Бесплатная техническая библиотека

Снегокат. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Что бы ни предпринимали самодеятельные конструкторы, а лучшей ходовой части дли снегокатов, чем многократно испытанная комбинация "лыжа плюс пневматик", пока еще не придумано. В этом мнении я утвердился после того, как построил и испытал последовательно три варианта снегокатов собственной конструкции. Первой вышла машина с двумя лыжами спереди и одним колесом (камерой от УАЗа) сзади. Она была по-своему хороша, поскольку могла легко въезжать в любую калитку, буксировать небольшие сани, а также следовать по колее, оставленной "Бураном".

Вторая машина имела сзади уже два колеса, жестко закрепленных на одной оси. Это придало ей повышенную устойчивость н способность возить за собой в санях грузы потяжелее.

И, наконец, третья машина: она на той же раме, что и предыдущая, но с большими колесами, что резко повышает ее проходимость.

Я не ставил перед собой цель иметь снегокаты-трансформеры. Однако последние две модификации можно в любой момент превратить одна в другую. Достаточно заменить спереди мост и поперечную рулевую тягу (при этом передние опоры с лыжами остаются), а сзади- колеса и ведомую звездочку. Да еще подтянуть цепь.

Вот об этой, третьей модификации хочу рассказать подробнее.

(нажмите для увеличения)

Общий вид и компоновка снегоката (нажмите для увеличения): 1 - рамка ветрового стекла; 2 - реле-регулятор; 3 - двигатель (от мотоцикла "Иж-Ю-5"); 4 - капот; 5 - глушитель; 6 - аккумулятор; 7 - опора передняя; 8 - тяга рулевая поперечная; 9 - вал рулевой; 10 - рама: 11 - цепь первой ступени передачи; 12- кронштейн промежуточного редуктора; 13 - цепь второй ступени передачи; 14 - натяжитель цепи; 15 - колесо; 16 - звездочка заднего моста; 17 - багажний; 18 - кожух цепи; 19 - руль; 20 - бак топливный; 21 - бампер; 22 - подножка; 23 - сиденье водителя; 24 - устройство прицепное; 25 - патрубок глушителя выхлопной; 26 - решетки вентиляционные; 27 - фара; 28 - ручка капота; 29 - катафот; 30- качалка управления; 31 - щиток приборный; 32 - сошка руля; 33 - барабан тормозной; 34 - кожух вентилятора.

Рама снегоката (рамка ветрового стекла условно не показана) (нажмите для увеличения): 1 - опора топливного бака и приборного щитка (уголок 20x20); 2 - дуга капота (труба 26x2,5); 3 - ушко крепления капота (полоса 30x3, 2 шт.); 4 - каркас капота (уголок 20x20); 5 - бампер (труба 32x2,8); 6 - поперечина передняя (труба 32x2,8); 7 - ось качалки управления (винт М8); 8 - косынка (лист s6, 2 шт.); 9 - втулка крепления переднего моста (сталь 20, 2 шт.); 10 - лонжерон верхний (труба 32x2,8, 2 шт.); 11 -лонжерон нижний (труба 32x2,8, 2 шт.); 12 - перемычка (труба 26x2,5, 20 шт., расположение произвольное); 13- моторама; 14, 20 - опоры пола (труба 32x2,8); 15 - корпус нижнего подшипника рулевого вала (сталь 20); 16 - ограничители пола (труба 32x2,8, 2 шт.); 17,19 - поперечины средняя и задняя (труба 32x2,8); 18 - вставка продольная (труба 32x2,8); 21 -кронштейн натяжителя цепи (лист s6, 2 шт.); 22 - планки крепления заднего моста (полоса 25x6, 4 шт.); 23 - опора багажника (труба 26x2,5, полоса 30x3, 2 шт.); 24 - каркас кресла водителя; 25 - отверстия для крепления рамки ветрового стекла (4 шт.).

