий изменение окраски поверхности. Производитель пока не раскрывает подробностей электрохимического механизма, лежащего в основе технологии, однако отмечает, что перекраска одного ногтя занимает около пяти секунд. Такой подход позволяет мгновенно изменять внешний вид ногтей, что делает маникюр более гибким и адаптивным к повседневным условиям. Каждый ноготь поддерживает до 400 различных оттенков и позволяет многократно менять ц ...>>

Моноблок Lenovo ThinkCentre X AIO 12.01.2026

Компания Lenovo представила новый моноблок ThinkCentre X AIO, который отличается нестандартным форм-фактором и ориентирован на профессиональных пользователей. Информацию об анонсе опубликовал портал Gizmochina. Новинка оснащена 27,6-дюймовой IPS-матрицей с разрешением 2560 x 2880 пикселей. Соотношение сторон экрана составляет 16:18, что делает его почти квадратным. По словам производителя, такой формат позволяет одновременно отображать две страницы формата А4, что особенно удобно при работе с текстовыми документами, таблицами, программным кодом или дизайнерскими проектами. Экран имеет стандартную частоту обновления 60 Гц и время отклика 14 мс. Максимальная яркость достигает 300 нит, контрастность составляет 1000:1, а охват цветового пространства достигает 98% по стандарту DCI-P3. Эти характеристики обеспечивают четкое изображение и точную цветопередачу, что важно для профессионалов в области дизайна и обработки контента. Аппаратная платформа моноблока базируется на мобильных п ...>>

Случайная новость из Архива Геопространственный интеллект 24.02.2021 В США создается геопространственный интеллект (GEOINT), который будет следить за всем, что происходит на территории страны и противников: от людей и их передвижений до мест и объектов на поверхности Земли. В правительственных и военных кругах Штатов считают, что система GEOINT поможет стране вернуть технологическое превосходство, утраченное после окончания Холодной войны, и улучшить экономические показатели. GEOINT включает в себя всевозможную информацию о людях, местах и предметах на поверхности Земли, а также имеет широкий спектр применения: от картографирования до разведки полезных ископаемых и коммерческой логистики, но особенно ценен для военных потребителей, стремящихся понять действия потенциальных противников. Но уже сегодня, по словам Лорен Томпсон, главного операционного директора Института Лексингтона, существует угроза, что осуществить этот проект в том виде, в котором планируют его создатели, не получится. Это связано с тем, что иностранные компании вкладывают свои средства в этот проект, а значит, он не будет под тотальным контролем американского правительства. Например, Китай все больше доминирует в цепочках поставок, устанавливает глобальные технологические стандарты и постепенно вытесняет американские компании с рынка. По словам Томпсон, первым шагом к оживлению коммерческого сегмента GEOINT в США могло бы стать обновление регуляторной политики, отражающей существующие рыночные условия. Из-за ограничений, введенных правительством США в качестве защиты своей национальной безопасности, экономическая выгода проектов в сфере GEOINT для американских компаний находится под вопросом. Для сравнения, китайские предприятия продают на открытом рынке изображения с высоким разрешением и кратковременным повторным посещением сравнительно дешевле, чем это могли бы делать американцы. Томпсон считает, что Америка не сможет оставаться конкурентоспособной в GEOINT или любой другой критически важной отрасли, если ее собственная политика регулирования сдерживает инновации. И если его коммерческие возможности перестанут быть конкурентоспособными, количество провайдеров GEOINT в США будет продолжать сокращаться, а национальная безопасность, безусловно, пострадает. В качестве второго шага, по словам Томпсон, правительство должно использовать свою огромную покупательскую способность, чтобы по возможности отдавать предпочтение местным источникам коммерческой геопространственной информации. Американские провайдеры не конкурируют на равных с иностранными конкурентами, и нереально ожидать, что они будут успешно конкурировать с офшорными организациями, которые в значительной степени субсидируются их правительствами. Китай - безусловно, в этом плане сильный конкурент, считает Томпсон. Кроме того, разведывательное сообщество США может остаться без американских же технологических продуктов. Оно никогда не должно полагаться на разведывательную инфраструктуру, которая разрабатывается, строится, эксплуатируется, обслуживается или размещается в других странах или компаниями, находящимися под иностранным влиянием. Но если отечественные поставщики не могут сопоставить свои продуктовые предложения с офшорными, то у разведывательного сообщества просто может не быть выбора.

Другие интересные новости:

▪ Умные очки Huawei X Gentle Monster EyeWear

▪ Цифровой сигнальный процессор C6713-300

▪ 5-Вт ИС для быстрой беспроводной зарядки от Toshiba

▪ Старость - это болезнь

▪ Защита данных на жестком диске

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта ВЧ усилители мощности. Подборка статей

▪ статья Голгофа. Крылатое выражение

▪ статья Какому знаменитому брюссельскому мальчику в пару поставили девочку? Подробный ответ

▪ статья Пикетный узел. Советы туристу

▪ статья Автосторож на инфракрасных лучах. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Связанные руки. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026