Бесплатная техническая библиотека

Сити-байк. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Сити-байк создавался на базе мокика "Карпаты" (в принципе, подошел бы и любой другой мопед или мокик с двигателем Ш-58, Ш-62 или V-50). В частности, от него использовались передняя вилка с рулевой колонкой, задняя маятниковая вилка с амортизаторами, сиденье, двигатель V-50 и всякие мелочи вроде фары, рукояток управления и заднего фонаря. Колеса сити-байка - от мини-мокика рижского производства.

Сити-байк проектировался с помощью плоских моделей. Для этого на картоне в удобном для работы масштабе 1:2 были вычерчены силуэты всех готовых агрегатов и узлов - двигателя, передней и задней вилок, амортизатора, фары и т.п. Разумеется, потребовался также шарнирный силуэт водителя.

Разработка компоновки начиналась с размещения на плоскости чертежа шарнирного силуэта человека в положении, удобном для езды на мокике. Далее под "водителя" было подведено сиденье и подножки, под его руки - рукоятки руля. От положения рукояток определились координаты передней вилки и, соответственно, переднего колеса, после чего нетрудно было, задавшись колесной базой (в данном случае 1060 мм), определить координаты центра заднего колеса, задней вилки и амортизатора.

Следующий этап работы - это размещение силового агрегата и топливного бака. Наиболее рациональное положение мотора на раме такое, при котором центр ведущей звездочки двигателя, ось маятниковой вилки и ось заднего колеса находятся на одной прямой - в этом случае при качании задней вилки перепады натяжения цепи привода минимальны. Таким образом, расположение двигателя на раме также оказалось определенным однозначно. Да и разместить на мокике топливный бак емкостью около 5 л было несложно: единственное более или менее подходящее для него место - под седлом водителя.

Начальный этап компоновки сити-байка с помощью плоских моделей

Шарнирный силуэт водителя (А) и составляющие его элементы (Б)

Компоновка сити-байка: 1 - обтекатель; 2 - фара; 3 - руль; 4-зеркало; 5-рама; 6 - седло водителя; 7 - бак топливный; 8 - колесо заднее; 9 -двигатель V-50; 10 - колесо переднее; 11 -подножка; 12 - педаль тормозная; 13 - ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора ("газ"); 14 - рычаг тормозной; 15 - рычаг управления сцеплением

Далее следовало то, что требовало от компоновщика настоящей конструкторской работы - объединение всех узлов и агрегатов мокика жесткой, прочной и легкой рамой. Самый простой ее вариант - на рисунке. Это рама хребтового типа из стальных квадратных труб 34x34 мм и круглых - диаметром 20 мм, с узлами крепления двигателя (передним и задним) и кронштейнами крепления амортизаторов.

Изготовление сити-байка начиналось со сборки плоской части рамы, состоящей из хребтовой и подседельной балок и рулевой колонки. Эти элементы стыковались на древесностружечной плите, на которой предварительно была вычерчена рама сити-байка. Такой плаз позволил подогнать элементы рамы и контролировать ее геометрию после сварки.

Следующий этап - изготовление и закрепление сваркой на раме подседельной части из стальной трубы диаметром 20 мм. Труба сгибалась по стандартной технологии: она заполнялась сухим песком, место сгиба подогревалось паяльной лампой, после чего заготовка закручивалась вокруг подходящей оправки (стальной трубы) диаметром 130 мм.

Из стального листа толщиной 3 мм были вырезаны щеки узлов крепления двигателя и кронштейнов амортизаторов. Как видно из чертежа, в щеки заднего узла крепления двигателя врезаны шарнир маятниковой вилки и втулка для фиксации подножки сити-байка. И шарнир, и втулка представляют собой отрезки труб (втулка - диаметром 20x2 мм, шарнир - 22x2 мм). После фиксации на раме щек заднего узла в них был установлен двигатель, после чего подогнаны по месту и прихвачены сваркой щеки переднего узла крепления мотора. Затем двигатель снят с рамы, и щеки приварены окончательно. Аналогично приварены к подседельной части рамы и щеки кронштейнов амортизаторов.

Для проверки правильности сборки рамы на нее были смонтированы переднее и заднее колеса, затем рама перевернута, и в таком положении проверена параллельность колес.

Подножки мокика представляют собой стальной пруток диаметром 16 мм, зафиксированный в предназначенной для него втулке с помощью пары электрозаклепок. На подножки натянуты резиновые чехлы от мокика. С правой стороны смонтирована тормозная педаль, согнутая из стального прутка диаметром 10 мм, который приварен к стальной втулке. На этой же втулке закреплен сваркой тормозной рычаг, состоящий из двух стальных пластин толщиной 2,5 мм, а на втулке рамы приварен упор под боуденовскую оболочку тормозного троса.

