Бесплатная техническая библиотека

Вездеход-пневмоход. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

В таежных краях нелегко обходиться без транспортного средства повышенной проходимости. Поэтому вездеходы у нас всегда в почете. Я, например, езжу на своем и летом, и зимой. И выручает он не только меня. Однажды поехал я на зимнюю рыбалку. Обрывистый берег высотой около двух метров со стороны реки занесло снегом, образовался как бы спуск. Моя машина свободно съехала в этом месте на лед, где глубина снега была более полуметра, и двинулся дальше.

После рыбалки я возвращался по своему следу. Доехав до обрыва, увидел основательно застрявшую там "Ниву". Водитель и пассажир откапывали ее, пытаясь высвободить из снежного плена. Выяснилось: водитель, увидев широкую колею, подумал, что оставила ее большая и тяжелая машина, и двинулся по следу... Мой вездеход продавил снег на глубину всего 10 см. "Нива" же сразу провалилась по днище.

Пришлось и мне, и моему вездеходу помогать ее вытаскивать.

Вездеход представляет собой конструкцию с "ломающейся" рамой. На передней части рамы, условно названной моторной, размещены силовая установка и кабина управления.

В силовую установку входят двигатель мощностью 26 л.с. и рабочим объемом 746 см3 от мотоцикла К-750, механизм сцепления и стартер - от ЗАЗ-965А, генератор и коробка передач - от ВАЗ-2101.

Двигатель немного доработан. Во-первых, оборудован системой принудительного воздушного охлаждения - на коленвал спереди надет удлинитель с двухручьевым шкивом. От него ремнями вращение передается двум крыльчаткам вентилятора, обдувающим каждый цилиндр двигателя, а также генератору.

Во-вторых, снабжен топливным насосом от ЗАЗ-965А, который расположен на крышке привода масляного насоса и присоединен к его валу. Топливо подается из бака емкостью 30 л, подвешенного под кузовной рамой за задним мостом.

В-третьих, установлены карбюратор К-127 и воздушный фильтр ЗАЗ-965А.

И, наконец, в-четвертых, зубчатый венец посажен на маховик через переходник, а ступица диска сцепления заменена на "жигулевскую".

Технические данные вездехода:

• Длина, мм.................4180
• Ширина, мм.................1820
• Высота, мм.................1820
• База, мм .................2255
• Дорожный просвет, мм.................400
• Сухая масса, кг.................610
• Грузоподъемность, кг.................450
• Максимальная скорость с водителем и пассажиром, км/ч.................45
• Расход топлива, л на 100 км................. 18
• Тормоза: рабочий .................гидравлический, с приводом на все колеса
• стояночный.................механический, ленточный

Общий вид вездехода (нажмите для увеличения)

Компоновка вездехода (нажмите для увеличения): 1 - кабина (откидная часть); 2 - колесо рулевое (от автомобиля ЗАЗ-965А, рулевая колонка - от ВАЗ-2101); 3 - коробка передач (от ВАЗ-2101); 4 - аккумулятор; 5 - стартер (от ЗАЗ-965А); 6 - фильтр воздушный (от ЗАЗ-968, условно не показан) и карбюратор (от ЗАЗ-965А); 7 - бензонасос (от ЗАЗ-965А); 8 - капот двигателя; 9 - фара (2 шт.); 10 - двигатель (от мотоцикла К-750); 11 - крыльчатка вентилятора (2 шт.); 12 - подфарники (2 шт.); 13 - передача ременная (2 шт.); 14 - рама моторная; 15 - кронштейн переднего бампера (2 шт.); 16 - генератор (от ВАЗ-2101); 17 - механизм рулевой (от ВАЗ-2101); 18 - кронштейны и серьги рессор; 19 - рессоры (от "Москвича-412"); 20 - механизм сцепления (от ЗАЗ-965А); 21 - мосты (задние мосты от автомобилей "Москвич-412"); 22,23,28 - валы карданные; 24 - коробка раздаточная; 25 - узел шарнирный; 26 - привод ручного тормоза; 27 - каркас нижней части кабины; 29 - бак топливный (емкостью 30 л); 30 - рама кузовная; 31-проушина буксирная; 32 - блок задних фонарей (2 шт.); 33 - рамка блока фонарей (2 шт.); 34 - каркас кузова; 35 - кузов; 36 - амортизатор (задний от "Москвича-412", 4 шт.); 37 - палец крепления амортизатора (4 шт.).

