Бесплатная техническая библиотека

Снегокат. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Что бы ни предпринимали самодеятельные конструкторы, а лучшей ходовой части дли снегокатов, чем многократно испытанная комбинация "лыжа плюс пневматик", пока еще не придумано. В этом мнении я утвердился после того, как построил и испытал последовательно три варианта снегокатов собственной конструкции. Первой вышла машина с двумя лыжами спереди и одним колесом (камерой от УАЗа) сзади. Она была по-своему хороша, поскольку могла легко въезжать в любую калитку, буксировать небольшие сани, а также следовать по колее, оставленной "Бураном".

Вторая машина имела сзади уже два колеса, жестко закрепленных на одной оси. Это придало ей повышенную устойчивость н способность возить за собой в санях грузы потяжелее.

И, наконец, третья машина: она на той же раме, что и предыдущая, но с большими колесами, что резко повышает ее проходимость.

Я не ставил перед собой цель иметь снегокаты-трансформеры. Однако последние две модификации можно в любой момент превратить одна в другую. Достаточно заменить спереди мост и поперечную рулевую тягу (при этом передние опоры с лыжами остаются), а сзади- колеса и ведомую звездочку. Да еще подтянуть цепь.

Вот об этой, третьей модификации хочу рассказать подробнее.

(нажмите для увеличения)

Общий вид и компоновка снегоката (нажмите для увеличения): 1 - рамка ветрового стекла; 2 - реле-регулятор; 3 - двигатель (от мотоцикла "Иж-Ю-5"); 4 - капот; 5 - глушитель; 6 - аккумулятор; 7 - опора передняя; 8 - тяга рулевая поперечная; 9 - вал рулевой; 10 - рама: 11 - цепь первой ступени передачи; 12- кронштейн промежуточного редуктора; 13 - цепь второй ступени передачи; 14 - натяжитель цепи; 15 - колесо; 16 - звездочка заднего моста; 17 - багажний; 18 - кожух цепи; 19 - руль; 20 - бак топливный; 21 - бампер; 22 - подножка; 23 - сиденье водителя; 24 - устройство прицепное; 25 - патрубок глушителя выхлопной; 26 - решетки вентиляционные; 27 - фара; 28 - ручка капота; 29 - катафот; 30- качалка управления; 31 - щиток приборный; 32 - сошка руля; 33 - барабан тормозной; 34 - кожух вентилятора.

Рама снегоката (рамка ветрового стекла условно не показана) (нажмите для увеличения): 1 - опора топливного бака и приборного щитка (уголок 20x20); 2 - дуга капота (труба 26x2,5); 3 - ушко крепления капота (полоса 30x3, 2 шт.); 4 - каркас капота (уголок 20x20); 5 - бампер (труба 32x2,8); 6 - поперечина передняя (труба 32x2,8); 7 - ось качалки управления (винт М8); 8 - косынка (лист s6, 2 шт.); 9 - втулка крепления переднего моста (сталь 20, 2 шт.); 10 - лонжерон верхний (труба 32x2,8, 2 шт.); 11 -лонжерон нижний (труба 32x2,8, 2 шт.); 12 - перемычка (труба 26x2,5, 20 шт., расположение произвольное); 13- моторама; 14, 20 - опоры пола (труба 32x2,8); 15 - корпус нижнего подшипника рулевого вала (сталь 20); 16 - ограничители пола (труба 32x2,8, 2 шт.); 17,19 - поперечины средняя и задняя (труба 32x2,8); 18 - вставка продольная (труба 32x2,8); 21 -кронштейн натяжителя цепи (лист s6, 2 шт.); 22 - планки крепления заднего моста (полоса 25x6, 4 шт.); 23 - опора багажника (труба 26x2,5, полоса 30x3, 2 шт.); 24 - каркас кресла водителя; 25 - отверстия для крепления рамки ветрового стекла (4 шт.).

