Бесплатная техническая библиотека

Автомобиль вездеходного типа СИМОТ. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

История создания моего автомобиля проста. После службы в армии я женился и остался жить в подмосковном Жуковском. Все родственники проживают неподалеку. Но добраться до них без личного автомобиля было ох как проблематично... Да и в хозяйстве всегда нужен помощник на колесах. Вот и решили мы с женой приобрести подержанный автомобиль. Сначала купили "Москвич", потом - "Волгу". Мучился я с ними очень много, однако "до ума" доводил. Со временем научился неплохо слесарить, паять, освоил электро- и газосварку. Построил и оборудовал гараж. Тогда-то и появилась мысль изготовить транспортное средство, по возможности из тех же агрегатов и узлов, с которыми мне приходилось иметь дело почти каждый день.

Это должен был быть автомобиль хорошей вместимости и грузоподъемности, приспособленный к дорогам сельской местности. Замысел свой воплотил сначала в рисунке - пригодились навыки в рисовании и художественной лепке. Получился джип с пятиместной кабиной и небольшим кузовом, закрытым тентом.

Начал подбирать необходимые узлы и агрегаты. Наиболее подходящим шасси для него оказалось от автомобиля УАЗ-469. Но "уазовские" коробки переключения передач (КПП) и распределительная (РК) не устраивали меня по эксплуатационным параметрам. Пришлось заменить их на агрегаты от ГАЗ-69, несколько переделав под их установку раму. Кроме того, раму пришлось доработать и в связи с тем, что за основу кузова машины был взят довольно низкий кузов "Москвича-2141" и имевшийся у меня "волговский" мотор вылезал за обводы его капота.

Чтобы установить двигатель, заменил подмоторную балку на более низкую от РАФа, а под КПП и РК использовал "родные" - от ГАЗ-69. "Операции" прошли успешно, так как рамы этих автомобилей очень похожи. За ненадобностью бампер и переднюю часть лонжеронов с крюками срезал. Удалил и другие ненужные элементы. Кузов джипа получился немного длиннее "уазовского", поэтому заднюю часть рамы пришлось увеличить на 150 мм за счет вставок, а для сохранения прочности конструкции крепления фаркопа и лонжеронов врезы сделал фигурными (смещенными относительно друг друга) - полочки лонжеронов и внутренние стенки разрезал наискосок перед балками фаркопа, наружные же стенки - за ними. Затем распилил лонжероны по ребрам между разрезами и, раздвинув части, вварил между ними стальные вставки. Так как расстояние между опорами задних рессор увеличилось, то их передние пальцы сместил назад на те же 150 мм и приварил четыре ограничителя хода рессор.

Автомобиль вездеходного типа "СИМОТ" (нажмите для увеличения): 1 - лебедка (от подъемника запасного колеса КамАЗа); 2 - ограждение переднее (Ст3, труба 42,3x2,8); 3 - повторитель указателя поворота (указатель поворота от "Москвича-412" задний); 4 - козырек (Ст3, лист s1); 5 - прожекторы; 6 - стенка кабины задняя (от кабины ГАЗ-53); 7 - зализ кузова (Ст3, лист s1 ,2); 8 - каркас тента (от УАЗ-469); 9 поручни (Ст3, труба 21,3x2,5); 10 - линия стыка заднего крыла кузова; 11 - буфер; 12 - подножка (Ст3, лист s 1,5); 13 - фара с маской; 14 - фара противотуманная; 15 - тент (перекроенный из тента УАЗ-469); 16 - окно; 17 - борт откидывающийся (от ЛУАЗа); 18 - брызговик; 19 - фаркоп; 20 - колеса (от УАЗ-469); 21 - решетка заоконная; 22 - ремни натяжные; 23 - шпильки Мб крепления тента; 24 - сиденья (от "Москвича-2141"); 25 - аккумулятор; 26 - "торпедо" (от ВАЗ-2109); 27 - колонка рулевая (от "Москвича-2141"); 28 - печка (самодельная); 29 - бензобак (от "Москвича-2141"),

На виде сверху фары поз. 13 условно не показаны.