Каркас кресла водителя (нажмите для увеличения): 1 - корпус верхнего подшипника рулевого вала (сталь 20); 2,5 - кронштейны крепления промежуточного редуктора (уголок 20x20, по 2 шт.); 3 - дуга (труба 26x2,5); 4 - петля крепления багажника (полоса 30x3, 4 шт.); 6 - втулка подшипника (резина); 7, 9 - поперечины (труба 26x2,5); 8 - вставка (труба 26x2,5); 10 - петля крепления сиденья (полоса 30x3, 4 шт.); 11 - петля крепления спинки (полоса 30x3, 2 шт.); 12 - опора (труба 26x2,5, 4 шт.); 13 - кронштейн верхнего подшипника (труба 26x2,5)

Промежуточный редуктор (вид сверху) (нажмите для увеличения): 1 - гайки М8 (4 шт.); 2 - ухо натяжителя неподвижное (сталь 20, 2 шт.); 3,21 - уши натяжителя подвижные (сталь 20); 4 - болт М8 натяжителя (2 шт.); 5 - гайки М14; 6 - втулка распорная короткая (труба 20x15,2, L19); 7 - подшипник 202; 8 - корпус подшипника 202 (сталь 20); 9 - звездочка малая (г= 16); 10 - ступица малой звездочки (сталь 20); 11 - ступица большой звездочки (сталь 20); 12 - звездочка большая (г=42); 13 - подшипник 203; 14 - втулка распорная длинная (труба 23x17,2, L79); 15 - ось (сталь 20); 16 - рама снегохода; 17 - кронштейн крепления редуктора; 18 - каркас кресла; 19-болт М8 (8 шт.); 20 - опора редуктора (сталь 20, 2 шт.)

Моторная рама: 1 - державки (труба 32x2,8); 2, 5 - ушки крепления двигателя; 3 - перекладины (труба 32x2,8); 4 - траверса (труба 32x2,8)

Снегокат открытый, одноместный, с передними рулевыми лыжами и задними ведущими колесами. Двигатель и большая часть электрооборудования располагаются перед креслом водителя. За креслом следует довольно емкий багажник. Такую компоновку считаю выгодной. Во-первых, равномерно нагружаются мосты, а во-вторых, при езде теплый воздух из-под капота обогревает водителя.

У снегоката нет дифференциала. Это упрощает конструкцию, улучшает проходимость по снегу. Скорость по накатанному насту -до 50 км/ч. Машина способна тянуть за собой нарты с грузом до 200 кг.

Теперь остановлюсь на наиболее важных узлах и агрегатах.

Самый крупный неразъемный узел конструкции - рама. Она изготовлена по частям, которые здесь названы как рама снегоката, моторная рама и каркас кресла водителя. В такой последовательности и приведу их описание.

РАМА снегоката собрана из водопроводных труб. К ней приварен каркас капота из стальных уголков. Для удобства монтажа и демонтажа двигателя каркас может быть и съемным (у меня он именно такой). Сам капот двигателя, внешне похожий на "бу-рановский", выгнут из алюминиевого листа и крепится к каркасу в четырех местах винтами.

МОТОРНАЯ РАМА также изготовлена из водопроводных труб. Размеры, приведенные на рисунке и характеризующие взаимное расположение ушек, следует рассматривать как ориентировочные, поскольку неизбежна их корректировка в соответствии с размерами ответных узлов крепления конкретного двигателя.

К раме снегоката моторама присоединена электросваркой с усилением швов вертикальными косынками (на рисунках не показаны).

КАРКАС КРЕСЛА ВОДИТЕЛЯ несет аж тройную службу: спереди к нему прикреплен корпус верхнего подшипника рулевого вала, сверху - сиденье со спинкой, а снизу - промежуточный редуктор цепной передачи. Корпус подшипника приварен к продольной вставке каркаса; сиденье и спинка(основа у них деревянная) привинчены шурупами к соответствующим петлям на дуге; редуктор болтами притянут к четырем вертикальным кронштейнам-уголкам.

ДВИГАТЕЛЬ - мотоциклетный (от "Иж-Юпитер-5") с принудительным воздушным охлаждением. Вентилятор - самодельный, размещен на двигателе справа и приводится в действие резиновым пассиком от шкива на якоре генератора. Для установки этого шкива была просверлена съемная крышка генератора, а болт крепления якоря к маховику заменен более длинным.