Каркас кресла водителя (нажмите для увеличения): 1 - корпус верхнего подшипника рулевого вала (сталь 20); 2,5 - кронштейны крепления промежуточного редуктора (уголок 20x20, по 2 шт.); 3 - дуга (труба 26x2,5); 4 - петля крепления багажника (полоса 30x3, 4 шт.); 6 - втулка подшипника (резина); 7, 9 - поперечины (труба 26x2,5); 8 - вставка (труба 26x2,5); 10 - петля крепления сиденья (полоса 30x3, 4 шт.); 11 - петля крепления спинки (полоса 30x3, 2 шт.); 12 - опора (труба 26x2,5, 4 шт.); 13 - кронштейн верхнего подшипника (труба 26x2,5)

Промежуточный редуктор (вид сверху) (нажмите для увеличения): 1 - гайки М8 (4 шт.); 2 - ухо натяжителя неподвижное (сталь 20, 2 шт.); 3,21 - уши натяжителя подвижные (сталь 20); 4 - болт М8 натяжителя (2 шт.); 5 - гайки М14; 6 - втулка распорная короткая (труба 20x15,2, L19); 7 - подшипник 202; 8 - корпус подшипника 202 (сталь 20); 9 - звездочка малая (г= 16); 10 - ступица малой звездочки (сталь 20); 11 - ступица большой звездочки (сталь 20); 12 - звездочка большая (г=42); 13 - подшипник 203; 14 - втулка распорная длинная (труба 23x17,2, L79); 15 - ось (сталь 20); 16 - рама снегохода; 17 - кронштейн крепления редуктора; 18 - каркас кресла; 19-болт М8 (8 шт.); 20 - опора редуктора (сталь 20, 2 шт.)

Моторная рама: 1 - державки (труба 32x2,8); 2, 5 - ушки крепления двигателя; 3 - перекладины (труба 32x2,8); 4 - траверса (труба 32x2,8)

Снегокат открытый, одноместный, с передними рулевыми лыжами и задними ведущими колесами. Двигатель и большая часть электрооборудования располагаются перед креслом водителя. За креслом следует довольно емкий багажник. Такую компоновку считаю выгодной. Во-первых, равномерно нагружаются мосты, а во-вторых, при езде теплый воздух из-под капота обогревает водителя.

У снегоката нет дифференциала. Это упрощает конструкцию, улучшает проходимость по снегу. Скорость по накатанному насту -до 50 км/ч. Машина способна тянуть за собой нарты с грузом до 200 кг.

Теперь остановлюсь на наиболее важных узлах и агрегатах.

Самый крупный неразъемный узел конструкции - рама. Она изготовлена по частям, которые здесь названы как рама снегоката, моторная рама и каркас кресла водителя. В такой последовательности и приведу их описание.

РАМА снегоката собрана из водопроводных труб. К ней приварен каркас капота из стальных уголков. Для удобства монтажа и демонтажа двигателя каркас может быть и съемным (у меня он именно такой). Сам капот двигателя, внешне похожий на "бу-рановский", выгнут из алюминиевого листа и крепится к каркасу в четырех местах винтами.

МОТОРНАЯ РАМА также изготовлена из водопроводных труб. Размеры, приведенные на рисунке и характеризующие взаимное расположение ушек, следует рассматривать как ориентировочные, поскольку неизбежна их корректировка в соответствии с размерами ответных узлов крепления конкретного двигателя.

К раме снегоката моторама присоединена электросваркой с усилением швов вертикальными косынками (на рисунках не показаны).

КАРКАС КРЕСЛА ВОДИТЕЛЯ несет аж тройную службу: спереди к нему прикреплен корпус верхнего подшипника рулевого вала, сверху - сиденье со спинкой, а снизу - промежуточный редуктор цепной передачи. Корпус подшипника приварен к продольной вставке каркаса; сиденье и спинка(основа у них деревянная) привинчены шурупами к соответствующим петлям на дуге; редуктор болтами притянут к четырем вертикальным кронштейнам-уголкам.

