Бесплатная техническая библиотека

Полноприводной вездеход Джисса. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

"Когда я регистрировал "Джиссу" в ГАИ, майор-инспектор придираться к документам не стал. Полистал их и говорит: "Пойдем лучше посмотрим твою машину". Обошел вокруг нее, заглянул под капот, под днище, потом сел в кабину и командует: "Поехали!" Выбрались мы на шоссе, покатались. Под конец майор показывает на холм: "Въедешь?" Попробую, говорю. Начали подниматься. Пассажир мой напрягся, в сиденье вцепился. Да и мне не по себе стало - уклон-то чуть ли не 45 градусов, почти лежим на спинках... Но "Джисса" - молодец, взобралась на вершину. Куда теперь, спрашиваю? Майор коротко: "В МРЭО". Потом тихо, словно бы про себя, говорит: "Сюда еще ни один вездеход не заезжал. Что тут еще проверять?!"...

Имя свое автомобиль получил в честь ближайшей к станице столовой горы. На ее вершине, правда, он еще не бывал, но на соседнюю километровую возвышенность поднимался - возил туда дельтапланеристов. Автору тоже довелось в качестве пассажира "Джиссы" взъезжать на холм высотой около 70 м. И поведение майора-автоинспектора ему кажется вполне логичным, поскольку автор, обнаружив во время подъема, что голова его вдруг оказалась ниже ног, а вездеход продолжал упорно карабкаться куда-то вверх, сам испытал довольно смешанные чувства.

На пологой вершине холма нас ждало еще одно потрясение, буквальное. Двигаясь в высокой траве, мы почувствовали сильный удар. Выяснилось, что автомобиль наскочил на валун величиной с большое ведро и вывернул его из земли. Днем раньше подобное произошло с автомобилем друга Василия Алексеевича. На берегу реки его "жигуленок" картером двигателя "поймал" камень куда меньшего размера. Опытные автомобилисты знают, чем это оборачивается для машины. В нашем же случае осмотр показал, что никаких серьезных повреждений нет. Только на заднем карданном валу мы нашли длинную, но неглубокую царапину. Да, советские вертолеты делались на совесть. Недаром карданные валы для своей машины Свербиль выбрал именно вертолетные, изготовленные из прочной стали. Отсюда и столь не-значительные последствия удара.

Но это все, так сказать, нештатные ситуации. В основном же вездеход предназначен для обычных поездок по сельской местности. Поэтому ни в облике автомобиля, ни в его конструкции нет по сегодняшним меркам ничего экстравагантного, чем, как правило, выделяются все известные нам самодельные авто. Но если соотнести возраст "Джиссы" - пятнадцать лет - с ее нынешним состоянием, то невольно проникаешься уважением и к конструкции (нет ни ржавчины, ни сколь бы то ни было заметных следов износа, только сальники в двигателе подтекают), и к конструктору, который все досконально продумал и тщательно выполнил, наделив свое детище завидным долголетием. Конечно, улицы в Зеленчукской зимой не посыпают солью. Зато на них круглый год такое количество камней, что неизвестно еще, что хуже. Плюс неожиданные перепады влажности и температуры - климат-то резко континентальный. В общем, не каждая машина в станице выглядит так, как "Джисса".

Облик вездехода продиктован наличием того, что было под руками В.А.Свербиля пятнадцать лет назад. А было всего понемногу: двигатель - от ВАЗ-21011, кожухи и картеры мостов, агрегаты стояночного и гидравлического тормозов, лобовое стекло и панель приборов - от ВАЗ-2101; крыша - от ВАЗ-2102; КПП, главные редукторы мостов, колесные диски, капот, облицовка радиатора, электрооборудование, заднее сиденье, стеклоподъемники и замки дверей - от ВАЗ-210З; раздаточная коробка - от ВАЗ-2121; рулевое колесо - от ВАЗ-2105; рулевое управление и фаркоп - от ГАЗ-69; топливный бак (урезанный до 80 л) - от ГАЗ-51; верхние части дверей со стеклами - от УАЗ-469; наконечники рулевых тяг - от "Москвича-407"; передние сиденья - от ЗАЗ-968; чашки поворотных шарниров переднего моста - от полноприводного "Москвича- 410", выпущенного небольшой серией в пятидесятых годах; шины размером 5,9J-13 - от ЛуАЗ-969М.