Топливный бак сити-байка - из подходящей канистры емкостью 5 литров. Для фиксации канистры на подседельной части рамы предусмотрены ложементы из стальной полосы сечением 30x2 мм. В нижней части канистры расположен стандартный мотоциклетный кран с фильтром-отстойником. В пробке топливного бака предусмотрено дренажное отверстие с простейшим клапаном из тонкой листовой маслобензостойкой резины, препятствующим протечке топлива при случайном падении мокика.

Сити-байк с двигателем V-50 (нажмите для увеличения)

Рама сити-байка в сборе с передней и задней вилками (нажмите для увеличения): 1 - вилка передняя (от мокика "Карпаты); 2 - колонка рулевая (от мокика "Карпаты"); 3 - косынка (стальной лист s2,5, 2 шт.); 4 - щеки переднего узла крепления двигателя (стальной лист s3); 5 - балка хребтовая (стальная труба 34x34); 6 - часть рамы, подседельная (стальная труба 20x2,5); 7 - балка подседельная (стальная труба 34x34); 8 - щеки заднего узла крепления двигателя (стальной лист s3); 9 - вилка маятниковая, задняя (от мокика "Карпаты); 10 - щеки кронштейна крепления левого амортизатора (стальной лист s3); 11 - амортизатор левый; 12 - втулка крепления подножки (стальная труба 22x3); 13 - корпус шарнира маятниковой вилки (стальная труба 22x2); 14 - втулка (текстолит или фторопласт); 15 - подножка (стальной пруток Ø16).

Размеры со знаком * уточняются при сборке.

Привод тормоза заднего колеса (нажмите для увеличения): 1 - оболочка педали (отрезок резинового шланга); 2 - педаль тормозная (стальной пруток Ø 10); 3 - сухарь тормозного троса; 4 - рычаг тормозной (стальной лист s3); 5 - упор (стальной лист s4); 6 - оболочка тормозного троса, боуденовская; 7 - втулка тормозной педали (стальная труба 24x4); 8 - подножка (стальной пруток Ø 16); 9 - чехол подножки.

Руль сити-байка - от мини-мокика рижского производства, однако не столь уж сложно сделать его и самостоятельно из стальной трубы диаметром 22x1,5 мм. Фара закреплена в приваренных к рулю кронштейнах.

После монтажа на ходовую часть сити-байка седла, двигателя и выхлопного тракта машина была отрегулирована и испытана на ходу.

Последним был изготовлен легкий стеклопластиковый обтекатель, дающий мокику право называться сити-байком. Обтекатель проектировался для выклейки из стеклоткани по болвану, и это позволило придать ему не совсем обычную форму.

Болван собирался из блоков строительного пенопласта. Чтобы обтекатель получился симметричным, воспользовались следующим способом обработки болвана. Сначала довели лишь левую его сторону, прошпаклевали ее пластилином и сняли с болвана несколько шаблонов (из плотного картона). В соответствии с этими шаблонами обработали правую сторону болвана. В завершение работы к пластилиновой поверхности прикатали тонкую полиэтиленовую пленку, обеспечивающую снятие оболочки с болвана после выклейки.

Перед выклейкой со стеклоткани удалено восковое покрытие, для чего стеклоткань была вымочена в бензине, но можно и отжечь - равномерно протянуть полосу стеклоткани над разогретой электроплиткой.

В качестве связующего для выклейки использовалась эпоксидная смола. Для получения оболочки необходимой толщины потребовалось наложить на болван пять слоев стеклоткани.

После полимеризации смолы оболочку сняли с болвана, зашпаклевали и вышкурили, после чего покрыли грунтом и автозмалью. Готовый обтекатель закрепили на раме сити-байка в четырех точках: к верхнему мостику передней вилки, к подседельной части рамы и заднему узлу крепления двигателя с помощью закрепленных на нем резьбовых втулок.

