Бесплатная техническая библиотека

Составная амфибия. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Для перехода через реку неплохо иметь самоходный понтон, для привода которого используется двигатель автомобиля, а для управления по курсу - его рулевое устройство. Вы подкатываете к берегу, по простейшей аппарели въезжаете на понтон, фиксируете на нем автомобиль. Все, можно отчаливать! Запускается двигатель, включается скорость - и левое колесо, покоящееся на двух барабанах, начинает вращаться, приводя в движение гребной винт, связанный с валом барабана конической зубчатой передачей. Нужно свернуть?

Вы трогаете руль, передние колеса при этом движутся вместе с опорными площадками, расположенными на поворотном устройстве, отклоняя рулевое перо, связанное штуртросами и жесткой тягой с рычагом левой опорной площадки. Ну а если надо притормозить, включайте заднюю передачу - и полный газ!

На таком понтоне можно отправляться в довольно продолжительные плавания, правда, с одним существенным условием; в конечной точке маршрута берег должен быть таким, чтобы можно было съехать на него с понтона, а затем столь же легко загрузиться обратно.

Сделать такой понтон можно практически из любого доступного материала.

Неплохо, конечно, сварить его из листовой стали, однако проще все же собрать деревянную каркасную конструкцию с обшивкой из фанеры.

Каркас понтона состоит из двух ферм и шести шпангоутов. Каждая ферма собирается из доски толщиной 50 и шириной 300 мм и пары деревянных брусков, соединенных в единый лонжерон деревянными раскосами.

После установки ферм на простейшем стапеле (например, на паре ровных досок или брусьев, расположенных поперек каркаса понтона) к ним внакладку стыкуются сосновые бруски сечением 40x40 мм (горизонтальные элементы шпангоутов), а затем и боковины шпангоутов, которые соединяются с горизонтальными элементами вполдерева. Поверх последних внакладку крепятся стрингеры - деревянные бруски сечением 50x30 мм.

Составное амфибийное транспортное средство: 1 - легковой автомобиль ВАЗ-2101; 2,5 - шарнирные направляющие передних колес; 3 - корпус понтона; 4 - волноотбойник; 6 - рычаг привода рулевого устройства; 7-тяга привода рулевого устройства; 8-двуплечие рычаги рулевого устройства; 9- штуртросы; 10 - опорный барабан; 11 -ведущий барабан привода гребного винта; 12 - коническая зубчатая пара привода гребного винта; 13 - дейдвудный вал; 14- гребной винт; 15 - рулевое перо

Продольное сечение корпуса понтона (нажмите для увеличения): 1,6 - горизонтальные элементы шпангоутов (деревянные бруски 40x40); 2-верхняя полка фермы (доска 300x50); 3 - обшивка палубы (фанера s5); 4 - форштевневый элемент каркаса (брусок 40x40); 5 - передняя поперечина (брусок 40x40); 7- раскос (рейка 50x25); 8 - нижняя полка фермы (брусок 50x50); 9- обшивка днища (фанера s5); 10 - усиление днища (брусок 40x40); 11 - накладка (фанера в 15); 12 - транцевый элемент каркаса (брусок 40x40)

Поперечное сечение корпуса понтона: 1 - окантовка (рейка 50x25); 2 - обшивка палубы (фанера s5); 3 - верхняя полка фермы (доска 300x50); 4 - раскосы (рейки 50x25); 5,8 - стрингеры (бруски 50x40); 6,7 - горизонтальные элементы шпангоутов (бруски 40x40); 9 - обшивка днища (фанера s5); 10 - боковина шпангоута (брусок 40x40); 11 - обшивка борта (фанера s5); 12 - обшивка силовых частей днища (фанера s5)

Опорный барабан: 1 - подшипниковый корпус; 2 - диск; 3 - корпус барабана; 4 - вал; 5 - подшипник

Барабан привода гребного винта: 1 - подшипниковый корпус; 2 - диск; 3 - корпус барабана; 4 - вал; 5 - подшипник; 6 - вал привода; 7 - коническая шестерня; 8 - фиксирующая шайба; 9 - фиксирующий винт; 10 - шпонка; 11 - зажимная гайка упругой муфты; 12 - шайба; 13 - резиновая втулка муфты

Шарнирная направляющая под передние колеса: 1 - направляющая (швеллер 250x100); 2 - винт крепления направляющей к цапфе; 3 -- болт крепления ступицы к верхней полке фермы; 4 - ступица; 5 - опорные кольца; 6 - верхняя полка фермы

Обшивка понтона - из фанеры толщиной 5 мм. Сначала обшивается плоская часть днища, затем скуловые части, далее - борта. Следующий этап - монтаж механизмов в корпусе понтона; барабанов привода гребного винта, конической зубчатой пары, дейдвудного вала и кронштейна крепления дейдвудной трубы, а также поворотных опор передних колес. Корпус понтона покрывается изнутри водостойким лаком - паркетным или "пинотексом", после чего монтируется обшивка палубы (внутренняя ее поверхность покрывается лаком) и весь корпус снаружи грунтуется, шпаклюется и окрашивается несколькими слоями водостойкой эмали.