Полноприводной вездеход "Джисса" (нажмите для увеличения)

Рама автомобиля (нажмите для увеличения): 1 - подбампер передний, 2, 7 - консоли, 3, 8 - лонжероны передние, 4, 9 - боковины длинные, 5, 11 -лонжероны задние, 6,12 - боковины короткие, 10 - перемычка (8 шт.), 13 - подкосы, 14, 15 - поперечины, 16, 18 - раскосы, 17 - вставка, 19 - подбампер задний, 20 - кронштейн рулевого механизма (уголок 32x32x4, 2 шт.), 21 -накладки (сталь, полоса s2), 22 - кронштейн амортизатора левый (уголок 50x32x3), 23 - втулка под болт М12 крепления переднего амортизатора (труба 24x6), 24, 27 - ребра жесткости (сталь, полоса s5), 25 - кронштейн тормозного шланга левый (сталь, полоса s5), 26 - кронштейн-2 передней рессоры (П-образный профиль, 2 шт.), 28 - кронштейн переднего подбампера (гнутая полоса s5), 29 - кронштейн-1 передней рессоры, 30 - ребра жесткости фигурные (сталь, полоса s5), 31 - подпорка (уголок 32x32x4, 2 шт.), 32, 34 - опоры двигателя (П-образный профиль), 33 - охват (сталь, полоса 25x5), 35 - кронштейн балки КПП (уголок 56x36x5, 2 шт.), 36 - балка КПП (уголок 56x36x5), 37 - ребро жесткости опорное (сталь, полоса s5), 38 - балка раздаточной коробки (уголок 36x36x4), 39 - опора балки (сталь, полоса s5, 2 шт.), 40 - шпилька М12 крепления заднего амортизатора (2 шт.), 41 - накладка усиливающая (сталь, полоса s5).

Каркас кабины (нажмите для увеличения): 1 - контур крыльевой (труба 27x2, 2 шт.), 2 - поперечина подкапотная (труба 25x25x2), 3 - стойка передняя (уголок 25x25x3, 2 шт.), 4 - косынка двойная (сталь, лист s1,8), 5 - арка (труба 25x25x2, 4 шт.), 6 - контур кабинный (труба 27x2, 2 шт.), 7 - стойка центральная (труба 25x25x2, 2 шт.), 8 - стойка задняя (труба 25x25x2), 9 - подоконники (труба 25x25x2, 4 шт.), 10 - поперечина верхняя (труба 25x25x2), 11 - стойка оконная (труба 25x25x2, 2 шт.), 12 - проемы под замки заднего борта, 13 - поперечина нижняя (труба 25x25x2, 2 шт.), 14 - стойка люка (труба 25x25x2, 2 шт.), 15 - ложемент облицовки (уголок 20x20x3), 16 - опора лобового стекла (сталь, полоса 15x2), 17 - ложемент передней панели (уголок 36x36x3), 18 - зализ (сталь, лист s1,8,8шт.), 19 - стояк (труба 50x25x2, 2 шт.), 20 - ложе уплотнителя (труба 25x25x2, 2 шт.).

Сечение потолка: 1 - крыша (сталь, лист s0,8, от ВАЗ-2102), 2 - прокладка (текстильная лента на клею), 3 - арка, 4 - утеплитель (ДВП), 5 - обивка (дерматин на клею), 6 - винт М5

Типовое сечение двери: 1 - обшивка двери (сталь, лист s1), 2 - окантовка (сталь, полоса 16x2), 3 - каркас двери (труба 25x25x2), 4 - уплотнение (резиновый профиль), 5-"сандвич".

Сечение заднего борта: 1 - обшивка багажника (сталь, лист s1), 2 - стойка люка, 3 - уплотнитель (резиновый профиль), 4 - ложе уплотнителя, 5 - "сандвич", 6 - наполнитель (поролон)

Сечение крышки люка: 1 - пол грузовой (дюралюминий, лист s5), 2 - каркас силовой (труба 25x25x2), 3 - уплотнитель (резиновый профиль), 4 - окантовка (сталь, полоса 20x2), 5 - обшивка (сталь, лист s 1), 6 - наполнитель (поролон)

Бортовая панель ("сандвич"): 1 - утеплитель (ДВП), 2 - шумопоглотитель (войлок), 3 - обивка (декоративная клеенка), 4 - шайба фигурная, 5 - шуруп-саморез

Заделка лобового стекла: 1 - стекло (от ВАЗ-2103), 2 - окантовка (резиновый профиль, от ВАЗ-210З), 3 - облицовка надкапотная (от ВАЗ-2103), 4 - опора лобового стекла

Конструктивные элементы, материал которых не указан в скобках, изготовлены из одинарной или сдвоенной стальной трубы 50x25x2.