ДВИГАТЕЛЬ - мотоциклетный (от "Иж-Юпитер-5") с принудительным воздушным охлаждением. Вентилятор - самодельный, размещен на двигателе справа и приводится в действие резиновым пассиком от шкива на якоре генератора. Для установки этого шкива была просверлена съемная крышка генератора, а болт крепления якоря к маховику заменен более длинным.

Претерпела небольшие изменения и система запуска двигателя: кик-стартер при помощи паяльной лампы был согнут, чтобы при пуске имелся полный оборот коленвала.

Электрооборудование снегоката - мотоциклетное, с аккумулятором. Рассчитано на напряжение 12 В. Выпрямительный блок позаимствован у автомобильного генератора. Автомобильное же и реле-регулятор Р362Б.

ТРАНСМИССИЯ снегоката - цепная двухступенчатая. Цепь первой ступени (мотоциклетная) работает между двигателем и промежуточным редуктором, а цепь второй ступени - между редуктором и задним мостом.

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РЕДУКТОР, как уже было сказано, находится под сиденьем водителя и представляет собой несложную конструкцию, состоящую из вала и блока мотоциклетных звездочек. Большая звездочка (z=42) взята от заднего колеса мотоцикла. У нее отрезана "родная" ступица и приварена новая, в которую справа посажен закрытый подшипник 203, а слева - ступица с маленькой звездочкой (z=16) и подшипником 202.

Вал промежуточного редуктора находится в прорезях опор и перемещается в них с помощью двух натяжителей. Точное положение блока на валу относительно выходной звездочки двигателя задается распорными втулками. Если это положение надо изменить, то одну из втулок необходимо укоротить, а к другой добавить одну-две шайбы.

Цепь второй ступени передачи приводится в рабочее состояние с помощью другого натяжителя, расположенного перед задним мостом. Натяжитель представляет собой звездочку (z=42) на ступице с двумя подшипниками 203, которая вращается на оси с распорными втулками. Ось же находится в прорезях кронштейнов, приваренных к раме.

ЗАДНИЙ МОСТ выполнен со сплошным ведущим валом. Это упростило конструкцию, улучшило проходимость и мало сказалось на маневренности снегоката - даже с цепкими бандажами поворот осуществляется нормально. Вал вращается в двух подшипниках 207. Их корпуса, имеющие сальники из кожи, приварены к щекам - пластинам из листовой стали толщиной 6 мм, в которых имеются отверстия для крепления к раме снегоката. К правому корпусу четырьмя винтами М6 привинчен диск с тормозными колодками. Диск вырезан из кожуха ведомой звездочки мотоцикла "Иж". Тормозной барабан также мотоциклетный, только проточен в токарном станке снаружи (до диаметра 240 и ширины 50 мм) и изнутри (под другую ступицу).

Звездочка привода задних колес (г=60) изготовлена в токарном станке из круга диаметром 350 и толщиной 10 мм. Для этого круг был обточен с обеих сторон до толщины 6 мм и помечен рисками, соответствующими диаметрам делительной окружности и окружности выступов. (Расчет здесь не приводится, поскольку выполнен по известным формулам.) С учетом шага цепи были накернены центры и просверлены 60 отверстий. Сверло соответствовало диаметру ролика цепи. Полученные зубья доработаны ножовочным полотном и напильником.

Звездочка прикреплена к своей ступице восемью болтами М10х1. Ступица на валу, как и тормозной барабан, посажена на шпонку. Кроме того, на вал надеты еще три распорные втулки.

