Бесплатная техническая библиотека

Микротрактор-универсал. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Начну с перечня основных заготовок, которые необходимо иметь, прежде чем приступать и работе. Потребуется металлический лист 4х200х600 им и два листа 1х300х800 мм, полосни 3х25х1800 мм, трубы Ø48, 38, 25,4, 26,8, 21 мм (длиной, соответственно, 6000, 1200, 1000, 1500, 4000 мм), прутки Ø50 и 100 мм по 800 мм длиной.

Из готовых деталей и узлов (покупных, со списанной сельхозтехники) потребуются звездочки с числом зубьев 13, 20, 54 и шагом 19,05 мм и соответствующие цепи, пара шкивов от мотовил косилки на тормозные фрикционы, колеса или металлические диски для них Ø 600 мм. От мотоколяски С3А используйте главную передачу с дифференциалом, карданные шарниры, глушитель. Двигатель - от мотороллера "Тула-200". Должен заметить, что любые из этих деталей можно без особого ущерба заменить другими - соответствующими. В том числе и двигатель, но при соблюдении одного условия - мощность не менее 10 л. с. и наличие принудительного обдува. Подойдет, например, двигатель от С3А.

Рис. 1. Микротрактор "Калужанин-14" (нажмите для увеличения): 1 - двигатель, 2 - бензобак, 3 - консоль крепления оси рукояток фрикционов, 4 - сиденье водителя, 5 - рукоятка фрикциона, 6 - опора промежуточного вала, 7 - передняя подножка, 8 - ступица переднего колеса, 9 - рама, 10 - опора полуоси главной передачи, 11 - ось коромысла, 12 - грунтозацеп, 13 - глушитель, 14 - полуось заднего колеса, 15 - навеснойпл уг, 16 - коромысло плуга, 17 - диск фрикциона, 18 - косынка главной передачи (кожухи трансмиссии сняты)

Рис. 2. Механизм поворота (нажмите для увеличения): 1 - рукоятка, 2 - диск фрикциона, 3 - опорная пластина, 4 - клиновой ремень, 5 - консоль (уголок Зх25х25 мм), 6 - болт-ось М10х60, 7 - крепежный болт М10х80

Рис. 3. Рама (нажмите для увеличения): 1 - защитная труба, 2 -колеса под сиденьем, 3 - консоль подшипников, 4 - подножка, 5 - силовая труба рамы, 6 - подушка опоры, 7 - кронштейны коромысла, 8 - корпус подшипника промежуточного вала, 9 - корпус подшипников заднего колеса, 10 - уголок крепления рукояток фрикционов, 11 - ось коромысла, 12 - передняя труба рамы, 13 - корпус подшипников переднего колеса, 14 - косынки главной передачи, 15 - задняя труба рамы, 16 - передняя стойка рамы, 17 - корпус подшипника главной передачи

Рис. 4. Узел полуоси главной передачи (нажмите для увеличения): 1 - корпус подшипника, 2 - силовая труба рамы, 3 - ведущая звездочка, 4 - диск фрикциона, 5 - шпонка 7х8х130 , 6 - полуось, 7 - распорная втулка, 8 - задняя крышка корпуса подшипника, 9 - подшипник, 10 - передняя крышка корпуса, 11 - верхняя подушка опоры

Для обеспечения простоты и надежности работы системы зажигания лучше отказаться от аккумулятора и генератора и поставить магнето от пускового двигателя трактора "Беларусь".

Рама "Калужанина" сварная, из труб перечисленных выше диаметров. В передней ее части находится подножка, служащая опорой для ног водителя, сверху приварены поперечный уголок для крепления рукояток фрикционов и металлические полоски для установки сиденья со спинкой, снизу - корпуса подшипников ступиц колес. Кроме того, на нижних силовых трубах поставлены подушки корпусов подшипников полуосей дифференциала и промежуточного вала, кронштейны оси коромысла навесных орудий. На задней трубе - косынки крепления главной передачи и вертикальная скоба, на которой на оси-болте подвешен двигатель: спереди он опирается на поперечный утолок. Накладывая на последний регулировочные шайбы, можно несколько изменять положение двигателя (его наклон), чем регулируется натяжение цепи от выходного вала двигателя к главной передаче. Позади спинки сиденья находится бензобак (от мотороллера "Элэктрон"), топливо подается самотеком.

