Бесплатная техническая библиотека

Грузовой прицеп для мотоцикла. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Казалось бы, трудно представить этот изящный быстроходный мотоцикл в роли грузовика. Тем не менее, он великолепно справляется с ролью тяжеловоза, благодаря надежному и долговечному двигателю, имеющему хорошее оребрение, а также достаточный крутящий момент во всем диапазоне частот вращения коленчатого вала. Надо сказать, что до этого моя "Ява-350/634" с коляской "Велорекс-562" эксплуатировалась десять лет. Пробег составил около 60 000 км. С полной нагрузкой мотоцикл уверенно преодолевал значительные расстояния и по автострадам, и по грунтовым дорогам. Бездорожье и сильно пересеченная местность также не были для него преградой. Безотказная служба мотоцикла в этих условиях - достаточное доказательство того, что в нормальных условиях, помимо троих седоков, он способен транспортировать еще и значительный груз. Но где его разместить? Грузоподъемность коляски ограничена величиной 105 кг, устанавливать дополнительный багажник на ней не имело смысла. Логический вывод - изготовить грузовой прицеп.

Побудительным толчком к действию послужил попавшийся автору на глаза остов грузового мотороллера "Муравей", брошенный кем-то на пустыре. А его хорошо сохранившийся кузов облегчил конструкторскую задачу. В целом же компоновка прицепа определилась деталями и узлами, которые удалось приобрести: колеса - от мотоцикла "Восход", амортизаторы, стоп-сигналы и указатели поворотов - от "Явы".

Вообще-то, идея грузового прицепа для мотоцикла не нова и нашла достаточно полное отражение на страницах журнала "Моделист-кон-структор". Однако предлагавшиеся модели, наряду с неоспоримыми достоинствами, не были свободны, с точки зрения автора, от недостатков, которых хотелось избежать в собственной конструкции. Так, низкое расположение кузова, способствующее устойчивости прицепа, имеет свои минусы. Во-первых, при заданных размерах кузова колея колес прицепа шире, чем у мотоцикла. А это нежелательно из-за снижения проходимости при движении по рыхлому грунту (песку, пашне). Во-вто-рых, грязевые щитки, выступающие над бортами, мешают надежному креплению крупногабаритного груза (листов фанеры, ДВП и т.п.).

Таким образом, сформулировался первый пункт требований к прицепу: его колея должна совпадать с колеей мотоцикла. Далее в результате наблюдений и последующего анализа эксплуатации промышленных и самодельных автомобильных и мотоциклетных прицепов были сформулированы и остальные требования: максимальная грузоподъемность при минимальной собственной массе; оснащение сигнальными и световыми приборами, предусмотренными Правилами дорожного движения; наличие мягкой подвески с амортизаторами, гасящими колебания; ограничение габаритов прицепа по ширине габаритами мотоцикла с коляской; увеличенный угол взаимного поворота прицепа и мотоцикла в сцепном устройстве; пониженная шумность при движении; сохранность груза от ветра, пыли, дождя и т.п.; наконец, эстетичный внешний вид, соответствующий дизайну мотоцикла.

Конструкция грузового прицепа (нажмите для увеличения): 1 - кузов (от мотороллера "Муравей"); 2 - кронштейн световых приборов (сталь, лист s2); 3- стойка (труба 28x25); 4 - рама (уголок 42x42); 5,22 - штанги продольные, верхние (труба 28x25); 6,23 - штанги продольные, нижние (труба 28x25); 7 - водило (уголок 42x42, L766); 8 - кронштейн поперечной реактивной штанги (сталь, лист s2); 9,17 - щитки грязевые (от мотоцикла "Восход"); 10 - указатель поворота (от мотоцикла "Ява"); 11 - стоп-сигнал (от мотоцикла "Ява"); 12- подкос (труба 28x25); 13 - штанга поперечная, реактивная (труба 28x25); 14-мост в сборе; 15 - дно кузова; 16,20 - амортизаторы (от мотоцикла "Ява"); 18 - колесо (от мотоцикла "Восход"); 19 - болтыМ12;21 -гайка корончатая М12; 24 - щека кронштейна нижней продольной штанги (сталь, лист s2); 25 - сайлент-блок; 26 - втулка дистанционная; 27 - втулка распорная.

Сцепное устройство (нажмите для увеличения): 1 - бугель (труба 34x5); 2 - винты М6х10 (4 шт.); 3,14 - хомуты (сталь, лист s1,6); 4 - проволока контровочная; 5 - корпус заднего зажима (сталь); 6 - винты М6х20 (4 шт.); 7 - шплинт; 8,10 - наконечники с ухом (сталь); 9 - серьга (сталь); 11 - гайка корончатая М16; 12 - болгМ12х45; 13 - гайка корончатая М12; 15 - корпус переднего зажима (сталь)

Требования к грузоподъемности и оснащению сигнальными и световыми приборами в пояснениях не нуждаются. Мягкая же подвеска предпочтительнее жесткой из-за того, что лучше сохраняется груз, особенно хрупкий, и меньше утомляется водитель при движении с прицепом.