Рама (нажмите для увеличения): А - места установки опор; Б - места установки вставок; 1 - лонжерон (от УАЗ-469); 2 - кронштейны крепления амортизаторов; 3 - балка подмоторная (от микроавтобуса РАФ); 4 - балка крепления КПП (от ГАЗ-69); 5 - балка крепления раздаточной коробки (от ГАЗ-69); 6 - балка поперечная (от УАЗ-469); 7 - балки крепления фаркопа (от УАЗ-469); 8 - кронштейны крепления рессорных серег; 9 - балка задняя (от УАЗ-469); 10 - ограничители хода рессор (Ст3, лист s4); 11 - пальцы рессорные; 12 - балка передняя (от УАЗ-469)

Типовой узел крепления кузова к раме

Схема расположения узлов крепления кузова

Кузов - сварной конструкции, собран из имевшихся боковин с крыльями, капота, передней облицовки с фарами, бампера и днища от "Москвича". Чтобы увеличить объем салона, использовал лобовое стекло с проемом и заднюю часть кабины от ГАЗ-53, а крышу - от "Нивы". Конечно, для соединения этих разнородных частей нужно было бы построить стапель, но из-за ограниченного пространства в гараже я пользовался только строительными уровнем и отвесом. Детали предварительно подгонял на глазок, затем выставлял или вывешивал, соединял проволокой и после оценки просматривающейся формы кузова прихватывал сваркой.

Дверные проемы, раздвинутые вверху из-за широкой крыши, потребовали изменения формы передних крыльев. Их я сделал повыше, но более короткими, подогнав под облицовку радиатора, проемы капота и лобового стекла. "Окна", образовавшиеся вследствие нестыковки обводов готовых деталей, плавно соединил вставками, вырезанными из стального листа толщиной 1,2 мм. Борта, днище грузовой платформы и ниши колес сварил из такого же металла. Кстати, колесные арки подрезал спереди и сзади - для увеличения зазора между колесом и крылом.

Окончательно собранный кузов соединил с рамой болтами, использовав в качестве дополнительных амортизаторов стандартные резиновые подушки для установки двигателей. Каждая подушка лежит на опоре, согнутой из 4-мм стальной полосы и приваренной к раме. Места расположения опор выбирались так, чтобы придать дополнительную прочность днищу автомобиля в наиболее ответственных местах: под моторным отсеком, сиденьями и грузовой платформой. Данное условие и различная кривизна линий днища и рамы привели к тому, что каждая пара опор имеет свою конфигурацию. Эксплуатация автомобиля показала, что решение было выбрано правильно - при езде по шоссе на скоростях до 100 км/ч вибрация от жесткой ходовой части в салон почти не передается.

Дальнейшая работа состояла в оборудовании автомобиля: на переднюю балку рамы и торцы лонжеронов навесил самодельную защиту картера двигателя, с боков закрыл раму дополнительными порогами, согнутыми из листа и приваренными к "родному" порожку, собрал каркас тента из элементов "уазовского" и перекроил сам тент, снабдив его круглыми стеклами. Запасное колесо закрепил на балках фаркопа.

Шасси (нажмите для увеличения): 1 - радиатор; 2 - рессора передняя; 3 - труба выхлопная; 4 -двигатель ЗМЗ-2401; 5 - механизм сцепления (от УАЗ-469); 6 - вал карданный привода переднего моста (от УАЗ-469); 7 - коробка переключения передач (от ГАЗ-69); 8 - коробка раздаточная (от ГАЗ-69); 9 - тормоз стояночный (от ГАЗ-69); 10 - вал карданный привода заднего моста (от УАЗ-452); 11 -рессора задняя; 12-буфер; 13 - фаркоп; 14 - редуктор главный заднего моста (от УАЗ-469); 15 - вал карданный промежуточный (от ГАЗ-69); 16 - вал рулевой (от ГАЗ-53); 17 - тяга рулевая

Подвеска переднего моста: 1 - ступица колеса; 2 - тяга рулевая; 3 - рессора; 4 - серьга; 5 -редуктор главный; 6 - фланец подсоединения карданного вала; 7 - лонжерон рамы; 8 - амортизатор

Подвеска заднего моста: 1 - ступица колеса; 2 - рессора; 3 - редуктор главный; 4 - фланец подсоединения карданного вала; 5 - амортизатор; 6 - лонжерон рамы.

