Бесплатная техническая библиотека ЛИЧНЫЙ ТРАНСПОРТ: НАЗЕМНЫЙ, ВОДНЫЙ, ВОЗДУШНЫЙ
Мотолодка Ветерок. Личный транспорт Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный Мотолодка "Ветерок" рассчитана на эксплуатацию с подвесным двигателем мощностью до 25 л.с. Масса лодки без двигателя - около 70 кг, скорость - до 45 км/ч. Сначала о конструкции корпуса. Каркас его - шпангоутно-стрингерный, обшивка - фанерная, оклеенная стеклотканью на эпоксидном связующем. Для постройки потребуются сухие сосновые бруски, рейки, фанера (размеры заготовок указаны в таблице). Работа по изготовлению корпуса начинается с вычерчивания плаза или одной проекции "корпус", или в совокупности с проекциями "бок" и "полуширота". Для этого вполне подойдет лист оргалита (фанеры). Разметка плазовых ординат должна быть выполнена с максимальной точностью, чтобы в дальнейшем не пришлось исправлять ошибки с помощью стамески или рубанка. Второй этап - изготовление шпангоутов. Для этого потребуется фанера толщиной около 20 мм. При отсутствии такой можно вырезать двойной комплект заготовок из фанеры толщиной 8-12 мм и склеить их. Для транцевой доски понадобятся три подобные заготовки. При разметке шпангоутных заготовок имейте в виду, что на теоретическом чертеже - в том числе и на проекции "корпус" - изображен внешний контур обшивки, так что практический контур шпангоута должен быть занижен относительно теоретического на толщину обшивки.
Третий этап - изготовление стапеля. Для него понадобятся три козелка и килевой брус, размеры которого - на рисунке. Следует помнить, что нижняя часть бруса должна быть строго горизонтальной. Под шпангоуты на брусе прорезают пазы, ширина которых соответствует толщине шпангоутов. Четвертый этап - установка шпангоутов на килевой брус. Плоскость каждого шпангоута должна быть строго перпендикулярной килевому брусу, а положение их относительно нижней (горизонтальной) части килевого бруса соответствовать теоретическому чертежу (проекции "корпус"). Затем на шпангоутах размечают и выбирают пазы под форштевень и киль, после чего эти элементы каркаса крепят к шпангоутам с помощью эпоксидного клея и шурупов. Пятый этап - установка стрингеров. Пазы размечают в соответствии с чертежом каркаса мотолодки. Крепят стрингеры к шпангоутам шурупами и эпоксидным клеем. Шурупы лучше всего использовать нержавеющие, например, оцинкованные или хромированные. После отверждения клея шпангоуты и стрингеры следует отмалковать, используя в качестве контрольного инструмента гибкую рейку. Шестой этап - обшивка фанерой каркаса корпуса (схема операции показана на рисунке). Для этого понадобятся листы фанеры толщиной 4 мм. При изготовлении элементов обшивки рекомендуется пользоваться выкройками из плотной бумаги. Обшивку к стрингерам крепят эпоксидным клеем и оцинкованными гвоздями. Начинать работу лучше всего с днища, затем переходить к бортам и в последнюю очередь - к палубе. Корпус лодки обрабатывают шкуркой, выравнивают эпоксидной шпаклевкой и оклеивают слоем стеклоткани. При этом рекомендуется к отдельным поверхностям корпуса "приформовывать" (плотно притирать сухой тряпкой) тонкую полиэтиленовую пленку. Это не только ускоряет полимеризацию эпоксидной смолы и уменьшает испарение вредных для здоровья продуктов полимеризации, но и дает высококачественную поверхность, практически не требующую дополнительной обработки. Внутренние поверхности корпуса тщательно зачищают и два-три раза покрывают горячей олифой с промежуточной сушкой ее слоев. Окончательная обработка - покрытие масляным лаком.
Управление мотолодки - тросовое, с приводом от рулевого колеса, которое вместе с рулевым валом и барабаном закреплено на наклонной стойке в передней части кокпита. Тросовая проводка включает два самоориентирующихся ролика, винтовой талреп и трубчатую траверсу. Диванчики водителя и пассажиров представляют собой легкие каркасы, обшитые рейками сечением 50x25 мм, покрытые несколькими слоями горячей олифы и масляным лаком либо несколькими слоями паркетного лака. Конструкция диванчиков позволяет убирать их в кокпит и легко извлекать перед отплытием. В последнюю очередь на палубе закрепляют брызгоотбойник, ветровое стекло и три-четыре утки, а по бортам - привальные брусья (буковые или дубовые рейки). Вот, собственно, и все рекомендации для изготовления этой простой мотолодки. Надеемся, что читатели по достоинству оценят ее мореходные и эксплуатационные качества. По материалам журнала "Tehnium" (Румыния) Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный: ▪ Шагоплав Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный. Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье. Последние новости науки и техники, новинки электроники: Генетика узоров на крыльях бабочек
07.09.2024 Технология испарения пластика
07.09.2024 Дружба детей из разных социальных слоев помогает снизить уровень бедности
06.09.2024
Другие интересные новости: ▪ Мухи более заразны, чем считалось ▪ Литий-ионный транзистор с твердым электролитом ▪ Робот, передающий эмоции во время чтения Лента новостей науки и техники, новинок электроники
Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки: ▪ раздел сайта Нормативная документация по охране труда. Подборка статей ▪ статья Отойди от зла и сотвори благо. Крылатое выражение ▪ статья Почему киты считаются млекопитающими? Подробный ответ ▪ статья Цунами. Советы туристу ▪ статья Однокаскадный усилитель 3Ч. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники ▪ статья Карта и цифра совпадают. Секрет фокуса
Оставьте свой комментарий к этой статье: Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте www.diagram.com.ua |