Ясно представляя себе, какие нагрузки должен выдерживать его автомобиль, Свербиль сразу отказался от идеи несущего кузова. Только силовая рама, решил он, и не мудрствуя лукаво, сварил ее из отрезков трубы прямоугольного сечения 50x25x2 мм и различных уголков.

Рама получилась довольно технологичной, легкой и в то же время прочной, с прекрасным доступом ко всем расположенным на ней узлам и агрегатам. Был предусмотрен и фаркоп, поскольку от автомобиля, не способного буксировать прицеп, на селе проку никакого.

В отличие от рамы, ведущие мосты доставили конструктору мороки несравненно больше. Мало того, что использование "неродной" КПП и раздаточной коробки повлекло за собой замену главных редукторов (с другими передаточными числами). Отсутствие в то время шарниров равных угловых скоростей (теперешних ШРУСов) принудило Свербиля искать выход в доработке переднего моста, принадлежавшего когда-то полноприводному "Москвичу-410", невесть каким ветром занесенному в станицу.

Поэкспериментировав с различными комбинациями заводских и самодельных деталей, Свербиль остановился на варианте шарнира, представленного на рисунке. Кому-то конструкция покажется тяжеловатой. Возможно. Однако она исправно служит все пятнадцать лет эксплуатации "Джиссы". А побьется ли кто об заклад, что нынешние "самарские" или "москвичовские" ШРУСы отработают без ремонта хотя бы вдвое меньший срок?!

Мосты под раму подвешены на рессорах в семь листов и амортизаторах. Немного архаично, зато надежно. По крайней мере, до сих пор Свербиль не имеет проблем с подвесками. Субъективное мнение автора, привыкшего к легковому автомобилю: подвески "Джиссы", конечно, жестковаты. Но это при езде вдвоем. Когда же в кабине вся семья да еще четыре-пять мешков картофеля в багажнике (объем его почти полкубометра), рессора - вне конкуренции.

Раздаточная коробка расположена традиционно - под полом кабины, сразу же за двигателем и коробкой передач. Рычаги управления ею выведены в пространство между передними сиденьями. К ведущим мостам раздаточная коробка присоединена непривычно тонкими для глаза автомобилиста, но очень прочными, как мы теперь знаем, карданными валами, заимствованными у трансмиссии списанного вертолета. Надо заметить, что из-за особенностей компоновки "Джиссы" конструктору пришлось главные редукторы мостов разместить асимметрично по отношению к продольной оси машины, что повлекло за собой соответствующую доработку полуосей и их кожухов. Однако это не сказалось негативно на ходовых и эксплуатационных качествах вездехода.

Кабина "Джиссы" предельно лаконичной формы. Преобладание плоских поверхностей значительно упростило конструкцию и ускорило ее изготовление.

Каркас кабины - пространственная ферма, сваренная в основном из труб круглого, квадратного сечений и П-образного профиля. В нескольких местах для придания каркасу необходимой жесткости применены двойные косынки, выгнутые из стального листа толщиной 1,8 мм. Из такого же листа выполнены пол кабины, стенки двигательного отсека, своды колесных ниш и всевозможные внутренние зашивки. Толщина обшивки бортов, дверей и крышки заднего грузового люка - 1 мм, крыши кабины - 0,8 мм. Капот со всей механизацией - "жигулевский", от ВАЗ-210З.

Остекление кабины комбинированное: лобовое стекло - от ВАЗ-2103, дверные стекла - от УАЗ-469; боковые вырезаны из триплекса, заднее стекло - органическое.

Трансмиссия (нажмите для увеличения): 1 - КПП (от ВАЗ-210З), 2 - мост передний, 3 - вал карданный передний, 4 - коробка раздаточная (от ВАЗ-2121), 5 - вал карданный задний, 6 - мост задний

Положение агрегатов трансмиссии относительно оси симметрии рамы автомобиля: 1 - мост передний, 2 - КПП, 3 - коробка раздаточная, 4 - мост задний

Крепление раздаточной коробки (вид спереди): 1 - балка раздаточной коробки, 2 - кронштейн (2 шт.), 3 - болт М10 (4 шт.)