Схема управления вездеходом (нажмите для увеличения): 1 - вал червяка рулевого механизма; 2 - механизм рулевой; 3 - сошка рулевая: 4 - тяга промежуточная; 5 - качалка; 6 - тяга регулируемая; 7 - рычаг задней вилки шарнирного узла

Моторная и кузовная рамы (нажмите для увеличения): 1 - обводы угловые (уголок 15x15x2); 2 - кронштейны рессор (под серьгу); 3 - кронштейн крепления двигателя (2 шт.); 4 - дуги крыла (труба 25x25,4 шт.); 5 - стойки крыла (труба 25x25,4 шт.); 6 - кронштейн крепления пальца амортизатора (сталь, лист s3, 4 шт.); 7 - бандаж (сталь, полоса 20x3, 4 шт.); 8 - лонжероны (труба 50x2,5, 4 шт.); 9 - кронштейны рессор (под палец); 10,11 - подкосы шарнирного узла (труба 22x3); 12,20 - половины заднего бампера (труба 22x3); 13 - проушина буксирная (сталь, пруток Ø12); 14,15 - опоры крыла (труба 25x25,8 шт.); 16 - поперечина (труба 50x25,6 шт.); 17 - косынка (сталь, лист s3, 24 шт.); 18 - законцовки (труба 50x25); 19 - проставки (сталь, лист sЗ); 21 -подкос буксирной проушины (труба 22x3,2 шт.); 22 - полка (сталь, лист sЗ); 23 - балки двигателя, опорные (труба 50x25); 24 - раскос (труба 50x25); 25 - гнездо под резиновые втулки ушек рессор (4 шт.); 26 - палец амортизатора М12х1,25.

Силовая установка укрыта капотом из оцинкованного стального листа толщиной 0,7 мм. Доступ охлаждающего воздуха - спереди через решетчатую облицовку. Каркас капота объединен с каркасом низа кабины и изготовлен из труб сечением 25x25 мм и уголка 25x25.

Верх кабины, рассчитанной на двух человек, для посадки водителя и пассажира откидывается на капот и удерживается в таком положении двумя амортизаторами от "третьей" двери "Нивы".

Кабина оборудована зеркалами заднего вида, "дворниками" (на фотографии их еще нет), самодельной приборной панелью и утеплена - теплый воздух поступает от глушителя. Обшивка ее тоже из оцинкованной стали. Переднее стекло - от мотоколяски СЗА, правое - "запорожское", левое со сдвижной форточкой и заднее - самодельные (из оргстекла).

На заднюю часть рамы, условно названную кузовной, установлен, естественно, кузов с входом через заднюю дверь. В конструкции его стен применены такие же трубы сечением 25x25 мм, оцинкованная сталь и оргстекло; верх сделан из крыши старого ВАЗ-2102, а дно - из пропитанной лаком фанеры толщиной 12 мм.

В кузове можно перевозить пассажиров или груз массой до 300 кг.

Обе части рамы вездехода изго-товлены и сварены из водогазопро-водных труб диаметром 50x2,5 и 22x3 мм, а также труб сечением 50x25 и 25x25 мм. Конструкция этих частей в упрощенном виде показана на рисунке и в особых пояснениях не нуждается.

Ходовая часть вездехода - от двух "Москвичей-412": мосты (задние) с переваренными посадочными местами рессор (расстояние между ними уменьшено), сами рессоры с деталями крепления, серьгами и накладками стремянок, задние гидравлические амортизаторы. Благодаря подобной комбинации ход машины получился настолько мягким, что максимальную амплитуду колебаний подвески пришлось ограничить ременными петлями, надетыми на стойки крыльев и мосты.