Ограничение габаритов по ширине обусловлено необходимостью обеспечить безопасность при движении в плотном городском транспортном потоке, когда за рулем - водитель, привыкший к габаритам мотоцикла с коляской.

Минимизация массы прицепа обусловила классическую форму несущей рамы с опущенным дышлом. Высокое расположение кузова (ценой некоторого снижения устойчивости) дало свой плюс - груз удален от дорожной пыли и грязи, а также капель масла из выхлопных труб. Стоит заметить, что за пять лет эксплуатации прицепа случаев его опрокидывания не было. Ни в движении с боковым уклоном, ни в поворотах.

О сцепном устройстве следует сказать подробнее. Правилами предусматривается соединение тягача с прицепом при помощи сферического шарнира, что соответствует международным стандартам. Но беда в том, что далеко не все дороги, по которым нам приходится ездить, соответствуют этим стандартам. Не так уж редки автомобили, багажники которых "украшены" вмятинами от своих собственных отсоединившихся прицепов. Одна из причин - превышение допустимого угла взаимного поворота, и, как следствие, возникновение больших распорных усилий, раскрывающих сферический шарнир. Меньшая, по сравнению с автомобилем, база мотоцикла увеличивает вероятность такого случая. Поэтому автор соединил свой прицеп с мотоциклом устройством, имеющим три взаимно перпендикулярные оси вращения. Это конструктивное решение позволяет прицепу отклоняться вправо-влево и вверх-вниз на угол, близкий к 90°, и поворачиваться относительно своей продольной оси практически на любой угол.

Сцепное устройство размещено под днищем коляски и прикреплено к ее раме болтами. Низкое расположение устройства не ухудшило проходимость мотопоезда. Зато выносу его на середину колеи предшествовали сомнения: не приведет ли это к затруднениям в управлении? не будет ли мотоцикл разворачиваться прицепом?

Практика эти сомнения рассеяла. Радиус поворота мотоцикла не увеличился. В результате возрастания общей массы динамика мотопоезда, конечно, ухудшилась, но в пределах допустимого. Три колеса мотоцикла, имеющие тормоза, обеспечивают достаточно эффективное торможение.

Эффект же разворота ощущается только тогда, когда прицеп загружен полностью, а на мотоцикле находится один водитель. Однако такая ситуация противоречит требованиям Правил дорожного движения, а также нормативным документам, которые оговаривают соотношение максимальной полной массы прицепа и снаряженной массы тягача (в данном случае мотоцикла). Решить эту проблему можно, переместив часть груза из прицепа в коляску. Если груз неделимый, то достаточно взять в коляску пассажира.

Прочностные расчеты обусловили собственную массу прицепа - 90 кг и допустимую полезную нагрузку - 150 кг. Испытания на пробеге около 10 000 км подтвердили верность конструкторских решений. Даже с максимальной, но правильно распределенной нагрузкой мотопоезд хорошо вписывается в городской транспортный поток, устойчиво движется по автостраде со скоростью до 90 км/ч, уверенно "чувствует себя" на грунтовой дороге, удовлетворительно преодолевает бездорожье.

Теперь о шуме. Снижению его уровня способствуют следующие решения: в шарнирах сцепного устройства применены в качестве осей болты с гайкой под шплинт, что позволяет выбирать зазоры по мере их возникновения; в шарнирах рычажной подвески установлены резиновые сайлент-блоки; штатные замки заднего борта кузова заменены на другие - "патефонного" типа (как на "КамАЗе"), которые плотно прижимают задний борт к боковым бортам.

Для защиты груза от атмосферных воздействий имеется тент со съемным трубчатым каркасом.

Окрашен прицеп в те же цвета, что и мотоцикл: кузов - красный, рама и подвеска - черные, грязевые щитки и колпаки колес - серые.

Ну и, наконец, ответ на вопрос, где же четверть тонны груза? Пожалуйста: в прицепе - 150 кг, в коляске - 100 кг и до 20 кг - на багажнике мотоцикла. Итого 270 кг!