Правый поворотный шарнир переднего ведущего моста (вид сзади) (нажмите для увеличения): 1 - кожух полуоси (от заднего моста ВАЗ-2101), 2 - полуось (от ВАЗ-2101), 3 - фланец переходный, 4 - чашка шарнира неподвижная, 5 - кольцо чугунное, 6 - вилки карданные (от "Москвича-408"), 7 - крестовина (от карданного вала "Москвича-408"), 8 - сошка рулевая ведущая, 9 - чашка шарнира подвижная, 10 - плита переходная, 11 - болт М14 (4 шт.), 12 - кожух барабанного тормоза, 13 - ступица (от заднего колеса ЗАЗ-968), 14 - фланец колеса, 15 - вал шлицевой (от задней полуоси "Москвича-407"), 16 - гайка М16х1,5, 17 - подшипник 2007107 (от ЗАЗ-968), 18 - втулка упорная, 19 - крышка, 20-винт М5 (8 шт.), 21 -кольца сальниковые войлочные, 22 - шпилька М10 (5 шт.), 23 - винт М8 (3 шт.), 24 - масленки, 25 - корпус роликового радиального игольчатого подшипника, 26 - ролик подшипника 4024904 (42 шт.), 27 - шкворень верхний, 28 - шкворень нижний, 29 - корпус роликового конического подшипника, 30 - подшипник 7203, 31 - контргайка М42х1,5, 32 - прижим, 33 - винт М10 центрирующий с контргайкой, 34 - шарик центрирующий.

Передний мост (вид спереди): 1 - фланцы колес, 2 - сошка рулевая ведущая, 3 - чашки поворотных шарниров подвижные, 4 - сошки рулевые ведомые, 5 - узлы подшипниковые, 6 - чашки поворотных шарниров неподвижные, 7 - фланцы переходные, 8 - шейки крепления рессор

Типовое крепление рессоры: 1 - упор-ограничитель резинометаллический, 2 - серьга, 3 - рессора (пакет из семи листов), 4 - ложемент (труба 50x50x3), 5 - шейка переходного фланца, 6 - стремена с резьбой М12

Изнутри кабина отделана материалами, широко распространенными в быту: пол выстлан утепленным линолеумом; борта забраны многослойными панелями из древесноволокнистой плиты (утеплителя), войлока (шумопоглотителя) и столовой клеенки (обивки); потолок укрыт ДВП и дерматином на клею. Все панели закреплены шурупами-саморезами. Наиболее удаленные от двигателя задний борт и крышка люка, кроме того, имеют поролоновый наполнитель для уменьшения утечки тепла через них зимой. Той же цели служат и резиновые уплотнители на дверях и грузовом люке.

Передние сиденья регулируются, заднее - складывается или вовсе снимается, если нужно максимально увеличить размеры багажника.

Бамперы "Джиссы" склепаны из отдельных частей бамперов ижевских "москвичей".

Многое на своем веку повозила "Джисса". А буксировать ей приходилось от бревна до... вертолета. Именно она доставила вертолет СВ-3 к летному полю на окраине Зеленчукской. Эту необычную для сельской глубинки процессию сопровождала кавалькада автомашин ГАИ и любопытствующих водителей. Видеозапись подтверждает, какой интерес у станичников вызвало появление на их улице самодельного летательного аппарата. Вертолет был в центре внимания. Но о нем в другой раз...

Авторы: В.Свербиль, А.Тимченко

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Пылесос для масла

▪ Микромотоцикл

▪ Надежная защита головы

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Питомцы как стимулятор разума 06.10.2025

Помимо эмоциональной поддержки, домашние питомцы могут оказывать заметное воздействие на когнитивные процессы, особенно у пожилых людей. Новое масштабное исследование показало, что общение с кошками и собаками не просто улучшает настроение - оно действительно способствует замедлению возрастного снижения умственных способностей. Работа проводилась в рамках проекта Survey of Health, Ageing and Retirement in Europe (SHARE), охватывающего период с 2004 по 2022 год. В исследовании приняли участие тысячи европейцев старше 50 лет. Анализ показал, что владельцы домашних животных демонстрируют более устойчивые когнитивные функции по сравнению с теми, кто не держит питомцев. Особенно выражен эффект оказался у владельцев кошек и собак. Согласно данным ученых, владельцы собак дольше сохраняют хорошую память, в то время как хозяева кошек медленнее теряют способность к быстрому речевому взаимодействию. Исследователи связывают это с тем, что ежедневное взаимодействие с животными требует внимани ...>>