Автор: И.Карамышев

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Пылесос для масла

▪ Редуктор для снегохода

▪ Конструирование мотоциклов

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Микропластик в атмосфере - скрытый ускоритель глобального потепления 31.05.2026

Микропластик уже давно признан одним из самых масштабных загрязнителей планеты. Он проникает в океаны, почву, организмы животных и даже в тело человека. Однако до недавнего времени мало кто задумывался о его влиянии на климатические процессы. Новое исследование показало, что микро- и нанопластик в атмосфере способен поглощать тепло, тем самым внося дополнительный вклад в глобальное потепление. Ученые обнаружили, что воздействие пластиковых частиц на климат зависит от их цвета. Светлые частицы отражают солнечный свет и способствуют некоторому охлаждению, в то время как более темные - активно поглощают тепло и излучение. Со временем пластик в атмосфере темнеет под воздействием ультрафиолета, что усиливает его согревающий эффект. Этот процесс напоминает пожелтение пластиковых парковочных талонов, оставленных на солнце. Соавтор исследования, заслуженный профессор наук о Земле в Университете Дьюка Дрю Шинделл отметил, что влияние микропластика на изменение климата пока относительно не ...>>

Универсальный бытовой робот-гуманоид GigaAI SeeLight S1 31.05.2026

Развитие робототехники постепенно переносит сложные машины из промышленных цехов прямо в повседневную жизнь людей. Китайская компания GigaAI сделала важный шаг в этом направлении, представив SeeLight S1 - первую в стране модель универсального бытового робота-гуманоида. Эта разработка призвана взять на себя рутинные домашние дела и стать настоящим помощником в повседневной жизни. Уже в конце текущего месяца сотня роботов SeeLight S1 начнет проходить испытания в специализированном жилом комплексе, предназначенном для работников высокотехнологичных отраслей. По словам генерального директора GigaAI Чжу Чжэна, в первой половине 2027 года роботы будут переданы для бесплатного тестирования обычным семьям в Ухане - столице провинции Хубэй. Такой подход позволит собрать реальные данные о работе устройства в домашних условиях. В демонстрационном видео робот, передвигающийся на колесах, уверенно справляется с множеством бытовых задач. Он нарезает овощи, жарит яйца, загружает стиральную маши ...>>

Вкусовые пристрастия формируются еще в утробе 30.05.2026

Предпочтения человека к еде закладываются задолго до первого прикорма. Современная наука подтверждает, что ребенок начинает знакомиться с ароматами и вкусами пищи еще до рождения, через околоплодные воды. Новое международное исследование показало, что регулярное потребление определенных продуктов беременной женщиной может формировать долгосрочные пищевые предпочтения у ребенка, сохраняющиеся даже спустя годы после появления на свет. Ученые из университетов Великобритании, Франции и Нидерландов провели эксперимент с участием беременных женщин. Одной группе будущих мам давали капсулы с порошком капусты кейл, другой - с порошком моркови. Реакцию детей на эти запахи проверяли в три этапа: сначала в утробе матери с помощью 4D-УЗИ на поздних сроках беременности, затем в возрасте трех месяцев и, наконец, когда детям исполнилось три года. Результаты оказались весьма убедительными. Дети женщин, принимавших порошок кейла, положительно реагировали на запах этой капусты, но негативно - на ар ...>>

Случайная новость из Архива Камни в печени и спорт 14.04.2000 Занятия спортом по два-три часа в неделю на 20 процентов уменьшают вероятность того, что вам понадобится операция по удалению желчного пузыря, набитого камнями. Изучены медицинские карты более 60 тысяч сотрудников американских больниц и клиник, в основном обслуживающего персонала (от этих людей, всегда находящихся "под рукой" у врачей, легче получить и согласие на обследование, и все необходимые сведения об образе жизни). Оказалось, что среди тех, кому пришлось удалять желчный пузырь (а таких набралось 3257 человек), преобладали ведущие малоподвижный образ жизни. Причем, чтобы избежать операции, необязательно серьезно заниматься физкультурой и спортом, достаточно, например, 2-3 часа в неделю ходить пешком. Пока нет бесспорного объяснения такой зависимости, но предполагают, что активные движения мышц предотвращают застой желчи в пузыре, а значит, и образование камней.

Другие интересные новости:

▪ За ростом гор можно следить по листьям растений

▪ Экологичная батарея из цинка и лигнина

▪ Новые изоляторы цифровых сигналов

▪ Самый мощный в мире рентгеновский лазер

▪ Смартфон-хамелеон

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники. Подборка статей

▪ статья Преувеличение острых углов. Энциклопедия зрительных иллюзий

▪ статья Почему в 1948 году Нобелевская премия мира не досталась никому? Подробный ответ

▪ статья Калган лекарственный. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Хронометр. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Генераторы и синхронные компенсаторы. Размещение и установка генераторов и синхронных компенсаторов. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

[an error occurred while processing this directive] Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026