Претерпела небольшие изменения и система запуска двигателя: кик-стартер при помощи паяльной лампы был согнут, чтобы при пуске имелся полный оборот коленвала.

Электрооборудование снегоката - мотоциклетное, с аккумулятором. Рассчитано на напряжение 12 В. Выпрямительный блок позаимствован у автомобильного генератора. Автомобильное же и реле-регулятор Р362Б.

ТРАНСМИССИЯ снегоката - цепная двухступенчатая. Цепь первой ступени (мотоциклетная) работает между двигателем и промежуточным редуктором, а цепь второй ступени - между редуктором и задним мостом.

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РЕДУКТОР, как уже было сказано, находится под сиденьем водителя и представляет собой несложную конструкцию, состоящую из вала и блока мотоциклетных звездочек. Большая звездочка (z=42) взята от заднего колеса мотоцикла. У нее отрезана "родная" ступица и приварена новая, в которую справа посажен закрытый подшипник 203, а слева - ступица с маленькой звездочкой (z=16) и подшипником 202.

Вал промежуточного редуктора находится в прорезях опор и перемещается в них с помощью двух натяжителей. Точное положение блока на валу относительно выходной звездочки двигателя задается распорными втулками. Если это положение надо изменить, то одну из втулок необходимо укоротить, а к другой добавить одну-две шайбы.

Цепь второй ступени передачи приводится в рабочее состояние с помощью другого натяжителя, расположенного перед задним мостом. Натяжитель представляет собой звездочку (z=42) на ступице с двумя подшипниками 203, которая вращается на оси с распорными втулками. Ось же находится в прорезях кронштейнов, приваренных к раме.

ЗАДНИЙ МОСТ выполнен со сплошным ведущим валом. Это упростило конструкцию, улучшило проходимость и мало сказалось на маневренности снегоката - даже с цепкими бандажами поворот осуществляется нормально. Вал вращается в двух подшипниках 207. Их корпуса, имеющие сальники из кожи, приварены к щекам - пластинам из листовой стали толщиной 6 мм, в которых имеются отверстия для крепления к раме снегоката. К правому корпусу четырьмя винтами М6 привинчен диск с тормозными колодками. Диск вырезан из кожуха ведомой звездочки мотоцикла "Иж". Тормозной барабан также мотоциклетный, только проточен в токарном станке снаружи (до диаметра 240 и ширины 50 мм) и изнутри (под другую ступицу).

Звездочка привода задних колес (г=60) изготовлена в токарном станке из круга диаметром 350 и толщиной 10 мм. Для этого круг был обточен с обеих сторон до толщины 6 мм и помечен рисками, соответствующими диаметрам делительной окружности и окружности выступов. (Расчет здесь не приводится, поскольку выполнен по известным формулам.) С учетом шага цепи были накернены центры и просверлены 60 отверстий. Сверло соответствовало диаметру ролика цепи. Полученные зубья доработаны ножовочным полотном и напильником.

Звездочка прикреплена к своей ступице восемью болтами М10х1. Ступица на валу, как и тормозной барабан, посажена на шпонку. Кроме того, на вал надеты еще три распорные втулки.

Спицы и ободы дисков колес сварены из стальных труб. Конструкция дисков вполне понятна из рисунка, поэтому не стану задерживаться на ней. Остановлюсь лишь на том, чего на рисунке нет. К каждому ободу снаружи приварено по восемь болтов М8 для крепления поперечных бандажей - отрезков транспортерной ленты толщиной 10 мм, притягивающих пневматики к обо-дам. Еще имеются продольные бандажи из пожарного шланга. Продольные и поперечные бандажи соединены в точках своего пересечения специальными болтами. Концы болтов с гайками обращены наружу и служат грунто-или, что вернее, снегозацепами колес.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Рулевой вал - это вертикальная стальная труба диаметром 32 мм, поворачивающаяся в двух подшипниках скольжения с резиновыми втулками. На верхний конец вала надет руль от мотороллера "Электрон" (с сектором "газа" от снегохода "Буран"), а к нижнему приварена рулевая сошка, сделанная из шатуна велосипедной педали. К сошке прикреплена продольная рулевая тяга, идущая к качалке на раме снегоката. В свою очередь, качалка поводком соединена с поперечной рулевой тягой переднего моста. Поводок и все тяги здесь - с наконечниками, имеющими две степени свободы.