Раздаточная коробка (нажмите для увеличения): 1,13,41 - фланцы; 2 - гайка М14х1,5; 3 - вал первичный; 4,28- манжеты 42x25x10; 5,10,21,22,27,35 - корпуса подшипников; 6,20,25 - подшипники 204; 7,9,19,23 - втулки распорные; 8 - шестерня первичного вала (z = 15, m = 3); 11,38 - подшипники 205; 12,42 - манжеты 55x36x10; 14 - привод ручного тормоза; 15 - барабан ручного тормоза; 16,40 - гайки М18х1,5; 17,18 - шестерни промежуточного вала (г = 32, т = 3 и z = 19, m = 3,5); 24 - вал промежуточный; 26,37 - подшипники 207; 29 - вал передаточный; 30 - дифференциал; 31 - колесо зубчатое (z = 46, m = 3,5); 32 - корпус раздаточной коробки; 33 - болты М8 крепления крышки корпуса (по периметру крышки, шаг 45 мм); 34 - крышка корпуса; 36 - болт М6 крепления корпуса подшипника (всего 34 шт.); 39 - вал привода переднего моста; 43 - пыльник.

Шарнирный узел (нажмите для увеличения): 1 - вал передаточный; 2 - коробка раздаточная; 3,7 - косынки крепления передней вилки к моторной раме; 4 - вилка передняя; 5,30 - подшипники 205; 6 - винт М6 (12 шт.); 8 - фланец шарнира, передний; 9 - вилка карданного шарнира (2 шт.); 10 - крестовина (2 шт.); 11 - серьга соединительная (2 шт.); 12 - подшипник игольчатый 4074106 (2 шт.); 13 - подшипник упорный 8207; 14 - винт М8 (под ключ, 24 шт.); 15 - цапфа шарнира (2 шт.); 16 - масленка (3 шт.); 17 - фланец шарнира, задний; 18 - вилка задняя; 19,24 - косынки крепления обоймы к кузовной раме; 20 - подшипник 305; 21 - вал привода заднего моста; 22 - обойма; 23 - подшипник скольжения (чугун, труба 120x6); 25 - крышка торцевая; 26 - винт М8 (6 шт.); 27 - фланец выходной; 28 - гайка М18х1,5; 29 - кольцо сальниковое 48x35x5,0; 31 - рама кузовная; 32 - рама моторная.

Колесо (нажмите для увеличения): 1 - диск (от ВАЗ-2101, обрезанный); 2 - спица (сталь, полоса 50x5, 8 шт.); 3 - обод (труба 22x3, 2 шт.); 4 - бандаж (ремень 50x5, 16 шт.); 5 - протектор (транспортерная лента 270x5); 6 - камера внешняя (1065x457x420); 7 - гайка М8 (64 шт.); 8 - петля (пруток Ø8, 32 шт.); 9 - ложемент (труба 22x3, 8 шт.); 10 - болт М8 (64 шт.); 11 -шайба (64 шт.); 12 - камера внутренняя (1120x450x380); 13 - переходник (сталь, лист s5).

Управляется вездеход как обычный автомобиль. "Баранка" рулевого колеса у него от "Запорожца", колонка и рулевой механизм - от "Жигулей". Разница только в том, что импульс от рулевого механизма передается не передним колесам, а через дополнительные элементы (качалку и регулируемую тягу) - шарнирному узлу, "ломающему" раму. Не сказал бы, что при этом требуются повышенные усилия водителя. Тем не менее, на долгом пути руки устают. Чтобы снизить нагрузку на них, собираюсь со временем ввести в систему управления силовой гидроцилиндр с золотниковым устройством.

Освещение и сигнализация на вездеходе также автомобильные. Имеются фары, подфарники, габаритные огни, "поворотники" и катафоты.

Тормоз с приводом от педали на все колеса - гидравлический. Ручной стояночный тормоз - механический, воздействующий на барабан, присоединенный к фланцу первичного вала "раздатки".

Раздаточная коробка (РК) самодельная и довольно оригинальная, поскольку в конструкцию ее включен дифференциал (от "Москвича-412"). Корпус этой коробки имеет простую форму (параллелепипеда), поэтому чертеж его здесь не приводится. Все валы РК выточены из полуосей старых грузовых автомобилей, шестерни же и зубчатое колесо нарезаны из заготовок стали 40Х. И те и другие закалены до НRС 46-50.