Автор: В.Шкадинов

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Велосипед с мотором

▪ Аквапед-поплавок

▪ Сам себе байдарка

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Расставание действительно может причинять физическую боль 16.09.2026

Разрыв отношений с близким человеком способно вызывать настолько сильные переживания, что привычное выражение "разбитое сердце" иногда воспринимается почти буквально. Человек может испытывать тревогу, тоску и эмоциональное напряжение, сопровождающиеся вполне реальными телесными ощущениями. Исследования работы мозга показывают, что такая связь между эмоциональными и физическими страданиями может иметь вполне определенную нейробиологическую основу. Эксперимент, позволивший изучить этот вопрос, провела команда психолога Итана Кросса из Мичиганского университета. В исследовании участвовали 40 человек, недавно переживших расставание по инициативе партнера. Все добровольцы продолжали остро реагировать на произошедшее, что позволило исследователям изучить мозговую активность в период наиболее сильных переживаний. Во время эксперимента участников помещали в аппарат магнитно-резонансной томографии. Испытуемым поочередно показывали фотографию бывшего партнера и подвергали предплечье воздей ...>>

Научно доказана невозможность создания нейтринного лазера 16.09.2026

Лазер давно перестал быть исключительно лабораторной технологией: сегодня он используется в связи, медицине, промышленности и научных исследованиях. Поэтому физики периодически предлагают необычные варианты устройств, способных работать по аналогичным принципам, но с другими типами частиц. В 2025 году появилась идея создать лазер, формирующий направленный поток нейтрино. Однако последующий теоретический анализ показал, что привлекательная на первый взгляд концепция сталкивается не просто с техническими трудностями, а с фундаментальными законами квантовой физики. Первоначальную концепцию предложили профессор Массачусетского технологического института (MIT) Джо Формаджио (Joe Formaggio) и Бен Джонс (Ben Jones) из Техасского университета в Арлингтоне. Согласно их замыслу, облако радиоактивных атомов следовало охладить до сверхнизких температур порядка нанокельвинов - миллиардных долей кельвина. В таких условиях атомы могли бы сформировать Бозе - Эйнштейновский конденсат, особое квантов ...>>

Индекс нижнего белья раскрыл состояние швейцарских почв 15.09.2026

Почва кажется обычной частью окружающего нас ландшафта, однако под ее поверхностью существует сложная экосистема, от состояния которой напрямую зависит жизнь человека. Миллиарды микроорганизмов, черви, грибы и другие обитатели почвы перерабатывают органические вещества и участвуют в круговороте питательных элементов. Чтобы привлечь внимание общества к этой мало заметной проблеме, исследователи из Цюрихского университета придумали весьма необычный эксперимент: они закопали более 2000 пар хлопкового нижнего белья в садах, на лугах, полях и газонах по всей Швейцарии. Проект получил название "Доказательство в виде нижнего белья" и представлял собой не массовую шутку, а научный эксперимент, позволяющий наглядно оценить биологическую активность почвы. Исследователи помещали хлопковые изделия в землю, а примерно через два месяца извлекали их и сравнивали степень разрушения ткани. Некоторые образцы за это время практически исчезали, оставляя лишь отдельные фрагменты швов, тогда как на други ...>>

Случайная новость из Архива Печень не подвержена старению 03.12.2023 Немецкие исследователи из Дрезденского технического университета пришли к удивительному заключению: печень человека не поддается старению. Это связано с непрерывным обновлением клеток в этом органе, что делает возраст печени не более трех лет, независимо от возраста хозяина. Научная работа подтверждает удивительные возможности печени обновляться и минимизировать влияние времени на ее состояние. Забота о питании и активном образе жизни оказывает благоприятное воздействие на этот ключевой орган, поддерживая общее здоровье человека. Скорость регенерации клеток печени имеет прямое влияние на эффективность вывода токсинов и других вредных веществ из организма. Процесс обработки токсинов вызывает временные повреждения клеток, но затем они быстро восстанавливаются, продолжая выполнять свои функции. Средний "возраст" печени оценен в три года или даже меньше, что подтверждено анализом тканей данного органа. Он сохраняет свою молодость благодаря постоянному обновлению клеток. Важно отметить, что не все клетки печени одинаковы в скорости их регенерации; отдельные клетки могут иметь возраст около 10 лет, зависящий от набора хромосом. Для поддержания здоровья печени и всего организма необходимо обращать внимание на питание. Рекомендуется включать в рацион продукты, богатые клетчаткой, такие как отруби и макароны из твердых сортов пшеницы, а также обогащать рацион фруктами и овощами. Физическая активность также играет ключевую роль в обеспечении здоровья организма в любом возрасте. Важно также сократить потребление соли и сахара, чтобы обеспечить полноценное функционирование этого важного органа.

Другие интересные новости:

▪ Производство водорода в открытом море

▪ Домоводство спорту не замена

▪ Елочные фермы позитивно воздействуют на природу

▪ Портативный принтер для моментального изготовления печатных плат

▪ Собака для диабетика

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Часы, таймеры, реле, коммутаторы нагрузки. Подборка статей

▪ статья Звук в автомобиле-2. Искусство аудио

▪ статья Что такое жизнь? Подробный ответ

▪ статья Костяника каменистая. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья О некоторых доработках телефонного сервера РНОNЕ МАSТЕR и АОН-приставки КАЛЬКОФОН. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Копировальный аппарат с лампами дневного света. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026