Схема вентиляции салона: 1 - стенка короба верхняя (Ст3, лист s1); 2- приборы вентиляционные (от автобуса ЛАЗ); 3 - крыша; 4 - козырек; 5 - фильтр (сетка многослойная); 6 - стенка салона задняя; 7 - водослив; 8 - водоотбойник; 9 - сопло поворотное вентиляционного прибора; 10 - обивка салона; 11 - стенка короба нижняя (Ст3, лист s1); 12 - стенка короба передняя (Ст3, лист s1).

Внутренняя начинка машины, включая электрооборудование, в основном взята от "Москвича" и "Жигулей". Самодельные только печка и система вентиляции салона. На последней следует остановиться подробнее. Мысль о ней возникла тогда, когда соседи по гаражу принесли мне несколько индивидуальных панелей с приборами освещения и вентиляции от списанного междугородного автобуса. Я установил их в кабине своего авто. Воздухозаборник расположил на крыше, а под нею - короб, перед которым воздух очищается фильтром от мусора и пыли. Дождевая же вода задерживается отбойным ребром, накапливается в водосборнике и по трубкам сливается за борт. Регулируемые по расходу поворотные сопла приборов очень удобны - струю освежающего воздуха можно направить в любую сторону, а свет от лампочек, включаемых пассажирами в ночное время, совсем не мешает водителю. Правда, есть один недостаток - короб и приборы вентиляции "съели" 50 мм высоты салона.

"СИМОТ" надежно служит нам уже более двух лет. Многие, впервые увидевшие мой джип, задают один и тот же вопрос: что означает название машины? Всегда отвечаю: "Стариковы Ирина, Марина, Олег, Татьяна" - моя дружная семья".

Автор: О.Стариков

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Штуцер в пробке топливного бака

▪ Яхта из байдарки

▪ Аэросани

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Микропластик в атмосфере - скрытый ускоритель глобального потепления 31.05.2026

Микропластик уже давно признан одним из самых масштабных загрязнителей планеты. Он проникает в океаны, почву, организмы животных и даже в тело человека. Однако до недавнего времени мало кто задумывался о его влиянии на климатические процессы. Новое исследование показало, что микро- и нанопластик в атмосфере способен поглощать тепло, тем самым внося дополнительный вклад в глобальное потепление. Ученые обнаружили, что воздействие пластиковых частиц на климат зависит от их цвета. Светлые частицы отражают солнечный свет и способствуют некоторому охлаждению, в то время как более темные - активно поглощают тепло и излучение. Со временем пластик в атмосфере темнеет под воздействием ультрафиолета, что усиливает его согревающий эффект. Этот процесс напоминает пожелтение пластиковых парковочных талонов, оставленных на солнце. Соавтор исследования, заслуженный профессор наук о Земле в Университете Дьюка Дрю Шинделл отметил, что влияние микропластика на изменение климата пока относительно не ...>>

Универсальный бытовой робот-гуманоид GigaAI SeeLight S1 31.05.2026

Развитие робототехники постепенно переносит сложные машины из промышленных цехов прямо в повседневную жизнь людей. Китайская компания GigaAI сделала важный шаг в этом направлении, представив SeeLight S1 - первую в стране модель универсального бытового робота-гуманоида. Эта разработка призвана взять на себя рутинные домашние дела и стать настоящим помощником в повседневной жизни. Уже в конце текущего месяца сотня роботов SeeLight S1 начнет проходить испытания в специализированном жилом комплексе, предназначенном для работников высокотехнологичных отраслей. По словам генерального директора GigaAI Чжу Чжэна, в первой половине 2027 года роботы будут переданы для бесплатного тестирования обычным семьям в Ухане - столице провинции Хубэй. Такой подход позволит собрать реальные данные о работе устройства в домашних условиях. В демонстрационном видео робот, передвигающийся на колесах, уверенно справляется с множеством бытовых задач. Он нарезает овощи, жарит яйца, загружает стиральную маши ...>>