Мини-ПК ExpertCenter PN54-S1 06.10.2025

Компания ASUSTeK Computer презентовала новый мини-компьютер ASUS ExpertCenter PN54-S1. Устройство ориентировано на пользователей, которым важно сочетание производительности, энергоэффективности и универсальности - от офисных задач до мультимедийных проектов. В основе ExpertCenter PN54-S1 лежит современная аппаратная платформа AMD Hawk Point, использующая архитектуру Zen 4. Это поколение чипов отличается улучшенным управлением энергопотреблением и повышенной вычислительной мощностью. Новинка доступна в конфигурациях с процессорами Ryzen 7260, Ryzen 5220 и Ryzen 5210, представленных AMD в начале 2025 года. Таким образом, устройство охватывает широкий диапазон задач - от базовых офисных до ресурсоемких вычислений. Корпус мини-ПК выполнен из прочного алюминия и имеет размеры 130&#215;130&#215;34 мм, что делает его практически незаметным на рабочем столе или за монитором. Несмотря на компактность, внутренняя компоновка позволяет установить два модуля оперативной памяти SO-DIMM ...>>

Глазные капли, возвращающие молодость зрению 05.10.2025

С возрастом человеческий глаз постепенно теряет способность четко видеть на близком расстоянии - развивается пресбиопия, или возрастная дальнозоркость. Этот естественный процесс связан с утратой эластичности хрусталика и ослаблением цилиарной мышцы, отвечающей за фокусировку. Миллионы людей по всему миру сталкиваются с необходимостью носить очки для чтения или прибегают к хирургическим методам коррекции. Однако исследователи из Центра передовых исследований пресбиопии в Буэнос-Айресе представили решение, которое может стать удобной и неинвазивной альтернативой - специальные глазные капли, способные улучшать зрение на длительный срок. Разработку возглавила Джованна Беноцци, директор Центра. По ее словам, цель исследования состояла в том, чтобы предоставить пациентам с пресбиопией эффективный и безопасный способ коррекции зрения без хирургического вмешательства. Новые капли, созданные на основе пилокарпина и диклофенака, показали убедительные результаты: уже через час после первого пр ...>>

Случайная новость из Архива Стандарт USB 3.2 27.02.2019 Представители организации USB Implementers Forum (USB-IF) заявили о будущем стандарта USB. Было принято решение остановиться на стандарте USB 3.2 и сделать его основным и единственные на следующие несколько лет. Это важное решение по популярному стандарту было сделано потому, что в мире существует несколько версий третьего поколения USB: 3.0, 3.1 и 3.2 - последний был утвержден в 2017 году. Все они обладают разными спецификациями, отличающимися друг от друга скоростью передачи данных: сперва была достигнута скорость 5 Гбит/с, потом до 10 Гбит/с и до 20 Гбит/с в случае с USB 3.2. Однако из-за путаницы в спецификациях и попытке сделать обратно совместимые разъемы, случилась полная неразбериха. Скорость передачи данных на уровне 5 Гбит/с предписывалась спецификациями USB 3.0 и USB 3.1 Gen 1. Скорость 10 Гбит/с можно было достичь с помощью спецификаций USB 3.1 Gen 2. Спецификации USB 3.2, за счет использования двух линий для передачи данных в сертифицированном кабеле вместо одной, допускали как обмен на уровне 10 Гбит/с, так и 20 Гбит/с. В случае работы только одной линии, что зависит от версии хост-контроллера, USB 3.2 может работать также со скоростью 5 Гбит/с. В итоге организации USB-IF надоела неразбериха со спецификациями интерфейса USB третьего поколения, и они решили сделать USB 3.2 основным стандартом этого разъема на ближайшие годы. Таким образом со средины 2019 года все производители начнут выпускать свои устройства с портом USB 3.2, а о USB 4.0 речи пока даже не идет. В USB 3.2 будут три вариации скоростных возможностей: SuperSpeed USB, SuperSpeed USB 10Gbps и SuperSpeed USB 20Gbps. Для обычных людей это понятно и наглядно говорит о возможностях портов USB.

Другие интересные новости:

▪ Интернет-трансляция цифрового видео

▪ Получена релятивистская струя с сильным магнитным полем

▪ Ловушка для света

▪ Магнитные браслеты не работают

▪ Компьютер за 10 рублей

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Сварочное оборудование. Подборка статей

▪ статья Стругацкие Аркадий Натанович и Борис Натанович. Знаменитые афоризмы

▪ статья На теле какого короля после его смерти обнаружены татуированные слова: Смерть королям? Подробный ответ

▪ статья Осмотрщик, слесарь по ремонту подвижного состава. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Домашний велотренажер. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Первая электрическая батарея. Физический эксперимент

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2025