Все четыре колеса мини-трактора ведущие: вращение на них передается цепями через главную передачу и промежуточный редуктор. На полуосях главной передачи установлены карданные шарниры, фрикционные диски и звездочки (Z = 13). Внешние концы полуосей заделаны в корпуса подшипников, стоящих в опорах на раме. На валах промежуточных редукторов (их два - по одному с каждой стороны мини-трактора) находятся большая, на 54 зуба приемная звездочка и две по 13 зубьев, передающих вращение на переднее и заднее колеса. Валы одним концом вводятся в подшипники опоры, другим - в подшипники консолей, последние привариваются к передней трубе рамы. Полуоси колес имеют по одной ведомой звездочке (Z=20). Все соединения их шпоночные.

Благодаря главной передаче с дифференциалом возможна блокировка по отдельности либо правых, либо левых колес и, как следствие, поворот в ту или другую сторону. Блокировка осуществляется рукояткой с ременной накладной с помощью фрикционных дисков: прижимаясь к диску, она тормозит вращение полуоси. Рукоятка согнута из трубы: она может поворачиваться на оси, установленной в уголковых консолях рамы. На конце ее приварена опорная пластина под накладку - отрезок приводного ремня, закрепленного сквозь нее и трубу двумя болтами. Многие считают, что если на фрикцион поставить прижимную ленту, полностью охватывающую шкив, то торможение будет эффективнее. Однако, как показала практика, вполне достаточно касания диска в одном месте. Лента же зачастую "прихватывается".

Колеса поставлены на полуосях, опирающихся на подшипники. С одной стороны этих корпусов находятся сами колеса, с другой - ведомые звездочки (Z = 20). Из-за того, что ведущие - на валу промежуточного редуктора - приводы разнесены, приходится в разных плоскостях ставить и ведомые. Это заставило изготовить корпуса подшипников (соответственно и полуоси) разной длины: передние - 110 мм, а задние - 85 мм. Дополнительное натяжение цепей здесь отсутствует: выручает достаточный охват ими звездочек. Если цепи вытянутся со временем, надо лишь укоротить их - снять пару звеньев. Таким образом, во всей трансмиссии регулируется только цепь, идущая от выходного вала двигателя.

Рис. 5. Узел промежуточного вала: 1 - корпус наружного подшипника, 2 - звездочка ведомая Z = 54, 3 - звездочка привода заднего колеса Z =13, 4 - промежуточным вал, 5 - консоль, 6 - корпус внутреннего подшипника, 7 - шпонка 7х8х181, 8 - звездочка привода переднею колеса Z = 13, 9 - силовая труба рамы, 10 - верхняя подушка опоры (корпуса подшипников идентичны)

Рис. 6. Кинематическая схема: 1 - двигатель, 2 - корпус подшипников переднего колеса, 3 - опора промежуточного вала, 4 - опора полуоси главной передачи, 5 - корпус подшипников заднего колеса, 6 - корпус главной передачи, 7 - полуось главной передачи (шаг всех звездочек 19,05 мм)

Рис. 7. Полуоси в сборе (А - переднего колеса, Б - заднего) (нажмите для увеличения): 1 - полуось, 2 - передняя крышка корпуса подшипников, 3 - корпус подшипников, 4 - задняя крышка, 5 - втулка, 6 - звездочка Z =20, 7 - шпонка 7х8х75, 8 - шплинт, 9 - шплинтовочная шайба