Натяжитель цепи (вид сзади) (нажмите для увеличения): 1 - лонжероны рамы; 2 - кронштейн натяжителя; 3 - ухо подвижное (сталь 20, 2 шт.); 4 - болт М8 (2 шт.); 5 - ось (сталь 20); 6 - гайки М16 (4 шт.); 7 - втулка распорная длинная (труба 23x2,8, L246); 8 - подшипники 203; 9 - ступица (сталь 20); 10 - звездочка (z=42); 11 - втулка распорная короткая (труба 23x2,8, L128).

Передний мост (нажмите для увеличения): 1 - гильза (сталь 20, 2 шт.); 2 - бандаж (полоса 60x3, L220, 2 шт.); 3 - балка (труба 42x5); 4 - винт крепления (2 шт.).

ПЕРЕДНИЙ МОСТ - легкосъемный, представляет собой трубу диаметром 42 мм с приваренными в верхней части винтами для крепления к раме снегоката. К торцам трубы приварены вертикальные гильзы, усиленные бандажами - полосками листовой стали толщиной 3 мм.

В гильзы вставлены позаимствованные у велосипедов вместе с подшипниками передние вилки. Сзади к ним приварены рулевые сошки (из шатунов велосипедных педалей), а снизу - втулки шарниров с присоединенными к ним самодельными звеньями и амортизаторами от мотоцикла "Восход-2М".

ЛЫЖИ снегоката состоят из стальных рамок и капроновых оснований, соединенных заклепками и трубками на носу (для прочности). Основания получены из капроновой трубы с толщиной стенки 10 мм следующим образом: сначала я вырезал из трубы обыкновенной пилой по дереву заготовки. Чтобы выпрямить их, нагрел по всей длине паяльной лампой, уложил между двух толстых досок и придавил грузом. Когда заготовки остыли, я снова нагрел их носики, согнул как надо и остудил водой. Лыжи с таким основанием имеют очень хорошее скольжение.

На рисунке видно, что лыжи имеют подрезы. Каждый из них состоит из двух прутков диаметром 6 мм, привинченных к лыжам снизу.

Схема рулевого управления:  1 - вилка правой опоры (вилка левой условно не показана); 2 - сошка вилки; 3 - тяга рулевая поперечная; 4 - шкворень тяги; 5 - поводок; 6 - шкворень рамы; 7 - качалка; 8 - тяга рулевая продольная; 9 - сошка руля; 10,12 - подшипники рулевого вала; 11 -вал рулевой; 13-руль (от мотороллера "Электрон").

Задний мост (нажмите для увеличения): 1 -гайка М24х1,5 (2 шт.); 2 - шпонка цилиндрическая (Ст6, пруток Ø6, L50, 2 шт.); 3 - ступица левого колеса; 4 - вал (сталь 20); 5 - втулки распорные боковые (труба 45x4,5, L94); 6 - сальник (кожа, 3 шт.); 7, 18 - корпуса подшипников (сталь 20); 8 - подшипники 207; 9 - втулка распорная центральная (труба 43x3,5, L285); 10 - винт М10 (8 шт.); 11 - звездочка (Ст5, z=60); 12 - ступица звездочки (сталь 20); 13 - шпонка призматическая (Ст6, 10x8x85); 14 - барабан тормозной (от мотоцикла "Иж-Ю-5", обточенный); 15 - ступица барабана (сталь 20); 16 - диск тормозной (от кожуха ведомой звездочки мотоцикла "Иж-Ю-5");' 17 - винт М6 (4 шт.); 19 - ступица правого колеса; 20 - щеки крепления (сталь 20); 21 - втулка дистанционная (труба 43x3,5, L36).

