Бесплатная техническая библиотека ЛИЧНЫЙ ТРАНСПОРТ: НАЗЕМНЫЙ, ВОДНЫЙ, ВОЗДУШНЫЙ
Автомобиль вездеходного типа СИМОТ. Личный транспорт Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный История создания моего автомобиля проста. После службы в армии я женился и остался жить в подмосковном Жуковском. Все родственники проживают неподалеку. Но добраться до них без личного автомобиля было ох как проблематично... Да и в хозяйстве всегда нужен помощник на колесах. Вот и решили мы с женой приобрести подержанный автомобиль. Сначала купили "Москвич", потом - "Волгу". Мучился я с ними очень много, однако "до ума" доводил. Со временем научился неплохо слесарить, паять, освоил электро- и газосварку. Построил и оборудовал гараж. Тогда-то и появилась мысль изготовить транспортное средство, по возможности из тех же агрегатов и узлов, с которыми мне приходилось иметь дело почти каждый день. Это должен был быть автомобиль хорошей вместимости и грузоподъемности, приспособленный к дорогам сельской местности. Замысел свой воплотил сначала в рисунке - пригодились навыки в рисовании и художественной лепке. Получился джип с пятиместной кабиной и небольшим кузовом, закрытым тентом. Начал подбирать необходимые узлы и агрегаты. Наиболее подходящим шасси для него оказалось от автомобиля УАЗ-469. Но "уазовские" коробки переключения передач (КПП) и распределительная (РК) не устраивали меня по эксплуатационным параметрам. Пришлось заменить их на агрегаты от ГАЗ-69, несколько переделав под их установку раму. Кроме того, раму пришлось доработать и в связи с тем, что за основу кузова машины был взят довольно низкий кузов "Москвича-2141" и имевшийся у меня "волговский" мотор вылезал за обводы его капота. Чтобы установить двигатель, заменил подмоторную балку на более низкую от РАФа, а под КПП и РК использовал "родные" - от ГАЗ-69. "Операции" прошли успешно, так как рамы этих автомобилей очень похожи. За ненадобностью бампер и переднюю часть лонжеронов с крюками срезал. Удалил и другие ненужные элементы. Кузов джипа получился немного длиннее "уазовского", поэтому заднюю часть рамы пришлось увеличить на 150 мм за счет вставок, а для сохранения прочности конструкции крепления фаркопа и лонжеронов врезы сделал фигурными (смещенными относительно друг друга) - полочки лонжеронов и внутренние стенки разрезал наискосок перед балками фаркопа, наружные же стенки - за ними. Затем распилил лонжероны по ребрам между разрезами и, раздвинув части, вварил между ними стальные вставки. Так как расстояние между опорами задних рессор увеличилось, то их передние пальцы сместил назад на те же 150 мм и приварил четыре ограничителя хода рессор.
На виде сверху фары поз. 13 условно не показаны.
Кузов - сварной конструкции, собран из имевшихся боковин с крыльями, капота, передней облицовки с фарами, бампера и днища от "Москвича". Чтобы увеличить объем салона, использовал лобовое стекло с проемом и заднюю часть кабины от ГАЗ-53, а крышу - от "Нивы". Конечно, для соединения этих разнородных частей нужно было бы построить стапель, но из-за ограниченного пространства в гараже я пользовался только строительными уровнем и отвесом. Детали предварительно подгонял на глазок, затем выставлял или вывешивал, соединял проволокой и после оценки просматривающейся формы кузова прихватывал сваркой. Дверные проемы, раздвинутые вверху из-за широкой крыши, потребовали изменения формы передних крыльев. Их я сделал повыше, но более короткими, подогнав под облицовку радиатора, проемы капота и лобового стекла. "Окна", образовавшиеся вследствие нестыковки обводов готовых деталей, плавно соединил вставками, вырезанными из стального листа толщиной 1,2 мм. Борта, днище грузовой платформы и ниши колес сварил из такого же металла. Кстати, колесные арки подрезал спереди и сзади - для увеличения зазора между колесом и крылом. Окончательно собранный кузов соединил с рамой болтами, использовав в качестве дополнительных амортизаторов стандартные резиновые подушки для установки двигателей. Каждая подушка лежит на опоре, согнутой из 4-мм стальной полосы и приваренной к раме. Места расположения опор выбирались так, чтобы придать дополнительную прочность днищу автомобиля в наиболее ответственных местах: под моторным отсеком, сиденьями и грузовой платформой. Данное условие и различная кривизна линий днища и рамы привели к тому, что каждая пара опор имеет свою конфигурацию. Эксплуатация автомобиля показала, что решение было выбрано правильно - при езде по шоссе на скоростях до 100 км/ч вибрация от жесткой ходовой части в салон почти не передается. Дальнейшая работа состояла в оборудовании автомобиля: на переднюю балку рамы и торцы лонжеронов навесил самодельную защиту картера двигателя, с боков закрыл раму дополнительными порогами, согнутыми из листа и приваренными к "родному" порожку, собрал каркас тента из элементов "уазовского" и перекроил сам тент, снабдив его круглыми стеклами. Запасное колесо закрепил на балках фаркопа.
Внутренняя начинка машины, включая электрооборудование, в основном взята от "Москвича" и "Жигулей". Самодельные только печка и система вентиляции салона. На последней следует остановиться подробнее. Мысль о ней возникла тогда, когда соседи по гаражу принесли мне несколько индивидуальных панелей с приборами освещения и вентиляции от списанного междугородного автобуса. Я установил их в кабине своего авто. Воздухозаборник расположил на крыше, а под нею - короб, перед которым воздух очищается фильтром от мусора и пыли. Дождевая же вода задерживается отбойным ребром, накапливается в водосборнике и по трубкам сливается за борт. Регулируемые по расходу поворотные сопла приборов очень удобны - струю освежающего воздуха можно направить в любую сторону, а свет от лампочек, включаемых пассажирами в ночное время, совсем не мешает водителю. Правда, есть один недостаток - короб и приборы вентиляции "съели" 50 мм высоты салона. "СИМОТ" надежно служит нам уже более двух лет. Многие, впервые увидевшие мой джип, задают один и тот же вопрос: что означает название машины? Всегда отвечаю: "Стариковы Ирина, Марина, Олег, Татьяна" - моя дружная семья". Автор: О.Стариков Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный: Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный. Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье. Последние новости науки и техники, новинки электроники: Искусственная кожа для эмуляции прикосновений
15.04.2024 Кошачий унитаз Petgugu Global
15.04.2024 Привлекательность заботливых мужчин
14.04.2024
Другие интересные новости: ▪ Первые 32-разрядные контроллеры ZigBee ▪ Портативный томограф для крыс ▪ Мозг объединяет воспоминания ▪ Скрытая камера с беспроводным подключением к смартфону ▪ Разработан новый способ расщепления воды Лента новостей науки и техники, новинок электроники
Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки: ▪ раздел сайта Электрику. Подборка статей ▪ статья Возрастная анатомия и физиология. Шпаргалка ▪ статья Как изначально хотел назвать автомобиль Tesla Model 3 Илон Маск? Подробный ответ ▪ статья Рабочий по уходу за животными в террариуме. Типовая инструкция по охране труда ▪ статья Регулятор скорости вентилятора. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники ▪ статья LED индикатор сигнала для УНЧ. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники
Оставьте свой комментарий к этой статье: All languages of this page Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте www.diagram.com.ua |