Вкусовые пристрастия формируются еще в утробе 30.05.2026

Предпочтения человека к еде закладываются задолго до первого прикорма. Современная наука подтверждает, что ребенок начинает знакомиться с ароматами и вкусами пищи еще до рождения, через околоплодные воды. Новое международное исследование показало, что регулярное потребление определенных продуктов беременной женщиной может формировать долгосрочные пищевые предпочтения у ребенка, сохраняющиеся даже спустя годы после появления на свет. Ученые из университетов Великобритании, Франции и Нидерландов провели эксперимент с участием беременных женщин. Одной группе будущих мам давали капсулы с порошком капусты кейл, другой - с порошком моркови. Реакцию детей на эти запахи проверяли в три этапа: сначала в утробе матери с помощью 4D-УЗИ на поздних сроках беременности, затем в возрасте трех месяцев и, наконец, когда детям исполнилось три года. Результаты оказались весьма убедительными. Дети женщин, принимавших порошок кейла, положительно реагировали на запах этой капусты, но негативно - на ар ...>>

Случайная новость из Архива Строительство нового суперколлайдера 11.02.2024 Исследователи из крупнейшего в мире ускорителя элементарных частиц в Швейцарии представили проект нового, значительно более мощного суперколлайдера. Основная цель его создания - открытие новых элементарных частиц, что может привести к революции в физике и дать глубокое понимание устройства Вселенной. По предварительным оценкам, новый ускоритель будет втрое больше по размерам по сравнению с уже существующим устройством. Стоимость проекта превышает $20 миллиардов, что вызвало негодование у некоторых критиков, считающих такие расходы необоснованными. Финансирование проекта предполагается осуществлять за счет взносов стран-участниц Европейской организации ядерных исследований (CERN), включая Великобританию. Однако эксперты выражают сомнения относительно экономической целесообразности этого предприятия. Одним из значительных достижений предыдущего ускорителя, Большого адронного коллайдера, стало открытие бозона Хиггса в 2012 году. Но поиски темной материи и темной энергии оказались пока безуспешными. Новый суперколлайдер, Future Circular Collider (FCC), может пролить свет на эти загадочные феномены. Генеральный директор CERN, Фабиола Джанотти, отметила, что FCC станет инструментом, позволяющим человечеству сделать значительные прогрессивные шаги в понимании фундаментальных вопросов о природе Вселенной. "Нам требуется более мощный инструмент для решения этих вопросов", - подчеркнула она. Строительство более крупного FCC будет осуществляться в два этапа. Первый этап планируется начать в середине 2040-х годов и будет предполагать столкновение электронов. Второй этап, запланированный на 2070-е годы, потребует разработки более мощных магнитов и будет предусматривать использование протонов для более глубоких исследований. FCC будет иметь почти треть больший диаметр по сравнению с LHC и вдвое большую длину. Строительство нового суперколлайдера представляет собой амбициозный и перспективный проект, направленный на расширение наших знаний о мире исключительно малых частиц. Вопросы фундаментальной физики о Вселенной требуют более мощных инструментов и технологий для своего решения. Однако перед такими амбициозными планами стоят как технические, так и экономические вызовы, которые требуют внимательного анализа и обсуждения.

Другие интересные новости:

▪ Нежный робот

▪ Беспилотный пассажирский Boeing

▪ Прозрачная древесина

▪ Навесной мотор к инвалидному креслу

▪ Движок Unreal Engine 5

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Начинающему радиолюбителю. Подборка статей

▪ статья Искусственные органы человека. История изобретения и производства

▪ статья Где появилась первая настоящая карта? Подробный ответ

▪ статья Корейское окно для наблюдения с лодки. Советы туристу

▪ статья Два варианта статистического измерителя уровня радиации с ЖКИ от Nokia 5110. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Токарный станок для работ по дереву. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

[an error occurred while processing this directive] Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026