Спицы и ободы дисков колес сварены из стальных труб. Конструкция дисков вполне понятна из рисунка, поэтому не стану задерживаться на ней. Остановлюсь лишь на том, чего на рисунке нет. К каждому ободу снаружи приварено по восемь болтов М8 для крепления поперечных бандажей - отрезков транспортерной ленты толщиной 10 мм, притягивающих пневматики к обо-дам. Еще имеются продольные бандажи из пожарного шланга. Продольные и поперечные бандажи соединены в точках своего пересечения специальными болтами. Концы болтов с гайками обращены наружу и служат грунто-или, что вернее, снегозацепами колес.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Рулевой вал - это вертикальная стальная труба диаметром 32 мм, поворачивающаяся в двух подшипниках скольжения с резиновыми втулками. На верхний конец вала надет руль от мотороллера "Электрон" (с сектором "газа" от снегохода "Буран"), а к нижнему приварена рулевая сошка, сделанная из шатуна велосипедной педали. К сошке прикреплена продольная рулевая тяга, идущая к качалке на раме снегоката. В свою очередь, качалка поводком соединена с поперечной рулевой тягой переднего моста. Поводок и все тяги здесь - с наконечниками, имеющими две степени свободы.

Натяжитель цепи (вид сзади) (нажмите для увеличения): 1 - лонжероны рамы; 2 - кронштейн натяжителя; 3 - ухо подвижное (сталь 20, 2 шт.); 4 - болт М8 (2 шт.); 5 - ось (сталь 20); 6 - гайки М16 (4 шт.); 7 - втулка распорная длинная (труба 23x2,8, L246); 8 - подшипники 203; 9 - ступица (сталь 20); 10 - звездочка (z=42); 11 - втулка распорная короткая (труба 23x2,8, L128).

Передний мост (нажмите для увеличения): 1 - гильза (сталь 20, 2 шт.); 2 - бандаж (полоса 60x3, L220, 2 шт.); 3 - балка (труба 42x5); 4 - винт крепления (2 шт.).

ПЕРЕДНИЙ МОСТ - легкосъемный, представляет собой трубу диаметром 42 мм с приваренными в верхней части винтами для крепления к раме снегоката. К торцам трубы приварены вертикальные гильзы, усиленные бандажами - полосками листовой стали толщиной 3 мм.

В гильзы вставлены позаимствованные у велосипедов вместе с подшипниками передние вилки. Сзади к ним приварены рулевые сошки (из шатунов велосипедных педалей), а снизу - втулки шарниров с присоединенными к ним самодельными звеньями и амортизаторами от мотоцикла "Восход-2М".

ЛЫЖИ снегоката состоят из стальных рамок и капроновых оснований, соединенных заклепками и трубками на носу (для прочности). Основания получены из капроновой трубы с толщиной стенки 10 мм следующим образом: сначала я вырезал из трубы обыкновенной пилой по дереву заготовки. Чтобы выпрямить их, нагрел по всей длине паяльной лампой, уложил между двух толстых досок и придавил грузом. Когда заготовки остыли, я снова нагрел их носики, согнул как надо и остудил водой. Лыжи с таким основанием имеют очень хорошее скольжение.

На рисунке видно, что лыжи имеют подрезы. Каждый из них состоит из двух прутков диаметром 6 мм, привинченных к лыжам снизу.

Схема рулевого управления:  1 - вилка правой опоры (вилка левой условно не показана); 2 - сошка вилки; 3 - тяга рулевая поперечная; 4 - шкворень тяги; 5 - поводок; 6 - шкворень рамы; 7 - качалка; 8 - тяга рулевая продольная; 9 - сошка руля; 10,12 - подшипники рулевого вала; 11 -вал рулевой; 13-руль (от мотороллера "Электрон").