К моторной раме "раздатка" прикреплена четырьмя болтами М10. С коробкой передач (КПП) она соединена карданным валом (позже сюда я ввел резиновую муфту). К первичному валу, как было сказано, прикреплен барабан ручного тормоза. Добавлю только, что изготовлен барабан из водопроводной трубы диаметром 6 дюймов.

Раздаточная коробка (РК) с передним мостом вездехода, а шарнирный узел (ШУ) с задним связаны карданными валами, собранными из одноименных валов различных легковых автомобилей. Между собой РК и ШУ соединены передаточным валом - доработанной полуосью автомобиля ЗИЛ.

Шарнирный узел тоже самодельный. Состоит из вилок - передней и задней, сваренных из деталей различной конфигурации. Непосредственно вилки можно изготовить и из уголков подходящих размеров, как это было у меня в первом варианте узла. Конструкция ШУ изображена, думается мне, довольно подробно, останавливаться на ней не стану. Скажу лишь, что подшипник скольжения шарнира лучше всего сделать из чугунной гильзы цилиндра двигателя грузового автомобиля. Смазывается он "ЦИАТИМом-201" через масленку шприцем. В остальные подшипники смазка набивается один раз в три года.

Вилки карданных шарниров и крестовины для ШУ взяты от "Москвича-402", шлицевые соединения - от автомобиля КамАЗ.

К моторной и кузовной рамам половины узла приварены с использованием четырех поперечных трапециевидных косынок из стального листа толщиной 3 мм, надетых по две на цилиндрические части половин. Кроме того, для более равномерной передачи нагрузок на рамы крепление ШУ усилено четырьмя подкосами из трубы 22x3.

Колеса вездехода имеют диаметр 1060 мм. Диск каждого колеса вырезан из "жигулевского", и к нему на восьми коротких спицах из стальной полосы 50x5 приварен обод из трубы 22x3 мм.

Середина диска вырезана, и в полученное окно вварен переходник - шайба из стального листа толщиной 5 мм с одним центральным и пятью радиальными отверстиями для шпилек крепления колеса. Кстати, штатные шпильки М12 здесь заменены на М14.

В качестве пневматиков использованы камеры, вставленные одна в другую; внутренняя - размером 1120x450x380 (от шасси самолета) и наружная - размером 1065x457x420 мм (от автомобиля ГАЗ-66 или тракторной тележки). На каждый пневма-тик надет протектор - кольцо из транспортерной ленты шириной 270 и толщиной 5 мм, притянутой к петлям обода ремнями.

Колеса такой конструкции позволяют вездеходу легко передвигаться практически по любой пашне, грязи или болоту. Даже в снегу глубиной до 70 см он не застревает. И не буксует на голом льду, хотя блокировки колес нет, благодаря шипам из болтов, соединяющих протектор с ремнями. В принципе, вездеход мог бы и плавать, если передние колеса удвоить.

Самый же существенный недостаток моей машины в том, что у нее повышенный расход топлива. Однако его можно устранить, если немного увеличить мощность двигателя.

Автор: Б.Рыжов

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Вездеход на пневматиках

▪ Карт для дошкольника

▪ Эллипсовидная звездочка велосипеда

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Кислотность океана разрушает зубы акул 03.10.2025

Мировые океаны выполняют важнейшую функцию - они поглощают около трети углекислого газа, выбрасываемого в атмосферу. Это помогает замедлять темпы глобального потепления, но имеет и обратную сторону. Растворяясь в воде, CO2 образует угольную кислоту, которая повышает концентрацию водородных ионов и приводит к снижению pH. Вода становится более кислой, а последствия этого процесса уже заметны для морских экосистем. Средний показатель кислотности океана сейчас равен примерно 8,1, тогда как еще недавно за условную норму брали значение 8,2. По прогнозам, к 2300 году уровень может упасть до 7,3 - это сделает океан почти в десять раз кислее нынешнего состояния. Для обитателей морей подобные изменения означают не просто сдвиг химического равновесия, а реальную угрозу физиологическим процессам, начиная от формирования раковин у моллюсков и заканчивая охотничьим поведением акул. Чтобы выяснить, как именно кислотная среда отражается на зубах акул, группа немецких исследователей провела эксп ...>>