Багажник: 1 - каркас (дюралюминий, уголок 30x30x3); 2 - панель корпуса (дюралюминий, лист s2); 3 - заклепка (дюралюминий, Ø3).

Диск колеса (нажмите для увеличения): 1,2 - ободы (труба 20x2); 3 - спица наклонная (труба 20x2, 4 шт.); 4 - спица прямая (труба 20x2, 8 шт.); 5 - ложемент (труба 20x2, 8 шт.); 6,7 - щеки (лист s6); 8 - ступица (сталь 20)

Передняя опора (нажмите для увеличения): 1 - основание лыжи (капрон); 2 - перемычка (уголок 20x20x3); 3 - усилитель (труба 15х 1, 2 шт.); 4 - рамка (уголок 20x20x3); 5 -амортизатор (от мотоцикла "Восход-2М"); 6 - стержень вилки (передняя вилка велосипеда, обрезанная); 7 - сошка внлки (шатун педали велосипеда, обрезанный); 8 - ножки звена (квадрат 24); 9 -кронштейн передний (сталь 20); 10 - болт М12 (4 шт.); 11 -заклепка (23 шт.); 12 - ушки крепления амортизатора (сталь 20); 13 - ножка вилки; 14 - втулка шарнира (сталь 20); 15 - шайбы (латунь, 4 шт.); 16 - обойма звена (полоса 24x4); 17-гайка Мб крепления подреза (4 шт.); 18 - надставки рамки (лист sЗ); 19 - обойма лыжи (полоса 50x3); 20 - втулка звена (сталь 20); 21 -подрез (пруток Ø6, 2 шт.).

Поперечная рулевая тяга: 1 - вилка регулируемая (сталь 20); 2 - тяга (пруток Ø23); 3 - шкворень (пруток Ø10); 4 - вилка нерегулируемая (сталь 20).

Глушитель

ГЛУШИТЕЛЬ сварен из стального листа толщиной 1,5 мм. Внутрь его вставлена сетчатая перегородка для уменьшения шума выхлопа.

ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ - ножной, с приводом на колеса. Педаль (она под правой ногой водителя) позаимствована у мотороллера "Электрон". От нее к тормозным колодкам заднего моста идет двухплечевая тяга из прутка диаметром 7 мм.

Разумеется, конструкция моего сне-гоката далека от идеала. И я продолжаю совершенствовать ее. Планирую в скором времени вместо промежуточной передачи установить реверс-редуктор, увеличить ширину лыж. И еще хочу поездить на этой машине летом, хотя она и без дифференциала. Конечно, лыжи заменю на передние колеса, а с задних сниму грунтозацепы - для лучшей маневренности.

Автор: А.Клименко

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Водометный движитель

▪ Рыболовный глиссер

▪ Парамотор Татуш 120

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Впервые преоодолена передача ВИЧ от матери к ребенку 02.01.2026

Проблема вертикальной передачи ВИЧ - от матери к ребенку - остается одной из ключевых задач глобальной медицины. Недавний отчет Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) демонстрирует историческое достижение: Бразилия впервые в своей истории полностью преодолела этот путь передачи вируса. Страна стала 19-й в мире и первой с населением более 100 миллионов человек, которая достигла такого результата. Достижения Бразилии основаны на комплексных медицинских программах, обеспечивающих своевременный доступ к диагностике и терапии для всех слоев населения. ВОЗ официально подтвердило, что уровень передачи ВИЧ от матери к ребенку снизился до менее двух процентов. Более 95% беременных женщин в стране получают регулярный скрининг на ВИЧ и необходимое лечение в рамках стандартного ведения беременности. Изначально программа тестировалась в крупных муниципалитетах и штатах с населением более 100 тысяч человек, а затем была масштабирована на всю страну. Такой подход позволил унифицировать ста ...>>

Нанослой германия увеличивает эффективность солнечных батарей на треть 02.01.2026