Задний мост (нажмите для увеличения): 1 -гайка М24х1,5 (2 шт.); 2 - шпонка цилиндрическая (Ст6, пруток Ø6, L50, 2 шт.); 3 - ступица левого колеса; 4 - вал (сталь 20); 5 - втулки распорные боковые (труба 45x4,5, L94); 6 - сальник (кожа, 3 шт.); 7, 18 - корпуса подшипников (сталь 20); 8 - подшипники 207; 9 - втулка распорная центральная (труба 43x3,5, L285); 10 - винт М10 (8 шт.); 11 - звездочка (Ст5, z=60); 12 - ступица звездочки (сталь 20); 13 - шпонка призматическая (Ст6, 10x8x85); 14 - барабан тормозной (от мотоцикла "Иж-Ю-5", обточенный); 15 - ступица барабана (сталь 20); 16 - диск тормозной (от кожуха ведомой звездочки мотоцикла "Иж-Ю-5");' 17 - винт М6 (4 шт.); 19 - ступица правого колеса; 20 - щеки крепления (сталь 20); 21 - втулка дистанционная (труба 43x3,5, L36).

Багажник: 1 - каркас (дюралюминий, уголок 30x30x3); 2 - панель корпуса (дюралюминий, лист s2); 3 - заклепка (дюралюминий, Ø3).

Диск колеса (нажмите для увеличения): 1,2 - ободы (труба 20x2); 3 - спица наклонная (труба 20x2, 4 шт.); 4 - спица прямая (труба 20x2, 8 шт.); 5 - ложемент (труба 20x2, 8 шт.); 6,7 - щеки (лист s6); 8 - ступица (сталь 20)

Передняя опора (нажмите для увеличения): 1 - основание лыжи (капрон); 2 - перемычка (уголок 20x20x3); 3 - усилитель (труба 15х 1, 2 шт.); 4 - рамка (уголок 20x20x3); 5 -амортизатор (от мотоцикла "Восход-2М"); 6 - стержень вилки (передняя вилка велосипеда, обрезанная); 7 - сошка внлки (шатун педали велосипеда, обрезанный); 8 - ножки звена (квадрат 24); 9 -кронштейн передний (сталь 20); 10 - болт М12 (4 шт.); 11 -заклепка (23 шт.); 12 - ушки крепления амортизатора (сталь 20); 13 - ножка вилки; 14 - втулка шарнира (сталь 20); 15 - шайбы (латунь, 4 шт.); 16 - обойма звена (полоса 24x4); 17-гайка Мб крепления подреза (4 шт.); 18 - надставки рамки (лист sЗ); 19 - обойма лыжи (полоса 50x3); 20 - втулка звена (сталь 20); 21 -подрез (пруток Ø6, 2 шт.).

Поперечная рулевая тяга: 1 - вилка регулируемая (сталь 20); 2 - тяга (пруток Ø23); 3 - шкворень (пруток Ø10); 4 - вилка нерегулируемая (сталь 20).

Глушитель

ГЛУШИТЕЛЬ сварен из стального листа толщиной 1,5 мм. Внутрь его вставлена сетчатая перегородка для уменьшения шума выхлопа.

ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ - ножной, с приводом на колеса. Педаль (она под правой ногой водителя) позаимствована у мотороллера "Электрон". От нее к тормозным колодкам заднего моста идет двухплечевая тяга из прутка диаметром 7 мм.

Разумеется, конструкция моего сне-гоката далека от идеала. И я продолжаю совершенствовать ее. Планирую в скором времени вместо промежуточной передачи установить реверс-редуктор, увеличить ширину лыж. И еще хочу поездить на этой машине летом, хотя она и без дифференциала. Конечно, лыжи заменю на передние колеса, а с задних сниму грунтозацепы - для лучшей маневренности.