Почтовый космический корабль Arc 03.10.2025

Космические технологии становятся частью инфраструктуры, способной повлиять на логистику, медицину и даже военную сферу. Идея использовать орбиту как глобальный склад для срочных поставок звучала еще недавно как научная фантастика, но стартап Inversion пытается превратить ее в практическое решение. Компания Inversion появилась в начале 2021 года благодаря Джастину Фиаскетти и Остину Бриггсу, которые на тот момент были студентами Бостонского университета. Их замысел состоял в том, чтобы сделать возможной доставку грузов не только через спутниковые сети данных, но и в буквальном смысле - физических предметов. В основе лежит простая мысль: если космос обеспечивает доступ к любой точке Земли, то и грузы должны перемещаться тем же маршрутом. Уже за три года работы команда из 25 специалистов успела построить демонстрационный аппарат "Ray". Его запуск состоялся в рамках миссии SpaceX Transporter-12. Устройство весом 90 килограммов проверяло ключевые технологии Inversion, включая двухком ...>>

Лазерное обогащение урана 02.10.2025

Ядерная энергия остается одним из ключевых источников стабильного электричества, особенно для стран с растущими потребностями в энергоснабжении. Однако обеспечение бесперебойных поставок топлива для атомных станций требует современных технологий обогащения урана, которые одновременно эффективны и безопасны. Американская компания Global Laser Enrichment (GLE) делает значительный шаг в этом направлении, завершив масштабное тестирование лазерной технологии обогащения урана. Демонстрационная программа была проведена на объекте в Уилмингтоне, Северная Каролина. Тестирование технологии SILEX (Separation of Isotopes by Laser EXcitation), разработанной австралийской Silex Systems, стартовало в мае 2025 года и продлится до конца года. В ходе экспериментов компания планирует получить сотни фунтов низкообогащенного урана (LEU), который может быть использован в качестве топлива для атомных электростанций. GLE была создана в 2007 году для коммерциализации лазерных методов обогащения урана в С ...>>

Случайная новость из Архива Держание за руки синхронизирует мозговые волны и облегчает боль 16.03.2018 Держа своего любимого человека за руку, можно синхронизировать ваши мозговые волны и облегчить боль. К такому выводу пришли ученые из университета Колорадо в Боулдере (США) и университета Хайфы (Израиль), под руководством постдока Павла Голдштейна (Pavel Goldstein). Ученые задействовали в экспериментах 22 гетеросексуальных пары в возрасте от 22 до 32 лет, которые находились в отношениях минимум один год. С обоих партнеров снимали энцефалограммы в тех случаях: когда они сидели в разных комнатах; когда они сидели рядом, но не держались за руки; наконец, когда держались. Во второй серии экспериментов у женщин вызывали термически несильную боль в руке. Оказалось, что даже сидение рядом уже в некоторой степени синхронизирует альфа- и мю-ритмы головного мозга партнеров. Когда они держатся за руки, этот эффект усиливается. Что же касается боли, то она, при отсутствии физического контакта, ослабляет синхронизацию. Зато если мужчина берет женщину за руку, ее боль ослабевает. В основе этого механизма, предположили авторы статьи, лежит эмпатия. Когда человек ощущает понимание и сочувствие, в его мозге синтезируются вещества, ослабляющие боль.

Другие интересные новости:

▪ Релиз мемристорных чипов отсрочен

▪ Невидимая солнечная батарея подойдет для оконного стекла

▪ MCP4725 - ЦАП и память EEPROM

▪ Контроллер Renesas R9A02G011

▪ Ультрапереработанные продукты укорачивают жизнь

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Защита электроаппаратуры. Подборка статей

▪ статья Французик из Бордо. Крылатое выражение

▪ статья Что олицетворяет в гербе Москвы дракон, поражаемый святым Георгием? Подробный ответ

▪ статья Оказание первой медицинской помощи при термических ожогах. Медицинская помощь

▪ статья Удлинитель-переноска. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Электросварочные установки. Установки электрической сварки (резки, наплавки) плавлением. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2025