В палубе необходимо предусмотреть герметично закрывающиеся люки для осмотра внутренней части корпуса, проветривания и ремонта.

Изготовить полностью герметичный корпус понтона вряд ли удастся, поэтому рекомендуется удалять воду из мест, где она может скапливаться. Сделать это легко автомобильным топливным насосом, приводимым в действие кулачком на валу ведущего барабана.

Сами же барабаны представляют собой отрезки стальной трубы диаметром 300 мм, в которых сваркой закреплены два стальных диска и ступенчатый вал. Подшипниковые корпуса лучше подобрать готовые, от списанных строительных или сельскохозяйственных механизмов, равно как и пару конических шестерен для редуктора с передаточным числом около единицы.

В ступенчатом валу ведущего барабана протачивается отверстие диаметром 34 мм - оно необходимо для фиксации резиновой муфты, через которую крутящий момент передается на коническую пару. Сама же муфта представляет собой резиновую втулку, надетую на резьбовой хвостовик.

Для фиксации барабанов при погрузке или выгрузке автомобиля необходимо предусмотреть стопоры - стальные стержни, которые вставляются в отверстия, просверленные в дисках барабанов.

Рулевое устройство состоит из двух шарнирных опор, которые собираются на базе "жигулевских" ступиц передних колес. Доработка их сложности не представляет: все лишнее с них срезается и остаются лишь подшипниковые корпуса ступиц да цапфы поворотного кулака. Подшипниковые корпуса крепятся на лонжеронах каркаса двумя стальными кольцами толщиной 3 мм и болтами, а направляющие, вырезанные из отрезков подходящего швеллера, фиксируются болтами на фланцах цапф.

Перо рулевого устройства - из фанеры толщиной 12 мм или листового дюралюминия толщиной 5 мм. На рулевом валу перо держится шарнирно - это дает возможность избежать его поломки при движении по мелководью. Сам же рулевой вал шарнирно крепится в баллере - отрезке стальной трубы, снабженном втулками из капрона или фторопласта.

Привод руля - с помощью качалки, жесткой шарнирной тяги, промежуточного двуплечего рычага, тросов с талрепами и закрепленного на рулевом валу исполнительного двуплечего рычага. Кинематика привода такова, что поворот автомобильного рулевого колеса вправо вызывает правую же циркуляцию самоходного понтона.

Автор: И.Мневник

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Микротрактор-универсал

▪ Парус на резиновой лодке

▪ Быстроходный аквапед

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Расставание действительно может причинять физическую боль 16.09.2026

Разрыв отношений с близким человеком способно вызывать настолько сильные переживания, что привычное выражение "разбитое сердце" иногда воспринимается почти буквально. Человек может испытывать тревогу, тоску и эмоциональное напряжение, сопровождающиеся вполне реальными телесными ощущениями. Исследования работы мозга показывают, что такая связь между эмоциональными и физическими страданиями может иметь вполне определенную нейробиологическую основу. Эксперимент, позволивший изучить этот вопрос, провела команда психолога Итана Кросса из Мичиганского университета. В исследовании участвовали 40 человек, недавно переживших расставание по инициативе партнера. Все добровольцы продолжали остро реагировать на произошедшее, что позволило исследователям изучить мозговую активность в период наиболее сильных переживаний. Во время эксперимента участников помещали в аппарат магнитно-резонансной томографии. Испытуемым поочередно показывали фотографию бывшего партнера и подвергали предплечье воздей ...>>