Разработка высокоэффективных солнечных батарей остается одной из ключевых задач современной энергетики. Недавнее исследование южнокорейских ученых позволило повысить производительность тонкопленочных солнечных элементов почти на 30%, что открывает новые перспективы для возобновляемых источников энергии, гибкой электроники и сенсорных устройств. Команда исследователей сосредоточилась на элементах на основе моносульфида олова (SnS) - нетоксичного и доступного материала, который идеально подходит для гибких солнечных панелей. До настоящего времени эффективность SnS-устройств оставалась низкой из-за проблем на границе контакта с металлическим электродом. В этой области возникали структурные дефекты, диффузия элементов и электрические потери, что существенно ограничивало возможности таких батарей. "Этот интерфейс был главным барьером для достижения высокой производительности", - отмечает профессор Джейонг Хо из Национального университета Чоннам. Для решения этих проблем ученые предлож ...>>

Электростатическое решение для борьбы с льдом и инеем 01.01.2026

Борьба с льдом и инеем на транспортных средствах и критически важных поверхностях зимой остается сложной и затратной задачей. Ученые из Virginia Tech разработали инновационную технологию, способную разрушать лед и иней без использования тепла или химических реагентов, что открывает новые возможности для безопасной и экологичной зимней эксплуатации транспорта. Исследователи обнаружили, что лед и иней образуют кристаллическую решетку с так называемыми ионными дефектами - заряженными участками, способными перемещаться под воздействием электрического поля. Эти дефекты являются ключом к управлению прочностью льда и его удалением с поверхностей. Когда на замерзшую поверхность подается положительный электрический заряд, отрицательные ионные дефекты притягиваются к источнику поля. Это вызывает разрушение кристаллической решетки льда, в результате чего часть льда буквально "отскакивает" от поверхности. Такой эффект позволяет удалять лед без применения внешнего тепла или химических средств ...>>

Случайная новость из Архива HBA-плата HighPoint Rocket 750 подключает до 40 SATA 3.0 HD 15.04.2013 В ассортименте компании HighPoint вскоре появится хост-адаптер шины (HBA, Host Bus Adapter) Rocket 750, который позволяет подключить к компьютеру до 40 жестких дисков с интерфейсом SATA 6 Гбит/с. Производитель утверждает, что это первое в отрасли HBA-устройство с поддержкой такого количества SATA 3.0-накопителей. Новинка нацелена на приложения, требующие работу с огромными массивами данных. Она может найти применение в библиотеках данных, цифровых архивах и при резервном копировании больших объёмов данных. Rocket 750 избавляет от необходимости покупать дорогостоящие SAS-расширители, что позволяет уменьшить затраты, отмечают разработчики. Плата адаптера для подключения к ПК использует интерфейс PCI Express 2.0 x8. Его пропускная способность составляет 4 Гбайт/с. По сути, это самое узкое место системы (максимальная нагрузка составляет 40 х 6 / 8 = 30 Гбайт/с), но в реальных приложениях этого должно быть достаточно. Каждый из десяти портов позволяет подключить с помощью Mini SAS-кабелей до четырёх SATA-накопителей ёмкостью до 4 Тбайт каждый. Таким образом, совокупная ёмкость дискового массива достигает 160 Тбайт. Для слежения за состоянием системы предлагается ПО Intelligent Storage Health Manager. В США новинка появится уже в текущем месяце по цене $739.

Другие интересные новости:

▪ Музыка помогает учиться

▪ 30-вольтовые HEXFET МОП-транзисторы

▪ Левши добиваются большего

▪ Геймеры принимают решения быстрее и точнее

▪ Банковская карта лишится магнитной полосы

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Жизнь замечательных физиков. Подборка статей

▪ статья Лермонтов Михаил Юрьевич. Знаменитые афоризмы

▪ Какие были итоги Второй мировой войны? Подробный ответ

▪ статья Автоматчик на узловязальных и навивочных автоматах и станках, слесарь механосборочных работ, занятый навивкой спиралей и сшивов двухконусных пружин в наборы. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Владельцам спаренных телефонов. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Резинка проходит сквозь палец. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2025