Автор: А.Клименко

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Штуцер в пробке топливного бака

▪ Четырехместный каютный катер

▪ Плаванье с помощью насоса-торпеды

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Оптимальная продолжительность сна 12.11.2025

Сон играет ключевую роль в поддержании здоровья, когнитивных функций и общего самочувствия. Несмотря на широко распространенный стереотип о восьмичасовом сне, последние исследования показывают, что оптимальная продолжительность сна для большинства здоровых взрослых ближе к семи часам. Эволюционный биолог из Гарварда, Дэниел Э. Либерман, утверждает, что традиционная норма восьми часов сна - это скорее культурное наследие индустриальной эпохи, чем биологическая необходимость. По его словам, полевые исследования, проведенные в сообществах, не использующих электричество, показывают, что средняя продолжительность сна составляет 6-7 часов, что значительно отличается от общепринятого стандарта. Современные эпидемиологические данные подтверждают этот взгляд. Исследования выявили так называемую "U-образную кривую" зависимости между продолжительностью сна и рисками для здоровья. Минимальные показатели заболеваемости и смертности наблюдаются именно у людей, спящих около семи часов в сутки. ...>>

Дефицит кислорода усиливает выброс закиси азота 12.11.2025

Парниковые газы играют ключевую роль в изменении климата, а закись азота (N2O) - один из наиболее опасных среди них. Этот газ не только втрое сильнее углекислого газа в удержании тепла, но и разрушает озоновый слой. Недавнее исследование американских ученых показало, что микробы в зонах с низким содержанием кислорода активно производят N2O, усиливая глобальные климатические риски. Команда из Университета Пенсильвании изучала прибрежные воды у Сан-Диего и провела наблюдения на глубинах от 40 до 120 метров в Восточной тропической северной части Тихого океана - одной из крупнейших зон дефицита кислорода. Исследователи сосредоточились на том, как морские микроорганизмы превращают нитраты в закись азота. В ходе работы выяснилось, что существует два пути образования N2O. Один путь начинается с нитрата, другой - с нитрита. На первый взгляд более короткий путь должен быть эффективнее, однако микробы, использующие нитрат, продуцируют больше газа, поскольку этот "сырьевой" источник более д ...>>

Омега-3 помогают молодым кораллам выживать 11.11.2025

Сохранение коралловых рифов становится все более актуальной задачей в условиях глобального изменения климата. Молодые кораллы особенно уязвимы на ранних стадиях развития, когда стрессовые условия и нехватка питательных веществ могут привести к высокой смертности. Недавнее исследование ученых из Технологического университета Сиднея показывает, что специальные пищевые добавки способны существенно повысить выживаемость личинок кораллов. В ходе работы исследователи разработали особый состав "детского питания" для коралловых личинок. В него вошли масла, богатые омега-3 жирными кислотами, а также важные стерины, необходимые для формирования клеточных мембран. Личинки, получавшие эти добавки, развивались быстрее, становились крепче и демонстрировали более высокую устойчивость к стрессовым факторам. Особое внимание ученые уделили липидам. Анализ показал, что личинки активно усваивают эти вещества, что напрямую влияет на их жизнеспособность. Стерины, содержащиеся в корме, повышают устойчи ...>>

Случайная новость из Архива Сверхмалый гиродатчик XV-3500CB 19.04.2004 Сверхмалый гиродатчик EPSON XV-3500CB размерами 5x3,2x1,3 мм имеет следующие особенности: рабочее напряжение от 2,7 до 3,3 В, диапазон угловых скоростей до 100 град./с, чувствительность 0,67 мВ/град./с, линейность +5%. Гиродатчик предназначен для использования в миниатюрных приборах (видеокамеры, камера- фоны и др.).

Другие интересные новости:

▪ Стирка чистой водой

▪ Система уведомлений с помощью ветра, тени и стука

▪ Производство LED-ламп увеличивается

▪ Мусорная почта дорогого стоит

▪ Смартфон толщиной с банковскую карту

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Мобильная связь. Подборка статей

▪ статья Гоночный автомобиль Ленинград-2. Советы моделисту

▪ статья Как появились собаки? Подробный ответ

▪ статья Скорцонер. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Простая электронная удочка. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Схема, распиновка (распайка) кабеля для телефонов Motorola 6xxx, 8xxx, Flare. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2025