Научно доказана невозможность создания нейтринного лазера 16.09.2026

Лазер давно перестал быть исключительно лабораторной технологией: сегодня он используется в связи, медицине, промышленности и научных исследованиях. Поэтому физики периодически предлагают необычные варианты устройств, способных работать по аналогичным принципам, но с другими типами частиц. В 2025 году появилась идея создать лазер, формирующий направленный поток нейтрино. Однако последующий теоретический анализ показал, что привлекательная на первый взгляд концепция сталкивается не просто с техническими трудностями, а с фундаментальными законами квантовой физики. Первоначальную концепцию предложили профессор Массачусетского технологического института (MIT) Джо Формаджио (Joe Formaggio) и Бен Джонс (Ben Jones) из Техасского университета в Арлингтоне. Согласно их замыслу, облако радиоактивных атомов следовало охладить до сверхнизких температур порядка нанокельвинов - миллиардных долей кельвина. В таких условиях атомы могли бы сформировать Бозе - Эйнштейновский конденсат, особое квантов ...>>

Индекс нижнего белья раскрыл состояние швейцарских почв 15.09.2026

Почва кажется обычной частью окружающего нас ландшафта, однако под ее поверхностью существует сложная экосистема, от состояния которой напрямую зависит жизнь человека. Миллиарды микроорганизмов, черви, грибы и другие обитатели почвы перерабатывают органические вещества и участвуют в круговороте питательных элементов. Чтобы привлечь внимание общества к этой мало заметной проблеме, исследователи из Цюрихского университета придумали весьма необычный эксперимент: они закопали более 2000 пар хлопкового нижнего белья в садах, на лугах, полях и газонах по всей Швейцарии. Проект получил название "Доказательство в виде нижнего белья" и представлял собой не массовую шутку, а научный эксперимент, позволяющий наглядно оценить биологическую активность почвы. Исследователи помещали хлопковые изделия в землю, а примерно через два месяца извлекали их и сравнивали степень разрушения ткани. Некоторые образцы за это время практически исчезали, оставляя лишь отдельные фрагменты швов, тогда как на други ...>>

Случайная новость из Архива MSP430FR6989 - новый микроконтроллер для автономных измерителей 31.05.2015 MSP430FR6989 - это новый микроконтроллер низкого потребления от компании Texas Instruments. В дополнение к архитектуре ядра MSP430, которая была разработана с фокусом на минимальное потребление энергии, в данном контроллере применяется FRAM-память. Данный тип памяти является на сегодняшний день самым энергоэффективным и ресурс ее использования во много раз превышает ресурс FLASH и EEPROM памяти. Реализация измерителей, которые обрабатывают вращение или линейные перемещения чувствительных элементов упрощается благодаря расширенному модулю SCAN-интерфейса. Данный модуль облегчает обработку сигналов с LC-контуров, датчиков Холла, магнито-резистивных датчиков и оптических чувствительных элементов с очень низким уровнем собственного потребления. В MSP430FR6989 реализован LCD-драйвер для прямого управления сегментными индикаторами, который может работать как в статическом режиме, так и в динамическом с мультиплексированием от 2 до 8 общих выводов. MSP430FR6989 содержит богатую аналоговую периферию: компараторы, аналого-цифровой преобразователь 12-битного разрешения и встроенный источник опорного напряжения. Все выводы GPIO поддерживают технологию CapTouch, которая позволяет реализовать сенсорные емкостные органы управления без дополнительных внешних компонентов. Для ускорения процесса вычисления контрольных сумм для передачи данных и закрытия информации от посторонних в MSP430FR6989 реализованы вычислительный модуль CRC16/32 и модуль шифрования AES256. Для простой и удобной отладки с возможностью отслеживания потребления в реальном времени с отображением состояния ядра и всей периферии в MSP430FR6989 реализована технология EnergyTrace++. Основные параметры MSP430FR6989 - объем FRAM-памяти: 128 кБ; - объем RAM-памяти: 2 кБ; - модуль LCD: до 320 сегментов; - кол-во каналов АЦП: 16; - разрешение АЦП: 12 Бит; - максимальная частота ядра: 16 МГц; - часы реального времени с календарем; - напряжение питания: 1,8...3,6 В.

Другие интересные новости:

▪ Зеркальная камера Nikon D5000

▪ Сверхдешевый компьютер на флешке от Dell

▪ Охлаждающийся материал на основе верблюжего меха

▪ Светящиеся отпечатки пальцев

▪ Портативный принтер для печати растворимого пластыря с вакциной

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Сварочное оборудование. Подборка статей

▪ статья Ходить на задних лапах (лапках). Крылатое выражение

▪ статья Что представляет собой туманность Андромеды? Подробный ответ

▪ статья Оператор автомата по розливу молочной продукции в пакеты и пленку. Должностная инструкция

▪ статья Симметрирующее устройство. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Подавитель шумов и автоматическое выключение в телевизоре УЛПЦТ (И)-61-11. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026