Рис. 8. Коромысло навесных сельхозорудий (нажмите для увеличения): 1 - переднее плечо, 2 - кронштейн коромысла, 3 - плечо орудия, 4 - фланец крепления орудия, 5 - силовая труба рамы, 6 - ось коромысла, 7 - втулка, 8 - болт фиксатор

Колеса изготовлены из металлических дисков Ø600 мм и толщиной 8 мм. На них по окружности наварены кольца (через 70 мм) из полос 6х30х200 мм: они облегчают поворот и в то же время помогают осуществлять достаточное сцепление - колеса не буксуют даже на льду при уборке снега, не "засаливаются" и при работе на мокром грунте.

Сельхозорудия навешиваются на коромысло, проходящее под рамой мини-трактора. Культиваторы, бороны, грабли обычно располагаю так, чтобы они приходились посередине колеи. А вот с плугом сложнее. Дело здесь в том, что сопротивление плуга при пахоте разворачивает машину - ведь колеса ее в этом случае идут с одной стороны по борозде или целине, а с другой - по уже вспаханной земле. Поэтому в зависимости от условий работы (плотности грунта, глубины вспашки и т. п.) необходимо сдвигать плуг. А на сколько - это определяется уже, как говорится, практически. Чтобы можно было без особых затруднений переставлять плуг, коромысло я поставил на втулке, которая "ходит" влево-вправо поперек рамы на оси. Течка крепления плуга должна быть на уровне осей колес. Иначе возникает определенный разворачивающий момент в вертикальной плоскости и машина будет "вставать на дыбы" или, наоборот, перегружать передок. Еще одно. Очевидно, борозда при пахоте должна быть равно глубокой на всем своем протяжении. Но как трудно этого достичь, двигаясь по всем неровностям поля!

На "Калужанине" обеспечить равномерную вспашку легче, чем на тракторах с орудиями, навешенными непосредственно на норме, когда любой наклон машины сказывается на качестве обработки почвы. У моей машины точка подвески коромысла плуга находится на центральной оси базы, причем оно не закреплено в вертикальной плоскости и может "качаться". Поэтому никакой дифферент не сказывается на глубине борозды - заглубление плуга будет почти постоянным. Также по центру трактора советую ставить и сиденье - водителю будет гораздо удобнее: меньше качка. Ведь "волнение" при движении по кочкам и колдобинам довольно ощутимо. Управление газом, реверсом, коробкой скоростей, фрикционами лучше вынести несколько вперед, но так, чтобы все находилось, как положено, под рукой. В этом случае при перегоне "пахаря" с участка на участок можно будет "вести" его, шагая вслед за ним.

Автор: В.Архипов

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Мопед в руках умельца

▪ Плавающий шезлонг

▪ Об эффективности велосипеда

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Оптимальная продолжительность сна 12.11.2025

Сон играет ключевую роль в поддержании здоровья, когнитивных функций и общего самочувствия. Несмотря на широко распространенный стереотип о восьмичасовом сне, последние исследования показывают, что оптимальная продолжительность сна для большинства здоровых взрослых ближе к семи часам. Эволюционный биолог из Гарварда, Дэниел Э. Либерман, утверждает, что традиционная норма восьми часов сна - это скорее культурное наследие индустриальной эпохи, чем биологическая необходимость. По его словам, полевые исследования, проведенные в сообществах, не использующих электричество, показывают, что средняя продолжительность сна составляет 6-7 часов, что значительно отличается от общепринятого стандарта. Современные эпидемиологические данные подтверждают этот взгляд. Исследования выявили так называемую "U-образную кривую" зависимости между продолжительностью сна и рисками для здоровья. Минимальные показатели заболеваемости и смертности наблюдаются именно у людей, спящих около семи часов в сутки. ...>>

Дефицит кислорода усиливает выброс закиси азота 12.11.2025

Парниковые газы играют ключевую роль в изменении климата, а закись азота (N2O) - один из наиболее опасных среди них. Этот газ не только втрое сильнее углекислого газа в удержании тепла, но и разрушает озоновый слой. Недавнее исследование американских ученых показало, что микробы в зонах с низким содержанием кислорода активно производят N2O, усиливая глобальные климатические риски. Команда из Университета Пенсильвании изучала прибрежные воды у Сан-Диего и провела наблюдения на глубинах от 40 до 120 метров в Восточной тропической северной части Тихого океана - одной из крупнейших зон дефицита кислорода. Исследователи сосредоточились на том, как морские микроорганизмы превращают нитраты в закись азота. В ходе работы выяснилось, что существует два пути образования N2O. Один путь начинается с нитрата, другой - с нитрита. На первый взгляд более короткий путь должен быть эффективнее, однако микробы, использующие нитрат, продуцируют больше газа, поскольку этот "сырьевой" источник более д ...>>

Омега-3 помогают молодым кораллам выживать 11.11.2025

Сохранение коралловых рифов становится все более актуальной задачей в условиях глобального изменения климата. Молодые кораллы особенно уязвимы на ранних стадиях развития, когда стрессовые условия и нехватка питательных веществ могут привести к высокой смертности. Недавнее исследование ученых из Технологического университета Сиднея показывает, что специальные пищевые добавки способны существенно повысить выживаемость личинок кораллов. В ходе работы исследователи разработали особый состав "детского питания" для коралловых личинок. В него вошли масла, богатые омега-3 жирными кислотами, а также важные стерины, необходимые для формирования клеточных мембран. Личинки, получавшие эти добавки, развивались быстрее, становились крепче и демонстрировали более высокую устойчивость к стрессовым факторам. Особое внимание ученые уделили липидам. Анализ показал, что личинки активно усваивают эти вещества, что напрямую влияет на их жизнеспособность. Стерины, содержащиеся в корме, повышают устойчи ...>>

Случайная новость из Архива Судьба рукописного письма 04.07.2012 Британская компания Docmail провела интересное исследование, в ходе которого изучалась распространенность письма от руки на современном этапе научно технического прогресса. Удивительно, но хотя современные компьютерные технологии получили широкое распространение совсем недавно, и не идут ни в какое сравнение с тысячелетней традицией рукописей, письмо от руки, как способ записи информации, стремительно исчезает. Согласно результатам исследования, в среднем современный человек не пишет от руки в течение 41 дней, а каждый третий не брался за авторучку в течение шести месяцев. Как отмечают исследователи из Docmail, пока еще остается необходимость ставить личную подпись, но люди уже составляют список покупок, делают заметки, пишут открытки и т.д. на экранах смартфонов, планшетов и т.п. Две трети из 2000 опрошенных заявили, что все же делают записи, однако это обычно коротенькие записки-напоминания. Стремительный "закат" рукописного текста исследователи объясняют естественным стремлением людей облегчить и ускорить коммуникацию. То, что раньше приходилось описывать в многостраничных письмах сегодня можно сказать по телефону или отправить в виде видеозаписи. Именно поэтому авторучка уходит в прошлое и даже более того: более половины опрошенных признали, что их почерк заметно ухудшился со школьных времен и в среднем один человек из семи стыдится своего неразборчивого почерка. Пройдет еще совсем немного времени, и хороший почерк будет так же редок, как талант к живописи.

Другие интересные новости:

▪ Живой бетон

▪ Покидая родителей, дети делают их счастливее

▪ Простая игра улучшает способности детей к математике

▪ Нобелевская премия вредна для ее лауреатов

▪ Высокопроизводительное семейство PIC32 с большим объемом памяти

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Акустические системы. Подборка статей

▪ статья Океанские яхты класса W-60. История изобретения и производства

▪ статья Как возникла поэзия? Подробный ответ

▪ статья Водитель электротележки, электрокара. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Инфракрасный приемник электронного пароля с дешифратором. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Стакан в воздухе. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2025